運動星球
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衝浪有機會成為奧運正式項目？
2016-05-16
衝浪作為一種高雅藝術形式的時代已經過去了，在市值數十億美元的全球衝浪產業的推波助瀾之下，我們應該讓年輕的選手們代表自己的國家站上世界最大的舞台。
2015年6月22日，東京奧運籌委會將八項新的運動項目列入2020年奧運會的考慮名單，並將提給國際奧委會作最後裁決，其中西洋棋、拔河和飛盤等等並沒有獲得入選，而衝浪終於做到了。
在奧運籌委會公布之後，國際衝浪協會（International Surfing Association，ISA，衝浪的國際主導機構）總裁Fernando Aguerre費南多·阿古力說，「這是對於衝浪這種運動的一個意義深遠的里程碑，也給了我們更多的動力和決心來驅使我們的奧運夢想成為現實。」在此之前，阿古力等人已經努力了長達十年來讓衝浪進入奧運。現在，他比以往任何時候都更接近，你或許會覺得在世界各地的衝浪者將與他一起歡騰慶祝，但他們並沒有，原因是多方面的，一部分是因為有些衝浪愛好者還是持反對意見。
剛剛贏得了VOLCOM斐濟職業公開賽冠軍的澳大利亞職業衝浪選手Owen Wright歐文·萊特，在籌委會公布當天告訴路透社說：「我覺得衝浪本身是一種藝術形式與表現。奧林匹克的旗幟並不是真正適合這項運動。」
從長遠看來，萊特的說法是某種附和的、帶有一點虛偽的，因為他在另一個衝浪組織：世界衝浪聯盟（World Surf League，WSL）從事職業競賽。這其實並不難懂，只要看看職業衝浪這個部分，你會發現，這些好手與其粉絲們都有著抵制奧運標籤的悠久歷史。究其原因，主要是因為專業衝浪者長久以來都害怕失去自己的「核心地位」。
在2011年，《The History of Surfing 衝浪史》作者Matt Warshaw馬特·沃蕭告訴《Surfer Magazine 衝浪雜誌》，「只要想到衝浪被納入奧運會，我就感覺一股膽汁嘔上了喉嚨。」由於想知道沃蕭對於6月奧運籌委會公布結果的想法，我打了電話過去。 「在奧運比衝浪，這就像要教一隻貓使用馬桶一樣，」他告訴我，「至少是個創新，往好的方面來想的話。」
沃蕭自己也承認，他自己還是抱持著擁抱過去美好的一種懷舊主義的想法，「在運動的世界裡，衝浪始終是活在自己質樸美麗的小路上。」作為一個終身的衝浪愛好者，我很能認同沃蕭的反動情緒，因為我也渴望保存衝浪那種小眾的質樸之美。但事實是，質樸已死，衝浪已經變成一種主流，而且是商業的主流。
世界衝浪聯盟目前的贊助商是三星，大多數主要的衝浪服裝公司都是跨國企業，相關商品行銷世界各國。GoPro的創始人Nick Woodman 尼克·伍德曼也是因為他想拍攝自己衝浪而研發了這種革命性的產品，目前身價為24億美元。走一趟紐約或東京的街頭看看時尚潮流，你會發現大部份時尚精品店裡面的服飾款式，或多或少都受到衝浪主題的影響。西洋棋、拔河和飛盤完全抓不到那種「年輕的吸引力」，這是東京奧運籌委會一直在候選的26個國際運動組織中久尋，以納入2020年奧運會的三個「關鍵特性」之一。
其實對於一些衝浪愛好者的抵制行為來說，衝浪進入奧運並不會玷污這種「靈性運動的冥想藝術」。然而，將衝浪納入奧運最大的問題在於，衝浪者有時會無法好好展現自己的運動或藝術才華。沒有一種比賽場地比大海更不可預期，尤其是在日本，這麼一個不知道能不能有那種像在夏威夷、大溪地或斐濟這樣的地方才可以遇到的、讓眾人驚嘆的漂亮巨浪的國家，能夠讓大家發揚衝浪精神嗎？任何曾看過在炎炎夏日之中，於Huntington Beach杭廷頓海灘舉辦的，一點風都沒有的美國衝浪公開賽，看著這些衝浪者在僅僅兩英尺(60公分)高的浪裡試圖努力著要展現一點專業技能的人，就會知道一場「官方」辦的職業賽會有多無聊。世界衝浪聯盟解決這個問題的方法通常是給競賽數週的展延期，直到他們等到漂亮的浪頭出現，而不是死板板地指定某個日期，然後等符合競賽規格的大浪出現。（即使這樣，大浪並不總是會來，一些比賽都在低於標準浪高條件之下執行。）因為要配合電視直播的時間表，長時間的等待應該不會是奧運會的一個可能選項。
