攀岩聽起來像是一個很難的運動，當你站在一個看不見頂端的山腳下，別說是爬上去了，光看就覺得很可怕。然而攀岩確實是一項有風險的運動，在從事這項運動之前，首先必須得正視它的風險、學習必要的技巧、使用正確的裝備、克服心理障礙，這樣，其實每個人都能找到自己適合的道路，從中獲取成就感。

攀岩的起源與發

攀岩是從登山衍生出的一項運動，在約1970年前攀岩一直附屬登山系統之下，目的只是為了克服登山過程中的困難。直到1970年後，在法國，攀岩真正變成一項獨立運動。

屬於極限運動的攀岩，光想像常讓人望之卻步，但隨著越來越多攀岩館的設立，各種高度、形式，挑戰度高的、或是親民型的，抑或甚至專屬幼兒的，都讓想嘗試攀岩運動的人，有了更多容易入門的選擇機會，加上課程的多樣化設計，不論是想單純體驗或是想長期學習的，都能滿足需求。

攀岩的種類

常見的攀登模式有以下三種：

1.傳統攀登：由下往上攀，並一路架設出支點以確保自己的安全，因為這種攀登方式必須沿途放置確保點，所以傳統攀登路線大多都選擇裂隙地形，攀登的路線是沿著裂隙來前進。
傳統攀登分為自由攀登與人工攀登兩種；自由攀登又稱為徒手攀登，攀爬時只憑藉手腳四肢並不依靠其他裝備，而繩子只是作為確保安全之用；而人工攀登只求登頂，不限定任何的使用方法或裝備。在美國傳統攀登的難度級數是採用YDS系統，YDS系統只評鑑路線中最難的一段來做為整條路線的難度。

2.運動攀登：與傳統攀登不同之處是，攀爬路線已預先設置保護點，用bolt當固定點，危險性低，通常只有一個繩距，很少需要自己放確保點，追求難度為主要目的。攀岩運動發展至今，因技術及器械的進步與推廣攀岩運動的目的，運動攀登因安全、入門容易等因素，目前已成為攀岩界的主流攀登方式。

3.抱石：是攀岩種類中，最容易上手的其一類型。抱石的高度通常不高，所以也不用使用繩索固定，所以必須要在地上舖上抱石墊防止墜落時的衝擊。如果有三五好友一起玩，會是一個非常好玩的項目。

攀岩的配備

1. 吊帶：安全吊帶的設計以分散衝擊力、人體舒適、安全為要點，可分為攀登用與多功能用兩種。
2. 攀岩鞋：攀岩鞋最大的特色就是很合腳，是為了讓腳能用腳尖在很小的點上施力，剛開始攀岩的人會不太習慣，會有點痛。設計良好的岩鞋不但能幫助攀岩，也能保護腳。
3. 岩盔：岩盔可保護頭部，防止小落石等東西及墜落時的意外撞擊。所有的岩盔都必須符合U.I.A.A的規範以及取得C.E.認證。
4. 粉袋：裡面裝碳酸鎂粉，可以吸取手上的汗水，避免因為手汗而影響手對岩壁的觸感。
5. 快扣組：由兩只鉤環與一條繩環組，用來連接攀登繩與岩面上的確保點，確保點可為岩楔或bolt。將快扣掛入確保點後，將繩子掛入快扣中，可保護確保者在意外墜落。
6. 確保器：安全確保使確保者用之來連接攀登繩，以增加摩擦力達到制動目的的方式來確保攀登者安全。
7. 鉤環：連接安全吊帶與固定點或上攀、下降確保主繩，以不鏽鋼或鋁合金為材質，方便單手操作，不同鉤環有不同的承重，一般約為2000公斤左右。
8. 主繩：攀登主繩主要作用是當攀登者不管任何因素墜落時，保護攀登者用。攀登用繩都必須經過U.I.A.A或C.E.檢驗合格，依使用方法與粗細可分為單繩、雙繩、雙子繩(對繩)，或是分為靜態繩與動態繩。先鋒攀登必需使用動態繩。
9. 抱石墊：為了減少戶外抱石的運動傷害所設計的墊子。

