來自南非的短跑新秀韋德·范·尼凱克 (Wayde van Niekerk) 2015年在北京田徑世錦賽以43秒48奪冠之後，世界田徑界便有了一個普遍的感覺，那就是麥可·強森 (Michael Johnson) 高懸20年的奧運會紀錄（43秒49）在里約可能不保。尤有甚者，尼凱克不但打破這個紀錄，他連強森稱霸17年的世界紀錄都改寫了。

在里約奧運男子400公尺決賽之上，尼凱克以驚人的43秒03作收，比強森在1999年塞維亞世錦賽上所締造的世界紀錄超前了0.15秒。然而，在男子400m的前幾次比試之中，尼凱克甚至看起來似乎完全沒有奪金的態勢，他在第一回合比賽之中只有拿到第8，在準決賽才獲得亞軍。

在決賽中，來自格瑞納達，前屆奧運冠軍基拉尼·詹姆斯 (Kirani James) 被分配在第6跑道，在前面200公尺是以他一貫的快速步伐在前進，不過看起來比較像是為隔壁跑道美國隊的拉肖恩·梅里特 (Lashawn Merritt) 在領跑。

當他們進入第二彎道，梅里特與詹姆斯並肩前進，位於比較不利位置第8跑道的尼凱克則落後約一公尺，不過這場比賽的關鍵是在250m到300m之間這50公尺，因為尼凱克很明顯有較佳的配速策略，他開始直線加速，將兩位對手拋於腦後。

賽後錄影分析顯示尼凱克通過300m時是31秒整，相較於強森1999年在塞維亞的31秒66明顯快上許多，就連詹姆斯和梅里特都比強森的時間要快。

在最後70公尺，尼凱克維持加速衝刺，而這居然造成詹姆斯和梅里特在倒退的視覺幻象，事實上，他們都是以低於44秒的速度在高速前進。

南非20年來奧運首金

接者，尼凱克繼續開外掛往終點線暴衝，拉大他與兩位主要對手的差距，並順利為南非拿下繼1996年Josia Thugwane馬拉松奪冠之後的首面奧運金牌。

在尼凱克之後，梅里特看起來似乎要以他去年追隨尼凱克拿到北京世錦賽銀牌步伐前進，不過在大約30米處時他似乎已經沒力了，因而被虎視眈眈的詹姆斯後來居上，逆轉成功。

詹姆斯最終以43秒76完賽，與他個人最佳成績僅差0.02秒，而梅里特則跑出43秒85，失望很明顯地寫在這位08年北京奧運400m冠軍的臉上。

只差一點點就能讓這場比賽創下4人跑出低於44秒的紀錄。前青少年世錦賽冠軍，代表千里達及托巴哥出賽的馬歇爾·塞德尼奧 (Machel Cedenio) 在最後50米全力加速，以44秒01作收獲得第四，也締造千里達的國家紀錄。

此次，尼凱克除了刷新世界紀錄之外，並成為史上首位在第8跑道贏得奧運400米冠軍的選手。

尼凱克與大會紀錄顯示版合影。

麥可·強森1999年締造400m紀錄。

有趣的是，現年24歲的尼凱克，他的教練居然是一位74歲的阿嬤。

首創連結雙北的 2023 年雙北城市馬拉松，確定將於 2023 年 3 月 5 日開跑! 台灣體育運動競技協會今 (5日) 在南港瓶蓋工廠召開宣告記者會，宣布近期將開放報名。賽事包含 42 公里馬拉松菁英組及 21 公里半馬挑戰組，兩組皆由台北市政府前廣場起跑，跑上台北市內新生高架橋以及連接雙北的華江橋，半馬組則能跑上市民高架，沿途能同時體驗城市風光與河岸美景，最後自新北市縣民大道直達終點「新北市市民廣場」。

醞釀3年 終催生出串聯兩直轄市賽道

記者會邀請台北市體育局專門委員呂生源、新北市體育局教育處龔東昇副處長、台北市新科議員陳宥丞，以及台北市闕枚莎議員辦公室許德興主任等到現場支持。這場比賽籌畫近 3 年終於露面，社團法人台灣體運運動競技協會秘書長林劭宗表示，感謝在籌備期間陳宥丞議員的陪伴相挺，以及前台北市政顧問林有志先生也提供許多寶貴意見；並在新北市劉副市長及邱副秘書的協助下，帶著主辦單位一步一腳印地去拜訪許多里長，落實事前溝通的執行。更要感謝台北市體育局及新北市教育局體育處的長官跟團隊的指導與支持。

2023 年雙北城市馬拉松賽事總顧問簡坤鐘指出，越來越多的馬拉松賽事代表運動風氣提升，2023 年雙北城市馬拉松串連著兩個直轄市的賽道規劃，代表著跨越城市交通阻礙，更可以推廣新北市與台北市的特色，打造不同規格的馬拉松賽事。

現場陳宥丞議員則提到要落實運動，降低老人肌耐力不足的問題，在生活中落實運動風氣的提昇！會中特別來賓前職棒選手林其緯與大家分享過往訓練體能的經驗，提到跑步正是最簡易也最常做的訓練之一。