阿古力和國際衝浪協會也已經想到了這一點。他們對於海洋不可預期性的解決方案則是一個替代性的人工浪波池。它基本上是一個巨大的游泳池，選手們競賽所需的大型浪潮則由機器來製造。
「一旦人們更清楚了解我們將使用高品質的人造海浪來比賽，我想很多人的觀念會因此而改變，」阿古力告訴我。「就像(1998年長野)冬奧會為了雪板滑雪競賽項目所做的(人工設施)，在提升運動員的競賽表現而不犧牲比賽本身的核心價值而言，我想大多數人都會理解我們在夏季奧運會為了(衝浪)選手打造競賽場地這件事的。」
雖然人工浪波池曾經是衝浪群眾之間的一些科幻愛好方面的想像議題，今天它們像衝浪服飾一樣，已經在世界各地衝浪產業的商業運作之下，如雨後春筍般一一出現了。從阿聯酋的Wadi Adventure旺地冒險樂園，到即將在下個月開業，威爾斯的Surf Snowdonia Wavegarden衝浪斯諾多尼亞水上樂園，這種可以製造一整面一個人高、涵蓋面積可達一個足球場的人工海浪技術已經到來。儘管這種池本身和奧運同樣受到許多衝浪者質疑的原因是：他們認為這種浪是不純潔的（不是天然產生）。但，隨著一些能製造世界級的人造海浪場地一一被打造出來，針對浪頭本身的抗議可能很快就會毫無意義。即使像Kelly Slater凱利·斯萊特這位世界最偉大的衝浪者，他也已經在這種「海浪科技遊戲」上面砸錢了。
反正潮流趨勢就是這樣，對於過去的衝浪開拓史還有什麼值得留戀的嗎？去年，目前的世界衝浪冠軍，21歲的Gabriel Medina加布里爾·麥迪納告訴我，如果能代表他的祖國巴西上到奧運的舞台去比賽，那將是夢想成真。現今，約有3500萬人在世界各地追逐浪頭，衝浪的確是一種不可忽視的運動了。為什麼不給成千上萬有才華的年輕衝浪者一個機會來實現奧運夢想，從而表達他們自己的藝術形式，無論是在海水還是(游泳池的)氯化水上面呢？
東京奧運籌委會已經公布了八項入圍的項目，最終選擇將交由國際奧委會在2016年巴西里約熱內盧夏季奧運會期間宣布。
©ShutterStock
原文作者：Andrew Lewis
小知識 2020東京奧運新增項目決選
2015年6月22日，東京奧運籌委會公佈了入選的八個項目代表組織，由這些組織提出執行計畫，先由東京奧委會面談審核，選擇決選名單，再由國際奧委會做最後取捨，這八個項目入圍奧運初選的組織分別是：
1. World Baseball Softball Confederation – WBSC（棒壘球）
2. World Bowling - WB（保齡球）
3. World Karate Federation - WKF（空手道）
4. International Roller Sports Federation – FIRS（輪鞋/滑板）
5. International Federation of Sport Climbing - IFSC（攀岩）
6. World Squash Federation - WSF（壁球）
7. International Surfing Association - ISA（衝浪）
8. International Wushu Federation – IWUF（中國武術）
2015年6月22日，東京奧運籌委會公佈了入選的八個項目代表組織，由這些組織提出執行計畫，先由東京奧委會面談審核，選擇決選名單，再由國際奧委會做最後取捨，這八個項目入圍奧運初選的組織分別是：
1. World Baseball Softball Confederation – WBSC（棒壘球）
2. World Bowling - WB（保齡球）
3. World Karate Federation - WKF（空手道）
4. International Roller Sports Federation – FIRS（輪鞋/滑板）
