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  • 2017國際自由車環台賽第四站 美國艾德溫再奪冠 台灣陳建良亞洲第一
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2017國際自由車環台賽第四站 美國艾德溫再奪冠 台灣陳建良亞洲第一
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粉紅小鋼砲黃亭茵再簽Servetto Footon車隊 將正式進軍世界女子職業公路巡迴賽
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騎單速車上下班的設計師Wayne:持續踩踏,才是人生
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2017國際自由車環台賽第四站 美國艾德溫再奪冠 台灣陳建良亞洲第一

2017-03-29
話題 戶外運動 單車 賽事

2017國際自由車環台賽戰況超級戲劇化,第三站太早攻擊無功而返的「印第安納瓊斯」艾德溫,守住「不攻擊」的要求,在隊友全力抬轎下以4小時17分10秒,繼第一站後再度稱王。台灣前勁隊陳建良單站排名15,也是亞洲第一。

國際自由車環台賽,美國依盧密隊艾德溫再添一冠。 中華民國自由車協會/提供

第四站南投 湖光山色 速耐力大對決

第四站南投縣站29日上午9時30分自南投縣政府前出發,南投縣長林明溱、副縣長陳正昇、立委許淑華等貴賓均蒞場,為21支來自全球五大洲七大洋的車隊加油打氣。
 
南投縣站終點設在日月潭向山活動中心,共166.56公里。沿途湖光山色,風景秀麗,坡度雖然不算很陡,但起起伏伏上上下下,加上距離比前三站還要長,是場速耐力大對決。

國際自由車環台賽第四站,車手在上坡路段奮力前行。 中華民國自由車協會/提供

領騎衫競爭白熱化 戰況詭譎多變

隨著比賽漸近尾聲,各件領騎衫的競爭日趨白熱化,分秒必爭下各隊莫不使出渾身解數,第四站才出發約一公里,美國依盧密隊賽門、伊朗大不理斯隊蓋德、奧地利律高隊詹姆斯和英國神鷹隊伊恩就發動攻勢,形成四人領先集團。
 
第一個衝刺王搶分點後,搶到第一的蓋德掉隊,隨後三人領先集團一直到約135公里處被主集團吞沒,戰況回歸原點。最後一個登山點前,另一個四人領先集團成形,但很快又摔了一個,過登山點後艾德溫和另三人加入形成七人領先集團。

國際自由車環台賽第四站,車手奮力拚搏。 中華民國自由車協會/提供

七人領先集團衝終點時,美國伊盧密隊哥倫比亞籍艾德溫以較佳的衝刺技巧,繼首站後再添一座單站冠軍,同時也以積分45分,在衝刺王排名第一,但領先者黃衫落入11小時23分56秒日本右京隊班哲明手中,他也是登山王紅點衫主人。
 
艾德溫透露,第三站自己太早發動攻擊,第四站前經理克里斯便對他下達「不要攻擊」的指令,由隊友康納、格里芬、賽門和卡麥隆各司其職負責抬轎,他只要終點前卡到較佳位置火力全開就對了,「這個榮耀是屬於全隊的!」艾德溫說。

環台賽第四站冠軍艾德溫。 中華民國自由車協會/提供

台灣前勁隊 總成績第九 朝第六名邁進

台灣前勁隊「小黑」陳建良單站排名15,拿下單站亞洲第一,總成績11小時24分54暫居14,和排名11的日本愛三車隊早川朋宏成績一樣,可惜因第一站終點前摔車排名太差,所以目前還是暫居亞洲第二。
 
前勁隊教練徐瑞德表示,今天本來想全力反攻,在衝終點時搶到較佳名次並拉開秒差,可惜還是功虧一籄,單站團體排名第七,團體總成績也由11名進步到第九名,明天全隊將放手一搏,朝躋身團體前六名的目標邁進。

台灣前勁隊楊武興(前起)、陳建州。 中華民國自由車協會/提供

明日決戰屏東 環台賽最長一役

第五站屏東縣站全程198.8公里,是今年環台賽最長一役,起點在屏東縣政府,途經大鵬灣跨海大橋,終點設在大鵬灣國家風景管理處,對已經歷經四站、近484公里競輪的車手們來說,是體力、耐力、毅力和衝線技巧的終極考驗。

