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  • 騎車妨礙男性性功能?研究結果可能出人意表!
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騎車妨礙男性性功能?研究結果可能出人意表!
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史上最輕的量產車鞋S-Works EXOS 輕量競速舒適不減
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單車族福音!4/2起平日離峰時間自行車也可搭臺北捷運
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騎車妨礙男性性功能?研究結果可能出人意表!

2018-03-20
話題 戶外運動 單車 觀念

騎自行車是一項很好的心肺耐力運動,但有人則會擔心長期的高溫和壓迫摩擦會影響男性下體健康,因而影響性功能。然而,真的是這樣嗎?雖然的確有人因為事故不慎撞傷下體,造成「蛋蛋的哀傷」,不過,根據美國最新研究結果顯示,騎車不但不會妨礙性功能,反而還有可能促進其表現!

騎車妨礙男性性功能?研究表明:可能相反 ©ShutterStock

《Journal of Urology》2018年3月刊登美國加州大學舊金山分校(University of California-San Francisco)的一份研究發表,該研究募集了2,774位自行車騎士、539位游泳者級789位跑者成為受試者,並以問卷的方式評估受試者的性生活及泌尿健康相關功能。根據統計結果顯示,雖然部分自行車騎士更容易出現尿道狹窄的狀況,然而,被歸類為高強度運動者的族群(每日騎超過25英里/40公里),反而具有較佳的勃起功能。

該研究也提到一份麻州男性高齡化研究中,中強度自行車騎士(每天少於3小時)、高強度騎士(每天騎車超過3小時)與非自行車騎士之間,勃起功能障礙在這三個族群間並沒有顯著差異。該研究還提到Schwarzer等人日前所做的一個研究,該研究讓受試者坐在不同坐墊、與騎乘不同長度的時間之後,對於陰莖血液中氧氣的濃度做測試,研究結果發現,雖然騎乘時略有差異,但停止騎車經過10分鐘之後,上述變異組的受試者陰部血氧濃度幾乎相同,因此該研究推論,坐墊對於陰部施加的壓力只是暫時的。

該研究也針對自行車騎士在騎行時採取抽車姿勢(以站立的方式騎車)對於會陰部麻木狀況的影響做了調查。研究發現,騎乘時採取抽車姿勢超過20%者,會陰部麻木狀況有明顯降低;該研究另外一份調查也表明,手把高度高於坐墊時,對於坐墊與恥骨之間神經血管的擠壓狀況也有明顯降低。

採取站立式騎姿有助減緩會陰部麻木狀況。 ©ShutterStock

資料來源/Journal of Urology
責任編輯/Oliver Wu

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史上最輕的量產車鞋S-Works EXOS 輕量競速舒適不減

2019-03-15
鞋子單車戶外運動配備館

Specialized推出史上最輕的量產車鞋S-Works EXOS,這款超輕盈車鞋只有150克重量(尺寸42),為了滿足世界巡迴賽World Tour職業選手的需求,傾注4年研發時間,成功設計出以Boa®旋鈕機構為主軸的鞋帶機構。在輕量前提下,提供騎乘時最即時有效的調整。

史上最輕的量產車鞋S-Works EXOS 輕量競速舒適不減

輕量競速性能   完美包覆腳跟

這次Specialized召集了設計Tarmac的頂尖團隊,打破所有框架與規則,結合跨時代的材料Dyneema™,只為了能達成150克(每隻車鞋,尺寸42)輕量的目標。設計團隊重新設計足跟、拿掉鞋頭,將碳纖材料一層層的拆解分析研究,重新堆砌鞋底板;研發團隊所投注時間與心力不下於重新設計Tarmac。
 
鞋子表層使用如Dyneema™ 這類無延展性的材料,藉此完美包覆腳跟並確保力量傳輸。性能穩定的IP-1 Boa®旋鈕機構則能確保騎士與鞋子之間的穩定聯結、減少踩踏能量損失,再配上僅66公克重,卻跟任何S-Works產品一般堅韌的鞋底板,EXOS便是輕量與效能的最佳組合。這些車鞋均通過世界巡迴賽World Tour職業選手的測試,以往任何可能造成鞋子疲軟鬆弛的因子,在EXOS上將不再出現。

僅66公克重的鞋底板
鞋子表層使用Dyneema™ 無延展性的材料

適性科技  人體工學設計舒適體驗

雖然「舒適」不一定是激烈競賽的設計主軸,卻是讓騎士維持長途騎乘最佳表現不可或缺的一部分。即便S-Works EXOS為了追求極致性能表現而捨棄許多部份,但仍保留了所有Body Geometry人體工學特色﹕所有本著人因設計出發、科學實證驗證的元素。騎士能在EXOS上能得到更勝以往Body Geometry人體工學設計的舒適體驗,例如表層堅硬的Dyneema™ 穩穩支撐雙腳、柔韌的鞋頭材料讓你彷彿穿著拖鞋般舒服自在,搭配性能穩定、調整簡單的Boa®旋鈕機構,提供全日騎乘的舒適性。

S-Works EXOS保留了所有Body Geometry人體工學特色

資料來源/Specialized   
責任編輯/Dama

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單車族福音!4/2起平日離峰時間自行車也可搭臺北捷運

2018-03-27
新聞單車戶外運動話題生活

環保樂活考量,許多民眾選擇騎自行車出遊,目前台北捷運已開放大眾在假日攜帶自行車搭乘,因應需求,北捷更於4月2日起開放平日早上10時至下午4時的離峰時間,也能享受這項措施,唯一不變的是開放進出站點維持83個,歡迎民眾多加利用。 臺北捷運現行攜帶自行車搭乘捷運措施僅限周六、周日、國定假日、補假日以及彈性調整放假日,在一般上班日及補班日是不開放的。

臺北大眾捷運公司上週二修訂《臺北捷運公司開放旅客攜帶自行車搭乘捷運應行注意事項》,新增政府上班日及補上班日的早上10時至下午4時,也能帶自行車上捷運,不過,北捷提醒,本周六(3/31)雖是補上班日,但新制尚未實施,所以沒有開放攜帶自行車搭捷運。 根據臺北捷運規定,淡水、臺北車站、忠孝新生、中山、大安、忠孝復興、南京復興等轉乘站與文湖線全線各站仍不開放自行車進出及轉乘,敬請民眾注意,否則將依《大眾捷運法》處罰。另外,民眾攜帶自行車可接受最大尺寸限制為長 180 公分、高 120 公分、寬 70 公分,停放捷運車廂僅限第一節及最後一節,而將自行車摺疊或拆卸完成並妥善包裝後(惟包裝後之最長邊不得超過165公分,且長、寬、高之和不得超過220公分),即可比照一般行李,攜入各捷運車站乘車,無開放時段之限制。更多資訊歡迎上臺北捷運官網查詢。

資訊來源/臺北大眾捷運公司 責任編輯/Oliver Wu

4/2起,平日離峰時間也可攜自行車搭臺北捷運。
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