ASICS為歡慶GEL-NANDI 20年之際，特地將經典越野跑鞋GEL-NANDI重新復刻回歸Trail Sneaker戶外潮流市場。ASICS SportStyle 推出GEL-NANDI OG鞋款，復刻90年代經典越野跑鞋，沿用當年設計靈感，並加入具未來感潮流元素向經典致敬。

追溯至2000年代初期，亞瑟士為滿足戶外越野跑者需要能適應不同地形的鞋款需求，推出GEL-NANDI越野跑鞋。GEL-NANDI鞋身採用線條誇張的中底造型，並搭載來自越野靈感設計的抓地力鞋釘，成為當時城市探險者的最佳選擇。

2020年，GEL-NANDI OG以當年GEL-NANDI鞋款為模型設計，於鞋面上採用混合材料及皮革分層的異材質拼接設計，並運用鮮豔藍、橘、白三色，為春夏增添繽紛色彩。大底則保留原版的抓地力鞋釘，將亞瑟士經典科技「亞瑟膠」與現代街頭潮流美學融為一體，向初代GEL-NANDI致敬。GEL-NANDI OG同時成為日常休閒、春夏撞色潮流穿搭、及Urban Outdoor城市戶外風格注入全新選擇。

5/15 台灣首發店鋪：

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ASICS台南新光三越

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資料提供／ASICS

責任編輯／David

儘管現今跑步風氣盛行，然而騎自行車的族群並未減少，路上騎自行車的人也總是比跑步的人為多。雖然大家總是說，跑步不用花什麼錢、很容易燃燒脂肪、而且很容易納入你的訓練課程，但我們相信有更好的理由來證明，騎自行車是比較好的運動。以下7大理由提供您做參考：

 1  瘦身效果更好、更容易強化心肺耐力

雖然跑步比騎車每公里可以燃燒更多熱量，但是一般人肯定無法以跑步達到到騎車可以完成的距離，特別是那些體重過重者。當你跑步時，你必須將身體重量抬離地面以向前推進，而當你踩地時，你的身體尤其雙腳還得吸收撞擊力道，這些都是對身體造成負擔的因素，這些條件都讓跑個10K會比騎車騎上兩到三倍距離要難上許多。

 2  運動傷害較輕

一般來說，跑步所累積出來的運動傷害比騎車更為嚴重。一份針對頂尖長跑跑者與自行車運動員的運動傷害研究指出，每天運動2個半小時，只進行連續三天，便可以發現在長跑跑者身上所造成的肌肉傷害比騎車者要多上133%到404%；在發炎情況，前者也比後者多上256%；在運動結束38小時之內恢復期的肌肉痠痛上，前者也多了87%。「我們知道跑步會對身體產生更多壓力，但是和騎車比起來，在運動傷害和發炎上面居然會多出這麼高的比例，也的確是超乎我們所預期的。」該項研究作者，阿帕拉契州立大學公共健康研究所尼耶曼（David Nieman）博士說。「跑步的確會造成更多身體創傷，而且會讓免疫系統更難以處理。」

 3  可以到達更遠的地方

你可以輕鬆騎上好幾個小時，這意味著你可以跑遍更多地方，看更多風景。你大概不會看到有跑步旅遊行程（指中長距離一日或多日旅遊行程而言），意思就是，不會有一整個團從一個景點一起跑到下一個景點，然後氣喘吁吁地逛景點；但是，世界各地有數以百計的優質單車旅遊行程供你選擇。當你騎車時，你還可以儘可能帶上一些行李，這也是光用兩腳跑步沒法做到的。

 4  更容易抑制飢餓

過去，研究人員相信跑步比騎車對於抑制一種刺激身體飢餓的關鍵激素「乙醯化類生長激素（acylated ghrelin）」更有效，但是，現在已經被推翻。一組英國研究人員發現，讓受試者分別進行一小時激烈跑步或騎車運動，對於抑制飢餓激素的效果是差不多的。而，騎上一小時單車比跑步一小時實在是要來得輕鬆許多。

