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  • 全新 NIKE AIR MAX 270 你必須知道的八件事
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全新 NIKE AIR MAX 270 你必須知道的八件事
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HOKA Mach X
HOKA全新高階競速鞋Mach X助競速跑者提升訓練效率!
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漫談超馬──從理想數學模式談配速概念~觀2016神宮外苑24小時賽後記
運動星球
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全新 NIKE AIR MAX 270 你必須知道的八件事

2018-03-08
配備館 跑步 NIKE 鞋子

從1987年的Air Safari開始,耐克就推出一系列運動休閒風格的Nike Air鞋款,但使用的氣墊原本都是針對跑鞋性能設計的。而Air Max 270採用的氣墊和其延續款,則是首款百分之一百運動休閒風格的Nike Air鞋款——設計和高性能運動鞋一樣嚴謹,並滿足全天穿著的需求。 

全新 NIKE AIR MAX 270 你必須知道的八件事

270命名來自NIKE設計師發明的舊暱稱,270原本是Nike公司內部為Nike Air Max 93取的暱稱,因為後者採用了270度的外露式Air氣墊。

設計靈感來自NIKE AIR MAX 93和NIKE AIR MAX 180

史上最厚的MAX AIR鞋跟,鞋跟厚達3.2公分!顯而易見的大氣墊容量是Nike Air Max 270提供大空氣容量的後鞋跟氣墊,提供更好的緩震功能與舒適度。

凱文·杜蘭特(Kevin Durant)率先體驗,上腳最大尺碼——US 18的AIR MAX 270。在2017年11月22日,對戰奧克拉荷馬雷霆隊隊時,杜特第一次穿上Air Max 270,接著又在2017年12月5日穿著它享受了難得休閒的一天。

US 18的AIR MAX 270

AIR MAX 270系列蓄勢待發。2018年將推出更多采用270 Max Air氣墊的鞋款,以及各種繽紛配色。

資料來源/NIKE
責任編輯/妞妞

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HOKA全新高階競速鞋Mach X助競速跑者提升訓練效率!

2023-06-29
跑步配備館HOKA鞋子運動裝備

競速型跑者注意!美國專業運動品牌HOKA為協助選手踏上殿堂級賽事跑出最佳成績,推出專為菁英跑者設計的高階競速訓練鞋Mach X。看準菁英跑者備賽需求,HOKA首次於Mach 家族加入Pebax®推進板外,更是繼競速王者Rocket X 2後,第二雙採用PEBA中底配置的高階競速鞋款,創造兼具舒適與快速回饋的高彈性腳感,提供菁英跑者備賽期間的速度訓練跑出佳績,更宣示著HOKA經營高階鞋款的企圖與決心!

HOKA Mach X
HOKA 全新高階競速鞋 Mach X 超高彈性回饋成日常訓練最佳利器!

Mach X首度嵌入Pebax 推進板

Mach X突破Mach家族產品設計框架,以高階競速訓練鞋出發設計,是競速王者Rocket X 2後第二雙採用PEBA中底材質鞋款,以雙層混和中底結構;上層全新PEBA泡棉與Carbon X 3相比回彈提升34%,全新泡棉技術更輕量、彈性更高,在速度訓練下能有極佳的反饋,下層EVA提供絕佳緩震,中層更搭配首次全掌嵌入的Pebax®推進板,高回彈腳感提高提升跑者訓練效率,Mach X多層次中底創造回彈、推進速度與緩震兼具的平衡性能,並為菁英跑者提供多重速度加成。

Mach X
Mach X 中層首次全掌嵌入的Pebax®推進板,高回彈腳感提高提升跑者訓練效率。

為適應戶外多樣的訓練情境與地形,Mach X配置全新設計耐磨橡膠大底至易磨損區,有效延長戶外使用壽命與抓地腳感;看見長時間訓練穿著需求,Mach X鞋床更新親膚內襯泡棉網布、加寬鞋提面積,提升跨出每一步的舒適度與保護力。

Mach X
Mach X為了能適應戶外多樣的訓練環境,配置全新設計耐磨橡膠大底至易磨損區。

複合式中底開拓競速鞋新時代

HOKA針對跑鞋回饋、推進力、輕量化、緩震及保護等不同比重推出各家族鞋款,其中高階鞋款就有Rocket X 2、Mach X、Carbon X 3、Mach 5等多款產品,而Mach X的推出更揭示HOKA高階跑鞋將進入取材複合式中底,追求速度的時代。

