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  • 2017國際自由車環台賽第四站 美國艾德溫再奪冠 台灣陳建良亞洲第一
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2017國際自由車環台賽第四站 美國艾德溫再奪冠 台灣陳建良亞洲第一
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想提升自行車騎乘效率與速度?別忽略這3大基本技巧
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2017國際自由車環台賽第四站 美國艾德溫再奪冠 台灣陳建良亞洲第一

2017-03-29
話題 戶外運動 單車 賽事

2017國際自由車環台賽戰況超級戲劇化,第三站太早攻擊無功而返的「印第安納瓊斯」艾德溫,守住「不攻擊」的要求,在隊友全力抬轎下以4小時17分10秒,繼第一站後再度稱王。台灣前勁隊陳建良單站排名15,也是亞洲第一。

國際自由車環台賽,美國依盧密隊艾德溫再添一冠。 中華民國自由車協會/提供

第四站南投 湖光山色 速耐力大對決

第四站南投縣站29日上午9時30分自南投縣政府前出發,南投縣長林明溱、副縣長陳正昇、立委許淑華等貴賓均蒞場,為21支來自全球五大洲七大洋的車隊加油打氣。
 
南投縣站終點設在日月潭向山活動中心,共166.56公里。沿途湖光山色,風景秀麗,坡度雖然不算很陡,但起起伏伏上上下下,加上距離比前三站還要長,是場速耐力大對決。

國際自由車環台賽第四站,車手在上坡路段奮力前行。 中華民國自由車協會/提供

領騎衫競爭白熱化 戰況詭譎多變

隨著比賽漸近尾聲,各件領騎衫的競爭日趨白熱化,分秒必爭下各隊莫不使出渾身解數,第四站才出發約一公里,美國依盧密隊賽門、伊朗大不理斯隊蓋德、奧地利律高隊詹姆斯和英國神鷹隊伊恩就發動攻勢,形成四人領先集團。
 
第一個衝刺王搶分點後,搶到第一的蓋德掉隊,隨後三人領先集團一直到約135公里處被主集團吞沒,戰況回歸原點。最後一個登山點前,另一個四人領先集團成形,但很快又摔了一個,過登山點後艾德溫和另三人加入形成七人領先集團。

國際自由車環台賽第四站,車手奮力拚搏。 中華民國自由車協會/提供

七人領先集團衝終點時,美國伊盧密隊哥倫比亞籍艾德溫以較佳的衝刺技巧,繼首站後再添一座單站冠軍,同時也以積分45分,在衝刺王排名第一,但領先者黃衫落入11小時23分56秒日本右京隊班哲明手中,他也是登山王紅點衫主人。
 
艾德溫透露,第三站自己太早發動攻擊,第四站前經理克里斯便對他下達「不要攻擊」的指令,由隊友康納、格里芬、賽門和卡麥隆各司其職負責抬轎,他只要終點前卡到較佳位置火力全開就對了,「這個榮耀是屬於全隊的!」艾德溫說。

環台賽第四站冠軍艾德溫。 中華民國自由車協會/提供

台灣前勁隊 總成績第九 朝第六名邁進

台灣前勁隊「小黑」陳建良單站排名15,拿下單站亞洲第一,總成績11小時24分54暫居14,和排名11的日本愛三車隊早川朋宏成績一樣,可惜因第一站終點前摔車排名太差,所以目前還是暫居亞洲第二。
 
前勁隊教練徐瑞德表示,今天本來想全力反攻,在衝終點時搶到較佳名次並拉開秒差,可惜還是功虧一籄,單站團體排名第七,團體總成績也由11名進步到第九名,明天全隊將放手一搏,朝躋身團體前六名的目標邁進。

台灣前勁隊楊武興(前起)、陳建州。 中華民國自由車協會/提供

明日決戰屏東 環台賽最長一役

第五站屏東縣站全程198.8公里,是今年環台賽最長一役,起點在屏東縣政府,途經大鵬灣跨海大橋,終點設在大鵬灣國家風景管理處,對已經歷經四站、近484公里競輪的車手們來說,是體力、耐力、毅力和衝線技巧的終極考驗。

環台賽第四站,長官和領騎衫得主合影。 中華民國自由車協會/提供

米捷亞兄弟檔 環台賽摔傷當加油團

瑞典米捷亞隊中有兩位身高同為181公分的長腿歐巴麥可和尼寇拉,而且都長得很帥,原來他們是對兄弟檔。之前分屬不同車隊的他們,去年終於變成隊友,首度聯袂參加環台賽,可惜弟弟尼寇拉第一站就摔傷,嘔到不行。
 
