2017國際自由車環台賽收兵！台灣前勁車隊「魔鬼教頭」徐瑞德運籌帷幄，「小黑」陳建良奇蹟式翻盤，總排名躍居第十並搶走亞洲第一藍衫，成為環台賽升級2.1級後，首位穿上藍衫的本土車手，也獲頒720「金將戰」特別賞。

最長一役 體力耐力與技巧多重終極考驗

這項比賽30日進行最後、也是最長一站屏東站比賽，屏東縣長潘孟安以大家長身分，歡迎來自全球五大洲的21支車隊到風景秀麗的大鵬灣國家風景區競輪。
 
今年環台賽全程682.11公里，其中第五站屏東縣站198.8公里最長一役，起點在屏東縣政府，途經大鵬灣跨海大橋，終點設在大鵬灣國家風景管理處，對已歷經近484公里競輪的車手來說，是體力、耐力、毅力和衝線技巧的終極考驗。

決戰大鵬灣精采絕倫 陳建良不守反攻成功突圍

決戰大鵬灣劇情精采絕倫，出發後27公里，七人領先集團成形，其中以台灣前勁隊陳建良總排名14最佳，其他六人擔心陳建良會引來主集團人馬的追擊，開始排擠「小黑」陳建良，「他們一直要我退回去主集團。」
 
陳建良說：「我怎麼可能退？我已經嘗試攻擊五、六次都失敗，這一次好不容易成功突圍，而且原先的策略就是要我拚第一個衝刺點，必須要搶到分數獲得減秒，並守住原本的藍衫日本愛三隊早川朋宏，跟著主集團進終點才有機會翻盤。」
 
就這樣，「小黑」陳建良耐住性子不理會排擠，勇往直前，還得時時提防不被其餘六人「作掉」，前勁隊教練徐瑞德苦笑說：「有幾次他差點被甩掉，其中一次最危險，替他捏把冷汗，還好最後有咬住，並在第一個衝刺點成功達陣。」
 
就這樣，七人領先集團一路領先到80公里處，一度和主集團相差五分鐘左右，搶下第一個衝刺點冠軍後，陳建良退回主集團，「反正也不受領先集團歡迎，加上最重要的任務有完成，就先回主集團調整再看狀況。」
 
陳建良同時也是國際自由車環台賽自2012年升級2.1以來，第一位穿上亞洲第一藍衫的台灣車手，最後一天逆轉勝的精采過程，更是讓人印象深刻，資深教練 蔣光燦說：「徐教練的策略運用得實在太成功了！請大家給他一個讚！」

英國神鷹隊布倫頓卡位成功 拿下單站冠軍

最終一樣出現大集團衝終點畫面，英國神鷹隊澳洲籍車手布倫頓卡到較佳位置拿下單站冠軍，前67名車手成績同為4小時41分23秒，妙的是，黃衫最後落入沒拿過半個單站冠軍，總成績16小時05分19秒的日本右京隊班哲明手中。
 
英國神鷹隊布倫頓是衝刺型選手，曾經拿下環韓、環海南、環日本單站冠軍，也是今年環台賽桃園站第三名，布倫頓表示，能夠在最後一站封王很開心，亞巡賽是他最喜歡的舞台，「生涯重大勝利都在亞巡賽獲得，亞洲是我的幸運地。」

日本右京隊班哲明 勇奪黃衫與登山王雙獎

日本右京隊班哲明雖未拿下任何一個單站冠軍，但最後仍將黃衫打包，這種狀況並不多見，對班哲明來說也是頭一遭。「我的第一件黃衫是在環熊野拿到，但那次有搶到單站冠軍，能夠在沒拿任何一站情況下稱王，歸功車隊策略成功。」
 
班哲明同時也是本屆環台賽的登山王。衝刺王落入拿下第一、四站單站冠軍的美國依盧密隊艾德溫手中，封號是「印第安納瓊斯」的艾德溫雖早已是哥倫比亞國家英雄，但這次來台大受歡迎，讓他受寵若驚，「感覺真的很棒！」

比利時席貝爾隊拿下團體總冠軍

團體總冠軍落入比利時席貝爾隊手中，台灣前勁隊單站團體排名第四，總排名第九，雖未達到賽前期望的前六名目標，但能夠奇蹟式地逆襲，全力合力幫陳建良搶走亞洲第一藍衫，已難能可貴，表現值得肯定。

「亞洲車神」黃金寶 環台賽史上戰績最輝煌的華人車手

「亞洲車神」黃金寶談到兒子黃卓謙，就一秒變「奶爸」。「我會換尿布喔！現在都是穿脫式設計，很方便啊。」但談到老婆謝安琪，就滿臉歉意。因為他忙著帶香港隊出國比賽和訓練，一年待在香港加起來不到兩個月，「辛苦老婆了！」
 
有「車界劉德華」之稱的「亞洲車神」香港黃金寶，曾經三度穿上國際自由車環台賽黃衫，是環台賽史上戰績最輝煌的華人車手。對於一路陪著他成長的環台賽，現任香港單車隊教練黃金寶始終抱持感恩的心。
 