5. International Federation of Sport Climbing - IFSC（攀岩）
6. World Squash Federation - WSF（壁球）
7. International Surfing Association - ISA（衝浪）
8. International Wushu Federation – IWUF（中國武術）
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Red Bull首創極限實境秀《越級者》鼓鼓呂思緯、雷艾美、許凱皓挑戰奧運級特訓
2022-01-18
這是國手在練的！長期幫助許多運動選手和極限運動員進行自我挑戰的 Red Bull ，今年更召集藝人鼓鼓呂思緯、雷艾美、許凱皓分別挑戰奧運競賽項目——衝浪、攀岩、霹靂舞，並邀請「台灣衝浪教父」郭恆良（咕咕）、亞青女子攀岩國手姚廷蓁、2024巴黎奧運霹靂舞項目顧問陳柏均親自指導，成為三人突破自我的最強助攻。究竟三位明星運動員能否挺過「零放水」的魔鬼特訓？ 1月18日起在Red Bull 台灣官網、Instagram及LINE TV將連上三集極限實境秀《越級者》，將揭曉三位明星運動員能否透過終極考驗！
雷艾美、許凱皓、稅成鐸導演分享拍攝Red Bull《越級者》的艱辛過程。
鼓鼓呂思緯體驗衝浪國手培訓
行程滿滿的鼓鼓呂思緯，為了跟衝浪國手一起訓練，趁著演出空檔到台東金樽，拜師「台灣衝浪教父」郭恆良（咕咕）。這段培訓期間，歌手鼓鼓化身為衝浪手鼓鼓。為了追第一道浪，他不僅跟隨國手作息，每天凌晨四點起來衝浪，到了下午，咕咕教練更要求健身教練「要操死他！」，鼓鼓必須加強核心穩定訓練，才能在海上衝浪時能更抓準平衡。
Red Bull《越級者》鼓鼓呂思緯體驗衝浪國手培訓_每天凌晨四點起來衝浪
如此高壓密集的訓練讓原本對體力很有自信的鼓鼓，累到忍不住直呼「這其實不是很好玩！」，接著笑道「經過這次專業的訓練，更加了解國手的辛苦，不敢想像自己可以成為專業衝浪選手，但學習了更多專業知識之後，以後衝浪更能體會出其他樂趣。」跟隨國手生活，讓鼓鼓了解專業衝浪手的養成，未來不再只是衝完一道浪就開心了。
雷艾美落淚挑戰五層樓高攀岩牆
「全明星」路跑女神雷艾美，在台灣亞青女子攀岩國手姚廷蓁教練指導下，挑戰國手入門等級——攀上15公尺高、斜度30度的刁鑽路線。為了完成攀岩挑戰，艾美主動剪掉因工作需求剛做好的美甲，更時常跑攀岩場自主訓練，即便爬到手抖仍積極備戰屬於自己的單挑項目，超高鬥志也讓教練及導演留下深刻印象。
Red Bull《越級者》「全明星」路跑女神雷艾美成蜘蛛女，一度落淚、手抖挑戰五層樓高攀岩牆
回憶挑戰期間，雷艾美提到自己曾因不甘心而一度淚灑岩場，更在驗收日當天，緊張到花兩個小時不斷跟全身肌肉喊話「就靠你們了！」可愛率真的性情十足圈粉。在體驗攀岩過後，雷艾美也更切身體驗到「身為越級者就是要去想辦法克服這個運動帶給你的恐懼，越過障礙！」
許凱皓克服氣喘挑戰霹靂舞
曾橫掃各大鎖舞（Locking）賽事的許凱皓，這次則發下豪語「要挑戰就要挑戰最難的！」，瞄準堪稱極限運動的霹靂舞（Breaking）。原以為深厚舞蹈功底能讓自己輕鬆跨足霹靂舞界，卻被奧運顧問柏均教練放話「只要玩玩的話，不要來找我！」。
Red Bull《越級者》許凱皓克服氣喘挑戰霹靂舞(Breaking)
「我必須說，那段練習的時間對我來說真的是人生中最累的時刻！」由於霹靂舞講求瞬間爆發性，因此許凱皓被要求提升心肺耐力，動輒百下起跳的肌力訓練。為了將連續大小招做到精準到位，許凱皓會抓空檔到家裡頂樓練習。到了驗收日當天，許凱皓的壓力值更是高到爆表，深怕有哪個動作沒接好就大出糗，面露有別以往的緊張神情，嚴陣以待。
《越級者》揭秘大明星的國手挑戰
