運動星球
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跑步機闇黑且扭曲的歷史：它當初竟是監獄懲罰犯人的刑具！
2016-08-29
沒時間或不方便外出跑步，許多人會選擇在家中購置一台跑步機，或上健身房跑步，不過，對著枯燥無聊的空間，與儀表板上進展不多的數字，你可能邊跑會邊想者：「我這是在折磨自己嗎？」
就歷史而言，你沒有錯。
跑步機看似健康，但其實有著不為人知的闇黑發展歷史。 ©Yukai Du/TED
200多年前，西方國家的監獄環境低劣、不但陰暗而且髒亂不堪，雖說是為了懲罰犯人，不過這種慘無人道的環境實在不是一般人所能忍受的，因此有許多犯人長期待在監獄，重獲自由之後往往心理都變得不太正常。
©Yukai Du/TED
英國有一批熱心的宗教團體和有心人士於是發起了抗議，要求政府改善監獄環境，用較為人道的方式管理犯人。在社會輿論的壓力之下，英國政府不得不從善如流，著手進行監獄環境的改造，跑步機的雛形也在此時應運而生，當作讓犯人藉由勞動的方式消耗體力並能有所生產，一舉兩得的工具。
©Yukai Du/TED
1818年，工程長才邱比特爵士 (Sir. William Cubitt) 發明了一種類似於水車的長條滾輪，上面有24條橫軸，犯人必須不斷地踏步，否則便會掉到滾輪下方。
©Yukai Du/TED
和水車一樣，長條滾輪轉動時，可以藉由齒輪的帶動來進行打水或碾壓麥子等等讓磨坊得以運作的工作，所以跑步機的英文就是由「tread (腳踏)」+「mill (磨坊)」所組成。因此，這種初代的「跑步機」，其實比較接近現代的踏步機或階梯機。
©Yukai Du/TED
由於這種機器成功幫助英國振興因為拿破崙戰爭而疲弱的經濟，這種能夠讓犯人保持忙碌，還能夠有豐厚生產的設備自此大受歡迎，其他國家紛紛引進，成為當時監獄的必要配備。
©Yukai Du/TED
"A Victorian Prison." The National Archives. The National Archives, n.d. Web. 11 Feb. 2010. ©stephensenglish10-2009-2010
不過，這種機器也不是非常「人道」。由於大多監獄設備都有隔板，犯人之間無法彼此看見或交談，在這樣狹窄的空間裡無止盡的踩踏，在每天都被要求要踩6~8小時的條件之下，相當於爬升到4,267公尺高的山上，等於聖母峰的半山腰，讓許多犯人因為勞累與營養不良而心理崩潰或受傷。
©Yukai Du/TED
1824年，美國紐約的一位獄卒James Hardie大為讚揚這種機器，認為它成功幫助他馴服了生性較為狂躁的囚犯。他同時對這款機器下了註解：「它最厲害的地方不在於嚴苛，而是一成不變。」這種理論至今仍受到許多人的認同。
©Yukai Du/TED
這種初代「跑步機」因為導致許多意外與心理問題，英國直到1898年，才在其《監獄法》明令禁止這項慘忍的設計。
©Yukai Du/TED
不過，這種機器在20世紀卻又以一種時尚且健康的形式捲土重來。1911年，有人在美國註冊了「跑步機」這項專利，成為跑步機商業化的濫觴。1952年，跑步機的商業初代機種問世，逐漸以這種一條履帶包覆在兩個滾輪之間的新形式，席捲了健身市場。
©Yukai Du/TED
1920年代的跑步機 ©reddit.com
1970年代的第一波健身熱潮中，跑步機成為健身房的大眾寵兒，以一款能夠有效增進心肺功能的健身器具風靡美國，進而迅速蔓延到全世界，直到今天，跑步機仍是各大健身房必備的器械要角。
©Yukai Du/TED
1970年代跑步機的廣告 ©upandhumming.com
儘管有這樣闇黑且扭曲的歷史背景，仍無損於跑步機對於運動健身效果的卓越成效。選擇上跑步機跑步，你肯定不是為了把自己搞得像囚犯，並且，你有決定自己何時要停止的自由，不是嗎？
©Yukai Du/TED
關於本影片創作者杜肉海 YukaiDu
◎杜肉海YukaiDu來自中國廣州，畢業於英國倫敦聖馬丁藝術學院，專攻插畫設計，現居倫敦從事創作。
個人網站：http://www.yukaidu.com/
微博：http://www.weibo.com/doii
◎杜肉海YukaiDu來自中國廣州，畢業於英國倫敦聖馬丁藝術學院，專攻插畫設計，現居倫敦從事創作。
