你是否也會將步行納入運動項目？然而，步行雖然沒有如同別的運動或訓練項目般，會造成大量的流汗及肌肉痠痛的程度，但根據就研究每天進行步行15-30分鐘，不僅可減重瘦身之外，對於情緒管理、新陳代謝、創造力和注意力都有幫助。然而，這樣看似簡單的運動在某些人身上卻會造成腰部的不適感，但這個問題是走路走出來的嗎？以下我們將針對這個問題提出5個常見的原因。

原因1.肌肉過度疲勞

走路造成腰部不適的情況，在肥胖和體重過重的族群中十分常見，這是由於他們的腹部以及下半身承受著絕大多數的體重，因此，下背肌肉就必須要在行走中承受所有的壓力。也很容易因為壓力過大形成肌肉的過度勞累並感受到疼痛；這樣的問題也同是會發生於久站之後所會出現的情況。

原因2.拉傷或扭傷

韌帶撕裂或肌肉過度拉伸也會導致疼痛的問題。當我們進行過度的訓練或運動通常會撕裂連接兩個或多個關節處的骨頭的韌帶，甚至於還有可能會造成拉傷肌肉或扭傷肌腱等情況；由於扭傷和拉傷引起的疼痛問題還會伴隨著腫脹、瘀傷、痙攣與移動困難等問題。

原因3.肌肉痙攣

肌肉痙攣是指肌肉突然不自主的強直收縮現象，會造成肌肉僵硬與疼痛難忍的現象，一般大家都將這個現象稱做「抽筋」，然而它不同於肌肉拉傷或扭傷的問題。會出現這樣的問題並影響走路的舒適度，主要有可能是不自主的運動造成脊椎的壓力，就可能讓下背肌肉可能因為強直收縮現象，導致該部位的疼痛。通常肌肉痙攣不會持續很長的時間，只要透過加熱墊熱敷該部位肌肉就可以恢復。

原因4.錯誤的姿勢

我們都知道步行是日常生活中最基本的運動之一，但也如同任何一項運動或訓練項目一樣，必須要注意正確的姿勢才能避免運動所造成的傷害。除了不良的姿勢之外，還有其它錯誤的生活習慣，例如身心壓力、核心肌群無力、肌肉過度緊繃、經常穿高跟鞋以及坐姿不良等，都是導致下背部疼痛的原因。

原因5.脊椎前彎

脊椎前彎（Lordosis）被稱做脊椎過度向內彎曲，使得它看起來像一個C形曲線，在頸椎、胸椎和腰椎區域與脊椎的正常曲線不同，主要是由於脆性骨質疏鬆症、肥胖和脊椎損傷所引起的問題，這種情況也可能會導致你的走路與坐姿長時間不正確，並可能會導致步行時的疼痛情況。

資料參考／barbend、draxe

責任編輯／David

中華台北特奧代表團傳來傑出的戰報，競速輪滑300公尺吳靜鳳一金、張文雅、吳佳宏各得一銀，200公尺雙人接力賽共一金二銀；保齡球隊單人賽周噫敏、郭優各下一金，胡雅凡、黃鈺儒各得銅牌；融合滾球隊潘建宏、李東東個人賽各得金牌；桌球隊單打宋雅雯、吳宜璉各得銀牌，溫凱君銅牌；田徑200公尺董政杰銀牌，鉛球陳芷妤銀牌。截至當地時間3月17日止，我代表團累積獎牌數總計13金14銀4銅。

這次我國代表團中，有幾位是曾參加世界賽的運動員，但更多是第一次參賽的運動員。每個人一開始，都是先接觸一個自己有點會、有點興趣的運動，然後一次一次練習，接著有機會參加比賽，經過全國選拔賽、 四階段賽前集訓，最後站在世界舞台，勇敢展現自己最好、最厲害的那一面。融合滾球隊周季緯，來自雲林的虎尾農工，一年前完全無法想像一年後的今天能在世界賽拿金牌，甚至接受國內外媒體的採訪；還有桌球隊吳宜璉，今天在循環賽時與對手比數僵持不下，讓場邊加油的教育部體育署葉丁鵬主秘、代表團黃敏惠理事長、桌球隊謝順榮領隊，不禁熱切大喊「加油」、「穩住」、「你可以的」。這二位運動員都是第一次參加世界賽，完賽後接受採訪，在鏡頭前害羞靦腆，但他們的確在特奧舞台上大放異彩，翻轉自己的人生，相信接下來他們的故事將會激勵更多特奧運動員勇敢追求自己的夢想！

賽會時間已經經過一半了，有些運動員已經完賽，有些仍在循環賽中奮戰。我代表團運動員除了努力自己的競賽項目，也互相到彼此賽場加油，賽事中學習忍耐比賽的高壓，賽場上也培養溫暖的友誼。看見外國隊伍的熱情，這二天我團的運動員也逐漸放開了，笑容的角度更大了，牙齒露出的顆數更多了，眼中閃耀的光芒更亮了，就像要把這股生命改變的喜悅感染給周遭的人似的，令人感動。請大家繼續為運動員們加油打氣！

