運動星球
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Nike跑步釘鞋歷史圖鑑
2016-08-19
在Nike，設計過程的源頭便是與運動員之間的合作。運動員們無所不聊，從奇聞軼事、資料分析、討論穿過的鞋子甚至運動中的影片畫面，為解決運動遇到的難關而激發出創新的設計火花。Nike的設計師們與運動員一樣，為更棒的未來尋覓新的想像。這也表示他們要大膽冒險、突破極限，並時時提醒自己：為了追求完美的比賽，創新之路沒有終點線。
沒有一個競賽領域比田徑更能表達這樣的精神，Nike自六十年代末起就開始與跑者共同設計跑步釘鞋。演化至今，Nike的釘鞋歷史圖鑒上，涵蓋從100公尺短跑到10000公尺長跑的徑賽項目，皆能找到打破陳規及創新設計思維的戰靴來幫助運動員激發潛能。
里約奧運田徑指定鞋款Nike Zoom Superfly Elite
Handmade Shoe by Bill Bowerman (1966)
Nike Canada Quick 4 (1972)
Pre Montreal from the Blue Ribbons Collection (1973)
Track Spike Handmade by Bill Bowerman and Worn by Steve Prefontaine (1973)
Nike Americas Worn by Steve Prefontaine (1974)
Nike Triumph (1978)
Nike Vainqueur (1978)
Nike Track Spike (1979)
800M Nike Track Spike (1980)
Nike Zoom D (1982)
Nike Zoom S (1982)
Nike Zoom S II (1985)
Nike Zoom Light (1988)
Nike Zoom Ultra (1988)
Nike Zoom Ultra II (1990)
Nike Zoom D for Team USA (1992)
Nike Zoom S (1992)
Nike Zoom S Nike International (1993)
Gold Spike for Michael Johnson (1996)
Nike Zoom Eldoret (1996)
Nike Zoom Super Fly (1996)
Nike Zoom Jasari (1998)
Nike Zoom Super Fly II (1998)
Nike Zoom Kennedy (1999)
Gold Spike Autographed by Michael Johnson (2000)
Nike Zoom Super Fly (2000)
Nike Zoom Ventulus (2000)
Nike Zoom W (2001)
Nike Air Zoom Miler (2004)
Nike PV Lite (2004)
Nike Zoom Maxcat (2004)
Nike Zoom Monster Fly (2005)
Nike Zoom Matumbo (2008)
Nike Zoom Matumbo (2008)
Nike Zoom Victory (2008)
Nike Zoom Mamba (2009)
Nike Superfly R3 (2012)
Nike Zoom Ja Fly (2012)
Nike Zoom Matumbo 2 (2012)
Nike Zoom Superfly R2 (2012)
Nike Zoom Superfly R4 (2012)
Nike Zoom Victory Elite (2012)
Nike Flyknit Spike (2012)
Nike Zoom Superfly Flyknit (2016)
Nike Zoom Superfly Elite (2016)
黃柏青
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跑步雙腿像拖鉛塊其實是訓練錯重點！ 這樣練提升長距離鐵人賽跑步段表現
2022-03-28
參加過長距離鐵人賽事的朋友們都知道，常常會發現騎完車之後，要開始跑步時雙腿好像綁著鉛塊一樣重，抬都抬不起來。有時候以為是誰抓著自己的腳，低頭一看才發現根本就沒有（有才可怕吧…）。尤其是比 226，游完了 3.8km、騎完那漫長的 180km 之後，全身上下到處都在痠痛。不要說跑步了，連站著都覺得很累，根本跑不起來，到底要怎麼訓練才能改善這個問題呢？
跑步雙腿像拖鉛塊其實是訓練錯重點！ 這樣練提升長距離鐵人賽跑步段表現 圖片來源：TRS TRIATHLON
練轉換跑能提升跑步賽段成績嗎？
許多鐵人訓練課表中，都會加入騎完車後的轉換跑、或是跑步的間歇課表來提升跑步能力，但是這樣的訓練真的對於騎車完的跑步成績會有幫助嗎？
轉換跑訓練對於長距離鐵人賽的跑步段表現，根據之前我讀過一些研究，其實並沒有顯著影響。若說有幫助的話，能看到的是剛開始跑的前面 15 分鐘表現會有差異，後續表現就沒甚麼很大差異了，因此對於標鐵之類的短距離賽事是相對比較有效的。
跑步能力是長距離三項的關鍵嗎？
另外，跑步能力的優劣對於在 226 等長距離賽事，最後一項的成績來說是不是關鍵因素？之前其實也有肯亞的長跑高手在沒甚麼單車訓練的狀況下，試圖挑戰 226 長距離賽事，不過就如同你所猜測的，他們最後的跑步成績其實相當平凡，遠低於該有的水準。
我也曾經有幾位馬拉松在 3 小時內的好友試圖挑戰 226，最後騎完車幾乎都是抽筋，花了 6 小時以上才走完一場馬拉松距離，真是相當辛苦。因此，馬拉松很強的選手來玩三鐵，最後跑步段是否能有好的表現，重點還是要看前二項的能力如何。
影響跑步段表現的關鍵因素之一 － 自行車能力
我們可以肯定地說，單車能力與配速是影響後段跑步速度的重要關鍵之一。當然補給也是一個重要因素，但是這個要另外撰文說明了。而我們在做單車訓練時，除了測驗自己的 FTP 數值以外，如何知道自己是否有進步呢?