攀岩的好處

1. 增加身體柔軟度與協調感：這是攀岩的關鍵能力，其重要性更勝於體力；國外已有醫療領域，將攀岩用來矯治孩童肌肉發展及手、眼、身體之協調訓練上。
2. 增強體力：攀岩運動要的是手腳均衡的力與美，並且足以負荷自己的體重、對抗地心引力，這件事，女孩可是一點兒也不輸男孩的。
3. 集中力：腳下全神灌注地踏著岩塊，留意身體在岩塊上位移的每個細節，可以培養一個人對於事物的專注程度。
4. 進取心：當自己靠著攀登繩承受體重、「掛」在高高的岩壁或岩塔上時，是放棄、還是繼續堅持？已經不只是勇氣可形容，還有意志力、榮譽感，及自我超越的決心。
5. 自信心：面對比自己身高還高至少3、4倍的岩場，仍毅然決定向上攀登、不怕面對攀岩過程中的困難，心性自然要比常人自重與自信。
6. 平衡感：被稱為在岩壁上行走的「蜘蛛人」，行走的基本姿勢是「三點不動一點動」，靠的就是平衡感！

如何開始攀岩

當你開始決定接觸攀岩後，通常可以到攀岩館參加短期從1-3堂不等的學習體驗課程，以3堂、每堂3小時的基礎課程為例，就以安全確保的學習當作教學重點，反而不在於強調攀爬技巧的教授，因為唯有扎實的安全觀念，才能確保往後的攀爬都能將風險降至最低，課程最後一堂，也會進行安檢卡考核測驗，學員通過檢定，就能取得安檢卡，未來就能在教練在場的攀岩場館中，自行租用器材，協助朋友進行攀爬時的地面確保者角色。

台灣攀岩團體組織
1. 中華民國攀登協會
2. 中華民國攀岩協會
3. 內湖運動中心攀岩館
4. Wusa攀岩館

敦克爾克第五站，博舍普(Boeschepe)至卡塞勒(Cassel)共188.4公里的賽程中，共設有九座登山點，從地形圖上看來，無疑是本屆最艱難的一站。

「今天這個路線是我比過這個級別賽事最難的一次經歷。」美銀分享道。

在開賽的第一個小時，集團的速度飛快，展現積極突圍的意圖。而巴林美利達也不例外，美銀在45公里處的大側風路段，加入了本站的突圍當中，自此開始120公里的長征路。美銀的搶攻，為巴林戰隊在前線取得先機，並且緩解了主集團中其他成員追擊的壓力，在團隊作戰當中，具有戰略性意義。

而我們的另一位斯洛維尼亞小將多蒙·諾瓦克(Domen Novak)，則列席身後的第二集團，最終如願與美銀所屬的第一集團接軌，誠如美銀所言：「等到他上來我也就全力領騎，然後把能量全部消耗完也就結束任務了。」交棒給隊友的美銀，在艱難的皇后站精銳盡出，雖征戰過多場亞巡最高級別的賽事，也曾斬獲領騎衫的獎項，但來到歐洲，仍讓他感覺是全然不同的考驗。

「在亞洲這種級別賽事是最高了，但難度從來沒有這樣的！今天的賽段一圈十幾公里，要爬一個兩公里的柏油路陡坡，還有石板路陡坡三公里，剩下就是下坡過彎，下坡也有石板路，所以在歐洲的比賽是真的很鍛煉人。」

而美銀與阿凱聯手，連續兩站斬獲敢鬥賞，為巴林戰隊登台亮相，他的心情也相當興奮：「很開心，通過前段時間的磨煉我很堅信我有能力，歐洲短短兩個月，讓我經歷了我職業生涯從未有過的收獲，只有經歷了才是以後最寶貴的財富！」

敦克爾克皇后站，最終由FDJ的立陶宛車手科諾瓦洛瓦斯(Ignatas Konovalovas)單飛進站，而總排粉紅衫則再次易主，由科菲迪斯車隊的文圖里尼(Clément Venturini)取得，巴林美利達陣隊當中，以豪斯勒單站第16位最佳。完成第五站賽程，第六站為庫德凱爾克村(Coudekerque)至敦克爾克(Dunkerque)的賽程，也是本屆的最後一站。

