台灣極限單車(BMX)好手鄭喬鴻，從小跟著爸爸騎車，生涯首度參賽是為了想換台新單車，在爸爸朋友的鼓勵下參戰，初試啼聲的他，就在場上做出放單手的技巧，「當時真的很想贏，放了單手，令全場相當驚訝，從那時候開始，我對BMX更有興趣，也願意投入大量時間鑽研，做不到的事情，會更努力去突破。」

白晝之夜、國慶表演 台灣人最榮耀的事情

「身為台灣人最榮耀的事情，當然是在國慶日上表演，總統還看著你鼓掌，全台灣的人都在看你！」談起國慶日站上凱達格蘭大道演出，鄭喬鴻眼神閃耀著自信，因為這一刻，讓BMX被全世界看見，「我們一直被歸類在次文化或街頭藝術，如今在國慶日的正式場合演出，代表我們開始被重視、被看見。」

鄭喬鴻今年10月受邀在白晝之夜以及國慶日上表演，解鎖人生成就，回憶白晝之夜那晚現場爆滿人潮，猶如大型夜店趴的情景，他說：「第一次在台灣表演有這麼多觀眾，親戚朋友及認識你的人都到現場，開始前真的很緊張，但音樂一下心情瞬間放鬆，很專注地在自己的表演。」由於白晝之夜的演出，得搭配扯鈴選手及音樂，所有招式都得在音樂拍子上，講求零失誤，鄭喬鴻坦言，確實有難度，但完整演出仍令他很開心。

健身+運動修復 鄭喬鴻訓練菜單大公開

3年前因為腰部傷勢，鄭喬鴻開始意識到運動後修復及重量訓練的重要，這無論在運動表現或是預防運動傷害，都有明顯的幫助；且極限運動並非主流項目，早期選手沒有重訓、修復的觀念，最多只是訓練後收操，但鄭喬鴻認為，只有收操並不夠，「我會提醒選手，身體是自己的，做重訓、運動修復都是保護自己，也是提升表現的方法。」

鄭喬鴻在健身工廠自我訓練，訓練菜單通常會視行程安排，最愛踩飛輪，也會用划船訓練機來鍊背，或是用壺鈴、藥球等鍛鍊核心和全身肌群。

飛輪：對於BMX選手在訓練上有最直接有幫助，另外還有提升心肺功能。鄭喬鴻表示，如果當天還有搭配其他訓練，飛輪一次大約踩20分鐘，若只有飛輪的訓練，通常會踩40分到1小時，再根據自己的心律做調整。

背部划船訓練機：模擬騎車時跳起來瞬間，通常會大量使用背部肌肉，因此背部肌群的鍛鍊也很重要，另外鄭喬鴻提到，他會把踩在地上步伐，模擬平常騎車的樣子。

另外，鄭喬鴻還分享平常訓練時的音樂清單，「通常我會聽HIP HOP，踩飛輪時會以抒情或日本HIP HOP為主，開始做重量，會放在比賽時常聽到的音樂心情比較亢奮，做起來成效也會比較好。」BMX通常和音樂搭配，世界盃也有DJ在台上放音樂，根據選手的喜好去挑選，和選手有互動，「這是BMX和主流運動不太一樣的地方，我們有競技但又很酷、很特別，選手上場都很享受比賽的當下，因為騎車就是要快樂啊！」

從日本世界冠軍看到堅持 BMX未來還有更多可能

BMX正式登上奧運殿堂成為表演項目，鄭喬鴻認為，只有9個名額基本上要爭取參賽有難度，但他表示，若透過奧運，讓更多人認識BMX會是很棒的事情。過去和日本世界冠軍、18歲的中村輪夢交流，令鄭喬鴻印象深刻，「以前我大概一個禮拜騎3、4天，但他每天都要騎6小時，日本職業選手甚至每天騎8小時，對中村來說，一天沒騎車就很不舒服，記得之前去日本，剛好碰上下雪，他還請媽媽載他室內場地訓練，每天把騎車當成工作，但能保有熱情又很快樂，是我很佩服他的地方。」

不只懂BMX 鄭喬鴻也愛透過鏡頭看世界

除了極限單車，多才多藝的鄭喬鴻對於動態攝影也有研究，「以前只是單純愛拍照，後來訓練時曾有攝影師跟著紀錄，發現專業的攝影師可以把畫面拍得很有質感，也有很多專業之處。」這讓鄭喬鴻決定花時間研究攝影，希望透過鏡頭記錄訓練、比賽畫面，讓大家有曝光機會，也能用不同的視角去看世界。