至於三位「越級者」的最終成績如何？魔鬼訓練激發出三人哪些不同於以往的潛力？面對超高強度訓練時，大明星又會流露出怎樣迷人的真性情？答案都在極限實境秀《越級者》裡！邀請民眾不妨趁著即將到來的春節假期，上Red Bull 台灣官網、Instagram及LINE TV，緊盯鼓鼓、雷艾美、許凱皓如何突破自我，為虎年注入滿滿正能量！
影片資料提供／Red Bull Taiwan
責任編輯／林彥甫
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SCOTT新雙霸 碟煞空力車FOIL與越野林道車GENIUS
2017-09-22
美國世界頂尖自行車品牌SCOTT，日前發表2018新車款，除了展現其以輕量化碳纖科技聞名全球的技術，與揭櫫2018將以29"大輪徑與碟煞兩大趨勢，場上最受矚目的便是SCOTT為全新改款的FOIL和GENIUS帶來了怎樣令人驚豔的新特色。
SCOTT 2018新車發表會主打FOIL與GENIUS兩大車系。
2018：碟煞公路車元年
2018 SCOTT發掘出公路車的第五元素，在具備輕量化、空氣力學、舒適性能、強度剛性這四大基本要素後，再度增添了『駕馭制動』這個全新項目，碟煞公路車的發展就在此元素之下油然而生。
競賽時分秒必爭，而煞車則是影響速度表現關鍵性因素之一，當你在快速衝刺而需要減速轉彎時，煞車所需時間越短，越能夠以最佳效率完成比賽，因此，能夠有效率煞車的碟煞系統，將是未來無論競賽或一般騎乘使用的自行車標準配備新趨勢。
2018年SCOTT發掘出公路車的第五元素：駕馭制動。
碟煞四大優缺點
SCOTT發掘出公路車的第五元素「駕馭制動」這個全新項目，除了在全車的結構與操控性做不斷改良，最重要的就是碟煞系統的正式引進。與傳統煞車片相較，SCOTT研究發現，碟煞有下列優缺點：
四大優點
1. 在下坡與雨天騎乘時，安全性更高。
2. 適合台灣車多擁擠與凹凸不平的道路環境，碟煞可以在更短時間內煞停。
3. 絕不燒框，這是碳纖輪框搭配傳統煞車片最大致命傷。
4. 外觀更加科技先進。
四大缺點
1. 重量較重
2. 價格較高
3. 維修困難、零組件取得不易。
4. 血滴子迷思：團騎發生事故、摔車時容易被割傷。
大眾對於碟煞使用於自行車仍有疑慮。
Faster for Longer, FOIL DISC讓速度延續更久
2018 New FOIL DISC搭載全新的車架設計，專屬的空力前叉有著特殊的3:1不對稱式導流罩，可將碟煞卡鉗隱身在車體結構後方，大幅降低了風阻係數。而SCOTT在針對碟煞車架空氣力學設計的同時也加大了輪組安裝間隙，最大可達30C的輪胎寬度，更符合近年公路車改裝較寬輪徑的舒適安全趨勢。
SCOTT New FOIL DISC以碟煞增添制動性能，能大幅提升競賽表現。
SCOTT FOIL DISC專屬的空力前叉有著特殊的3:1不對稱式導流罩，可將碟煞卡鉗隱身在車體結構後方，大幅降低了風阻係數；一體成型的革新架構也大幅提升車體的強度。
FOIL DISC這組全新的碟煞前叉是SCOTT史上第一支達成真正一體成型完全無黏著的前叉，除了剛性強度再提升，更可貴的是重量的減輕，這領先的車架科技貢獻，幫助FOIL碟煞車架的重量只比輪煞版本增加僅僅40克。
針對前述碟煞四大缺點，SCOTT FOIL DISC可說完美解決這些問題，因為：
1. FOIL碟煞車架僅增加40克。
2. SCOTT宣布，2018年度的公路車產品線售價『碟煞 = 輪煞』，同樣規格等級的成車或車架組，兩者定價完全相同，讓消費者可以更單純的思考，選擇自己喜愛的制動方式。
3. 零件的部分，SCOTT已與主要零件供應商SHIMANO取得共識，將在明年針對該品牌各車款所使用的零件增加備貨量，屆時不怕找不到零件可更換。
4. 血滴子迷思，通常發生在頂尖大賽，在車隊密集度、速度都極高的狀態下才可能發生， 一般車友的車速和密度，都不太可能發生碟盤割傷事件，SCOTT表示大家可以安心選購。
SCOTT FOIL DISC為空力車頂級車款。
登山車大賽 趨勢指向29"大輪框