橫跨雙北3座橋 半馬組跑上市民高架

2023 年雙北城市馬拉松是橫跨雙北的 A 級賽事，擁有嶄新的城市賽道與大台北河岸美景。賽事設有 42 公里馬拉松菁英組及 21 公里半馬挑戰組，起點為台北市政府前廣場，起跑後，全馬菁英組將經由新生高架橋進入圓山河濱公園並繞行社子島，沿途享受基隆河環繞大台北地區的路線；半馬挑戰組則經新生高架橋後跑上市民高架，在臺北城市景觀中享受跑步的愉悅及自我挑戰；兩組別皆沿華江橋進入新北市江子翠河濱公園賽道，體驗大漢溪及新店溪孕育出的河岸美景；賽道最後一段為新北市縣民大道，並直達終點「新北市市民廣場」。

主辦單位台灣體育運動競技協會說明，賽道全程將經過 3 座橋，分別為新生高架、市民高架(僅半馬組)，以及連結雙北的華江橋，其中除華江橋跑在人行道，在新生與市民高架可享受跑在車道上的快感。而以往少見有上市民高架的賽事，半馬組選手可享獨特體驗。

相關賽事資訊可至「雙北城市馬拉松」官網、FB 粉絲頁，或依貝特報名網站進行查詢。

￭ 賽事日期：2023 年 3 月 5 日 (日)
￭ 報名時間：近期開放報名至 2023 年 1 月 18 日 23 點 59 分止
￭ 活動會場：台北市政府前廣場、新北市市民廣場
￭ 報名費用：馬拉松菁英組 1,800 元、半馬挑戰組 1,200 元

資料來源／社團法人台灣體育競技協會
採訪撰稿／Dama

悍創自2001年成立以來，在創辦人張運智，以「強悍」又「創意」的經營下，15年來的努力，已坐穩台灣運動行銷領域的龍頭地位了。

悍創經營三大領域，一是運動賽會經營：竹科四百多家廠商中，九成都曾是悍創的客戶，包含如台積電、友達、矽品、英業達等國際大廠的年度運動會都是悍創承辦，也辦過MLB明星賽、NBA國際系列賽、世界棒球經典賽等知名賽事，都出自悍創，所以是美國職棒大聯盟指名為台灣的唯一合作夥伴；經營的第二個領域是台灣最大的運動經紀，台灣球員前後共有十五位引介加盟美國職棒小聯盟，其中包含林哲瑄、羅家仁，這兩位還上過大聯盟，成為第八位及第十位台灣打進大聯盟的球員，目前有8位簽約台灣去的球員在小聯盟拼博中，國內中職也有好多球員，如林智勝、張泰山等大咖球員都是把經紀合約交給悍創來辦；經營的第三個領域，是運動場館管的經營，竹科四百多家廠商中設有運動中心、體育館的，幾乎都委由悍創經營管理，包含聯電的「聯園運動中心」，筆者曾兩次帶學生參觀過。

去（2015）年五月，悍創選擇換檔，併入寶成集團的大家庭，並更名為「寶悍運動行銷平台」，成為寶成的子公司，加入寶成集團新接班人蔡佩君麾下，張運智當此平台的總經理，繼續帶領寶悍往前衝。悍創夠成功了，為何要賣給寶成？

中國市場實在太誘人了，張運智調查過，超過200萬人口的城市超過50個，其中有7個是1000萬以上人口超級大城市；1萬名以上員工的公司有三萬多家，去年中國國家體育局又規定小學生每天至少運動一個小時，這麼多所小學……。商機之大，難以想像。去年以來，寶成陸續增資400萬美元，讓寶悍資本額達到1.8億元台幣。有富爸爸撐腰之下，寶悍腳程變快了，短短不到一年，已在中國陸續辦了8場大型路跑活動，最北辦到黑龍江省的莫河，今年底更準備在千年古成西安首度古城牆路跑。

今週刊梁任瑋的分析，在中國經營運動賽會市場雖大，但對蔡佩君來說，寶悍絕不僅如此而已，日昨（10/22）蔡佩君把寶悍從寶成子公司，轉到另一大子公司：寶勝旗下，試圖納入通路體系的編制。寶勝如今已是中國第二大連鎖運動品牌通路，擁有一千多萬的會員，這龐大的會員如今未加善用，讓這些會員處於沈睡狀態，「激活」這一千多萬會員及七千多家的店點密切互動，讓他們動起來，這應是張運智的企圖，寶悍正在針對寶勝一千多萬會員，籌劃「會員獨享」的運動賽會，例如在北京、上海、廣州、深圳舉行「YY SPORTS」的馬拉松、三對三籃球賽等賽會，並深入中國各大專院校推廣休閒運動，透過寶悍的行銷與服務，應很容易提高既有的會員對「YY SPORTS」的忠誠度。

今週刊梁任瑋繼續分析，只要未來會員們買運動鞋的第一優先選項是「YY SPORTS」，一千多萬的會員，每年只要產生5％的回購率，就超過50萬雙寶成做的鞋子，就是12、13億的營收，這還沒包含對會員以外更龐大中國民眾的品牌行銷廣告的長遠效益。看樣子，我明天到銀行提點退休金，去買寶成的股票放著。

關於翁志成翁志成，曾任國立體大教授，完成鐵人三項17次、半程馬拉松12次、自行車環島1次，現潛心從事運動故事蒐集、撰寫與攝影。