在傳統理念中，長跑跑鞋需要在輕盈的同時緊貼地面。然而，為了實現這種理念也需要作出一些妥協。例如在緩震性能有限的情況下，跑鞋應如何實現能量回彈的最大化？

能否找到這些問題的答案，對於Nike Breaking2 這一大膽嘗試的成功至關重要。挑戰者Eliud Kipchoge、Lelisa Desisa和Zersenay Tadese此次將穿著採用全新Nike ZoomX 中底的 Nike Zoom Vaporfly Elite 戰靴，為前進的每一步提供最強勁的推動力。

這款概念跑鞋是為每位精英運動員量身打造的，經過了一系列嚴謹的研究來實現 Breaking2 這一大膽的挑戰願景，當“少即是多 (less is more)”的理念在過去是主流，“越多越好 (more is more)”的方式很可能將主導未來的跑鞋趨勢。

“外型必須以功能為出發點。我們將空氣動力學知識運用於一種代表速度的、顯眼的標誌性美學。”Nike探索研究團隊跑步創新部門資深設計總監Stefan Guest表示。

reaking2 裝備性能設計靈感

如此顛覆性的設計遵循綜合各部分功能的原則，避免功能的重疊，這款跑鞋採用數十年來專業跑鞋所常用的材料，但用全新的方式，更具目的性的將其完全重新整合。

傳統跑鞋（平底鞋）剖面比較平緩，而 Nike Zoom Vaporfly Elite 的漸進式 Nike ZoomX 中底緩震，前掌高度卻達到絕無僅有的21公厘，同時與傳統泡棉相比明顯更輕盈、柔軟且更加靈活。獨特的中底設計目的在給運動員提供更高的能量回傳，且兼具超強的緩震性能，Nike Zoom Vaporfly Elite 將運動員的生理特徵、生物力學分析與尖端工程結合在一起。

由此構成一個包含超輕、高回彈的 Nike ZoomX 中底和單向碳纖維板的全新動力系統。最終打造依據尖端空氣動力學設計而成的鞋底並加以彰顯速度的標誌性圖案，搭配專為運動員量身訂製的1:1貼合 Flyknit 鞋面包裹雙腳。

“ Nike ZoomX 真正實現了 Nike Zoom Vaporfly Elite 的創新。”Nike鞋類創新副總裁 Tony Bignell表示，“突破性的全新 Nike ZoomX 中底和弧形碳纖維板共同提供靈活緩震，並將腳尖離地的能量損失最小化。”

除了21公厘的前掌高度以外，Nike Zoom Vaporfly Elite 還具有9公厘的高度落差，能儘量減輕阿基里斯腱的損傷。這也反映在碳纖維板獨特的“鏟形”幾何形狀上，從中底的標誌性swoosh中也可以看到。除了提供足夠的推進力之外，碳纖維板的主要功能還包括提升抗彎強度，提高以上三位運動員每一步的跑步效率，並將比賽過程中的能量損耗最小化。

 “我們知道硬度很大的跑鞋在跑步效率上擁有極大的優勢。” 全球跑鞋速度部門資深總監Bret Schoolmeester指出，“但硬度太大會導致負荷從腳部移向小腿，在跑步過程中致使疲勞感逐漸增強。針對 Nike Zoom Vaporfly Elite，我們研發出了一種非常特殊的幾何形狀，以緩解這個問題。” 

Nike運動研究實驗室生物力學高級研究員Geng Luo博士解釋說：“鞋底採用碳纖維板的目的是減少跑者在彎曲腳趾時的能量損耗。弧形碳纖維板的硬度足以實現這個目標，並且由於其特殊設計的幾何形狀，這一過程並不會增加小腿的負荷。”

採用全新 Nike ZoomX 中底的 Nike Zoom Vaporfly Elite，其性能系統將幫助Eliud Kipchoge、Lelisa Desisa和Zersenay Tadese於今年晚些時候在義大利Monza賽道進行馬拉松突破2小時大關的極限挑戰。

英運動員的的 Breaking2 服裝則徹底重塑了傳統馬拉松裝備的舒適度、合身度和重量。首先，是運用無縫移線針織技術的運動背心，提升關鍵部位的通風性能。這種方法還能依據每個運動員的身體掃描資料和個人偏好完全量身訂製。緊身運動短褲也一樣——相比標準的短褲，長短和緊身等級都可以個性化訂製。此外，緊身短褲還運用了Nike Aeroblade 紋理以幫助減少阻力。護套能幫助運動員抵禦低溫，而 Nike Aeroblade 貼條則有助於減少小腿關鍵部位的阻力。最後，運動員的襪子專為配合跑鞋而設計，實現更出色的透氣性能，並提供更好的足弓支撐。

接下來，Nike Zoom Vaporfly Elite 的獨特構造和顛覆性中底預示著 Nike Zoom 跑鞋的未來—— Nike Zoom Vaporfly 4% 和 Nike Zoom Fly 跑鞋組合以及全新的 Nike Air Zoom Pegasus 34 。

即將於2018年1月7日舉辦的「烏來峽谷馬拉松」，新年前夕正式取得全馬及半馬賽道距離丈量的AIMS國際認證，成為2018年台灣第1個鳴槍起跑的國際認證賽事， 新北繼萬金石馬拉松取得IAAF銀標籤證書是台灣唯一同時擁有銀標籤及賽道丈量「國際雙認證」的城市，將提高全球跑者到新北市轄內萬里、金山、石門、烏來旅遊路跑的意願。