 5  展現個人風格

沒錯，現在的跑者越來越重視身上的配備，也很講究穿得非常專業：小腿套、壓縮褲、袖套、運動帽等等，不過，騎車可以穿戴的配備，如頭盔、運動眼鏡、車衣、卡鞋、小帽、手套等等，往往已經多到不勝枚舉，更別提單車本身這個能夠無限改裝的基本元素了。因此，在一般的運動場合中，我們很容易看到各種風格的車手，卻總是常看到類似穿搭的跑者。

 6  容易享受到速度感

騎上單車，你很容易可以感受到御風而行的速度感，你可以暢快享受兩旁景物快速呼嘯而過，與耳邊疾風吹拂髮絲的感覺。相較之下，跑步看起來就顯得非常龜速，你得要花上好一段時間才能夠從一個地方到達另一處。

 7  活到老騎到老

「騎車是一種無論你年紀多大都可以享受的活動，這與我們理想中的“生涯運動”的概念最為接近。」被譽為單車界大神、科羅拉多大學運動醫學與表現中心創辦者普伊特（Andy Pruitt）博士總是這樣說：「甚至當你無法走路或拄杖而行，你還是有辦法能夠騎車。」

除此之外，騎自行車也是一項非常「環境友善」的移動方式，縱使最環保的電動車也還是需要消耗電能，而騎單車則幾乎不會造成環境衝擊，「除了輪跡，什麼都不留下」，雖然它可能需要花費你一點金錢，不過我們相信那絕對會是非常划算的投資。

資訊來源／Bicycling Magazine
責任編輯／Oliver Wu

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美國世界頂尖自行車品牌SCOTT，日前發表2018新車款，除了展現其以輕量化碳纖科技聞名全球的技術，與揭櫫2018將以29"大輪徑與碟煞兩大趨勢，場上最受矚目的便是SCOTT為全新改款的FOIL和GENIUS帶來了怎樣令人驚豔的新特色。

2018：碟煞公路車元年

2018 SCOTT發掘出公路車的第五元素，在具備輕量化、空氣力學、舒適性能、強度剛性這四大基本要素後，再度增添了『駕馭制動』這個全新項目，碟煞公路車的發展就在此元素之下油然而生。

競賽時分秒必爭，而煞車則是影響速度表現關鍵性因素之一，當你在快速衝刺而需要減速轉彎時，煞車所需時間越短，越能夠以最佳效率完成比賽，因此，能夠有效率煞車的碟煞系統，將是未來無論競賽或一般騎乘使用的自行車標準配備新趨勢。

2018年SCOTT發掘出公路車的第五元素：駕馭制動。

碟煞四大優缺點

SCOTT發掘出公路車的第五元素「駕馭制動」這個全新項目，除了在全車的結構與操控性做不斷改良，最重要的就是碟煞系統的正式引進。與傳統煞車片相較，SCOTT研究發現，碟煞有下列優缺點：

四大優點
1. 在下坡與雨天騎乘時，安全性更高。
2. 適合台灣車多擁擠與凹凸不平的道路環境，碟煞可以在更短時間內煞停。
3. 絕不燒框，這是碳纖輪框搭配傳統煞車片最大致命傷。
4. 外觀更加科技先進。

四大缺點
1. 重量較重
2. 價格較高
3. 維修困難、零組件取得不易。
4. 血滴子迷思：團騎發生事故、摔車時容易被割傷。

大眾對於碟煞使用於自行車仍有疑慮。

Faster for Longer, FOIL DISC讓速度延續更久

2018 New FOIL DISC搭載全新的車架設計，專屬的空力前叉有著特殊的3:1不對稱式導流罩，可將碟煞卡鉗隱身在車體結構後方，大幅降低了風阻係數。而SCOTT在針對碟煞車架空氣力學設計的同時也加大了輪組安裝間隙，最大可達30C的輪胎寬度，更符合近年公路車改裝較寬輪徑的舒適安全趨勢。

SCOTT New FOIL DISC以碟煞增添制動性能，能大幅提升競賽表現。

SCOTT FOIL DISC專屬的空力前叉有著特殊的3:1不對稱式導流罩，可將碟煞卡鉗隱身在車體結構後方，大幅降低了風阻係數；一體成型的革新架構也大幅提升車體的強度。

