在過去的100年中，關於汽車的許多部分都已經進化了，包含安全性、燃油效率和價格等等，都已經大幅提高。但是，有一個百年來幾乎不變的零件就是輪胎。當然，就算在雪地裡，我們也擁有先進的化合物來優化車輛的燃油經濟性和抓地力，但這種傳統輪胎的核心，就只是一個充氣橡膠圓環的組合。

Hankook Tire(韓泰輪胎)認為他們可以做的更好。這個韓國廠商在非充氣輪胎上面已經研發了一段時間。我們第一次看到這個概念在2013年，當時它是一個將輪胎和輪框整合為一的實驗性組合。

目前，韓泰公司已經完成了第五代無充氣輪胎，以新款iFlex為名發表。這種輪胎不需要填充一絲空氣，而是依賴於一種新型的環保材料（該公司不願透露材料細節）。這種輪胎由內建的幾何形狀材料取代以往由氣壓提供的反彈和彈性。但是，與前代iFlex比較，這個版本的設計為能夠安裝到現行車輛的輪框上，使得它與當前的車輛兼容。

韓泰對於iFlex做了一系列測試來比較它與傳統橡膠輪胎的性能，包含耐用性、硬度、穩定性、迴轉性和速度，車速最高達每小時80英里（129公里）。該公司很驕傲地表示，新版iFlex輪胎在性能方面與現有的常規輪胎無太大差別。
 

韓泰並非投入無充氣輪胎的唯一一家公司。Bridgestone普利司通也有一個新型輪胎研發案，讓一個輪胎看起來像一個迷幻萬花尺畫出來的圖案。另一家名為Resilient Technologies彈性科技公司也正在開發一個原型，聚焦在輪式軍用車輛。如果輪胎不會在受到攻擊時破掉，對於作戰將是非常有利的。

該公司並不預期這款iFlex輪胎什麼時候會上市，也沒有說明定價，但如果這家韓國製造商未來有什麼進一步動作，那麼車輛會爆胎的日子可能很快就要結束了。

迎接初秋，百年運動品牌 BROOKS 推出全新升級版的經典越野跑鞋 CASCADIA 16，有著諸多得獎紀錄、並受戶外探險家們好評的它，首度將跑鞋專用的頂級中底科技 DNA LOFT 運用到 CASCADIA 16 代越野跑鞋之中，更輕量柔軟，強化野跑的舒適度，同時升級防護實力。因應台灣多雨氣候，同步推出 CASCADIA 16 GTX 頂級防水款，跑鞋多一層堅實的防護，為轉戰跑山的野跑者安心開啟全地形探索。

CASCADIA 16 為 BROOKS 歷史最為悠久的經典越野跑鞋，曾與美國超馬名將 Scott Jurek 有十餘年的合作研發，為 CASCADIA 系列披上不少傳奇色彩，堪稱全能的這款鞋，承襲此系列的優良血統，擁有強大適應性及卓越防護性，專為全方位越野特殊地形設計。

16 代大改版中最大驚喜的是，使用旗艦級跑鞋專用的「DNA LOFT V2 科技中底」，帶來比以往更輕、更柔軟的腳感，可依據跑者的步伐來進行靈敏的動態適應；而備受好評的「TrailTack 越野導引活性黏橡膠大底」，提供各種越野地形優異的抓地力，兩強科技組合，更強化越野鞋整體的舒適度及穩定度。

在保護性方面，CASCADIA 16 搭載了「彈道碎石防護盾牌」，可防止雙腳不被碎石和瓦礫傷害，同時還更能動態適應崎嶇的地形；「TPU檔泥牆」及鞋舌與鞋身的扇形車縫片，可有效阻隔路徑上的碎石礫及小碎屑進入，排水口設計可讓水快速排出，隨時保持雙腳舒適。想在一片泥濘中穿越、或穩定的在岩石山脊上跑跳，CASCADIA 16 都能陪你達成挑戰。

CASCADIA 16 GTX 無畏氣候

下過雨的午後仍想野跑，讓搭載了最高等級 GORE-TEX 防水款應援你，使用全新輕量的 GORE-TEX®Invisible Fit 微型貼合技術，防水透氣微孔膜直接貼合在鞋面內裡上，有效防止水珠滲入，鞋內透氣又乾爽，使穿著腳感不只舒適靈活，更比前代輕量，提供持久的保護，陪你迎戰頑強氣候。

CASCADIA 16 現已於全台 BROOKS 市及授權運動用品經銷商發售，跟著適應性更強的 CASCADIA 16 探索各種路徑，全方位的優越性能，助你征服各式山徑地形。詳情請見 BROOKS 官方粉絲團與 BROOKS 官方網站。

資料來源／BROOKS
責任編輯／Dama

環杜拜第一站，全長181公里，在乾爽的25度氣溫下，即將點燃一場衝刺手的決戰。
 
巴林美利達陣中有衝刺能力的幾位成員，包含索尼·科爾布雷利(Sonny Colbrelli)、伊萬·加西亞·科爾蒂納(Ivan Garcia Cortina)與老將博魯特·博日奇(Borut Božič)，都是在環杜拜初次登場，也將是我們五天賽程中，關注的重點人物。
 
值得一提的是，古典賽好手格雷加·博萊(Grega Bole)曾於2015年，以總排第7的成績完賽。至於台灣車迷最矚目的馮俊凱，也已經連續兩年，成功在亞巡賽最高級別(2.HC)的環杜拜完賽，並留下成功突圍的紀錄；延續環澳賽的好表現，也讓車友格外期待他再次上陣的身影。
 
前兩小時的均速為43.2公里，前有五員組成的領先集團，而巴林美利達車隊的成員們，並未參與本站的突圍。終點前40公里，隨著秒差已經縮減至一分鐘以內，兔群崩解的態勢自不待言。到了最終白熱化的階段，巴林美利達成員們也在集團的前線聚集，預備引領最後的大集團衝刺。
 
相當可惜，陣中的衝刺主將科爾布雷利在最後關頭發生摔車意外，當時他是集團中的第一位，卻未能參與衝刺手的競逐，在鏡頭前難掩失望之情。雖然落馬，幸好他的身體沒有大礙，明天將繼續踏上征途。而本站全體成員在終點前同心協力的表現，賽後也獲得運動總監阿爾貝托·沃爾皮(Alberto Volpi)的肯定。
 
完成第一站，凱哥也分享他個人的心得：「一路都很順利，最後30k（公里）左右我們一直保持前面，盡量爭取好位置給這次的衝刺主將Sonny（索尼·科爾布雷利），但是今天他運氣不好，最後約3k摔車，不過沒什麼大礙，我自己的感覺今天不會說太累，希望接下來幾天我們能拿好成績！」

2017環杜拜第一站成績
 
恩里科·加斯帕洛托(Enrico Gasparotto) 第63名
格雷加·博萊(Grega Bole) 第87名
大衛·佩爾(David Per) 第92名
盧卡·比貝爾尼克(Luka Pibernik) 第101名
伊萬·加西亞·科爾蒂納(Ivan Garcia Cortina) 第108名
索尼·科爾布雷利(Sonny Colbrelli) 第109名
馮俊凱 第110名
博魯特·博日奇(Borut Božič) 第112名

資訊、圖片提供：巴林美利達車隊