2016年台灣路跑賽事統計約703場，推估全年參賽人次近百萬，其中賽事有認證的屈指可數。萬金石馬拉松的IAAF國際田總銀標籤認證偏重於比賽本身的組織能力，如賽道情況、計時系統、參賽運動員水準、安全、藥禁、比賽影響力等綜合水準；而烏峽馬取得AIMS認證偏重賽道量測和賽道品質，是針對馬拉松(42.195km)及半程馬拉松（21.0975km）的里程數，透過合格受訓的國際丈量員，以鍾氏格數器套用於自行單車上至烏來山區往返丈量賽道，確保丈量的距離合乎標準。並於丈量完後提出報告送審，經審查合格後，才會發出場地路線丈量證明。
 
觀旅局陳國君局長說，「歡迎全球的馬拉松跑者參加具國際認證的萬金石馬拉松及烏來峽谷馬拉松，為跑步而旅遊，為旅遊而跑步」。國外旅遊網路平台 TripZilla最新報導推薦全球跑者造訪台灣不可錯過的8大“Run-cation”（ Run + Vacation）旅跑賽事，烏峽馬更名列其中！

台灣人氣教練黃崇華說「取得國際認證，是推展地方觀光很聰明的利器，會提高平時到烏來訓練的意願，交通方便、車輛少，這樣的優勢，在台灣應該是唯一」
 
觀旅局提醒1月7日路跑當天，為維護跑者與用路人安全，以下路段將實施交通管制，請配合現場交維人員指示行進，並請車輛減速慢行：
一、清晨3時30分至7時30分：新烏路的彩虹橋至觀光大橋間路段。
二、清晨4時30分至13時30分：溫泉街至瀑布路間路段。
三、清晨6時至13時30分，信福路由環山路口至福山大羅蘭間路段。
本活動透過全程使用環保杯、並安排跑者搭乘接駁車往返，減少一次性水杯與車輛的使用，亦鼓勵跑者直接住宿於烏來，提早體驗烏來之美。
 
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責任編輯／瀅瀅

跑步的時候，我們往往沒有「正確地呼吸」這種概念。不過，當你正在奮力往一個坡頂衝或是在一次高速間歇跑的末尾，你的肺活量可能會超載。你的呼吸變得快而淺。你想辦法想吸進更多空氣來讓你能夠持續這股往上衝或是保持高速前進的動能，但是，你會發現，吸進越多空氣只會讓你更痛苦。最後，也許你只會變得筋疲力盡，不得不停下來彎下腰狂喘氣。

紐約市「跑步中心 (The Running Center) 」的負責人和總教練敏迪·索爾金 (Mindy Solkin) 表示：「跑者往往會想著鍛鍊自己的心臟和腿，但是很少有人想到要去訓練自己的肺部。」然而，由於顯而易見的原因，掌握正確的呼吸節奏對於跑步運動員來說非常重要，索爾金說：「若能建立一個強大的呼吸系統可以提高你的跑步能力。這是一個簡單的等式：跑步時做好呼吸等於能提供肌肉更多的氧氣，讓你的肌肉更有力量，也就等於獲得更多的耐力。」

如果你是一個新手跑者，在一場路跑賽上，你可能會比有經驗的跑者更要來得氣喘吁吁、上氣不接下氣。那些有經驗的跑者如何能看起來跑得如此氣定神閒呢？以下三種呼吸方法，可能對你有所幫助：

 1  深呼吸

這很重要，跑者要儘可能吸進更多空氣，這樣可以把更多的氧氣輸送到肺部和腿部，讓你不會那麼容易就感到疲勞。加州大學洛杉磯分校醫學中心的胸腔醫學專家大衛·羅斯 (David Ross) 博士表示：「當我跑步時，我會專心在緩慢而深的呼吸上面，除了提升運動表現，也強化我的橫隔膜。」

 2  有節奏地呼吸

這也許聽起來很累人，但是有節奏的呼吸可以幫助你跑得更快更久。每個人都可以找到適合自己的呼吸節奏。跑步教練，同時也是跑步書《Running on Air》的作者巴德·寇茲 (Budd Coates) 表示：「對於跑者來說，我一般建議採用“2-2”的模式，也就是每當你吸氣或吐氣時要跑兩步。不過，這對於初學者可能會間隔時間太短，所以你可以選擇“3-3”或者“4-4”的模式會比較舒服，也就是以三或四步的節奏吸入或吐出空氣。」當然，呼吸節奏必須搭配步速，若是跑得比較快時，可以改為每二步或一步就變換呼吸。在腦海中計算腳步，可以幫助你對應呼吸的節奏，當你無法對應腳步與呼吸節奏時，請放慢腳步，重新找回適合自己的節奏。

 3  腹式呼吸

相對於一般「胸式呼吸」，腹式呼吸主要運用橫隔膜，就是吐氣或吸氣時同時壓縮或伸展你的下腹部，這是獲得更多的氧氣的好途徑，也是非常重要的跑步呼吸方式。當你採用腹式呼吸的時候，專注在你的下腹部，呼吸時儘量伸展或壓縮它，讓你的橫隔膜能夠帶動身體吸進或吐出更多空氣。布魯內爾大學運動醫學中心的研究表明，在一場馬拉松賽中，運動員橫膈膜的強度和疲勞感有著直接的關係。雖然你不見得很快就會去跑一場全程馬拉松，這也是讓你在跑步時獲得更多力量的重要方式。