一個很重要的觀察指標就是 ”Aerobi Power Ratio”，計算方式為:
20 分鐘平均最大功率輸出 / 5 分鐘平均最大功率輸出 = APR(Aerobic Power Ratio)
APR 的值越高，通常代表你可以穩定維持高強度輸出時間也比較長，菁英選手一般可以達到 85% 左右，而初學者的 APR 大概只有 70-75% 之間。
最後跑步段與全馬時間差別
根據上圖顯示，APR 在 85% 的菁英選手，馬拉松最佳成績與 226 賽事跑步段的最佳成績比較起來，差距只有 10% 左右。意思就是說，如果他的馬拉松最佳成績是 3 小時，則他 226 最後一項還可以跑在 3hr18m 左右。
而初學者 APR 只有70-75%，與馬拉松時間差會擴大到 40% 以上，因此若馬拉松最佳成績是 4 小時，則 226 鐵人賽最後可能跑出 5 個半小時以上的時間。可見 APR 對於長距離鐵人賽的意義滿明顯的。
5 分鐘與 20 分鐘功率數值缺一不可
根據我這幾年幫學生測試的實際經驗來看，也是呈現類似上述狀況。當我們在做 5+20 的 FTP 測驗時，不是只去計算 20mins 的平均功率是多少，而是也要看 5mins 全開的功率與心率數值去做比對，一方面判斷他是否真的有盡力、一方面看他的兩種能力差距有多大，才能針對弱點去規畫後續的課表安排。
許多未經訓練的學員，都會出現 5 分鐘功率可以踩很高，但是 20 分鐘只能做出很低的功率、甚至還沒踩完就軟掉。因此 APR 都會低於 0.75。舉例來說，不少人、尤其是男性選手，5 分鐘全開都可以做出 200W 以上的均瓦，但是 20 分鐘可能只能踩不到 150W。顯示大部分男性都是充滿爆發力，但是卻不持久....
反觀女性選手大部分不會出現這種情形，通常未經訓練的女性選手，5 分鐘全開也開不了太高，反倒是 20 分鐘可以用穩定瓦數維持很久。但經過一段時間訓練後，許多選手的 20 分鐘與 5 分鐘的均瓦就會拉近，APR 大部分都可以提升到 0.80 以上。像是以下是我一位學員近期測驗的例子，5mins 做到 271w、20mins 做到 234w，計算起來 APR 是 0.86，算是相當不錯。
案例 5分鐘 271w、20分鐘到 234w，計算起來APR是0.86
當然上圖的曲線並不算是非常理想的測驗，因為 5 分鐘與 20 分鐘並沒有真的 all-out。至於怎樣才算是有 all-out？ 其實看一下你的功率與心率測驗曲線，很容易就可以判斷測驗是否有成功。
上面我有強調一個重點，你要計算自己的 APR，就要用 5 分鐘盡全力、盡全力去踩的數值，還有 20 分鐘盡全力、盡全力的數值去計算才有意義。如果保守去做出來的數值算起來就沒意義了啊！！！
APR 高不代表跑得好！
要特別注意的是，並不是 APR 很高就表示你跑步一定會跑得很好。上面有提到，許多耐力型選手(通常是女性)，因為爆發力不強，5 分鐘功率踩不高，所以跟 20 分鐘表現都差不多，這樣 APR 很容易出現 0.90 的高數值。但這並不表示跑步賽段就一定會跑得很快，還是要取決於個人跑步能力與平常的訓練安排等等因素。我們只能說，APR 數值高的選手，最後跑步段大幅衰退的機會是比較小的。
我的課表學員若要挑戰 113 或 226 的距離，我一定要求他們必須特別加強單車能力，花 50% 以上的時間都在做單車訓練（當然前提是游泳也不能太差）。而單車訓練不只是長距離耐力加強，每週也會根據週期需求給予不同的強度去強化，把整體能力往上提升。當然跑步訓練也要根據每個人狀況，針對缺點去加強，但是絕對不是一味把訓練量提升而已。
/ 關於黃柏青 /
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全新ASICS LITE-SHOW系列 助你夜跑時能更佳安全無虞
2018-09-11