敦克爾克四日賽第五站單站成績

海因里希·豪斯勒(Heinrich Haussler) 第16名
博魯特·博日奇(Borut Bozic) 第52名
大衛·佩爾(David Per) 第68名
王美銀 第73名
多蒙·諾瓦克(Domen Novak) 第78名
尼科洛·博尼法齊奧(Niccolò Bonifazio) 第99名
馮俊凱 第113名

敦克爾克四日賽第五站累計總成績

海因里希·豪斯勒(Heinrich Haussler) 第22名
大衛·佩爾(David Per) 第57名
尼科洛·博尼法齊奧(Niccolò Bonifazio) 第84名
博魯特·博日奇(Borut Bozic) 第85名
多蒙·諾瓦克(Domen Novak) 第86名
王美銀 第96名
馮俊凱 第114名

資訊、圖片提供：巴林美利達車隊

繼巴林官方發佈會後，兩位華人車手再次集結，這次馮俊凱與王美銀將與隊友攜手同征亞巡賽最高級別的環阿曼(2.HC)賽，其中，首次披上巴林美利達戰袍的美銀，是亞洲車壇矚目的焦點；而接連完成環澳賽、環杜拜的阿凱，則是目前陣中累計出賽日程最多的一員。
 
第一站賽程全長176.5公里，平緩的地形，將以衝刺好手的高速衝線，迎接連續六天的賽程；終點前，一眾車手將通過U型迴轉，而後到了終點前2公里處，路線將一分為二、再合而為一，屆時，技術性的卡位是決勝的重要關鍵，而我們的衝刺主將索尼·科爾布雷利(Sonny Colbrelli)，無疑是本站的看點人物。
 
本站突圍集團在第1個小時，跑出3分半鐘的領先優勢，但由於後方主集團的控制，手中的秒差自此逐漸下修；來到最後50公里，縱然有些許順風加持，他們的秒差也回到1分鐘左右盤旋，而後出現成員脫落的狀況，最後12公里，兔群僅剩下35秒，在10公里處正式收編，所有車手迎來終點線上的衝刺大戲。
 
正當集團高速運行之際，我們的衝刺主將科爾布雷利卻在終點前8公里處發生破胎意外，但兩名隊友（阿尼奧利、博萊）隨即提供協助，他在最後6公里追上主集團。終點線上，由亞歷桑德·克里斯托弗(Alexander Kristoff)技高一籌，摘下本日單站冠軍；而運氣欠佳的科爾布雷利及時調整，義大利衝刺手繳出單站第3，在頂尖的強權中佔有一席之地，患難中展現的團隊合作，更是難能可貴。
 
今天順利完賽的凱哥，在鏡頭之外發生一點小意外，他說：「今天主要就是要給索尼(Sonny Colbrelli)衝刺，一路都OK，但是到最後6公里上演跟杜拜一樣的戲碼，他後輪爆胎，我位置最佳就馬上換給他，但是換的時候手指不小心被飛輪刺到一個大洞，不過沒問題，最後他回去也衝了第3。」

而首次披上巴林美利達戰袍上陣，美銀賽後說：「我今天有幫助隊友領騎，新年第一場賽事整體感覺還不錯！速度上的確是比較快的，自己從比較涼的地方到這邊炎熱地帶需要很快適應，看後面山路賽段自己的發揮啦！」
 
帶隊的運動總監菲利普.莫迪(Philippe Mauduit)分享：「今天是奇怪的一天，先是我們的隊車在終點前30公里破胎，得要換胎才能前行，雪上加霜的是，主將也發生破胎意外，這讓我們一度驚慌，不過這都是自行車運動的一部分。最終索尼拿下第3，因為隊員們都很專注，展現出強大的團隊意志，他們協助彼此，團結一心，達到一般人認為幾乎不可能辦到的事。」

資訊、圖片提供：巴林美利達車隊