Mach X、Mach 5以長距離速度訓練出發,同樣具有雙層透氣網布鞋面、具保護力的鞋提與鞋床設計,以不同材質配置HOKA獨家的Meta Rocker滾動式中底,提供舒適、緩震與速度兼具的跑步體驗,Mach X更首次嵌入全掌Pebax®推進板,提供菁英跑者在訓練時能有效模擬競賽速度,無縫銜接競賽。

Mach X
Mach X 以長距離速度訓練出發,鞋面上採用具有雙層透氣網布設計。

Rocket X 2結合PEBA泡棉與新型專利碳纖維板,提供跑者最佳推進與極致回彈,為賽事打破極限,Carbon X 3則採ProFly X™混合中底兼具緩震及推進力且重量減輕。

Rocket X 2與Carbon X 3則專注於賽事情境,在HOKA深植的緩震靈魂中,開發出極度輕量、快速回饋與推進力多重平衡的產品,以競速跑者長距離競賽破紀錄神器為定位。

Mach 5
Mach 5 男款主打色藍萊姆綠。

Mach X台灣定價6,280元、男款藍/萊姆綠、女款萊姆綠/太平洋藍,男女共款白/青藍,7/6陸續於指定通路上市。

Mach X販售店點:

直營專櫃門市

•ISPO+ 網路商店

•ISPO 八德門市

•HOKA 品牌體驗店

•ISPO+ 台中逢甲

•ISPO 高雄夢時代

經銷通路

• 馬拉松世界 (台北店/新竹店/高雄店)

資料提供/星裕國際

責任編輯/林彥甫

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陳瑞龍

漫談超馬──從理想數學模式談配速概念~觀2016神宮外苑24小時賽後記

2016-12-23
跑步運動部落跑步訓練陳瑞龍專欄超馬馬拉松

跑步配速這件事

從數學觀點來說,Y軸速度、X軸時間,兩者所成面積即是距離,若要畫到最大化的面積,則是以最理想速度[註1]從頭跑到尾,畢竟人不是機器,但是越趨近這個概念越是趨近面積最大化,換句話說就是將體力最佳化的平均分配。

[註1]最理想速度是從選手多次測試中找到的,過(越)快速度造成體力衰竭、過(越)慢雖可保持體力卻無法有效累積里程,兩者卻都是悖離理想的數學模式越遠、無法將面積最大化。
從這個理想數學模式配速概念,來看2016.12.17~18東京神宮外苑[註2]所舉辦的24小時賽[註3],從賽事成績前三名選手、正巧也是三種不同典型配速策略,來分析歸納其中特性。
[註2]神宮外苑賽道一圈距離為1.325公里(選手每整點晶片感應距離與所跑實際距離可能誤差<1.352KM)。
[註3]日本作為進軍2017年世界盃的選手選拔依據、超馬好手精銳盡出,最終有10位(男子7位、女子3位)選手達到國際標準(男子240以上、女子220以上),也非常漂亮的成就了金牌賽事(5位達國際標準)。毫無疑問是一場高水準24小時賽事,更展現日本超馬實力的雄厚。

2015神宮外苑24小時挑戰賽資料照 ©runningstreet365.com
陳瑞龍提供
陳瑞龍提供
陳瑞龍提供

小谷修平(Odani Shuhei)

從1~7小時晶片感應距離83.447KM推算,開賽速度約12+Kph,8~11小時127.158KM,推算維持約11Kph,12~16小時174.842KM維持約10Kph,17~24小時約以 9+Kph推進里程至248.404KM。從這樣逐次掉速現象來看,是不是開賽速度稍快造成,體力衰減而掉速 ? 至於是不是可以將配速調整得更貼近理想數學模式,應該是有值得精進的空間。(楢木十士郎Naraki Toshiro配速與小谷近似,開賽速度略高小谷,在22小時被追越,最終推進至247.994KM略遜小谷,也是一個很有趣的現象。)

小谷修平 ©fun-run.tokyo

高橋伸幸(Takahashi Nobuyuki)

從1~10小時晶片感應距離100.667KM,推算開賽速度約以10+Kph維持了10小時,11~21小時晶片感應推進至214.579KM,推算約10.5Kph維持了11小時,22~23小時237.096KM,推算此間加速至12Kph,最後時刻加速推進至249.804KM。從這樣逐次加速現象來看,高橋到了賽事末段體力仍然充沛十足,至於是不是可以將配速調整得更貼近理想數學模式,應該是有值得精進的空間。

