全球知名運動指標品牌 PUMA 秉持 Forever Faster 的品牌精神,無論在時尚設計或運動科技領域都力求不斷創新與突破。近年受到疫情影響,全球 Outdoor 風潮逆勢高漲,人們開始走出戶外、深入大自然嘗試各種運動模式,其中變化莫測的天氣便是最大挑戰之一。乘著需求提升,PUMA 推出全新 SEASONS 高端戶外機能服飾系列,採用 5 大關鍵指標科技材質打造,讓每位運動好手在面對天氣的多變挑戰下,仍能保持舒適自在,突破自我極限。
設計起源來自越野跑步運動,PUMA SEASONS 高端戶外機能系列吸取戶外運動的多樣化需求,結合 RAIN 防水、DRY 透氣、WIND 防風、WARM 保暖、及 STORM 抗寒等 5 大關鍵機能打造而成,採用高性能面料適應越野地形及各種天候條件。
PUMA Run/Train 全球研發總監 Erin Longin 表示:「受到 COVID-19 疫情影響,室內運動空間的諸多限制下,我們注意到越來越多人改前往戶外運動健身,以提升自我免疫力。在這樣的需求下,我們特別針對戶外運動研發全新 PUMA SEASONS 高端戶外機能系列商品,將RUN PUMA 的概念擴大延伸,成為運動好手們的最強勁信賴的裝備後盾。」
PUMA SEASONS 高端戶外機能系列推出多款服飾商品,SEASONS StormCELL 防水抗寒連帽外套是在面對艱困天候環境下的不二首選,高機能設計加上防水係數高達兩萬 mm 的 SympaTex 防水無孔薄膜,運用由外而內的「防潑水外層」、「防水薄膜中層」以及「透氣裡層」三層結構面料打造而成,同時具備防水、防風、透氣功能,由 100% 回收材質製成,搭配內裡防水膠條完勝戶外寒雨挑戰;外型剪裁採用高性能接縫手法,加入按鈕式調節連衣帽包覆、魔鬼氈黏扣帶調整加長袖口鬆緊、具防風擋板的雙向式反光拉鍊及下擺調整設計,進而達到修身貼合效果;為強調舒適體感特別於腋下部位加入可開合拉鍊,在天氣變化悶熱時可隨機調節增加透氣舒適度;收納功能上則提供外部四個安全口袋、內部兩個儲物空間,更特別於大口袋中置入小收納袋打造袋中袋的夾層空間,可置放較容易遺失的私人小物,可說是 PUMA 最貼心的小巧思。
而 SEASONS RainCELL 防潑水連帽外套在機能設計上採用防潑水彈性編織面料打造,除了防潑水也達到防風效果,同時兼備透氣需求,同樣加入按鈕式調節連衣帽及衣領、魔鬼氈黏扣帶調整加長袖口鬆緊及下擺調整設計,進而達到修身貼合效果,而拉繩式拉鍊讓開關口袋更便利,收納無虞。
在下著的部分,SEASONS RainCELL 防潑水長褲同樣採用彈性防潑水材質,褲腳外側踝關節處的拉鍊式開合可方便遮擋覆蓋鞋身;半彈性鬆緊褲頭設計加入皮帶環,可搭配多樣勾掛式配件;多口袋設計增加收納功能,滿足穿搭與運動機能的雙向需求。
另外,因應冬天寒冷氣候,SEASONS WarmCELL 立領外套以優質抓絨面料打造,柔軟兼具保暖高機能需求,胸前壓印上電繡品牌圖騰全面質感升級,彈性滾邊袖口搭配拇指孔設計,更能貼合身體以防止冷風灌入,同樣提供多口袋收納設計,使用拉繩式拉鍊讓開關口袋更便利。PUMA SEASONS 系列同步提供男女尺段多款機能短袖 T 恤、短褲、薄長 T 恤及緊身褲等高端機能戶外運動服飾,以利運動好手們在面對多樣變化的天候下,仍能攻克各項嚴峻挑戰。