資料來源／體育署
責任編輯／David

有些運動鞋款已然不僅局限於最初的功能性考量，而是逐漸發展成為一種文化現象——於1998 年問世的Nike Air Max Plus 就是這樣的運動鞋。

Air Max 家族這一特色獨具的新成員開啟了一個嶄新的時代——且“後繼者”層出不窮。Air Max Plus 鞋款在世界的某些地方持續售賣近二十年之久，無任何“減退”跡象，且不斷繁衍出數以百計的豐富配色和結構——皮質的、用Ultra 底革新的，甚至還有不帶鞋帶的懶人鞋款——可以說，它的盛名與威望本身已然堪比非官方的“品牌再塑”，因為在某些地區，它還有個更廣為人知的“綽號”：“Tn”，代表Tuned Air ——日後成為街頭標配的Tuned Air 鞋款正是由此而來，雖然名揚天下、風靡不衰，這一傳奇運動鞋的真正起源卻鮮少被探究。由行業資深的肖恩·麥克道維爾（Sean McDowell）設計的該鞋款產生了令人難以置信的美學影響力，且應用了三種前所未用的製造工藝。下面，麥克道維爾將分享他創作這一經典跑鞋的背後故事。

樹立美學標杆

其實早在麥克道維爾還未加入Nike 工作時就已經開始了對Air Max Plus 的構思，儘管這也是在不知不覺中開始的。

 “我在佛羅里達的海灘上閒逛，漫不經心地思考著、勾畫著——那是我最有創意想像力的時光之一，”他這樣回憶與朋友的一次休假。“一天晚上，臨近黃昏，湛藍的天空開始逐漸褪色成深藍色，棕櫚樹在風中搖曳。”

當地特有的美景點燃了他想像力的火花。“我把所想勾畫出來，我當時心想'可以做個後擋板，就好比你可以用棕櫚樹穩住腳，'”他說。就這樣，他記下了這個想法，留待將來實踐。1997 年麥克道維爾到任Nike 後立馬開始了創作新款跑鞋的挑戰（也因此完成了初期的Foot Locker 項目），該鞋採用了一個全新的Max Air 創新：用兩個對立的半球發揮緩震作用——它的原理名稱是Sky Air，向零售商展示的鞋樣超過15 款——但是沒有一款獲得認可。

“我一聽到'sky' （天空），就很喜歡，'哦，天哪，我在佛羅里達看到過這樣美妙的天空，'”麥克道維爾說道——於是他重新開始了設計。“我做了落日色，我做了藍色，我做了紫色。我嘗試了若干不同顏色以及天空樣式，有些棕櫚樹款稍顯誇張且特別有幾何感，還有一些是波浪款的。”
 
另有一個Air Max Plus 主打鞋款的靈感源自鯨魚。“小腿圍部分就是根據鯨魚尾巴改良設計成的，”麥克道維爾表示，“魚尾出水的形象太經典了。”麥克道維爾在公司缺乏經驗，但這卻恰恰成為他設計出Air Max Plus 上獨具特色的“Swoosh” 標誌的一把“金鑰匙”。在此之前他從未畫過Swoosh 標誌。他沒有模板。“沒有人給我任何指導，因為那時我剛到公司沒幾天，”他說，“這個形狀有些不合常規，我把Swoosh 標誌放在了內側，而當時所有品牌指南給出的技術原則都說'要到外面去'。”
 
穿鞋者的所見也是至關重要的：“我想要稍微突出從上至下的視角，”麥克道維爾表示。“棕櫚樹從中間和水平的角度看上去都不錯，但是從頂部看下來是一條直線連接著棕櫚樹，這就給人感覺有些怪異了，所以我想，'我怎樣能把它做得稍微有趣些呢？'”Air Max Plus 對於時尚的巨大影響力使人容易忘記它的設計初衷是用於跑步，麥克道維爾的目標是盡量融合更多的功能，包括貫穿前足的彎曲凹槽以及Nike 在外底方面的優秀設計。“現在它已成為風靡的時尚鞋款，”他說，“但是重量輕了近340 克。對於PU 材質的鞋而言，這已經是非常輕了——尤其在當年。”


作為資深運動員的肖恩深知從何處挑戰傳統能夠打造出新的功能。“我是作為跑者長大的，學習過如何在車流中能讓汽車看見你，所以我當時想，'奇怪的是幾乎所有鞋的反光設計都只在後面，而實際上鞋的前面也需要反光設計，'”他不解地說道，“所以我把反光條延伸到了前掌部位，一直到鞋面和鞋舌。”他對於細節的重視和執著也體現於別具特色的外底設計上。“我把橡膠中的不同半球體悉數拿掉了，因為在中間側真的看不到它們，所以你根本不知道是不是真的應用了任何新技術，”他如此解釋。他通過色彩將穿著者的目光更多吸引到裡面的Tuned Air。他還在後擋板添加了棕櫚樹條紋以及Tn 標誌。“那些線條都指向氣囊，這種設計挺酷的，”他說。