來自挪威的兩人此趟台灣行並不寂寞,因為本身是瑞典米捷亞車隊安全帽贊助商的爸爸,此次也隨行來台。22歲的哥哥麥可之前就曾參加過環台賽,對路線較熟悉,20歲的弟弟尼寇拉,環台賽處女秀便摔傷無法續賽,只能當加油團。

瑞典米捷亞隊麥可(右)和弟弟尼寇拉。 中華民國自由車協會/提供

前奧運國手陳智豪重回最熟悉的環台賽

曾經是國內自由車公路「一哥」的前奧運自由車國手陳智豪,時隔17年重新回到最熟悉的國際自由車環台賽賽場,「當按摩師啦!」陳智豪說:「以前專心騎車讓人照顧,第一次負責照顧人,也不能說緊張,但會失眠是真的。」
 
陳智豪這次是應瑞典米捷亞職業車隊邀請,以隨隊按摩師身份參與環台賽,這也是他繼2000年環台賽,最後一次穿上捷安特車衣參賽後,再度參與國際自由車環台賽。
 
43歲的陳智豪,曾角逐過九屆國際自由車環台賽,最好的成績是單站亞軍及阿里山站第三名,也是亞特蘭大奧運國手,國家隊退役後,人生大起大落,歷經婚變和兩家車店倒店打擊,近年來轉往健護教練領域,任職於力格運動健護中心。
 
對於負債,陳智豪選擇正面面對,「現在就每個月法院強制扣薪三分之一還債,看我有生之年能還多少算多少囉!這些年來,雪中送炭的貴人很多,感謝大家陪我走過。」

前奧運國手陳智豪(右二)此次擔任瑞典米捷亞隊隨隊按摩師。 中華民國自由車協會/提供
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2022-10-20
服裝配備館生活生活流行戶外運動

時尚運動品牌 MOLLIFIX 瑪莉菲絲,持續提倡運動、時尚與舒適的完美結合。在邁入秋冬之際,推出「全域型輕機能運動服飾」全新秋冬系列,嚴選「鍺離子遠紅外線纖維」材質,能輕鬆應對台灣濕冷天氣,讓運動族從城市到戶外一套搞定!為讓更多女性找到適合自己的運動服飾,MOLLIFIX 於19日邀請品牌年度代言人—三鐵女神賈永婕出席新品發表會,完美展演多款新品外,更大方分享不怕挑戰、自信活出真我的秘訣,鼓勵女性勇敢探索,展現獨一無二的我們!

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榮登女神最愛!鍺離子遠紅外線纖維材質啟動體內循環

始終從消費者使用情境出發,MOLLIFIX 「瑪莉菲絲」此次嚴選「鍺離子遠紅外線纖維」材質,應用在多款瑜珈褲及訓練外套,能改善血液循環、提升新陳代謝、加強運動後狀態恢復等,讓你運動訓練時皆感無比舒適,穿上後不只能輕鬆應對戶外濕冷天氣,也能滿足室內運動的吸濕排汗,讓整天都能自信美麗的面對下個挑戰!

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MOLLIFIX 鍺離子中層訓練外套,NTD3,280
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另外,推薦每個女生都該入手的「二合一內外兩穿設計外套」,保暖實穿且百搭美型,微寬鬆感的剪裁穿起來優雅舒適,外層防風、內層刷毛保暖,下擺前短後長的設計更能讓女生整體比例更修長,微微遮臀,簡單搭個瑜珈褲就非常適合,也成為三鐵女神賈永婕秋冬最愛的運動穿搭首選,能因應不同場合需求,提供全方位的支撐與保護。

MOLLIFIX 防潑水長版連帽風衣外套,NTD4,280
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代言人賈永婕:持續往完成心中理想的自己而努力

MOLLIFIX 瑪莉菲絲近年持續提倡「女力精神」,自 2019 年起與多位各界的女力代表藝名人、設計師合作,廣獲好評。此次新品發表會,特選在台灣少見的極限運動場館舉辦,並由多位身穿MOLLIFIX 新品的女性挑戰各種關卡,象徵無所畏懼,即使每天面對各種生活或職場的挑戰,都能勇敢探索!