「感謝大會多年來都邀香港隊參賽，香港地窄人稠，並不適合辦公路賽，我自己就是在環台賽成長茁壯的。特別是升格2.1級後，為吸引各界眼球，可能會以較強的歐洲隊為主要邀請對象，但環台賽始終為亞洲車隊保留名額，真的很感謝。」
 
兒子黃卓謙2015年8月8日出生後，黃金寶樂當奶爸。「有一個小阿寶，挺神奇的。」會幫忙包尿布嗎？「會啊，現在有穿脫式尿布，很簡單啊！」以後是否會讓兒子騎車？阿寶說：「自由車是我的最愛，還是會導引他，但不會強迫！」
 
1973年出生的黃金寶，是聞名全球的傳奇車手，1991年首度參加國際自由車環台賽起，前後參加過15屆左右，1996年成為史上第一個奪得環台賽個人總冠軍的華人車手，技驚全場，個性隨和又長得帥，「車界劉德華」美譽不逕而走。
 
1998年泰國曼谷亞運，黃金寶勇奪個人公路賽金牌，「亞洲車神」美譽加身，奮戰不懈的精神和熱心公益的好形象，讓他數度獲頒香港傑出運動員、十大傑出青年、香港銅紫荊星章等榮譽，被視為「香港之寶」。
 
亞運金牌到手後，沈金康開始為黃金寶編織世界冠軍夢。考慮到現實因素，沈金康建議黃金寶改練場地賽，開始時諸事不順，黃金寶不僅得最後一名，還在俄羅斯莫斯科跌倒受重傷，直到得到2004年英國曼徹斯特世界杯亞軍，才找回信心。
 
儘管轉攻場地賽的路崎嶇難行，黃金寶還是咬牙苦撐，也沒放棄公路賽，2006年卡達杜哈亞運再添一金。
 
2007年西班牙世錦賽勇奪男子集體出發賽金牌，成為首位在世錦賽奪冠亞洲車手，穿上最高榮譽「彩虹衫」，為亞洲人掙足面子。2008年洛杉磯世界自由車錦標賽，黃金寶衛冕男子集體出發賽金牌，證明自己的表現並非曇花一現。

「小黑」陳建良 沈著應戰逆轉奪藍衫

首站摔車落居102名的台灣前勁隊陳建良，明知儘管成績相同要爭藍衫機率微乎其微，仍不輕言放棄，最後一站奇蹟式逆轉勝，成為環台賽升至2.1級後，首位穿上亞洲第一藍衫的本土車手，也是2017年國際自由車環台賽「金將戰」得主。

2017國際自由車環台賽30日收兵，由720armour運動眼鏡贊助、去年起增設的「金將戰」(台語真正讚)特別賞，在經過隨隊採訪的媒體記者票選後，以壓倒性的票數打敗另三位競爭者，脫穎而出。

國立台灣體育運動大學競技碩士班一年級的陳建良，今年是第二度參加環台賽，2012年時在亞洲車手中排名18，時隔四年躍居亞洲第一，進步明顯看得到，會在2017環台賽「金將戰」之爭脫穎而出，關鍵是他「永不放棄」的精神。

倒帶回環台賽第一站的比賽，陳建良在終點前意外被波及摔車，最後以倒數第四名，也就是102名作收，雖然根據競賽規程，發生在終點前三公里內的事故意外，被波及車手成績與主集團相同，但排名102卻大傷。

也因此，雖然第二站陳建良就拿到亞洲第一，累積成績相同，比較兩站排名下，日本愛三隊早川朋宏(第一站18名+第二站19名)，陳建良則是102名+9名，兩人前四站累積成績雖一樣，但亞洲第一藍衫仍穿在愛三隊早川朋宏身上。

從客觀環境判斷，除非陳建良能夠靠搶下衝刺點積分獲得減秒優惠拉大秒差，否則想要在亞洲第一藍衫之爭出線，可以說是不可能的任務。但可貴的是，台灣前勁隊從教練徐瑞德到全隊車手，沒有一個人有放棄的念頭。

雖然在七人領先集團中受到排擠，甚至有人惡言相向故意要激怒他，但陳建良沒有因此亂了陣腳，依然照著教練的指示，拚下第一個衝刺點冠軍，並守住原本的藍衫得主早川朋宏，生涯第一次穿上領騎衫。

陳建良表示，第一站摔車排名倒著數之後，自己也很清楚，想要翻盤的機會微乎其微，「但是，只要還有一絲絲機會，我就不應該放棄，所以我今天把第一個衝刺點，當作終點在衝。」
 
國中練田徑，高中轉練項自由車的陳建良，去年大專盃意外慘摔導致顱內出血、鎖骨粉碎，當場失去意識，在加護病房躺了一週，「醒來時已經在醫院，3個月出院後騎車還會暈眩，以為自由車生涯會就此畫下句點。」
 
雖然這起意外導致右耳膜破裂，至今聽力受損，鎖骨也仍留有鋼釘，使力還會隱隱作痛，但澆不熄小黑對於自由車的熱愛。「家人一度反對我再騎車，但我還是放不下乘風競速的快感。」小黑說。