個人網站：http://www.yukaidu.com/
微博：http://www.weibo.com/doii
運動星球
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超馬跑者挑戰挑戰喜馬拉雅山24天跑千公里 Sandes：感受自己的渺小
2020-04-16
來自南非的超馬跑者Ryan Sandes挑戰在喜馬拉雅山地區連續24天跑步，累積里程高達1,406公里。在這如同被隔離、孤立的環境中，Sandes體悟道：「當你佇立山中，感受自己的渺小，你會得到不同的看法。」
超馬跑者挑戰挑戰喜馬拉雅山24天跑千公里 Sandes：感受自己的渺小 ©Dean Leslie / Red Bull Content Pool
早在2018年3月，Sandes和同為南非的越野跑選手Ryno Griesel一起挑戰在喜馬拉雅山的小徑上，花24天3小時24分鐘完成跑步1,504公里的紀錄，將原本紀錄縮短了整整3天。毫無疑問，這是他做過的最瘋狂的旅程。
Sandes坦言：「原本以為那將是一次終極的冒險，但卻比我預想的更加狂野得多。我從來沒有做過這麼久的事情，連續24天跑步確實是一個很大的挑戰。如果進行100公里的跑步，則可將其分為10公里，但在喜馬拉雅山上這是不可能的。每天，我們面臨著從未想過的眾多挑戰，不能只是專注在跑步上，而必須單獨面對問題，例如吃頓像樣的一餐。」
Ryan Sandes和Ryno Griesel一起挑戰在喜馬拉雅山跑步1,504公里的紀錄 ©Wandering Fever / Red Bull Content Pool
2018年挑戰喜馬拉雅山脈途中，Ryan Sandes 在尼泊爾Manaslu 河谷刷牙 ©Dean Leslie / Red Bull Content Pool
「我知道我是和Ryno一起挑戰，但專注跑步的當下，感受孤立自己，有時會給你一點點額外的時間來思考自己的想法。從喜馬拉雅山脈的挑戰中，相對隔離的環境讓我學到很多東西，例如開始欣賞生活中較小的事物。贏得比賽或登上領獎台是一種成就達成的感受，但我開始意識到珍惜成功並享受旅途更加重要。」
另外，Sandes也了解了慷慨和友善、以及好好對待每個人的重要性。如果沒有喜馬拉雅人民的慷慨解囊，Sandes和Ryno將無法完成挑戰，甚至難以生存。一起挑戰的過程中，兩人之間也產生的強大的關係連結。「他是我認識最堅強的人，他永遠不會放棄，即使他凍傷得很厲害，直到真的不行了才願意停下來！」Sandes說。
Ryan Sandes 和Ryno Griesel一起挑戰喜馬拉雅山脈 ©Dean Leslie / Red Bull Content Pool
「這項挑戰讓我們付出和犧牲了許多，我們花了許久時間才真正理解挑戰的意義，並且花了許多時間在事後的身體和心靈上恢復。我記得自己只想盡最大努力，我認為專注於不同事物儘管會面臨負面因素，但只要專注於正面能量，這就是你所能擁有的美好！」
資料來源／Red Bull
責任編輯／Dama
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2018波士頓馬拉松 你不可不知的關鍵數字
2018-04-10
世界六大馬拉松之一「波士頓馬拉松（Boston Marathon）」，無疑是全球跑者心目中的至高殿堂。今年波馬4月16日開跑在即，如果你是參賽選手，那麼趁比賽倒數惡補一下波馬知識；如果你還未達BQ（Boston Qualify波馬參賽資格），沒關係，把它當作目標努力訓練吧！
2018波士頓馬拉松 你不可不知的關鍵數字 ©B.A.A.
30,000參賽者
波士頓馬拉松是世界上最受矚目的馬拉松賽事之一，參賽人數從第一屆1897年只有15名跑者，到1996年滿百周年時，參賽者一度超過38,000人；之後至2013年波士頓馬拉松爆炸案，各年約2萬多人參賽；到了2014年，也就是波馬爆炸案的隔年，參賽人數大幅增至36,000人，2015年至今4年都維持30,000人規模，其中約80%是達到BQ的參賽者，約20%慈善參賽者。
另一個有趣的現象是，即便波馬在1972年才正式開放女性報名，但現在的男女比例幾乎相當，2015年女性參賽比例達46%。
近年波士頓馬拉松男女比例幾乎相當 ©B.A.A.