年度代言人賈永婕也與廣大台灣女性分享:「能夠溫柔的勇敢,持續往完成心中理想的自己而努力,不被他人的評斷定義,我們就會成為不一樣且獨一無二的我們,也因為獨一無二而具有屬於自己的力量。」未來 MOLLIFIX 仍會為更多女性解決在運動或生活上會遇到的身心靈阻礙,成為台灣女性最貼心且堅毅的後盾,支持大家放膽探索,成就更好的自己。

年度代言人賈永婕
年度代言人賈永婕

百貨周年慶 MOLLIFIX瑪莉菲絲新品全面7折起

迎接百貨週年慶的到來,即日起 MOLLIFIX 於週慶店櫃祭出新品全面 7 折起的優惠活動,消費滿額再加贈品牌精美好禮,添購運動裝備趁現在!
※更多女性時尚運動服飾,可參考官網; ※MOLLIFIX 瑪莉菲絲於各大百貨通路皆有實體櫃位,詳細門市資訊請點此。

資料來源/MOLLIFIX
責任編輯/Dama

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想提升自行車騎乘效率與速度?別忽略這3大基本技巧

2019-06-21
初鐵515戶外運動知識庫觀念鐵人三項單車

騎乘自行車不僅能環保,還能透過這項運動來燃燒卡路里達到減肥的目的之外,還是一種令人愉快舒壓的運動,然而,騎自行車這項技能好像是我們從小莫名就學會,但它卻隱藏著許多大家都忽略的一些重要技巧與關鍵點,無論你是日常一般的騎乘或是要參加鐵人三項競賽,最重要的騎乘技巧與注意事項你一定要了解。

騎自行車這項技能好像是我們從小莫名就學會,但它卻隱藏著許多大家都忽略的一些重要技巧與關鍵!

騎乘前的重點

正確的騎車姿勢是避免傷害和疲勞的關鍵,騎車的姿勢不同於我們常見的坐、走或跑等動作,首先最重要的就是「踏板」這也是決定騎車時是否舒適的重要因素,為了能有效率的踩踏,有兩件事對於採取正確的騎乘姿勢很重要:1.我們應該要享受踩踏的動作;2.它不應該會傷害我們的腳踝、膝蓋、大腿、背部與肩膀。

接著還有大家都會忽略的椅座高度,正確的椅座高度要讓踩踏時膝蓋處有一點小彎曲,許多人錯誤的認為將踏板推到極限時,膝蓋彎曲應該在100度左右,但這樣的角度卻會為我們的膝關節帶來更多負荷;根據自行車專家Doug Roosa的說法,彎曲的角度應該要抓在100-130度之間,另外,車把、椅座與踏板這三者會處於相對位置,而騎乘時你的身體會稍微向前傾斜;脊椎會呈現一點曲線以吸收道路上的抖動。

騎車的姿勢不同於我們常見的坐、走或跑等動作,首先最重要的就是「踏板」。

技巧1.體重是動力來源

你是否也曾經遇到上坡路段來不及變速時,仍然硬踩著大盤往上騎?這時後你一定是將屁股離開座墊,改用站著騎乘的姿勢,因為,這時後你已經無法運用正常的姿勢將踏板往下踩來產生動力,這時後除了手握車把之外,你身體其於的重量都會壓在踏板之上。這個將屁股離開座墊的踩踏方式稱為「抽車」,主要都會用在陡坡或衝刺的時後,當我們認為施壓在踏板的力量太小的時後,我們就會不自覺的站起來騎乘,當這樣的動作開始時,分配到踏板上的體重就會立刻增加,也就是說當你原本由臀部所支撐的體重,將會變成由雙腿來分擔;所以,如果雙腿的肌力不足不久之後也會撐不住這樣的力量輸出,因此,要增加衝刺的力道與速度腿部的肌力訓練將不可缺少。

當我們認為施壓在踏板的力量太小的時後,我們就會不自覺的站起來騎乘!

技巧2.手掌與功率之間

當我們在高速騎乘時,雙手撐在手把上的重量就會變輕?因為,這就是如同抽車一樣的原理,把上半身的重量轉移到踏板上,所以,當你在平路要加速的關鍵點不是主動用力去踩踏板;而是主動放輕把手上的支撐力量,將體重移至雙腳來被動的加重踩踏力道與頻率。所以,你會發現有許多優秀的自行車選手,在高速騎乘時會彎曲手肘將上半身往前壓,這樣的動作除了降低風阻之外還能將更多的體重轉移到踏板上。

技巧3.最有效率的踩踏

當我們將體重都轉移到踏板上時,要如何來分配這樣的力量讓騎乘的效率更好?首先,先想想小時候玩蹺蹺板的原理,當你要將板子往下壓的同時除了用自己的體重之外,還能請對面的朋友站起來,一個是主動施力另一個是被動施力,你想想哪個方式會比較輕鬆?同樣的原理我們將它放置在踏板上頭,當騎乘時要驅動後輪往前轉就必須要將一邊的踏板往下壓,另一邊的踏板就會往上抬起,而最輕鬆又省力的方式就是運用「抽拉」的方式,把一邊的腳往上抽拉造成重量失衡,這時後另一邊所分配到的體重就會被動的往下壓,這時後你就會將踩踏發揮到最大效率。

資料參考/strongher、trainright

責任編輯/David

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