小黑的拚勁也讓徐瑞德兩度紅了眼眶，但也強調，陳建良因為起步較晚，騎姿要再加油，「他騎車時膝蓋明顯外翻，目前調整不回來，再者今天的踩踏頻率太重，在齒輪比運用效率的判斷上還要再加強。」

因新冠肺炎停辦睽違一年，2021 XTERRA Taiwan 全球越野巡迴賽於 3/27-28 在墾丁國家公園順利舉行，賽事包括越野三項、越野兩項、越野跑及兒童越野滑步車兩項競賽，兩日賽程吸引千餘位好手前來熱情參與，成為一場甘苦兼備、溫馨又歡樂的運動嘉年華！

今年因疫情關係，少了許多國外選手，不過越野三項報名人數仍有成長，這顯示國內參賽人數大增不少。選手中的最大亮點之一為鐵人一哥謝昇諺與登山車亞運銀牌國手江勝山等人的參與，謝昇諺初次參賽最後逆轉奪冠的歷程也令在場所有人振奮。

XTERRA Taiwan 天然越野賽道 戶外運動天堂

XTERRA Taiwan 競賽路線設定於墾丁國家公園內，墾丁山海比鄰、環境純淨壯美的優異條件，已是許多熱門耐力賽事如馬拉松、鐵人三項的舉辦地，越野賽事加入熱帶雨林、河床與大草原秘境元素，更將賽事的樂趣與挑戰提高到另一個層級，讓許多熱愛耐力運動賽事的好手們趨之若騖。2018 年此賽初登場便獲 ASIA TRI 網站評選為「亞洲最佳越野三項賽事」的殊榮，今年為第三屆舉辦。

好動夫妻成為新手爸媽 挑戰育兒兼訓練 享受比賽最重要

鐵人圈知名的好動夫妻王皓正與許見微夫妻檔，推廣鐵人三項運動不遺餘力，今年更投入在 XTERRA 上，不過今年小家庭多了一位生力軍：五個月大的「王子麵」，兩位表示少了許多練習時間，尤其見微幾乎沒時間訓練，大呼生完小孩騎車變得好累，但還是很享受運動的過程。皓正也表示大會很用心，花了很多時間和成本在整理賽道，細膩度越來越高，他們非常珍惜這樣的機會能夠上場參與盛會。

賽後，還在挑戰手忙腳亂新手媽媽生活的見微發文表示，「享受賽道、感受涼涼的風吹在臉上，像做 SPA 的感覺，享受挑戰自己。喘到說不出話、腳硬到快抽筋，不想努力的下來牽車。享受跟同伴一起參賽那單純的美好，跑步和三五好友在賽道互相鼓勵講幹話，一起朝終點邁進，完成這艱難又刺激好玩的賽事。」一直默默陪伴，照顧兩位和孫子的許媽媽也抱怨，現在大家都只認得王子麵，沒人認得許媽媽了（笑）。

DAY 1：越野鐵人三項難度高 大自然給予滿滿驚喜考驗

越野三項賽事區分個人組和接力組，三段賽程為：小灣海泳 2 圈共計 1,500 公尺；登山車距離 23 公里，賽道騎行於六福山莊、石牛溪、良巒溪、門馬羅山及赤牛嶺間；而越野跑則是自赤牛嶺跑回墾丁青年中心，全程 11 公里。設計賽道的林忠義表示，今年路線有所調整，「讓平路比例更低，雖然有些地方難度變高，但整體速度是更快的。」

越野鐵人三項賽事在蔚藍的晴空下展開，今年小灣風浪平穩，水溫宜人，不過水中還是有許多水母，多位選手都表示是美麗但麻煩的存在。接近中午時，山區開始下大雨，裹滿泥巴的登山車成為速度上的阻礙，或著汗水和雨珠的選手們無畏大自然考驗，成為賽道上最堅毅的一群。

來自日本埼玉縣，長駐台中工作的古藤雄市（Yuichi Koto）除了參加各項鐵人三項賽事，除了熱愛騎登山車，其實他更是 XTERRA 的長年參賽者，除了 XTERRA Taiwan，更曾於 2019 年完賽夏威夷世錦賽。隻身在台的他，很開心有朋友可以揪團一起來參賽，讓比賽更好玩。

「熱血玩咖」由一群熱愛運動的朋友組成，此次有 3 位成員參加越野三項比賽，也有幾位朋友參加第二天的越野跑，都是全家總動員，從台北來到墾丁參賽順道旅遊。此次領軍的團長阿元表示，他們每一屆都有來參加，最重要的是參加比賽，沒有明確規劃行程，就隨處走走，讓小朋友在海邊玩玩、看看寄居蟹也不錯。