在鞋款部份,PUMA 推出全新銀河新色 Voyage NITRO 2 GTX 越野氮氣跑鞋,鞋面採用 GORE-TEX 專利防水材質,既能阻隔濕氣又可提供極佳的透氣性,置入雙層式中底,上層採用 NITRO 氮氣中底科技搭配下層 Profoam lite,在輕量高回彈下提供良好的穩定和緩衝;有別於第一代的襪套式設計,第二代升級 Voyage NITRO 2 使用跑鞋鞋口設計,更貼合各種腳型的跑者,快拉式綁帶系統設計不只提供中足穩定,同時也可固定腳踝,讓運動好手們在崎嶇地面行進時提升安全防護;鞋頭增加橡膠保護塗層,搭配後腳跟擋泥板設計,即便在濕滑山地也能行進無虞,專為戶外運動設計的大齒刻痕 PUMA GRIP ATR 超耐磨抓地大底,大齒刻痕顆粒更適合泥濘濕地、草地、與碎石濕滑地面,提供強勁抓地力。
■ StormCELL 抗寒:高性能縫合材質結構用來抵禦極端天候條件。
■ RainCELL 防潑水:科技材質結構有助在多雨氣候下提供防水機能,維持乾爽狀態。
■ WarmCELL 保暖:特殊隔熱布料能有效將熱量保留,柔軟兼具保暖機能。
■ WindCELL 防風:機能材質結構防止強風灌入,在外層阻擋冷風防止體溫下降。
■ DryCELL 透氣:吸濕排汗機能材質,快速將汗水帶走,以維持身體乾爽舒適。
全新 PUMA SEASONS 高端戶外機能服飾系列,即日起正式登台發售,而深受戶外玩家喜愛的 Voyage NITRO 越野氮氣跑鞋也將陸續於十一月推出第二代 Voyage Nitro 2 GTX 新升級款,除了在各大 PUMA 門市與百貨專櫃外,也可直接在 PUMA 台灣官方購物網站輕鬆入手。
資料來源/PUMA
責任編輯/Dama
參加過長距離鐵人賽事的朋友們都知道,常常會發現騎完車之後,要開始跑步時雙腿好像綁著鉛塊一樣重,抬都抬不起來。有時候以為是誰抓著自己的腳,低頭一看才發現根本就沒有(有才可怕吧…)。尤其是比 226,游完了 3.8km、騎完那漫長的 180km 之後,全身上下到處都在痠痛。不要說跑步了,連站著都覺得很累,根本跑不起來,到底要怎麼訓練才能改善這個問題呢?
許多鐵人訓練課表中,都會加入騎完車後的轉換跑、或是跑步的間歇課表來提升跑步能力,但是這樣的訓練真的對於騎車完的跑步成績會有幫助嗎?
轉換跑訓練對於長距離鐵人賽的跑步段表現,根據之前我讀過一些研究,其實並沒有顯著影響。若說有幫助的話,能看到的是剛開始跑的前面 15 分鐘表現會有差異,後續表現就沒甚麼很大差異了,因此對於標鐵之類的短距離賽事是相對比較有效的。
另外,跑步能力的優劣對於在 226 等長距離賽事,最後一項的成績來說是不是關鍵因素?之前其實也有肯亞的長跑高手在沒甚麼單車訓練的狀況下,試圖挑戰 226 長距離賽事,不過就如同你所猜測的,他們最後的跑步成績其實相當平凡,遠低於該有的水準。
我也曾經有幾位馬拉松在 3 小時內的好友試圖挑戰 226,最後騎完車幾乎都是抽筋,花了 6 小時以上才走完一場馬拉松距離,真是相當辛苦。因此,馬拉松很強的選手來玩三鐵,最後跑步段是否能有好的表現,重點還是要看前二項的能力如何。
我們可以肯定地說,單車能力與配速是影響後段跑步速度的重要關鍵之一。當然補給也是一個重要因素,但是這個要另外撰文說明了。而我們在做單車訓練時,除了測驗自己的 FTP 數值以外,如何知道自己是否有進步呢?
