「車禍後每次出賽，我都當做是人生最後一場在比！」「小八」陳聖崴說。因為更懂得珍惜，陳聖崴不僅重新穿上最愛的跑鞋，馬拉松成績竟然比車禍骨折前還要好，為「打斷腳骨顛倒勇！」這句話作了最佳詮譯！
 
去年國內總排第二的陳聖崴，本來很有機會拚2017萬金石馬拉松國內第一，卻在35公里時失溫「爆掉」，落居第三。抵終點時跪坐在地上，到醫護站時一度量不到脈膊的他坦承：「是靠意力志撐回終點的。」
 
81年9月29日出生，就讀台北市立大學運動教育研究所二年級的陳聖崴，有個可愛的綽號叫「小八」。「高中老師林念慈取的啦，每次練跑時我喜歡邊跑邊跟隊友聊天，她嫌我太吵，說我跟電視裡的『小八』一樣愛說話，所以就叫我『小八』。」

原專攻中長跑的陳聖崴，大二接觸馬拉松，一則增加比賽經驗，再者他需要賺獎金來支付學費、生活費和裝備費用。「我在5千和1萬公尺都不夠出色，馬拉松不僅讓我可以繼續完成學業和田徑夢想，還得到被人肯定的快樂和成就感。」
 
但天有不測之風雲，人有旦夕禍福，正當陳聖崴在馬拉松的表現逐漸受到注目，信心滿滿想在大專運動會登頂之際，2014年5月，一場突如其來的意外，讓他從雲端重重跌落。
 
「隔天就是大專運動會了，我騎車要到學校晨操，被一輛突然闖出的轎車撞倒，當下我還有意識，但知道自己的下半身已經無法動彈了。」那場車禍造成陳聖崴右腳開放性骨折，他心想：「完了！大運會沒法比了！」
 
雖然手術相當成功，但復健過程超難熬。「石膏上了三、四個月，四個月後我才能扶著東西慢慢走，只要一想到自己可能永遠無法再比馬拉松，常常忍不住落淚，也會刻意避開關於田徑的話題，電視上看到田徑畫面就馬上轉台。」
 
經過八個月，陳聖崴終於可以正常行走，他開始努力復健，常常慢慢走路刺激骨頭，希望讓骨頭能早點密合，10個月後開始慢跑，15個月後才能正常跑步，但對於重回賽道這件事，大部分人並不看好，陳聖崴的自信心也一度瀕臨崩潰。
 
一個人獨處放空的時候，陳聖崴想到自己當初跑步的初衷，樂觀的他不斷跟自己對話，鼓勵自己：「我只是骨折而已，不應該就這樣放棄。」加上三哥不斷鼓勵他，給了他堅持下去的力量。

但再出發談何容易？尤其是在體育這個殘酷舞台上。「還無法正常跑步時，重量訓練的量，幾乎是受傷前的四倍，有些吃不消。」但辛苦是有代價的，2015年10月全運會馬拉松賽，陳聖崴在傷後復出第一戰，以2小時49分23秒奪銅。
 
2015年11月曾文水庫馬拉松賽，陳聖崴勇奪國內男子組總冠軍，2016年萬金石馬拉松拿到國內男子組總亞軍，赴南韓參加群山馬拉松，又以2小時32分21秒創下個人最佳成績，2016曾文水庫馬拉松蟬連國內第一。
 
陳聖崴說，高中教練吳文騫是他的貴人。「高中練八百和一千五百公尺時覺得很累，有時會裝傷逃避訓練，甚至一度想離開田徑，本已決定轉學，吳老師跟我說了很多，因此繼續田徑這條道路，後來改練5千公尺和1萬公尺。」
 
「阿賽」吳文騫也是陳聖崴最欣賞的運動員。「透過跟老師相處及受訓過程，得知老師的堅持，雖然我當時很怕跟老師說話，但心裏偷偷把老師設為自己學習的對象，每當訓練得很累的時候，就會想起吳老師。」