環台賽第四站,長官和領騎衫得主合影。 中華民國自由車協會/提供

米捷亞兄弟檔 環台賽摔傷當加油團

瑞典米捷亞隊中有兩位身高同為181公分的長腿歐巴麥可和尼寇拉,而且都長得很帥,原來他們是對兄弟檔。之前分屬不同車隊的他們,去年終於變成隊友,首度聯袂參加環台賽,可惜弟弟尼寇拉第一站就摔傷,嘔到不行。
 
來自挪威的兩人此趟台灣行並不寂寞,因為本身是瑞典米捷亞車隊安全帽贊助商的爸爸,此次也隨行來台。22歲的哥哥麥可之前就曾參加過環台賽,對路線較熟悉,20歲的弟弟尼寇拉,環台賽處女秀便摔傷無法續賽,只能當加油團。

瑞典米捷亞隊麥可(右)和弟弟尼寇拉。 中華民國自由車協會/提供

前奧運國手陳智豪重回最熟悉的環台賽

曾經是國內自由車公路「一哥」的前奧運自由車國手陳智豪,時隔17年重新回到最熟悉的國際自由車環台賽賽場,「當按摩師啦!」陳智豪說:「以前專心騎車讓人照顧,第一次負責照顧人,也不能說緊張,但會失眠是真的。」
 
陳智豪這次是應瑞典米捷亞職業車隊邀請,以隨隊按摩師身份參與環台賽,這也是他繼2000年環台賽,最後一次穿上捷安特車衣參賽後,再度參與國際自由車環台賽。
 
43歲的陳智豪,曾角逐過九屆國際自由車環台賽,最好的成績是單站亞軍及阿里山站第三名,也是亞特蘭大奧運國手,國家隊退役後,人生大起大落,歷經婚變和兩家車店倒店打擊,近年來轉往健護教練領域,任職於力格運動健護中心。
 
對於負債,陳智豪選擇正面面對,「現在就每個月法院強制扣薪三分之一還債,看我有生之年能還多少算多少囉!這些年來,雪中送炭的貴人很多,感謝大家陪我走過。」

前奧運國手陳智豪(右二)此次擔任瑞典米捷亞隊隨隊按摩師。 中華民國自由車協會/提供
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粉紅小鋼砲黃亭茵再簽Servetto Footon車隊 將正式進軍世界女子職業公路巡迴賽

2016-12-20
戶外運動話題新聞單車

台灣第一人登上世巡賽舞台

對於現年26歲的台灣自由車粉紅小鋼砲黃亭茵來說,2016是個甘苦並陳的一年。走過短期加盟義大利車隊的光華,艱苦吞下里約奧運的挫敗,再加上大腿肌肉萎縮的陰影,明年對於黃亭茵應該是可以揮別這些陰霾、精采可期的,因為她將繼續加盟義大利時維多·富通 (Servetto Footon) 車隊並簽下一年正式約,亦將如願成為登上女子世界巡迴賽 (UCI Women’s WorldTour) 台灣第一人,屆時,她將能披上國旗在世巡賽舞台亮相。

黃亭茵2017續簽義大利Servetto Footon車隊 圓創運動行銷提供

肌肉萎縮 奧運挫敗 未能減損粉紅鋼砲決心

2016年5月崇明島賽事的亮眼表現,勇奪兩個單站冠軍、獲總排名第二後,讓台灣女子自由車選手黃亭茵得到許多職業車隊關注的目光,而亭茵也隨即得到以客座選手的資格,短期加盟義大利Servetto Footon車隊參與最高級別的女子環義大賽。

儘管之後暫時無約在身,不過黃亭茵在世錦賽、環沖繩與全錦賽的優異成績依舊吸引了不少車探們積極爭取。最終粉紅小鋼砲選擇再續前緣,二度與Servetto Footon攜手合作,只是這次身份地位大不同,2017年是以正式簽約選手進軍職業車壇,也是台灣首名女子投身世巡賽的旅外職業車手。

「7月參加環義賽,讓我見識到世界級職業選手的能力,平均時速40公里、連爬坡都有30公里,這些人實在是太強了!」黃亭茵在2016時代騎輪節受訪時說道。但是,雖然有國際車隊光環與經驗加持,黃亭茵環義回國後卻發現右膝疼痛,檢查後發現是「因為長期姿勢不良,導致右大腿內側肌肉萎縮,雖然勉強去參加里約奧運,但成績連自己都不滿意。」黃亭茵沒有太多休息時間,一方面出席各大單車活動,二方面還是要維持龐大的訓練量來為明年賽季做準備。

