路跑盛行，跑團遍地開花，一個人的輕鬆跑逐漸轉變成一群人的快樂跑。美國百年專業運動品牌BROOKS從多年來的贊助者角色，今年首度成為「BROOKS RUN HAPPY 馬拉松接力賽」主辦單位，賽事10月7日將在台北大學三峽校區登場，報名現已開放。BROOKS表示，將秉持百年專業品牌的嚴謹態度，為跑友們提供專業級接力賽事，希望透過團體接力賽，重燃跑友們對路跑賽事的熱情，親身體驗「RUN HAPPY」快樂跑精神。

「BROOKS RUN HAPPY 馬拉松接力賽」將於10月7日6:30開跑，這次賽事預計召募社會組420隊、大專甲組（公開組）50隊、大專乙組（一般組）80隊及高中組50隊，每隊由5位選手組成，可預排2位後補選手，每棒選手須各自完成8.4公里，合計總長42公里。
 
特別的是，為求比賽公平性並提供每位選手個人賽後成績，賽事將提供個人晶片及團體接力晶片帶，讓每位參賽選手都能在第一時間獲知個人和團隊總成績，營造出專業級接力賽的全新體驗。

2018 BROOKS RUN HAPPY 馬拉松接力賽

活動時間   2018年10月7日(日)上午5:30-13:00
活動地點   國立台北大學三峽校區
活動組別   社會組、大專甲組（公開組）、大專乙組（一般組）、高中組
報名時間   即日起至2018年8月16日，額滿為止
報名價錢   社會組：NT$6,000/隊 ；大專甲組、大專乙組、高中組：NT$4,250/隊 

主辦單位  金瑞晶國際股份有限公司（BROOKS台灣區總代理）

報名詳情請洽伊貝特報名網

 

資料來源／ 金瑞晶國際股份有限公司   
責任編輯／Dama

專業運動品牌 ASICS 彈力系列跑鞋 NOVABLAST 3 全新升級，在彈力、輕量、外型3大面向全面升級，採用全腳掌 FF BLAST+ 輕彈中底科技，提升鞋款整體的回彈力，重量亦大幅減輕，兼具長距離訓練或日常輕運動所需。鞋款設計靈感來自日本摺紙工藝，保有日式質感與搶眼外型，讓跑鞋晉身時尚單品，深受年輕跑者喜愛。

ASICS 鼓勵全民穿上全新升級的 NOVABLAST 3，用跑步彈出更好的自己、跑出自信活力。９ 月 23 日至 10 月 10 日間，只要成功邀請 3 位好友加入 ASICS TAIWAN LINE 官方帳號，即有機會把 NOVABLAST 3 帶回家。

NOVABLAST 3 鞋款科技再進化 給跑者絕佳「彈」力體驗

NOVABLAST 3 保有獨特全腳掌厚彈中底，升級為 FF BLAST+ 輕彈中底科技，整體鞋款重量減輕約 20g，輕量有感，彈力升級，每一步都能享受充滿活力的回彈腳感。為了進一步提升合腳性和舒適度，採用工程針織網布鞋面，提供良好的透氣性保持足部乾爽，鞋翼穩定結構助於提高鞋身中段貼合度，並減少鞋舌滑動，優化跑動舒適性。為了讓步伐更平穩，NOVABLAST 3 採側邊 TPU 穩定片與 TPU 後跟杯，穩定後腳跟讓步態更流暢。NOVABLAST 3 象徵 ASICS 新彈力時代來臨，不同程度的跑者無論是輕鬆跑、長距離慢跑訓練（LSD）或是輕運動，都能在輕彈腳感中「彈」出跑步樂趣！

NOVABLAST 3 摺紙靈感外型吸睛 男款寬楦首度登場

全新 NOVABLAST 3 設計靈感來自幾何摺紙工藝，男款主打色以百搭白色針織布網結合湛藍漸層中底，搭配橘色鞋底，鞋款整體更顯活潑；同時首度推出 2E 寬楦黑白配色；女款則是以白色針織布交織深藍色的亞瑟士經典虎爪，與個性時尚的紫色鞋底，讓跑步訓練的每個瞬間都成為焦點。NOVABLAST 3 同步推出白金配色男女款，採用細緻的金屬色澤及漸層中底設計，帶有金屬感的鞋款配色讓穿搭更加亮眼！

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資料來源／ASICS
責任編輯／Dama

參加過長距離鐵人賽事的朋友們都知道，常常會發現騎完車之後，要開始跑步時雙腿好像綁著鉛塊一樣重，抬都抬不起來。有時候以為是誰抓著自己的腳，低頭一看才發現根本就沒有（有才可怕吧…）。尤其是比 226，游完了 3.8km、騎完那漫長的 180km 之後，全身上下到處都在痠痛。不要說跑步了，連站著都覺得很累，根本跑不起來，到底要怎麼訓練才能改善這個問題呢？

練轉換跑能提升跑步賽段成績嗎？

許多鐵人訓練課表中，都會加入騎完車後的轉換跑、或是跑步的間歇課表來提升跑步能力，但是這樣的訓練真的對於騎車完的跑步成績會有幫助嗎？

轉換跑訓練對於長距離鐵人賽的跑步段表現，根據之前我讀過一些研究，其實並沒有顯著影響。若說有幫助的話，能看到的是剛開始跑的前面 15 分鐘表現會有差異，後續表現就沒甚麼很大差異了，因此對於標鐵之類的短距離賽事是相對比較有效的。