對田徑選手來說，雙腿何其重要，陳聖崴在右腳開放性骨折之後，能夠再踏上賽道已不容易，更遑論再創顛峰，但他如今的成績竟然比受傷前還要好，自己也很訝異：「受傷前練跑30公里時，400公尺一圈我86秒跑不完，現在可以！」
 
人生就是這麼奇妙，原本練跑練到有些煩，一度想打退堂鼓的他，因為這場車禍差點沒了舞台，反而讓他發現，原來田徑已像他體內的DNA，無法割捨。也因此，讓他更珍惜重新擁有的一切，「車禍後每次出賽，我都當作最後一場在比！」

陳聖崴另一位貴人，是現任教練翁竹毅。「教練告訴我：有健康的身體，才能談競技。」萬金石馬拉松前35公里還排名國內第一的他，因失溫爆掉後差點撐不下去，也多虧了教練的鼓勵。「謝謝教練一直鼓勵我不要放棄，我才能撐到終點。」
 
生平首次在比賽中失溫，而且出現在拚國內第一的關鍵戰役，最後屈居第三，陳聖崴難掩遺憾，但在失溫後不放棄，拖著已爆掉的身體，拚盡最後一絲力氣回到終點的精神，仍贏得滿堂采。
 
老子說：「禍兮福之所倚，福兮禍之所伏。」禍與福互相依存，可以互相轉化。「小八」陳聖崴車禍骨折後，靠著過人的意志力和決心，讓自己重回賽道，成績 還更上層樓的過程，相信可以帶給很多跟他一樣受過傷的運動員，東山再起的信心。

資訊、圖片提供：720armour運動眼鏡

跑者到底需不需要做肌力訓練？一般來說跑步是屬於耐力型的運動項目，尤其著重於下肢與核心肌群，一般肌耐力的訓練方式並沒有特定的類型、強度或持續時間等等，但一定要記得時常被忽略的是整體肌力提升，才能讓肌耐力跟隨上升，因此，如果你沒有在基本的肌力上下功夫，就無法在耐力上保持長久的速度及能量。接下來，我們將針對跑者的下肢肌群來做加強訓練，除了能夠幫助你提升跑步能力外，還能順利進入耐力長跑的訓練階段。

 