石川佳彥(Ishikawa Yoshihiko)

從第1及2小時晶片時間推算開賽速度約為11.5Kph,整個24小時賽事隨著時間推進,從每小時晶片感應距離推算,速度大致維持在11+至11-(不快過11.5、也不慢過10.5Kph),在配速策略執行上,可以說幾乎是一個速度從頭跑到尾,時間來到最後的24小時將里程推進至263.127KM(幾乎吻合11x24=264、只有0.003%差;或許在石川心中仍會有一點點的不滿意)。在配速上表現既傑出又穩定,真是無懈可擊。只有27歲的石川,初登24小時超馬賽場即展現無比意志、一鳴驚人,真是英雄出少年、令人讚嘆呀!

假設賽前目標設定為264KM,這11Kph無疑是無懈可擊的最佳速度,也是理想數學模式配速的最佳示範。由此觀之,可以窺見其個人性格,必然蘊含著高度聰明、冷靜、沉穩、睿智、刻苦、堅毅與自律…...,內在的精神品行以無懈可擊的配速模式展現,真是令人尊敬呀!

至於11Kph是不是石川發揮極致的最佳速度 ? 仍不可知。倘若以此配速模式嘗試將成績向上提升,配速每增加0.1公里,里程增加2.4公里、能增加到甚麼程度 ? 或是開賽速度增加到哪個速度,在哪個小時會發生掉速現象、速度掉多少、會呈現甚麼樣的曲線變化,最後可以推進到多少里程。相對和這次11Kph、263.127總里程相比,才可以得知石川發揮極致最佳速度是多少。會不會是繼關家良一之後,成為引領日本超馬界數年、甚至打破原良和2014在東吳大學所創285KM紀錄的當代頂尖跑者、真是令人引頸期盼、深深期待呀!

石川佳彥 ©fun-run.tokyo

從上述三種不同典型配速模式中比較,以石川11Kph為基準,高橋與小谷以上下各約1Kph的差異速度開賽,不論高橋後段加速、小谷後段掉速,其最終結果與石川的263.127KM相比(高橋249.804、小谷248.404KM),仍都有一段不小距離的差距,隨著選手速度震幅越大(與平均速度相比)相對越不穩定,也離理想數學模式越遠。也給踏入這領域的跑者一個無懈可擊準備方向的示範,才能夠在賽道上有更好的表現。或許許多跑者心中存在著許多實際執行層面的疑問。但是,石川佳彥做到了!還需要多作解釋嗎?

未來也期待著石川佳彥能夠來到東吳大學24小時賽場大放光芒,是不是能夠與中國單盈博士,攜手展現高度內在精神品行、發揮極致,以數字方式呈現將紀錄向上推升。掀起另一段有如過去關家良一與工藤真實時代旋風。用“江山代有才人出、各領風騷數十年”形容,真是令人引頸期盼、深深期待呀!

*除配速策略直接影響成績表現之外,當然也更包含其他許多重要的必要條件,此處就不另作陳述。
*以上不是絕對的模式、數據、觀點與看法,僅供參考。
*資料擷取自主辦單位網路連結公布之每小時成績。
*石川佳彥曾於2016來台,參加南橫100KM賽(高度爬升約2200M)以 7:12奪冠;並將於2017再次來台尋求衛冕,參與該場賽事的跑者有福能在賽道上一睹風采。
*此次神宮外苑達到國際標準選手 : 楢木十士郎247.994、古北隆久242.215、大河原齊揚241.926、吉田隆太241.133、青谷瑞紀230.609、松本ゆり(Yuri)228.609、岡さゆり(Sayuri)222.760KM。
*從GOOLE氣相資料中得取12/17、18日賽事期間東京溫度約介於2~9度C之間。
*感謝葉東哲博士、傅祺育理事長協助提供相關內容資料。

關於陳瑞龍台灣超馬勇者。2013年參加中華民國超馬協會舉辦的環台超級馬拉松,雖因公無法全程參與,卻開啟連日長距離超級馬拉松之路。2014年自己規劃20天跑步環島、2015年完成43天跑步環法2800公里、2016年完成自己規劃和好友一行三人,38天從廈門跑到北京2300公里壯舉。

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