有登山車界的環法賽美名的「CAPE EPIC (開普之役)」，每年吸引世界頂尖好手前來挑戰，根據主辦單位的統計，近年來選擇使用29"大輪框的選手，比例已經超過九成，可見其擁有相對的競賽優勢。
來自瑞士的越野登山車選手Nino Schurter (尼諾‧修特)，在2017年World Cup世界盃系列賽以6/6出賽全勝的驚人成績，締造史上第一人的不敗紀錄，獲得2017世界盃年度總冠軍，並且在兩週後的World Championships世界錦標賽以現任世界冠軍之姿再度出賽，並且衛冕彩虹衫成功，成為他職業生涯的第6座世界冠軍！身為SCOTT SPARK愛用者的Nino，近年來也都是選擇以29"輪框出賽，而據了解，Nino的身高約172公分，顯示不需要高大身材，就連我們亞洲人的身高也能駕馭這種大輪框！
CAPE EPIC 統計顯示，29"大輪框已是主流。
全新GENIUS DISC 多工競賽幾何讓你輕鬆駕馭高難度路線
在SCOTT 2018登山車款中，最新的林道越野車GENIUS順勢成為主打商品，因為「讓New GENIUS成為高性能車架組關鍵特點之一就是使用了SPARK車上搭載的Turnnion後避震器座。這個設計讓我們能夠創造出市面上最短的後避震結構總成，這也是目前SCOTT家族史上最先進的車架結構！」
全新GENIUS同時可以具備了27.5”和29”雙輪徑的切換功能，只要反轉裝避震器上的專屬套件，就可以讓車主依照不同騎乘環境來選定對應的輪徑尺寸！
全新SCOTT GENIUS登山車可在兩種輪徑間輕鬆變換，是業界最輕最強的越野林道自行車。
2018 New GENIUS將下擺式連桿，改成雙轉點搖臂搭配Trunnion後避震器座，並且將後避震器上下反置，比較碩大的那一端朝下，讓大部分的重量落於車架較低處，藉此創造出數個優點，由於Trunnion後避震器座的寬距、下管、主轉點三者完美整合，讓車體發揮最大的潛力。
全新SCOTT GENIUS登山車以雙轉點搖臂搭載Turnnion後避震器座，發揮車體最大優勢。
三段避震模擬 因應不同路況選擇
SCOTT獨家TwinLoc懸吊避震系統，提供全開（下坡）、循跡（上坡）與鎖死（踩踏）三種避震選擇，令GENIUS成為一款具備輕鬆高效攀爬與安全緩震抓地的越野林道自行車。除此之外，全新GENIUS頭管角度變緩、下叉變短，讓下坡加速變快，操控更靈活。SCOTT自豪的碳纖技術更不在話下：全新GENIUS車架以900多層碳纖紗堆疊交織而成，除了打造出業界最輕，僅2249克重量車架，穩定度與剛性都再度增強，務求提供每一位騎乘者最佳的操控性與安全性。
全新GENIUS獨家TwinLoc懸吊避震系統，提供三種避震選擇，因應山野各種地形挑戰。
資訊、商品圖片與影片提供／SCOTT台灣總代理：極鴻KARED
攝影、責任編輯／Oliver Wu
《運動星球》徵稿，針對運動產業、訓練教學、應用資訊、健康話題等議題，需要您的獨特觀點，歡迎專業人士來稿共同交流。投稿請寄service@sportsplanetmag.com，文長至少800字，圖片請標註來源，並請附上個人100字內簡介，文章若採用將由編輯潤飾，標題及圖片如需修改將事先與您連絡討論。
2018：碟煞公路車元年
2018 SCOTT發掘出公路車的第五元素，在具備輕量化、空氣力學、舒適性能、強度剛性這四大基本要素後，再度增添了『駕馭制動』這個全新項目，碟煞公路車的發展就在此元素之下油然而生。
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碟煞四大優缺點
SCOTT發掘出公路車的第五元素「駕馭制動」這個全新項目，除了在全車的結構與操控性做不斷改良，最重要的就是碟煞系統的正式引進。與傳統煞車片相較，SCOTT研究發現，碟煞有下列優缺點：
四大優點
1. 在下坡與雨天騎乘時，安全性更高。
2. 適合台灣車多擁擠與凹凸不平的道路環境，碟煞可以在更短時間內煞停。
3. 絕不燒框，這是碳纖輪框搭配傳統煞車片最大致命傷。
4. 外觀更加科技先進。