越野三項賽 鐵人一哥謝昇諺驚喜奪冠 屏科大張綺文摘后

比賽結果，男子組由謝昇諺在最後跑步段逆轉超越江晏慶與許元耕，以 03:19:00 的佳績成功在初登場的越野鐵人三項比賽再添桂冠，兩屆國內總一的江晏慶以 03:20:11 屈居第二，第三名則由來自香港，現居高雄深耕當地社群的 Jason Hsieh 教練以 03:24:11 勇奪第三。

女子組則由同樣是初次參賽，屏科大鐵人隊的張綺文以 04:07:39 奪下后冠，第二名為來自高雄的蔣佳恩，成績 04:28:38，第三名選手為留菲，成績 04:34:11。值得一提的是，留菲在 2019 年 12 月的 XTERRA 恆春訓練營才剛接觸登山車，之後她便積極投入練習，才短短一年時間，表現就十分亮眼。

最有冠軍相、暫居台中的 Carson Christen 在游泳項目緊隨謝昇諺拿下第二，在登山車賽段逆轉取得大幅領先，可惜於最後 5 公里林徑中的失誤，讓他摔斷鎖骨，黯然棄賽緊急就醫，接下來幾場鐵人三項賽也只能缺席，不過他表示一定會重返 XTERRA。

越野鐵人兩項賽事為登山車與越野跑，路線與三項大致相同，由墾丁青年中心出發，吸引近 70 名選手參加，高溫高溼的天氣環境讓許多選手備受考驗，賽事結果，男子組第一名由張佑綸奪冠，成績 02:51:03，原本呼聲極高的登山車亞運銀牌國手江勝山則因賽前負傷拿下第二；女子組冠軍為蔡季伶，成績04:34:03。

熱愛戶外運動的藝人 151 林彥君近一年開始投入登山車運動，經常與朋友從事林道旅行，這次她在越野兩項中也以出色的成績完成比賽；而自行車界美少女 Linda 愛打卡打掐則一邊比賽一邊紀錄，最後在大會實體關門前壓線，成為今年最後一位完賽的選手，拼搏毅力動人，贏得全場歡呼。

陽明交通大學 EMBA 鐵友隊組團參加越野鐵人兩項比賽，聲勢浩大。團員說大家都是愛玩一族，「我們這幾位都跑過戈壁」，參賽不是為了得名，安全完賽最重要。領軍的 Justin 說，是看到謝昇諺臉書得知有這個比賽，本來 2019 年就已經報名要參加，但是因故延到今年才成團，登山車大家本來就有在騎，所以有這樣的活動很開心。

謝昇諺：XTERRA 就像戶外的闖關遊戲

有「鐵人一哥」美名的謝昇諺已是各大鐵人三項賽事的常勝軍，職業鐵人十餘年的他展現穩紮穩打實力，除了在游泳賽段以 00:22:21 成績取得領先，登山車也以 01:42:04 拿到第三，再於越野跑路段最後的柏油路成功逆轉，超越江晏慶奪冠。

在越野鐵人三項初登場的謝昇諺直呼 XTERRA「就像戶外的闖關遊戲」太好玩，認為安全性比一般鐵人三項賽更高，不用擔心機車或路人闖進來干擾。他也非常感謝賽前阿丹（江勝山）教練的充滿耐心與愛心的指導，讓他可以無痛完賽，也聽取林忠義教練的叮嚀，「降低失誤率就好」，「有幾個陡坡毫不猶豫就下來牽車」，登山車僅練 3 個月就能奪冠也很意外，下次一定會再來。

江晏慶：沒有大家的努力就沒有這場精采的賽事

拿過兩屆 XTERRA Taiwan 國內總一的江晏慶，很榮幸自己是 XTERRA Taiwan 團隊的一份子，恆春、墾丁非常美，此次提早到墾丁協助整理賽道，自己是抱著相當的期待來到這裡，但因去年一整年都沒有比賽，加上健康與體力狀況不佳，目前還在調整中，本屆讓賢拿下第二，亦是非常耀眼的成績。

晏慶表示很慶幸自己在前兩段都無失誤順利完成，但最後的一段登山車長爬坡兩隻大腿開始不聽話，離開 T2 之後大抽筋，越野跑雖是他的強項，但是抽筋沒辦法做很好的發揮，只能堅定心念，一定要跑回到終點，很開心他自己做到了。2021 XTERRA Taiwan 對他來說意義非凡，「感謝所有參與人員，沒有大家的努力就沒有這場精采的賽事。」

一直陪伴在晏慶身邊的是他結褵 3 年的妻子 Sara，兩人結識的因緣也很巧妙，十多年前晏慶在運動場上訓練時認識，從此 Sara 成為晏慶的經紀人，陪伴晏慶征戰國內外大小賽事，幫他打點一切事物。Sara 透露，晏慶因為 XTERRA 的引進，更加投入在越野賽事之中，他也非常樂在其中，這場賽事他到後面大抽筋，卻還是能夠跑回來完賽，「這就是他的意志力。」