FOIL DISC這組全新的碟煞前叉是SCOTT史上第一支達成真正一體成型完全無黏著的前叉，除了剛性強度再提升，更可貴的是重量的減輕，這領先的車架科技貢獻，幫助FOIL碟煞車架的重量只比輪煞版本增加僅僅40克。

針對前述碟煞四大缺點，SCOTT FOIL DISC可說完美解決這些問題，因為：
1. FOIL碟煞車架僅增加40克。
2. SCOTT宣布，2018年度的公路車產品線售價『碟煞 = 輪煞』，同樣規格等級的成車或車架組，兩者定價完全相同，讓消費者可以更單純的思考，選擇自己喜愛的制動方式。
3. 零件的部分，SCOTT已與主要零件供應商SHIMANO取得共識，將在明年針對該品牌各車款所使用的零件增加備貨量，屆時不怕找不到零件可更換。
4. 血滴子迷思，通常發生在頂尖大賽，在車隊密集度、速度都極高的狀態下才可能發生， 一般車友的車速和密度，都不太可能發生碟盤割傷事件，SCOTT表示大家可以安心選購。

SCOTT FOIL DISC為空力車頂級車款。

登山車大賽 趨勢指向29"大輪框

有登山車界的環法賽美名的「CAPE EPIC  (開普之役)」，每年吸引世界頂尖好手前來挑戰，根據主辦單位的統計，近年來選擇使用29"大輪框的選手，比例已經超過九成，可見其擁有相對的競賽優勢。

來自瑞士的越野登山車選手Nino Schurter (尼諾‧修特)，在2017年World Cup世界盃系列賽以6/6出賽全勝的驚人成績，締造史上第一人的不敗紀錄，獲得2017世界盃年度總冠軍，並且在兩週後的World Championships世界錦標賽以現任世界冠軍之姿再度出賽，並且衛冕彩虹衫成功，成為他職業生涯的第6座世界冠軍！身為SCOTT SPARK愛用者的Nino，近年來也都是選擇以29"輪框出賽，而據了解，Nino的身高約172公分，顯示不需要高大身材，就連我們亞洲人的身高也能駕馭這種大輪框！

CAPE EPIC 統計顯示，29"大輪框已是主流。

全新GENIUS DISC 多工競賽幾何讓你輕鬆駕馭高難度路線

在SCOTT 2018登山車款中，最新的林道越野車GENIUS順勢成為主打商品，因為「讓New GENIUS成為高性能車架組關鍵特點之一就是使用了SPARK車上搭載的Turnnion後避震器座。這個設計讓我們能夠創造出市面上最短的後避震結構總成，這也是目前SCOTT家族史上最先進的車架結構！」

全新GENIUS同時可以具備了27.5”和29”雙輪徑的切換功能，只要反轉裝避震器上的專屬套件，就可以讓車主依照不同騎乘環境來選定對應的輪徑尺寸！

全新SCOTT GENIUS登山車可在兩種輪徑間輕鬆變換，是業界最輕最強的越野林道自行車。

2018 New GENIUS將下擺式連桿，改成雙轉點搖臂搭配Trunnion後避震器座，並且將後避震器上下反置，比較碩大的那一端朝下，讓大部分的重量落於車架較低處，藉此創造出數個優點，由於Trunnion後避震器座的寬距、下管、主轉點三者完美整合，讓車體發揮最大的潛力。

全新SCOTT GENIUS登山車以雙轉點搖臂搭載Turnnion後避震器座，發揮車體最大優勢。

三段避震模擬 因應不同路況選擇

SCOTT獨家TwinLoc懸吊避震系統，提供全開（下坡）、循跡（上坡）與鎖死（踩踏）三種避震選擇，令GENIUS成為一款具備輕鬆高效攀爬與安全緩震抓地的越野林道自行車。除此之外，全新GENIUS頭管角度變緩、下叉變短，讓下坡加速變快，操控更靈活。SCOTT自豪的碳纖技術更不在話下：全新GENIUS車架以900多層碳纖紗堆疊交織而成，除了打造出業界最輕，僅2249克重量車架，穩定度與剛性都再度增強，務求提供每一位騎乘者最佳的操控性與安全性。

全新GENIUS獨家TwinLoc懸吊避震系統，提供三種避震選擇，因應山野各種地形挑戰。

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攝影、責任編輯／Oliver Wu

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