一個很重要的觀察指標就是 ”Aerobi Power Ratio”,計算方式為:
20 分鐘平均最大功率輸出 / 5 分鐘平均最大功率輸出 = APR(Aerobic Power Ratio)
APR 的值越高,通常代表你可以穩定維持高強度輸出時間也比較長,菁英選手一般可以達到 85% 左右,而初學者的 APR 大概只有 70-75% 之間。
根據上圖顯示,APR 在 85% 的菁英選手,馬拉松最佳成績與 226 賽事跑步段的最佳成績比較起來,差距只有 10% 左右。意思就是說,如果他的馬拉松最佳成績是 3 小時,則他 226 最後一項還可以跑在 3hr18m 左右。
而初學者 APR 只有70-75%,與馬拉松時間差會擴大到 40% 以上,因此若馬拉松最佳成績是 4 小時,則 226 鐵人賽最後可能跑出 5 個半小時以上的時間。可見 APR 對於長距離鐵人賽的意義滿明顯的。
根據我這幾年幫學生測試的實際經驗來看,也是呈現類似上述狀況。當我們在做 5+20 的 FTP 測驗時,不是只去計算 20mins 的平均功率是多少,而是也要看 5mins 全開的功率與心率數值去做比對,一方面判斷他是否真的有盡力、一方面看他的兩種能力差距有多大,才能針對弱點去規畫後續的課表安排。
許多未經訓練的學員,都會出現 5 分鐘功率可以踩很高,但是 20 分鐘只能做出很低的功率、甚至還沒踩完就軟掉。因此 APR 都會低於 0.75。舉例來說,不少人、尤其是男性選手,5 分鐘全開都可以做出 200W 以上的均瓦,但是 20 分鐘可能只能踩不到 150W。顯示大部分男性都是充滿爆發力,但是卻不持久....
反觀女性選手大部分不會出現這種情形,通常未經訓練的女性選手,5 分鐘全開也開不了太高,反倒是 20 分鐘可以用穩定瓦數維持很久。但經過一段時間訓練後,許多選手的 20 分鐘與 5 分鐘的均瓦就會拉近,APR 大部分都可以提升到 0.80 以上。像是以下是我一位學員近期測驗的例子,5mins 做到 271w、20mins 做到 234w,計算起來 APR 是 0.86,算是相當不錯。
當然上圖的曲線並不算是非常理想的測驗,因為 5 分鐘與 20 分鐘並沒有真的 all-out。至於怎樣才算是有 all-out? 其實看一下你的功率與心率測驗曲線,很容易就可以判斷測驗是否有成功。
上面我有強調一個重點,你要計算自己的 APR,就要用 5 分鐘盡全力、盡全力去踩的數值,還有 20 分鐘盡全力、盡全力的數值去計算才有意義。如果保守去做出來的數值算起來就沒意義了啊!!!
要特別注意的是,並不是 APR 很高就表示你跑步一定會跑得很好。上面有提到,許多耐力型選手(通常是女性),因為爆發力不強,5 分鐘功率踩不高,所以跟 20 分鐘表現都差不多,這樣 APR 很容易出現 0.90 的高數值。但這並不表示跑步賽段就一定會跑得很快,還是要取決於個人跑步能力與平常的訓練安排等等因素。我們只能說,APR 數值高的選手,最後跑步段大幅衰退的機會是比較小的。
我的課表學員若要挑戰 113 或 226 的距離,我一定要求他們必須特別加強單車能力,花 50% 以上的時間都在做單車訓練(當然前提是游泳也不能太差)。而單車訓練不只是長距離耐力加強,每週也會根據週期需求給予不同的強度去強化,把整體能力往上提升。當然跑步訓練也要根據每個人狀況,針對缺點去加強,但是絕對不是一味把訓練量提升而已。
2019冠狀病毒疾病(COVID-19,武漢肺炎)肆虐,2020上半年國內外各賽事紛紛停辦、延期,人們通通Stay Home,而每年四月底聚集千人的鐵人三項國際賽事Challenge Taiwan也延至11月14、15日,這是CT首次舉辦在下半年度,沈寂已久的選手們是否準備好,用更好得自己迎接2020下半場呢?
Challenge Taiwan以選手角度出發,把每一位選手當作家人,儘管四月份無法相見無法完成約定,但為了努力訓練的選手,期望大家持續訓練一起戰役。首創鐵人三項品牌APP「Challenge Asia Pacific」,未來透過APP即可一鍵報名亞太區Challenge Family系列賽。
因為疫情無法大型群聚活動,CT團隊也舉辦全台第一場線上鐵人三項/鐵人二項競賽,在原定的4月底號召941位全台鐵人Stand Together自主完成線上三鐵挑戰,並且設計限量棉T讓每一位家人11月穿上它,一起回家比賽。
Challenge Taiwan今年邁入第八週年,已成為亞太區第一大賽,適合全家大小一起運動的氛圍,讓賽事每年四月底聚集五萬多位民眾齊聚台東。這次台灣的抗疫行動積極,使2020下半年度賽事紛紛即將回歸,被打亂的計畫也將慢慢步入正軌。下半場設定好目標11月14-15日,一起回到台東活水湖參與最盛大的鐵人三項嘉年華!
11月14-15日,We Have A Deal 台東見!報名連結 請點此。
資料來源/Challenge Taiwan
責任編輯/Dama