許元耕：這是一場「如果自己是觀眾也看到忘記呼吸」的比賽

運動伴侶許元耕與許雅喬新婚甜蜜，夫唱婦隨，許雅喬參加接力組負責游泳項目，其餘時間則給予許元耕陪伴與支持。許元耕憑藉對於賽道的熟悉度與絕佳技巧，雖於前面兩段取得領先，但可能在海中遭水母螫造成暈眩，越野跑於青蛙石附近體力不支昏倒，躺地 10 幾分鐘，還差一點意識不清跑錯路，幸好最後還是順利完賽並拿到第四。

元耕發文表示：「希望能示範給年輕選手看，希望讓年輕選手知道，世界上不是只有奧運這樣的競技舞台，還有很多的機會與可能性」，XTERRA Taiwan 期待全家都可以樂活參與，但不是蜻蜓點水即可，而是要成為參與者生活的一部分，需要相處而更懂得與大自然的關係，很高興在疫情下還有機會在自己的土地上投入和努力，「世界不是只有奧運！」還有許多不同種類的競技場讓大家得以發揮。

張綺文：收穫了一場意想不到的奇幻之旅

張綺文表示，因為現在非賽季，知道有這場賽事便抱持好玩的心態來參加，賽前完全沒準備，也沒有什麼壓力和焦慮，不過下個月要比 IRONMAN 113 還有國手選拔，最近逐漸增加訓練量，所以身體是很疲勞的，也不能受傷，所以登山車借回來沒辦法練，比賽時登山車也騎到抽筋，真是「太低估這場比賽了」。她表示自己登山車爬山時有很多路段是喘不過氣的，「大家都說我們鐵人三項選手來比越野三項體力會很飽，我覺得根本就不夠。」「好幾次都得停下來休息一下繼續跑」，有好多長陡坡陡到「坐著踩，後輪是空轉的」，下次一定要準備好再來。

她也在臉書寫下：XTERRA Taiwan 是「超乎想像挑戰和刺激，也帶來意想不到的疲勞和成就感，還有滿滿的壯麗風景。在飛越門馬羅時，開闊而一望無際的大草原，讓我瞬間忘卻賽事的疲憊，心神隨之遼闊而舒暢起來，是特別難忘的瞬間。」她非常感謝 XTERRA Taiwan 辛苦舉辦賽事，讓她「收穫了一場意想不到的奇幻之旅。」

Diego Leibundgut：賽事辦得非常好，賽道風光秀麗

來自瑞士，任職於 DT SWISS 開發工作而定居台灣 16 年的 Diego Leibundgut，平常就很熱衷各項運動，包括鐵人三項運動，也會全家一起出動，若賽事有小鐵人比賽，兩位小朋友就會一起報名參加。Diego 表示，很開心來參賽，是第一次參加 XTERRA 這樣的越野鐵人三項比賽，「賽事辦得非常好，賽道風光秀麗，登山車路段很陡時要下來推車但還好，不過我的確看到蠻多選手對登山車不太熟悉，最困難的要算是越野跑最後一段，那對我真的是太難。很開心能夠完賽也有不錯的成績，我一定會再來參加！」

江勝山：台灣最美、最夢幻的 XC 賽道之一

「亞洲越野車王」江勝山（阿丹）除了去年受邀為 XTERRA Taiwan 開辦登山車進階訓練營，引領更多人熟習登山車的騎乘技巧，本屆更熱情參與，讓比賽星光熠熠，不過前一週賽事抽筋受傷影響表現，他表示：「整個賽道有夠夢幻，景色一直在變化，一開始經過養牛的農園，很有我在歐洲比賽的感覺，經過河床、樹林，上上下下，最後又攻一個非常陡、非常吃力的忠義坡，最後到門馬羅那邊風景就很漂亮，慢慢騎看風景很舒服，不過要小心草原那邊有很多暗坑。」「XC（Cross Country）、Trail Run 這兩個項目剛好是用不同的速度感受風景，加上整體的賽事氛圍我很喜歡，很推薦大家明年 一定要來」而且「三項會更好玩」！

陪阿丹一起來的爸爸江新富透露，自己是騎越野摩托車，但很多地方不能騎，後來才開始騎登山車，因騎車是靠自己摸索，也以自己的經驗帶領阿丹騎車，很高興他能夠騎出自己一片天，「騎得很快樂」。江爸爸現在在桃園以整理訓練場地、幫阿丹做記錄為主，覺得 XTERRA Taiwan 非常棒，很有人情味，主辦單位辦得非常好，除了歡迎有興趣的朋友加入桃園的登山車訓練，他也非常推薦大家一起來報名參加 XTERRA Taiwan！

林佑城：很硬、很有挑戰性的比賽

來自桃園的林佑城從事醫療工作，雖然平常練習時間較少，只能利用午休訓練，但仍把握休假時間來參賽，閒暇時間有限，一年只能參加一場比賽的他，就把今年的額度用在 XTERRA Taiwan！他表示自己是第一次來參加，完賽覺得很硬，一直爬坡，而且中途下雨導致路面溼滑而摔車，幸好趕在關門前順利完賽，不過讚許比賽挑戰性很高。林先生一家人此次來墾丁四天，除了全家景點如鵝鑾鼻走走、帶小孩去看看梅花鹿，不過小孩最開心的是逛夜市吃小吃。林太太也透露最近也開始跟老公一起騎越野登山車，感覺很有趣，除了桃園的訓練場地，有空也會跑台中和彰化等地去騎車。

