數十萬年的演化，人類從猿猴進化而成為直立人，演化得出了許多不同的結果，包含飲食作風的改變、耐熱及善於長跑。比較起其他動物，人類不是善於加速的動物。但文化使我們衍伸出長跑的運動文化，於是盡量維持高速的長跑就成為人類專注的焦點。

股四頭肌與股二頭肌的比較

運動科學家的研究中，發現許多美式足球員的股四頭肌(quadriceps)與股二頭肌(Biceps femoris)比較起長跑或短跑運動員在肌肉體積上更顯得粗壯且厚實。如果單純以肌肉量來看，美式足球員應該比長短跑運動員跑得更快更持久才是，但事實上他們並沒有。

美式足球員的厚實肌肉重點是為了驟停轉彎(跑步是線性運動)、耐抗撞擊以及扛重奔跑(被攔截時還能跑得下去)。而跑步運動員的肌肉則是為了『純粹奔跑』而用。透過多次肌電圖的檢測，發現股四頭在抗撞及扛重奔跑時腳步落地的作用劇烈，反而在加速時的作用顯得較穩定。而當美式足球員進行加速測試時，股二頭肌則成為主要的作用肌肉群。

因此當股四頭肌被稱為抗震肌群、股二頭肌被認為是加速肌群時，在許多跑步運動界就燃起了許多譁然爭議。

大腿拉傷的問題

美式足球員、跑者、足球員甚至是籃球員都常出現一個肌肉拉傷的毛病──股二頭肌拉傷──當醫學報告指出這些問題點的交集點，都是為了加速奔跑時直接導致受傷。但這些運動員中，只有美式足球員與籃球員、足球員有股四頭肌受傷經驗，但起因不是奔跑或加速的過程，而是非線性的急轉彎或是與其他運動員碰撞時造成。

透過肌肉傷害的報告確認，短跑運動員在股二頭肌拉傷的比率，比較起長跑運動員更顯得高一些。相反的，長跑運動員的在股四頭肌受傷的比率高過於短跑者。短跑運動員因為加速之故，大量施壓於股二頭肌進行收縮作用；而長跑者則因為在落地支撐時的頻率過高且落地時重力劇烈，導致股四頭肌因為過度疲勞致使運動傷害。

生物科學家解釋，你很難看到腿後肌群比腿前肌群豐富厚實的人，因為那是速度型動物的演化方式，譬如獵豹；人類衍伸出強壯的股四頭肌，是為了保持直立平衡以及跳躍抗撞、長時間跑步抗撞。但不需要直立、也不需要長時間運動的獵豹等貓科動物，牠的腿後肌遠比腿前肌發達許多。

你不太有機會看到獵豹拉傷腿後肌群，因為那代表著無法獵捕、意味著死亡的到來。

姿勢跑法的技巧論

在美國邁阿密開啟 Pose Method 課程的羅曼諾夫博士，手底下訓練出許多長跑好手，亮眼項目為標準鐵人項、一千五百公尺到一萬公尺選手都有。在博士的跑步技術中提到『腳步落地讓它趨向自然，小腿上拉才是應注重的主動行為』。儘管姿勢跑法的跑步技術論飽受爭議，但運動科學家提出的佐證似乎越來越趨向並符合姿勢跑法的人體力學理論。

『跑步過程中當身體越往前傾時(試圖加速)，從臀後回拉的小腿就必須越快越好。』這與二頭肌在加速過程中的肌電圖顯示相同，與其等待腿被動的回拉，反不如主動地進行上拉的動作。

建立主動上拉小腿的肌肉神經知覺，減少二頭肌拉傷的風險並增加跑步功率輸出的效率。

為什麼非洲人的腿很細

運動科學透過研究非洲跑者的股四頭、股二頭肌。許多研究發現非洲跑者的股二頭肌體積勝於一般人，但四頭肌體積則甚至比一般跑者更少一些。意即代表跑者在二頭肌對照的跑步效率比一般人更好一些。而在落地抗撞的四頭肌則代表著：非洲人以更輕盈的步伐落地，他們不需要粗壯的肌肉去維持長時間的落地撞擊。

對於馬拉松或是超長距離馬拉松跑者而言，如果你沒有粗壯的股四頭肌對抗落地衝擊，你就必須自身培養出更輕盈、減少衝擊的跑步動作。

給予跑者的小結論

☉建立輕鬆且落地輕快的跑步動作
☉大腿股二頭肌比你想像得還重要
☉股四頭肌在腳步落地時用，股二頭肌在往前躍動時作用
☉股二頭肌受傷多半是加速時受傷；股四頭肌受傷則為過度使用或代償予膝蓋關節等傷勢