黃亭茵 運動星球/Oliver Wu攝影

加盟職業車隊 朝世界頂尖選手成長

著眼於2018雅加達亞運會,而國內又幾乎無賽可比的狀況下,黃亭茵仍需要有賽事洗禮才能持續成長,因此加盟職業車隊是必然要走的一條路。同時由於亭茵為2018亞運的重點奪牌選手之一,必須要爭取亞運培訓隊的資源挹注,所以這次和Servetto Footon的合作條件為:未來一年隊上將提供她在車隊出場賽事所需的一切經費,個人則是並未向車隊支領薪水。

競賽中的黃亭茵 圓創運動行銷提供

此外,在面臨高達9支國際車隊搶人的情形下,與日本女子旅外選手交流並多方考量後,黃亭茵依舊選擇了Servetto Footon。這是由於雙方已有1次的合作經驗,可以減少彼此相互熟悉的時間;二來則是在贊助品牌方面,亭茵還是可以帶著自己習慣的美利達戰駒、BONT車鞋、XFORCE運動眼鏡、KMC鏈條及Velo座墊等裝備投入賽場,節省摸索新器材的磨合期;亭茵也感謝申騰美利達車隊的栽培,以及長期支持她的企業,所以希望能夠讓支持她的品牌,可以因為她的旅外征戰而被更多人看見。

即將邁入2017年的新賽季,黃亭茵會參加哪些世巡級別賽事,需等待車隊一月份後才會正式定案,而她也將先準備即將在二月就到來的亞錦賽,隨後才會動身前往歐洲與隊伍會合。

黃亭茵 運動星球/Oliver Wu攝影

[註] 黃亭茵加盟的時維多·富通女子職業車隊於2013年成立,目前全隊共有16名女子車手,其中冠名贊助的SERVETTO是義大利家具品牌,而FOOTON則是足底健康用品品牌,目前在國際自由車總會中的全球40支女子職業車隊中排名第21,隊中最著名的是瑞士冠軍車手妮芙 (Jolanda Neff) 和29歲的俄羅斯隊長波多琴娜 (Anna Potokina)。 

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騎單速車上下班的設計師Wayne:持續踩踏,才是人生

2016-09-20
人物誌專訪故事單車戶外運動

新書《單速車上路》的作者Wayne,聽上去是一位專業的單車選手,而他不僅是單速車愛好者,還是一位科技業的設計師。從國中起,便開始養成運動習慣,在新竹長大的他,住家旁邊皆是與大自然合而為一的綠油油稻田,附近鄰居除了工作,最大的休閒活動就是跑步,Wayne從小耳濡目染,每天放學後,便效法他們的精神一起跑步,跑到高中,他甚至加入健身的訓練,就這樣,將運動融入生活,變成不可缺少的一件事。

《單速車上路》作者Wayne Lin

日久生情,創造緣分

身為設計師的他,對於組裝、拆解…等元素是他們最常關注的事,而單速車是一種完全可以自行組裝的運動器材,零件大致可分為握把、腕組、車架、輪圈、花鼓、外胎、內胎、座管、座墊、大盤、曲柄組(牙盤)、踏板、狗嘴套、鏈條、齒片、固定環、輻條等大項。用最少的零件組成一部高效率的單車。關於這樣細膩的零件組裝以及拆解,也是他們設計師最喜歡的Style。久而久之,他不僅喜歡這些能拆解的零件,更開始對於單速車本身產生濃厚的愛意,利用過往設計比賽所存下的獎金,買了人生第一台單速車,上路。

Wayne上路吧!