王麗棠：為了能夠看到明天而練鐵人三項

今年 65 歲，來自高雄的王麗棠是本屆年紀最大的參賽者。王先生表示，他這次和男子組第三名的 Jason 教練一同組團前來參賽，成員都是 Jason 的學員，平時會按照 Jason 安排的課表訓練，也參加各項鐵人三項賽事，其實公路車和登山車在平時訓練都會安排，對登山車並不陌生，很開心有 XTERRA 這樣的賽事，可以特別就登山車再做加強。

來自香港的 Jason 教練深耕高雄成立「Fun 勳 triathlon training team」，將他自己在香港鐵人三項國家隊的教練經驗，以安全而有系統的計畫帶領學員一起訓練和比賽，讓大家都可以享受鐵人三項的運動樂趣。

原來從事化工產業，去年提早退休的王麗棠透露，其實前年就有報名 XTERRA Taiwan，但訓練時摔傷而無法前來，其他賽事如 70.3 和 226 都有參賽。王先生認為鐵人三項是一個很好的運動，因為三種運動都練得到，只比單項的話感覺很累，三種都有便可以調適一下，感覺也比較輕鬆。10 年前因為心肌梗塞，但因為平時有運動習慣而僥倖存活下來，「為了能夠看到明天」，便致力投入鐵人三項運動。對於王先生來說，XTERRA 最難的還是登山車，獲得夏威夷世錦賽資格是無上榮耀，但還是要評估自己能力再決定是否前往參賽。

滿溢海洋度假風情　選手晚宴令人驚艷

本次 XTERRA Taiwan 最令人驚艷的亮點之一莫過於選手晚宴。大會今年特地挑選墾丁青年活動中心的野營地做為晚宴會場，由專業餐飲及野營團隊設計佈置，並找來享譽全台的山豬亮團隊供應燒烤餐，以及專業生魚片、剖椰子師傅等等來為選手提供現切供應的餐點和飲料，超越五星級飯店的規格，讓所有與會的選手們都讚不絕口。

承辦晚宴和選手供餐的有趣市集負責人謝維智表示，晚宴會場的概念是以在海邊接觸大自然為主，加入許多南洋海洋元素，例如在樹上掛了許多香蕉，且和海巡隊商借，從北部鼻頭漁港大老遠運來一艘廢棄木船，做為佈置與冷飲的載體，並由專業廚師為大家現切生魚片，會場佈置更找來專業野營團隊「璐露野」負責，匯聚各領域頂尖團隊與資源、滿溢南洋自然野趣的風格與超規格的美味餐點，讓選手們都沈醉其中、流連忘返。

運動全家一起來 發掘生活更多元的精采

你可以輕鬆地在林道騎登山車、在山徑享受越野跑，但若要完成一場越野三項賽就必須擁有過人的體能、毅力與技巧。XTERRA 透過這項充滿韌性與堅毅的運動，鼓勵人們經由探索大自然未知領域激發熱情、喚醒潛能，進而影響身邊所有人，一同發掘生活更多精采。

錯過今年了嗎？沒關係，2022 年 03 月 26、27 日喬起來，到國境之南感受 XTERRA 越野運動嘉年華的迷人魔力。

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XTERRA 墾丁越野跑！野趣十足的運動嘉年華你玩賽了嗎？

公路車各家好手會到處找尋合適地點，進行短程卻極度陡上的計時爬坡賽，而他們針對騎乘技巧的經驗談以及建議，正好可幫助一般玩家做好爬坡前的準備，在團騎或是大型長距離活動都能游刃有餘。

轉速取勝

公路車各家好手會到處找尋合適地點， 進行短程卻極度陡上的計時爬坡賽，而 他們針對騎乘技巧的經驗談及建議，正好可以幫助我們這些一般玩家做好爬坡前的準備，進而在團騎或是大型長距離活動都能游刃有餘。根據2008年英國爬坡賽冠軍麥特‧柯林頓（Matt Clinton）的 說法，輕齒比、高踏頻（指踩踏速度)是爬坡的不二法門。「現在已經不流行重踩爬坡了，」柯林頓說，「輕快上坡，比起咬牙切齒地重踩加蛇行，來得更有效率。」 長距離爬坡時，要盡量以輕齒比、坐姿踩踏。《自行車手訓練手冊》（The Cyclist's Training Manual， 暫譯）作者蓋‧安德魯斯（Guy Andrews）說，「我們不要求你得像環法選手每分鐘轉速（rpm）達120 下，只要齒比運用得當，就可輕鬆將踏頻維持在85到95rpm之間，關鍵在於如何配合坡度作調 整。建議出發前先研究路線，起碼對距離與坡度有個概念。」 安德魯斯建議，「如果為了克服坡度或舒緩肌肉痠痛，不得不起身抽車，可將重心放在踏板 上，把齒比加重，以維持速度及動能。」