環台教學 推廣BMX成為使命

鄭喬鴻希望打破外界對於極限單車的迷思，「入門只要會騎腳踏車就好，我有很多學生是4、5歲的小朋友，這項運動大家都能玩。」他認為，訓練是循序漸進，並非一開始就得學會特殊招式，「真的沒有想像中那麼難，我也曾教過60幾歲的學生，練習一天就能跳起來。」他認為，各種運動都有受傷風險，只要有專人指導，做好防護措施，BMX是大家都能體驗的運動。

鄭喬鴻把推廣BMX視為生活重心，全世界有90%的腳踏車都由台灣製造，發展這項運動彼此相輔相成，期盼未來政府、企業能更重視極限運動，「以後我想要環台教課，可以去學校、育幼院，讓更多人認識BMX，若有更多人投入，能培養更多優秀選手、教練，成為一種新興職業，我一直覺得，推廣BMX是我的使命。」

鄭喬鴻 極限單車BMX選手

車齡19年 教學經歷9年

自2002年至今參加無數國內外大小賽事獲獎無數

2020中華民國極限單車國手選拔冠軍

2020臺北極限運動大賽冠軍

鄭喬鴻IG @chiaobmx 

CHIAO極限單車教室 Line官方帳號：@548mwker

本篇文章由「健身工廠」授權刊

登責任編輯／David

2021 年 PUMA 延續「Forever Better」的企業承諾，喚起社會大眾對全球資源的珍惜與重視，特別以 Reduce (減少製程浪費)、Reuse (回收再製)、和 Regenerate (價值升級) 三大目標為基礎，選定在 4 月 22 日世界地球日這天推出全新 PUMA RE.GEN 環保永續系列商品，聚焦環保再生議題。PUMA RE.GEN 全系列商品採用廢棄再製原料製成，運用廢棄皮革、成衣製程中常見的剩餘棉布、及回收寶特瓶再製塑料，完美創造 Upcycling 價值升級目標，以實際行動為運動時尚實踐永續環保價值。

循環再生是 PUMA 企業承諾的重要使命，也是積極實踐的進行式，相較於資源回收(Recycling)，PUMA 更重視的是如何將原廢棄物的價值升級 (Upcycling)，積極參與廢棄物升級改造的所有過程，並減少製程中可能造成的任何浪費，而全新 PUMA RE.GEN 系列正是為了這項理念所設計打造。PUMA RE.GEN 全系列採用廢棄再製原料製成，運用廢棄皮革、成衣製程中常見的剩餘棉布、及回收寶特瓶再製塑料製成全新環保永續商品，每件單品都使用了至少 20% 的回收物料製成，以實際行動實踐環境永續、價值升級。

本季 PUMA RE.GEN 系列推出服飾、鞋款、與配件等多樣性商品選擇，在服飾部分，滿版印花圖騰靈感取材自零碎的塑膠材料，增添異材質拼接及細膩工藝剪裁，鞋款則欽選 PUMA 經典 Oslo City 復古鞋型、超人氣 RS-Curve 女性鞋履、和厚底復古 Oslo Maja 三大鞋款進行環保再製，結合 PUMA RE.GEN 回收再製價值升級宗旨，用時尚角度實踐永續目標。

資料提供／PUMA

責任編輯／David

Jordan品牌與Levi’s®再度攜手，融合兩者的深厚底蘊，重新演繹兩款享譽全球的經典之作：Air Jordan IV和Levi Strauss & Co. denim Trucker 夾克。

以丹寧布為鞋面材質的Air Jordan IV讓擁有50年歷史的Levi’s®經典 Trucker夾克呈現出新的設計創意：鞋面主體使用標準水洗的丹寧面料，兩側、內襯及鞋墊則配以丹寧面料的反面。極具辨識度的Levi’s® “雙馬（Two Horses）”標誌與“飛人”標誌相結合，呈現於鞋舌與吊牌上。此外，在鞋面上也綴有頗具兩個品牌特色的一些細節：比如大底的橡膠元素、金色鞋面車線、靛藍色鞋帶以及經典的Levi’s紅色標籤。

Jordan Reversible Trucker 夾克則將Levi’s的經典工藝，以Flight Suit為靈感來源的袖子設計，及Levi’s® 和Jordan品牌經典標誌融於一體。Jordan Reversible Trucker夾克在腋下的袖筒部分縫上了紅色的Flight Suit面料，並在背部裝飾以仿舊式樣的Flight標誌。而將衣服反過來穿，則是一件以丹寧面料為領口裝飾、後背印有Jumpman Flight標誌的黑色飛行夾克。在經典的深銅色工字扣、衣領標牌、以及衣服下擺中，都能看到Jordan和Levi’s®的聯名標誌，這無疑也是夾克設計的點睛之筆。

正如所有Levi’s®丹寧產品的設計理念一樣，經過日常穿著的不斷打磨，Air Jordan IV 和 Trucker 夾克也必將呈現出更加迷人的光芒。

資料來源／NIKE
責任編輯／妞妞