四大缺點
1. 重量較重
2. 價格較高
3. 維修困難、零組件取得不易。
4. 血滴子迷思：團騎發生事故、摔車時容易被割傷。
大眾對於碟煞使用於自行車仍有疑慮。
Faster for Longer, FOIL DISC讓速度延續更久
2018 New FOIL DISC搭載全新的車架設計，專屬的空力前叉有著特殊的3:1不對稱式導流罩，可將碟煞卡鉗隱身在車體結構後方，大幅降低了風阻係數。而SCOTT在針對碟煞車架空氣力學設計的同時也加大了輪組安裝間隙，最大可達30C的輪胎寬度，更符合近年公路車改裝較寬輪徑的舒適安全趨勢。
SCOTT New FOIL DISC以碟煞增添制動性能，能大幅提升競賽表現。
SCOTT FOIL DISC專屬的空力前叉有著特殊的3:1不對稱式導流罩，可將碟煞卡鉗隱身在車體結構後方，大幅降低了風阻係數；一體成型的革新架構也大幅提升車體的強度。
FOIL DISC這組全新的碟煞前叉是SCOTT史上第一支達成真正一體成型完全無黏著的前叉，除了剛性強度再提升，更可貴的是重量的減輕，這領先的車架科技貢獻，幫助FOIL碟煞車架的重量只比輪煞版本增加僅僅40克。
針對前述碟煞四大缺點，SCOTT FOIL DISC可說完美解決這些問題，因為：
1. FOIL碟煞車架僅增加40克。
2. SCOTT宣布，2018年度的公路車產品線售價『碟煞 = 輪煞』，同樣規格等級的成車或車架組，兩者定價完全相同，讓消費者可以更單純的思考，選擇自己喜愛的制動方式。
3. 零件的部分，SCOTT已與主要零件供應商SHIMANO取得共識，將在明年針對該品牌各車款所使用的零件增加備貨量，屆時不怕找不到零件可更換。
4. 血滴子迷思，通常發生在頂尖大賽，在車隊密集度、速度都極高的狀態下才可能發生， 一般車友的車速和密度，都不太可能發生碟盤割傷事件，SCOTT表示大家可以安心選購。
SCOTT FOIL DISC為空力車頂級車款。
登山車大賽 趨勢指向29"大輪框
有登山車界的環法賽美名的「CAPE EPIC (開普之役)」，每年吸引世界頂尖好手前來挑戰，根據主辦單位的統計，近年來選擇使用29"大輪框的選手，比例已經超過九成，可見其擁有相對的競賽優勢。
來自瑞士的越野登山車選手Nino Schurter (尼諾‧修特)，在2017年World Cup世界盃系列賽以6/6出賽全勝的驚人成績，締造史上第一人的不敗紀錄，獲得2017世界盃年度總冠軍，並且在兩週後的World Championships世界錦標賽以現任世界冠軍之姿再度出賽，並且衛冕彩虹衫成功，成為他職業生涯的第6座世界冠軍！身為SCOTT SPARK愛用者的Nino，近年來也都是選擇以29"輪框出賽，而據了解，Nino的身高約172公分，顯示不需要高大身材，就連我們亞洲人的身高也能駕馭這種大輪框！
CAPE EPIC 統計顯示，29"大輪框已是主流。
全新GENIUS DISC 多工競賽幾何讓你輕鬆駕馭高難度路線
在SCOTT 2018登山車款中，最新的林道越野車GENIUS順勢成為主打商品，因為「讓New GENIUS成為高性能車架組關鍵特點之一就是使用了SPARK車上搭載的Turnnion後避震器座。這個設計讓我們能夠創造出市面上最短的後避震結構總成，這也是目前SCOTT家族史上最先進的車架結構！」
全新GENIUS同時可以具備了27.5”和29”雙輪徑的切換功能，只要反轉裝避震器上的專屬套件，就可以讓車主依照不同騎乘環境來選定對應的輪徑尺寸！
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2018 New GENIUS將下擺式連桿，改成雙轉點搖臂搭配Trunnion後避震器座，並且將後避震器上下反置，比較碩大的那一端朝下，讓大部分的重量落於車架較低處，藉此創造出數個優點，由於Trunnion後避震器座的寬距、下管、主轉點三者完美整合，讓車體發揮最大的潛力。