坐下吧

五屆爬坡賽冠軍史都華‧丹吉菲爾（Sturart Dangerfield）表示，若非必要，其實坐騎的效率比站姿抽車還高。因為抽車相當費力，得一邊支撐體重，一邊把身體往上推。「如果每次爬坡都得站起來抽車，表示你的齒比可能選錯了，或者還需多訓練肌力。」 丹吉菲爾的觀點獲得法國弗朗什－孔泰大學與美國猶他州立大學證 實：法國研究人員發現，當人體最大攝氧量（VO2 max，運動時身體可 利用的氧氣含量）低於75%時，抽車的效率反而更低；美國的研究則顯示，坡度為5%的時候，坐騎的速度比抽車還要快上3.7%，輸出功率更高達400瓦。不過，同一份報告也指出，當坡度高於15%時，兩者的速 度差微不足道。對此，《自行車超群表現》（Elite Performance: Cycling，暫譯）作者理查‧艾倫 （Richard Allen）大表同意，「站起來抽車很耗體力，比坐騎更容易累。但團騎有時必須進入氧氣負 債，好跟上高速行進的隊伍，等車速帶起來後，大幅節省體力。」

Tips：立即見效
爬坡時，抽車其實不 比坐騎來得有效率， 因為會耗費更多氧 氣，尤其在最大攝氧 量低於75%的狀態下。

循序漸進

「爬坡時，心理因素占了絕大部分，」另一位五屆爬坡賽冠軍吉姆‧韓德森（Jim Henderson）說，「尤其 長距離時，最好把一座山拆成好幾段，將爬坡視為一連串階段性的勝利，才不會被漫漫長路擊倒。」韓德森建議，每遇到轉彎處，就試著轉移注意力，預測前方10公尺（不是10公里）會發生什麼事，「我學會邊踩踏，邊默數迴轉數，讓我保持前進的動力與專注。」但眼光看得太遠也不好。運動心理學家傑米‧艾德華茲（Jamie Edwards) 說，「面對眼前沉重的任務，容易使體內寶貴的肝醣大量燃燒，無法心平氣和。然而，平心靜氣正是達到最佳表現的前提，因此當專注在太遙遠的事情時，後果就是無法把握當下。」

深呼吸

對抗緊繃神經，不妨好好練習腹式呼吸法：手臂微張，握住煞把，讓胸腔打開，容納更多空氣。 接著以鼻子吸氣，數到三暫停，用嘴巴慢慢吐氣，默數到四。艾德華茲解釋，「呼吸太急促時， 體內容易產生過多的二氧化碳，表示腦部與其他部位的肌肉供氧量不足，無法正常運作。深呼 吸會啟動副交感神經系統，緩和心跳，有助於維持正常呼吸。」

深呼吸秘訣大公開
深呼吸會啟動副交感 神經系統，也可緩和 心跳、排出體內過多 的二氧化碳，增加肌 肉含氧量。

騎士的各種藉口

很多人以「住家附近沒有山」或「每天都要上全天班」作為逃避爬坡練習的藉口。但兩屆爬坡賽 冠軍詹姆士‧多賓（James Dobbin）可不這麼認為，他天天通勤往返英國巴斯和布里斯托，「重點其實在輸出功率，只要有心，就算是平路也能練成。我會在通勤途中做短暫但密集的間歇訓練，以接近時速50公里的速度，連續踩踏30秒，然後休息，再重複。晚上則在家踩訓練台。我比較重視練習的強度，時間長短倒是其次。」 教練安迪‧華德森（Andy Wadsworth）建議，練習深蹲跳以提升輸出功率，「深蹲跳結合增強式 訓練的爆發強度，以及健力的力道控制。」首先，拿一對啞鈴，重量加起來是深蹲可舉重量的30%。接著，雙腳打開與髖骨同寬，手握啞鈴，垂放大腿外側。然後抬頭挺胸，原地蹲下，將臀部向後推，膝蓋呈90度彎曲。就定位後吐氣，猛力向上蹬，將身體直直向上拉開，保持雙臂在 身體兩側，舉起啞鈴。落下時吸氣，臀部向後推，膝蓋彎曲，輕輕著地後回到起始姿勢。「稍作休息，再重複一次動作，讓肌肉快速熱起來。」華德森說，「試著一次連續跳五到八下，注意每一下都要跳到最高點，著地時則盡量輕緩。」期刊《體能及狀態研究》（Journal of Strength and Conditioning Research）發現，從事深蹲跳練習的運動員， 其立定垂直跳的高度在八周內進步了大約17%，而20公尺衝刺項目的速度也有差不多幅度的進步。