如今，Air Max Plus 就等同於Tn Air 標誌的代名詞，但是這個六邊形的標誌當時是令麥克道維爾感到驚訝的。沉浸於圖稿設計一個星期後，突然就感覺好像一切都將完美地融合起來。“我並不知道會把它放在哪裡，但是他們告訴我真的是件大事，我必須把它做得非常顯眼。”
 
工作間隙的休息對於這位設計師做出摒棄傳統配色的決定也發揮著至關重要的作用。他在Air Max Plus 打頭陣的三個鞋款的設計上以視覺形式講述了一個“從夜晚到白天”的故事。“我們當時沒有色彩專家，所以最開始的三款鞋真的非常了不起，”他說。“第一款鞋是暗色的；第二款幾乎是全黑色的，略帶紅色（他們使用了源自Jordan XIII 的反光網格），象徵夜空中的繁星；還有一款是亮橙色和黃色，展現日出意象。”

玩轉工藝魔盤

之後的事實證明：Air Max Plus 系列頻出“首創”，打頭陣的是驚豔的漸變色工藝。
 
麥克道維爾的設計相當富於想像力，但是他記得當時對於能否將它們變為真實產品持樂觀態度。“我畫了漸變色，每個人的反應都一樣，'你永遠也做不成，根本找不到那樣的材料'。但我說，'我們可以提煉出來，'”他回憶道。而那之前他們從未有過這方面的實踐。回憶起年輕時穿過的Nike Flame（1980 年代早期風靡的經典Omega Flame 鞋款的姊妹款）上如火一樣的漸變色，這位設計師認為這個工藝是可能實現的。“他們已經在服裝上實現了，所以我認為會非常容易實現，”麥克道維爾說。他們從最淺的藍色開始，然後在上面印上稍微深一些的藍色。“第一雙樣品鞋堪稱完美，”他說。

正如麥克道維爾所畫，鞋面的結構也挑戰了傳統，特別是史無前例的焊接工藝的應用。“好在我們之前做過小的標誌，所以我建議整鞋都由質地纖薄的TPU 材質焊接而成，”他如此回憶道。但當時距離他與Foot Locker 的會面只剩兩週時間，能否做出來也是問題多多。“我被告知，'坐飛機去亞洲，先把樣品做出來，希望會面順利，'”他說。
 
麥克道維爾長途飛行到了工廠基地，但得到的卻是壞消息。“他們說太大了，沒辦法焊接，”他說。“需要非常大的力量，要熔化材質，否則無法實現焊接。”麥克道維爾沒有放棄，而是建議先做三個單獨的焊接體。他們照此嘗試了，立馬見效。“那是重大勝利，”他說。

引領熱賣風潮

儘管生產方面的問題解決了，但是能否有好的銷量還離不開零售商的支持。在麥克道維爾與NIKE 公司總裁兼首席執行官馬克·帕克（Mark Parker）共同參加的會面之後，一位Foot Locker 高管提出了一個標新立異的市場調研建議：把鞋放到學校出口的商店貨架上，看看會發生什麼。

“5 或10 分鐘後，大約10 個孩子蜂擁到鞋子旁邊問道，'這是什麼？我怎麼能得到它？'”麥克道維爾回憶道。“同事們四處看，'我從來沒見過，我不知道它值多少錢，我不知道它從哪來。'與此同時孩子們也在四處跑，'我想買這個。'他們像瘋了似的，我則喜滋滋的。”

由此，該鞋款一經發布便幾近風靡全球。儘管麥克道維爾對此早有預知，但有一種現象讓他始終記憶猶新，足見人們對該鞋款的瘋狂痴迷。“我看到某人把自己的整隻腳都做了Tuned Air 圖案的文身。腳底還有外底圖案，”他說，“側面還有條紋和Swoosh 標誌，黑色一直延伸至後面，後面還文了Tn 標誌。太瘋狂了。”

在Nike Air Max Plus 上架銷售以來的二十年中，麥克道維爾所描述的痴迷風潮有過鼎盛時期，也遭遇過低谷。在紐約，該鞋依然大受追捧——且不時躍升為主流熱賣款。在巴黎和倫敦，它是主打款。而在澳大利亞或是新西蘭，像墨爾本和悉尼則始終享受當地獨有的配色。
 
儘管外表呈現鮮明的科技感，但對於Tn 迷們而言，該鞋的意義純粹至極，那就是：經典。

全新Hyperblue（湛藍色）、Sunset（日落色）及Purple（紫色）款Nike Air Max 運動鞋現已通過Nike SNKRS APP （Nike 獨門鞋會）及指定零售店鋪發售。