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三段避震模擬 因應不同路況選擇
SCOTT獨家TwinLoc懸吊避震系統，提供全開（下坡）、循跡（上坡）與鎖死（踩踏）三種避震選擇，令GENIUS成為一款具備輕鬆高效攀爬與安全緩震抓地的越野林道自行車。除此之外，全新GENIUS頭管角度變緩、下叉變短，讓下坡加速變快，操控更靈活。SCOTT自豪的碳纖技術更不在話下：全新GENIUS車架以900多層碳纖紗堆疊交織而成，除了打造出業界最輕，僅2249克重量車架，穩定度與剛性都再度增強，務求提供每一位騎乘者最佳的操控性與安全性。
全新GENIUS獨家TwinLoc懸吊避震系統，提供三種避震選擇，因應山野各種地形挑戰。
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《運動星球》徵稿，針對運動產業、訓練教學、應用資訊、健康話題等議題，需要您的獨特觀點，歡迎專業人士來稿共同交流。投稿請寄service@sportsplanetmag.com，文長至少800字，圖片請標註來源，並請附上個人100字內簡介，文章若採用將由編輯潤飾，標題及圖片如需修改將事先與您連絡討論。
登山車大賽 趨勢指向29"大輪框
有登山車界的環法賽美名的「CAPE EPIC (開普之役)」，每年吸引世界頂尖好手前來挑戰，根據主辦單位的統計，近年來選擇使用29"大輪框的選手，比例已經超過九成，可見其擁有相對的競賽優勢。
來自瑞士的越野登山車選手Nino Schurter (尼諾‧修特)，在2017年World Cup世界盃系列賽以6/6出賽全勝的驚人成績，締造史上第一人的不敗紀錄，獲得2017世界盃年度總冠軍，並且在兩週後的World Championships世界錦標賽以現任世界冠軍之姿再度出賽，並且衛冕彩虹衫成功，成為他職業生涯的第6座世界冠軍！身為SCOTT SPARK愛用者的Nino，近年來也都是選擇以29"輪框出賽，而據了解，Nino的身高約172公分，顯示不需要高大身材，就連我們亞洲人的身高也能駕馭這種大輪框！
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在SCOTT 2018登山車款中，最新的林道越野車GENIUS順勢成為主打商品，因為「讓New GENIUS成為高性能車架組關鍵特點之一就是使用了SPARK車上搭載的Turnnion後避震器座。這個設計讓我們能夠創造出市面上最短的後避震結構總成，這也是目前SCOTT家族史上最先進的車架結構！」
全新GENIUS同時可以具備了27.5”和29”雙輪徑的切換功能，只要反轉裝避震器上的專屬套件，就可以讓車主依照不同騎乘環境來選定對應的輪徑尺寸！
全新SCOTT GENIUS登山車可在兩種輪徑間輕鬆變換，是業界最輕最強的越野林道自行車。
2018 New GENIUS將下擺式連桿，改成雙轉點搖臂搭配Trunnion後避震器座，並且將後避震器上下反置，比較碩大的那一端朝下，讓大部分的重量落於車架較低處，藉此創造出數個優點，由於Trunnion後避震器座的寬距、下管、主轉點三者完美整合，讓車體發揮最大的潛力。
全新SCOTT GENIUS登山車以雙轉點搖臂搭載Turnnion後避震器座，發揮車體最大優勢。
三段避震模擬 因應不同路況選擇
SCOTT獨家TwinLoc懸吊避震系統，提供全開（下坡）、循跡（上坡）與鎖死（踩踏）三種避震選擇，令GENIUS成為一款具備輕鬆高效攀爬與安全緩震抓地的越野林道自行車。除此之外，全新GENIUS頭管角度變緩、下叉變短，讓下坡加速變快，操控更靈活。SCOTT自豪的碳纖技術更不在話下：全新GENIUS車架以900多層碳纖紗堆疊交織而成，除了打造出業界最輕，僅2249克重量車架，穩定度與剛性都再度增強，務求提供每一位騎乘者最佳的操控性與安全性。
全新GENIUS獨家TwinLoc懸吊避震系統，提供三種避震選擇，因應山野各種地形挑戰。