舉例來說，有一位車手體重90公斤，身高155公分，平路輸出功率200瓦，平均時速約32公 里。如果他減到73公斤，輸出功率相同，時速就會增加至33.7公里。套用到坡度10%的山路， 爬坡速度會從原本每小時約6.8公里，進步到8.2公里。「減重的關鍵在於循序漸進，以健康為主。」《吃得強壯》（Food for Fitness，暫譯）作者安妮塔‧ 畢茵（Anita Bean）說。例如慢慢調整飲食習慣，增加堅果類的攝取。加州希望之城國家醫療中心 （City of Hope National Medical Centre）曾進行一項實驗：受試者每人每天食用70顆堅果，為期六個 月，目標減重8%。畢茵說，「堅果營養含量高，富含單一不飽和脂肪、蛋白質、纖維，而且容易 產生飽足感。」嘴饞時抓一把來吃，正餐時也比較不會吃太多。澳洲新南威爾斯大學研究發現，把原本一速到底的練習方式改成間歇訓練，也有助於減重。在 一項針對男性、歷時15周的實驗中，受試者每周騎車三次，每次20分鐘，搭配8秒重踩與12秒 輕踩交替的間歇訓練，結果每人體重平均減少2.72公斤，比單純輕踩40分鐘的人多減了足足三倍。簡單來說，爬坡的祕訣是：轉速、坐騎、衝刺、飲食控制，接著一路飆速攻頂。

輕握手把

有意識地讓雙手不要緊抓握把，釋放手臂及肩膀的緊繃感。身體一旦僵硬就容易受車子震動影響，使凹凸不平的路面感覺更加顛簸。此外，由於人體比車身重很多，慣性又大，必須一直調整回正，會很吃力。肢體僵硬也容易讓人心生恐懼。建議把大部分重量維持在踏板上，屁股微微離開座墊，任由車身自然彈跳。如果遇到路面突起，雙腿就成了避震器。或者直線下滑時將踏板保持水平位置，也能達到同樣效果。

踩踏不要停

下坡前，幾乎都得先經過一段艱苦的爬坡，此時如果突然放鬆，停止踩踏，反而會讓雙腿僵掉。 尤其當你原本若呈低趴姿勢，更是如此。下坡時，請仍不時踩踏，就算不是大幅加速也沒關係。 這樣一來，當前方又有上坡出現時，至少還可保有腿力。

保持安全距離

別忘了，不管是你或前方車友，都沒人有煞車燈，因此如果有人突然煞車或轉彎，根本毫無預 警。切記，視線不光只是盯著前方車友的後輪，一定還要能涵蓋遠處的道路，才能保持安全距離，讓你有時間反應。但是多遠的距離才算安全呢？何不善用公路的「兩秒鐘原則」？至於超車時，也請靜待對向無來車的空檔。

隨時注意路況

要正確預知路面變化、積水、前後方車友以及兩側車輛等危險，就必須隨時觀察周遭環境。如果路標顯示前方有岔路、當心行人或路障，代表轉彎處可能有視線死角；如果發現頭頂上枝葉茂密，小心下方路面可能相當溼滑；如果觀察到路面的白色標線磨損，顯示可能常有汽車違規轉彎；如果看到柏油路面凹凸不平，表示車輛可能時常在此急煞，也有可能是前方有急彎或人孔蓋，造成彎道突然緊縮；如果出現交叉路口，則得留意其他駕駛。簡單來說，專注前方路況，餘光留意四周，並隨時以手指輕含車把（就算只用食指)，有助於緊急應變。

夾緊趴低會更快

身體趴得越低，手臂夾得越緊，就能縮小迎風面，降低風阻，也就更容易讓地心引力帶著你下 滑。肢體夠靈活的話，還可保持抬頭，看向前方。如果想提高車速，可改握下把，身體趴向上管，並選擇適合的大齒比，才不會踩空。此外，使用前方大盤可讓鏈條保持一定張力，避免因路面顛簸而落鏈。

挺胸坐正慢下來

降低風阻可讓下坡速度更快；反之，如果想減速，但又不想因長時間煞車磨損輪圈，請將身體坐正，增加受風面積。改握變把或上把也有助於增加風阻，或試著將手肘及膝蓋外張，亦有同樣效 果。利用身體作為最原始的煞車，有助於控車，打滑時也較容易穩住車身。急煞時，坐挺的姿勢較能支撐你的體重。

書籍資訊
◎圖文摘自紅樹林出版， Cycling Plus Magazine著作《公路車技術指南：從新手到選手的基礎概念、騎乘技巧、體能訓練、清洗維修、飲食計畫全手冊》一書。英國暢銷公路車雜誌，由Immediate Media出版集團發行，其內容涵蓋的主題多元。不僅針對初學者，以精美的圖文深度解析體能訓練、騎乘技巧、運動後恢復、營養補給等知識，為甫入門的新手提供最專業的指導；亦有蒐羅自資深教練、冠軍車手、運動生理學家及營養學家等各方專家的第一手資訊，為專注競速或追求體能卓越的資深玩家，開啟更進階、嶄新的運動視野。

這是一本深入淺出、選材多元的全方位公路車指南。翻開它吧！不論你是首次跨上公路車的菜鳥，或是準備解開塵封已久的愛駒，重出江湖。

人類代步工具發展的速度之快，不下奔馬，然而其中有這麼一匹鐵馬，風馳電掣，如同光一般，飛掠文明所及的通衢。它，就是追風者的車，公路車。

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責任編輯／瀅瀅