加入社團,創造更多踩踏可能

由於單速車與一般的單車騎法、構造皆不同,只要是無法變速的活飛輪車種都包含在內。而固定齒輪則是一台零件簡單、沒有手煞車、無法空轉、腳踩才會前進的腳踏車,相對來說,它的困難度也較一般的單車更難些。

謹慎的Wayne知道這樣的道理,於是在開始騎乘前,先加入了關於單速車的社團,尋找同好,請教前輩關於車子的騎法。聰明又有運動細胞的他很快地便抓到單速車的訣竅,只要一有空,便能看到他與車友在城市之間穿梭自如。

由於台灣尚未有政府支持的單速車競賽,絕大部分是民間自行舉辦,當越騎越上手之後,Wayne甚至開始自己創立單速車社團並加入山路的練習,依著自己的專長籌辦活動,並與車友一起規劃簡易的單速車賽事,同時他也不斷增加自己的能力,尋找更好的技巧與車種,除了精進之外,最重要的是希望學會之後,能夠把關於單速車的美好傳達給更多人知道,讓大家都能對此有更深的了解。Wayne說:「現在一天不騎,就感覺自己變胖變慢,渾身都不對勁。」

喜愛與車友一起騎車,尋找更多的美好

離開競速的喧鬧,享受踩踏人生

不過愛得太過容易窒息,雖說運動就是不斷挑戰自我,但是過度執著的時候,一不小心便容易摔車。當Wayne騎到了某個程度的時候,常由於太過在乎自己的成績,而經常感到不開心,有時甚至在高速之中,仍會不由自主的觀看手錶,每一分,每一秒只為了衝破自己的最佳成績。但長期下來,Wayne非但沒有突破自己的成績,反而讓自己越來越不快樂…他不禁開始思考,現在的他是否忘了當時的初衷,丟了最初的態度?而追求所謂的成績,最後又帶來什麼呢?於是他將錶丟掉、戰勝心拿掉,回到初衷,只剩一台單速車與自己,才發現,堅持態度,持續踩踏,才是人生。

持續踩踏,才是人生

一路騎下來也有3年的時間,Wayne說:「我常在想,如果當時沒有接觸單速車,那麼我的人生還會這麼豐富嗎?」從開始接觸到加入社團,Wayne最大的收穫除了與單速車相遇外,便是成立社團。他認為經營社團就如同經營品牌一樣,雖然用意是讓同好能有一個相互交流的空間,但遇人多的時候,還需有計畫、規模的方式經營,才能使其越來越茁壯,對於未來也是一份相當好的媒材。

上路前,你,想清楚了嗎?

單速車與公路車最大的不同在於單速車能夠競速、旅騎兩相宜,而公路車則較限制於運動競賽上使用。若今日想做個文青,在生活的城市中漫遊,只要換個零件,便可以悠遊自在地因應環境而騎出不同的變化。
 
由於單速車的價格不低,談起對於新手的建議,Wayne建議先將自己對於的車子功用做一個簡單的定位,如果只是作用於通勤或是休閒旅騎,他認為購入基本款即可;若是運動訓練的話,建議上山前,可先尋找前輩同好以及從平路開始練習。台灣單速車文化圈不大,也是一種次文化,而次文化也擁有它專屬的特色,能夠參與,對這個圈子來說就是一種支持。所以開始前且先問自己:想清楚了嗎?

準備好的話,就上路吧!

騎車不一定要快,但一定要快樂。如果累了就停下來休息,雖然台灣不大,但風景與人文是最富有的資產,只要帶著一台腳踏車便能輕鬆的低空飛翔,有動力了就起身繼續踩踏,這不僅是生活,更是一種人生的態度。

【附錄】關於Wayne單速車詳細零件簡介

KENDO車架名為 Assault,透過6061 T6鋁材質車架增加吸震路感並且縮短了車距長 度,用全碳前叉將整體車重再輕量化,讓車手騎乘時反應更好,而在臺灣單速車文化中,近期 逐漸盛行用單速車爬山,簡約低調的外觀塗裝Assault除了適合街道騎乘外也能應用於場地以 及山道。

【附錄】關於Dosnoventa詳細零件簡介

來自西班牙的單車品牌,講究高品質的單車以及酷愛熱血的生活態度。這一台Dosnoventa Barcelona在立管後方的海洋、旗幟、盾牌就是代表巴塞隆納的三個標誌,除此之外,義大利師傅手工製作有許多細節之處,Lug的選用,上字的雕刻、幾何的設計,另外光是漆料的塗烤使用黑金蔥就讓人著迷,就算等上半年也值得,雖然是歐洲製造但也參考了歷史悠久的日本競輪車架,另外將低風阻設定放在前叉之中,雖然我把巴賽隆納定為街騎,或許有一天換個手把也能帶去場地奔馳,這也就是fixed gear另一個迷人的地方,只要微調設定便能因應不同環境。

撰文/瀅瀅
攝影/鄧穎謙

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