3:05 門檻→3:01:37最低標
想參加波馬可不是報名抽中籤就能拿到入場券，波馬最具特色的正是它的速度門檻限制，也就是跑友常講的「BQ」（Boston Qualify）。BQ指全馬成績的最低標準，根據不同年齡層與男女分別制定，年齡越小門檻也愈高，男女各年齡層門檻差30分鐘。今年波馬的各組成績門檻延續自2013年，18－34歲男性3:05、女性3:35，之後隨年齡增長限制越寬；若80歲以上參賽，男性4:55、女性5:25。
準備報名的跑友，必須趁報名時間的前一年在國際馬拉松路跑協會（AIMS）的認證賽事中獲得成績證明，以2019年波馬來說，資格賽時間必須在2017年9月16日之後舉行的，才算符合參賽資格。
不過，BQ只是最基本門檻，不代表拿到波馬入場券，因為你還必須通過輪番式的報名機制。簡單來說，入場機率取決於所屬組別的報名人數和報名者成績，個人成績超過門檻越多，越能先拿到波馬入場券。像是2018年波馬18-34歲男子組的最低標3小時01分37秒，整整比門檻快上3分多鐘；共28,260名報名者達BQ，其中卻有5,062名跑者不能參賽。因此，如果你拿到波馬的入場券，代表你具備著很多人可能一輩子都辦不到的超強實力。
2019波士頓馬拉松速度門檻限制，此標準自2013年沿用至今 ©B.A.A.
16-21英里挑戰
波馬的賽道路線經過8個城鎮，其中賽道16至21英里（25.7至33.8公里）之間，被評為任何馬拉松賽事中最具挑戰性的一段，這一系列爬升和下降位處牛頓鎮山丘間，其中最艱鉅的挑戰就是著名的心碎坡（Heartbreak Hill），心碎坡位在牛頓鎮四座山丘的最後一座，也就是20.5英里（33公里）處，長約600公尺，也是全程最後一個長距離上坡，因為正處於超過30公里後撞牆期，許多選手在這兒功虧一簣。
此外，賽道總下降459英尺（約140公尺），全馬前半段和最後5英里（約8公里）主要是下坡，所以波馬的訓練必須包含上坡和下坡，在參賽時必須保留足夠戰鬥力給牛頓鎮山丘。
16至21英里（25.7至33.8公里）間牛頓鎮四座山丘，被評為是最具挑戰性的一段 ©B.A.A.
1,000台輪椅
波士頓馬拉松的主辦單位波士頓體育協會（Boston Athletic Association，以下簡稱B.A.A.）有個驕傲的傳統，就是將馬拉松活動參賽資格擴展至身障人士。回溯到1975年，當第一名輪椅跑者在波馬完賽剎那，改變了大眾對身障者跑馬拉松的看法，也增加更多身障運動員的機會。演變至今，波馬開設有手推輪椅組、視障／全盲組，以及行動不便組。
依據分組規定，手推輪椅組跟一般跑者一樣有速度門檻限制，波馬也是除了奧運與殘奧以外，唯一訂有參賽門檻的賽事。視障／全盲組與行動不便組從1980年代中期建立至今，已依照障礙類別、等級分別確立了相關競賽標準。現在，每年有超過一千名各種障別人士參加波馬的手推輪椅組，其他兩組參賽名額也逐年增加中。身障參賽者的出發時間在所有跑者之前，當天am8:40-9:25分四梯次出發，參賽者別忘了提早到會場，為身障選手們加油打氣！
波士頓馬拉松手推輪椅組別 ©B.A.A.
122屆
回溯歷史，波士頓馬拉松每年於愛國者日（四月的第三個星期一），在美國麻薩諸塞州波士頓舉行。1896年夏季奧林匹克運動會成功催生了於1897年創立的波士頓馬拉松，今年邁入第122屆的波馬，也是全世界最古老的馬拉松賽事、世界馬拉松大滿貫賽事之一。
B.A.A.成員從第一屆波馬就是賽事組織者，原本他們規劃了一條從麻薩諸塞州阿什蘭到波士頓市中心的24.5英里路線，到了1924年，全馬距離標準化為26.385英里，起跑線向西移動到霍普金頓，之後儘管路線移動過4次，終點站永遠在波士頓。
資料來源／B.A.A.、Runner's World
責任編輯／Dama