跑步能力是長距離三項的關鍵嗎？

另外，跑步能力的優劣對於在 226 等長距離賽事，最後一項的成績來說是不是關鍵因素？之前其實也有肯亞的長跑高手在沒甚麼單車訓練的狀況下，試圖挑戰 226 長距離賽事，不過就如同你所猜測的，他們最後的跑步成績其實相當平凡，遠低於該有的水準。

我也曾經有幾位馬拉松在 3 小時內的好友試圖挑戰 226，最後騎完車幾乎都是抽筋，花了 6 小時以上才走完一場馬拉松距離，真是相當辛苦。因此，馬拉松很強的選手來玩三鐵，最後跑步段是否能有好的表現，重點還是要看前二項的能力如何。

影響跑步段表現的關鍵因素之一 － 自行車能力

我們可以肯定地說，單車能力與配速是影響後段跑步速度的重要關鍵之一。當然補給也是一個重要因素，但是這個要另外撰文說明了。而我們在做單車訓練時，除了測驗自己的 FTP 數值以外，如何知道自己是否有進步呢?

一個很重要的觀察指標就是 ”Aerobi Power Ratio”，計算方式為:
20 分鐘平均最大功率輸出 / 5 分鐘平均最大功率輸出 = APR(Aerobic Power Ratio)

APR 的值越高，通常代表你可以穩定維持高強度輸出時間也比較長，菁英選手一般可以達到 85% 左右，而初學者的 APR 大概只有 70-75% 之間。

根據上圖顯示，APR 在 85% 的菁英選手，馬拉松最佳成績與 226 賽事跑步段的最佳成績比較起來，差距只有 10% 左右。意思就是說，如果他的馬拉松最佳成績是 3 小時，則他 226 最後一項還可以跑在 3hr18m 左右。

而初學者 APR 只有70-75%，與馬拉松時間差會擴大到 40% 以上，因此若馬拉松最佳成績是 4 小時，則 226 鐵人賽最後可能跑出 5 個半小時以上的時間。可見 APR 對於長距離鐵人賽的意義滿明顯的。

5 分鐘與 20 分鐘功率數值缺一不可

根據我這幾年幫學生測試的實際經驗來看，也是呈現類似上述狀況。當我們在做 5+20 的 FTP 測驗時，不是只去計算 20mins 的平均功率是多少，而是也要看 5mins 全開的功率與心率數值去做比對，一方面判斷他是否真的有盡力、一方面看他的兩種能力差距有多大，才能針對弱點去規畫後續的課表安排。

許多未經訓練的學員，都會出現 5 分鐘功率可以踩很高，但是 20 分鐘只能做出很低的功率、甚至還沒踩完就軟掉。因此 APR 都會低於 0.75。舉例來說，不少人、尤其是男性選手，5 分鐘全開都可以做出 200W 以上的均瓦，但是 20 分鐘可能只能踩不到 150W。顯示大部分男性都是充滿爆發力，但是卻不持久....

反觀女性選手大部分不會出現這種情形，通常未經訓練的女性選手，5 分鐘全開也開不了太高，反倒是 20 分鐘可以用穩定瓦數維持很久。但經過一段時間訓練後，許多選手的 20 分鐘與 5 分鐘的均瓦就會拉近，APR 大部分都可以提升到 0.80 以上。像是以下是我一位學員近期測驗的例子，5mins 做到 271w、20mins 做到 234w，計算起來 APR 是 0.86，算是相當不錯。

當然上圖的曲線並不算是非常理想的測驗，因為 5 分鐘與 20 分鐘並沒有真的 all-out。至於怎樣才算是有 all-out？ 其實看一下你的功率與心率測驗曲線，很容易就可以判斷測驗是否有成功。

上面我有強調一個重點，你要計算自己的 APR，就要用 5 分鐘盡全力、盡全力去踩的數值，還有 20 分鐘盡全力、盡全力的數值去計算才有意義。如果保守去做出來的數值算起來就沒意義了啊！！！

APR 高不代表跑得好！

要特別注意的是，並不是 APR 很高就表示你跑步一定會跑得很好。上面有提到，許多耐力型選手(通常是女性)，因為爆發力不強，5 分鐘功率踩不高，所以跟 20 分鐘表現都差不多，這樣 APR 很容易出現 0.90 的高數值。但這並不表示跑步賽段就一定會跑得很快，還是要取決於個人跑步能力與平常的訓練安排等等因素。我們只能說，APR 數值高的選手，最後跑步段大幅衰退的機會是比較小的。

我的課表學員若要挑戰 113 或 226 的距離，我一定要求他們必須特別加強單車能力，花 50% 以上的時間都在做單車訓練（當然前提是游泳也不能太差）。而單車訓練不只是長距離耐力加強，每週也會根據週期需求給予不同的強度去強化，把整體能力往上提升。當然跑步訓練也要根據每個人狀況，針對缺點去加強，但是絕對不是一味把訓練量提升而已。