1.槓鈴深蹲

訓練肌群：股四頭肌、腿後肌、腰部、小腿肌和臀肌

步驟1.眼向斜上方看，同時挺胸抬頭，將槓鈴放在頸後的斜方肌和三角肌後束上，兩腳間距的間距保持與肩同寬，雙腳應呈30~45度角的站立姿勢。

步驟2.背部保持平直，退後1-2步離開槓鈴架。

步驟3.吸氣並憋住氣時，啟動髖關節緩慢下蹲至大腿與地面平行。 步驟4.運用臀部的力量，將重量往上推起回到起始位置。

2.啞鈴弓步蹲

訓練肌群：大腿肌、臀肌和腿後肌

步驟1.雙腳分開一腳掌距離，雙手持啞鈴垂於身體兩側。

步驟2.吸氣輕鬆將右腳向前跨一步下蹲，挺直腰背上身保持直立平穩。

步驟3.呈弓步姿勢前腿上部稍為低於膝蓋水平，然後再恢復到起始位置。

3.槓鈴側跨步

訓練肌群：核心、臀肌和腿後肌

步驟1.把槓鈴置於上背部，類似槓鈴深蹲的方式，接著夾緊肩胛骨穩定槓鈴。

步驟2.挺胸朝側邊跨出一大步，臀步往下接近地面，右膝彎曲使大腿與地面平行。

步驟3.左腿伸直並讓核心肌群緊繃維持穩定，接著回覆到起始位置。

4.啞鈴站姿提踵

訓練肌群：小腿肌

步驟1.雙手持啞鈴站立雙臂自然下垂伸展，身體收緊平直重心略向前。

步驟2.呼氣，腳後跟向上提踵至最大程度，使腳前掌支撐身體重量。

5.壺鈴硬舉

訓練肌群：腿後肌、臀肌、下背部與核心

步驟1.膝蓋微微彎曲將雙手伸直握住壺鈴，並將髖部往後推讓腿後肌感受到緊繃的狀態。

步驟2.運用髖部的力量將身體往前送，同時臀肌夾緊回到站立的姿勢。

步驟3.接著再將髖部往後推，回到起始位置。過程中背部保持直挺！

資料參考／barbend

責任編輯／David

在馬拉松風氣盛行的日本，能讓菁英選手和一般市民共同參與的大型馬拉松賽事中，除了世界六大馬之一「東京馬拉松」 ，「北海道馬拉松」也算首屈一指的代表性賽事。北海道馬拉松在高緯度的札幌市舉辦，因為夏季天氣涼爽，成為日本唯一辦在夏季的大型馬拉松賽事。不同於最「年輕」的六大馬東京馬拉松（2018年舉辦第12屆），北海道馬拉松從1987年（昭和62年）舉辦至今，已邁入第32個年頭，從第一屆僅有439人參加，在2009年將全馬項目限時從4小時放寬到5小時後，人數大幅上漲，至2018年已有21,180人參賽。

北海道馬拉松是一場大規模的城市馬拉松賽，不僅有全馬項目的菁英、健康跑12.1K組的跑者，還有輪椅組、視障組特別參與。無論在賽道起點或是途中任何一處，都能看到綿延不斷的加油觀眾為努力的跑者打氣，絕對帶給人滿滿感動。

 特色  1 限時5小時、關卡失格規定 挑戰性高
以全程馬拉松而言，多數賽事的限制時間約在6-7小時之間，北海道馬拉松不僅限槍響後5小時完賽，全程更多達14個關門點，包括全馬13個、健康跑5個。如果無法在指定時間內抵達關門點，就代表「失格」必須結束比賽；在各關卡關門時間後仍在路線上的跑者，只能取下號碼牌等回收車來載，嚴苛條件包準讓參賽者體會「關關難過關關過」的挑戰性。也因如此，北海道馬拉松的完跑率偏低，2018年為81%（同年東京馬全馬完跑率為96.2%）。不過，嚴苛賽事相對吸引國內外眾多菁英選手參與，今年男女第一名分別是中國電力陸上競技部所屬運動員岡本直己，以及曾獲世大運10,000公尺金牌和5,000公尺銀牌、曾代表日本參加2016奧運的鈴木亞由子獲得。

 特色  2 日本唯一夏季大型馬拉松賽
北海道是日本唯一在炎熱夏季還能舉辦全馬賽事的地區，而北海道馬拉松趁氣候之利，成為日本夏季唯一的大型馬拉松賽事；因為是夏季賽事加上嚴苛的限時條件，若能順利完跑北海道馬拉松，對跑者來說即是一種成就和榮譽。此外，2018北海道馬拉松同時是東京2020奧林匹克日本代表選手選拔賽、杜哈2019世界田徑錦標賽日本代表選手選拔賽，以及馬拉松大冠軍系列大獎賽2018-2019；賽道經國際田徑總會（IAAF）-國際馬拉松暨長跑協會（AIMS）認證。
 特色  3 舒適城景 跑進大學
各組跑者都從札幌地標札幌電視塔起跑，沿途跑經豐平川、北海道大學、北海道廳等特色地點，其中全馬賽道約最後3公里處(40K前後)貫穿北海道大學，跑者可在兩面綠蔭包圍下舒適跑步，同時欣賞宏偉的大學建築。

起跑點：大通公園札幌電視塔前
各組跑者同樣在大通西4丁目起跑，這裡正是大通公園內著名地標札幌電視塔前。8:30輪椅組打頭陣出發，到9:00在一聲槍鳴下，全馬、12.1K健康跑、視障組的跑者紛紛依照分區順序陸續出發。有趣的是開跑倒數時，原本顯示時間的札幌電視塔，將會改為10、9、8、7、6、5、4、3、2、1的倒數顯示。