即使夜幕降臨，奔跑的腳步也不會停！專業運動品牌ASICS帶來新一季LITE-SHOW系列跑步裝備，為多款高機能鞋履與服飾設計反光細節，提高夜間戶外環境下的辨識度，助力保障跑者夜跑時的安全性。這次ASICS旗下四大經典跑鞋系列：GEL-KAYANO 25、GEL-NIMBUS 20、GT 2000 6以及DynaFlyte 3，同時推出LITE-SHOW款式，其搭載多項ASICS專利科技，分別突顯「緩震、穩定、輕量」等不同特性，以滿足各種類型的跑者需求，讓每一位跑者都能在夜裡盡興奔跑。
ASICS LITE-SHOW系列，男款，由左至右分別為GEL-NIMBUS 20 LITE-SHOW、GT-2000 6 LITE-SHOW、GEL-KAYANO 25 LITE-SHOW。
GEL-KAYANO 25 LITE-SHOW
自1993年誕生以來，以穩定性為特色的GEL-KAYANO系列跑鞋一直是高機能長距離跑鞋的設計標杆。GEL-KAYANO 25 LITE-SHOW搭載了新一代FlyteFoam Lyte和FlyteFoam Propel科技，兼具輕量、穩定及緩衝性；圓弧的寬楦鞋頭設計，能夠提供大拇趾更寬裕的活動空間，進一步提升舒適性。
ASICS_GEL-KAYANO 25 LITE-SHOW_1011A022-001_男款_NT$5,180
夏季女孩專屬，初戀系新色復刻老爹鞋 PUMA Thunder Desert 共推出棉花糖粉及薄荷糖綠兩款粉嫩新色，建議售價NT$4,680，將於 9 月 12 日全台限量開賣，帶領街頭潮流女孩們重返初戀悸動浪漫時光。
GEL-NIMBUS 20 LITE-SHOW
GEL-NIMBUS系列已成為ASICS高階緩震跑鞋代表作，其搭載一系列ASICS高機能運動科技，提供普通及內翻足型跑者更出色的運動表現。GEL-NIMBUS 20 LITE-SHOW鞋面採用Gradient Mesh 2.0漸層緹花網眼布搭配3D立體印花，兼具時尚外觀並提升鞋款透氣性，無縫線技術亦增加了包覆性與支撐性；星形鞋帶區域則讓鞋面與足部動作更加靈活貼合。此外，鞋款也同樣配置亞瑟膠與FlyteFoam中底技術，為跑者帶來輕量舒適的運動體驗。
ASICS_GEL-NIMBUS 20 LITE-SHOW_1011A043-001_男款_NT$4,980
GT 2000 6 LITE-SHOW
GT 2000 6 LITE-SHOW是一雙兼具輕量、緩衝、安定等三大重要機能的專業跑鞋。鞋款配有TRUSSTIC中足穩定片以及內側雙密度支撐系統，為雙腳提供額外的穩定保護；無縫線透氣鞋面保證雙腳在經歷漫長距離後依然涼爽舒適；鞋身及LOGO採用了反光設計，增強夜間慢跑的保護機能，更讓跑者成為奔跑道路上的焦點。
ASICS_GT 2000 6 LITE-SHOW_1011A186-001_男款_NT$3,980
DynaFlyte 3 LITE-SHOW
DynaFlyte 3 LITE-SHOW強化ADAPT MESH科技，從鞋跟到鞋頭分為三塊區域，分別打造不同機能的編織鞋面，能更加穩定支撐運動過程中晃動的雙腳，提升保護性。 中底使用的全新FlyteFoam Lyte材質，大幅減輕鞋款重量；採用全腳掌外底貼地設計的大底，讓跑者每一步落地都更加扎實穩健。
ASICS_DynaFlyte 3 LITE-SHOW_1011A140-001_男款_NT$4,280
秋冬跑者服飾同步推出
同時，ASICS LITE-SHOW系列針對秋冬季節多變的氣候，推出多款跑步服飾，包含兼具保暖性和透氣性的長袖T恤、柔軟針織材質製成的緊身長褲以及抵禦低溫但又不失靈活性的秋冬款外套，讓跑者能不受天氣約束，盡情享受奔馳樂趣。
ASICS LITE-SHOW系列推出多款跑步服飾應對秋冬季節多變的氣候，讓跑者能不受天氣約束盡情享受奔馳的樂趣。