8公里：南7条橋／豐平川

豐平川是一條流經北海道札幌市內的河川，為石狩川的支流之一，賽道前段會橫越兩次豐平川，第一次經幌平橋，第二次經南7条橋。南7条橋因為橋面視野無阻擋，且橫跨豐平川較寬的河段，站在橋面兩側視野都相當好，可見河道、大片綠地，和遠方起伏的高樓建築。橫越豐平川之後馬上會進入創成隧道路段。

40公里：北海道大學

賽道約39K處，也就是在最後3K時進入北海道大學，40K處在校內設置水站和醫療站。校園內綠蔭綿延，跑起來格外舒適，夾道兩旁更有滿滿人潮為跑者加油。北海道大學（以下簡稱北大）前身是創立於1876年的「札幌農學校」，而現在是一所國立研究型綜合大學，不僅學術排名（ARWU）位居日本第6、世界前150名，與東京大學分庭抗禮；面積更位居日本第一，廣達6億6000萬平方公尺，是排名第二的東京大學的兩倍大。

41.5公里：北海道廳紅磚館

最後不到七百公尺處，會經過熱鬧萬分的北海道廳紅磚館，館外多不勝數的應援民眾，更有樂器表演團，為最後衝刺的跑者加油打氣。北海道廳紅磚館曾是北海道最高行政機關北海道廳所在地，為紅磚建造的巴羅克風格歐式建築，現已被指定為日本國家重要文物財，目前館內設有文書館、歷史畫廊開放民眾免費參觀，並展示有關北海道開發歷史的文物及資料，以及北方四島（南千島群島）的資料館，展示過去日本治領南千島群島時期的相關文物。

終點42K：大通西8丁目

賽事起終點都在大通公園，不同的是起點在大通西4丁目，終點則是大通西8丁目。通過北海道廳紅磚館後，再跑經一個人山人海的直角轉彎處，終點就在眼前，別忘了高舉雙手迎向終點。抵達終點後有一尊由已故世界級雕刻家野口勇製作的黑御影石螺旋狀滑梯，優雅地迎接跑者到來。

 報名  

北海道馬拉松近年致力邀請海外選手參加，2018年海外參加者共417名，其中72名來自台灣。除了自行網路、郵寄或公益慈善報名，現在台、港都有專門旅行社可協助報名套裝行程，聯絡方式如下：
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E-mail：marathon@knt-hk.com
地址：九龍尖沙咀亞士厘道29-33號九龍中心10樓03室（MTR尖沙咀站A1出口徒步5分）

資格限制
全馬：比賽當天滿19歲以上（高中生除外）之男女，能在5小時內完成全程馬拉松者。
12.1K健康跑：比賽當日滿16歲以上之男女，在1小時45分內能跑完12.1km者。

 路線 

全程馬拉松
大通公園3、4丁目（站前通）－薄野－創成隧道－創成川通－北8條通（JR札幌站北口）－石山通－新川通（折返）－北海道大學－北海道廳（紅磚館）－大通公園西8丁目（北大通）

健康跑12.1K
大通公園3、4丁目（站前通）－薄野－創成隧道－創成川通－北8條通（JR札幌站北口）－石山通－新川通（折返）－北海道大學－北海道廳（紅磚館）－大通公園西8丁目（北大通）

©Hokkaido Marathon

報到攤位於大通公園內

賽道兩旁的加油民眾與團體

上圖：終點站發水／下圖：全馬跑者終點後發冰塊

上圖：賽後按摩區／左下：完賽後發放冰敷袋／右下：完賽後供給蛋糕、番茄及香蕉等食物

全馬菁英跑者完賽後，大會立即現場發送賽事新聞報

全馬選手完賽獎牌

2018北海道馬拉松相關資訊

Date 2018.8.26（日）
Start Time/Place 全馬&12.1K：9:00（日本標準時間）｜大通西4丁目
Fee/Closing time
全程馬拉松：日本國內11,000JPY／海外13,000JPY｜限時5小時
12.1K：6,000JPY｜限時1小時45分

詳細資訊請上官網www.hokkaido-marathon.com查詢

採訪攝影／Dama
特別協力／KNT台灣近畿國際旅行社