「2017Sinox IRONMAN 70.3 Taiwan鐵人三項國際邀請賽」，將於3月18日及19日，假台東縣森林公園活水湖舉辦，吸引了來自37國近3,000名選手報名參與。本活動已連續8年於台灣舉辦，第二度於台東舉辦，而2016首度將國際賽事的規格融入媲美國際級賽道的台東，也於2016年全球IRONMAN 70.3賽事票選中，擊敗全球106個國家獲得「WILL ATTEND NEXT YEAR」最想再參賽獎項第一名的殊榮，讓世界各地選手及台東民眾享受國際級的鐵人三項盛會。3月18日上午進行51.5公里標準組賽事，下午是IRONKIDS小鐵人賽事、3月19日則安排113公里長距離組賽事，上午6時由台東縣觀光旅遊處處長江慧卿等貴賓開幕鳴槍。

活水湖公園位於台東縣，在縣政府的完善規畫與連年整治下，已成為運動賽事舉辦的勝地．卑南溪地下湧泉注入活水湖，沁涼溫和的水溫，安全平靜的水面，形成自然安全且開闊的游泳環境．賽前主辦單位透過在地電視台跑馬燈及宣傳車進行賽事宣傳，並親自和沿線村里長溝通說明賽事路線及印製宣傳單讓村里民都能清楚了解賽事，終點則設置在台東森林公園，林蔭翁鬱，叫人驚嘆何謂台東後花園之！

運動結合當地觀光特色，也是本次Sinox IRONMAN 70.3 Taiwan鐵人三項國際邀請賽的重要亮點．為結合偏鄉關懷及在地人文特色，台灣鐵人三項公司將捐助新台幣五萬元給長期關懷偏鄉的社團法人臺東縣天主教愛德婦女協會，希望能為關懷偏鄉資源盡一份心力；同時，3月19日當天，台東鄉親也主動參與協助賽事，包括路跑賽段有獲得選手一致好評的台東縣立東海中學鼓號樂隊替選手加油打氣、自行車賽道沿線的台東市復興國小、台東縣立東海國中、台東縣美和國小、台東縣三和國小、台東高級商業職業學校、台東專科學校於校門也掛起應援紅布條為到訪的鐵人選手加油、最強的生力軍，在地鐵人社團「島嶼見學旅行社」、「一粒麥子視覺創意有限公司」、「台東縣雲曦愛心發展協會」以及三和村在地居民，也動員了在地的鄉親，透過認養賽事補給站，深入參與本次賽事，也讓台東鄉親能更深入的了解國際級的鐵人盛會。

2017 Sinox IRONMAN 70.3 Taiwan鐵人三項賽本次邀請的職業選手陣容堪稱歷年之最，包括來自瑞士的Ruedi Wild(2016 IIRONMAN 70.3 世界錦標賽第三名)、來自美國的Timothy O'Donnell(2015 IRONMAN 世界錦標賽第三名)、來自澳洲的Tim Van Berkel(IRONMAN & IRONMAN70.3世界錦標賽資格)、來自德國的Michael Raelert(2009 70.3 IRONMAN世界錦標賽冠軍, 2010 70.3 IRONMAN世界錦標賽冠軍, 2012 70.3 IRONMAN歐洲錦標賽冠軍)、來自捷克的Radka Vodickova(2016 and 2015 70.3 IRONMAN馬來西亞站冠軍, 2016 70.3 IRONMAN合肥站冠軍以及70.3世界錦標賽第9名)；台灣觀眾將可大飽眼福，近距離觀賞到這群在全球各賽事創下驚人成績的職業選手，有機會刷新台灣113KM距離的賽事成績。

優秀賽事不乏知音相惜，向來支持台灣在地發展的福斯商旅汽車，本次賽事提供T6 Caravelle 以及Caddy Maxi擔任大會指定用車，除了支援選手比賽中的「動態支援車」外，並有「福斯商旅為選手加油！」 的前導車與計時器，作為本次賽場上選手們必定跟隨的唯一焦點。

T6 Caravelle擔任此次大會貴賓專屬座駕，其車室格局讓每位座上賓享有舒適乘坐感受，先進的安全配備更提供貴賓最安全的旅程；此外，在EXPO現場展示耀眼蜜糖橘色的Caddy Maxi與專屬套件，將Caddy Maxi靈活多變化的空間功能與百變用途展現淋漓盡致。福斯商旅T6 Caravelle以及Caddy Maxi 不管在自行車運送、各項運動的轉換、沿途的後勤補給或貴賓專屬座駕等都非常成功與IRONMAN 70.3 Taiwan國際鐵人三項賽事做最完美的結合，也是IRONMAN 70.3Taiwan國際鐵人賽事最佳的賽道支援夥伴！

2017Sinox IRONMAN 70.3 Taiwan鐵人三項國際賽，訂於3月18日及19日在台東活水湖、東海岸及台東市區辦理，為使比賽順利進行，15日至19日中華大橋下至活水湖段的台東大堤為停放自行車的轉換區，將進行全面性道路封閉管制；18日上午6時30分至中午11時，自行車競賽路線（台11線中華大橋至興隆國小段，請用路人行駛於此段時，小心駕駛；中華大橋至馬亨亨大道間的台11將進行封閉，請用路人使用北上中華橋下橋吉林路叉路口以及台11乙往北引道路口）、19日上午6時至中午12時，自行車競賽路線（活水湖至三和海濱公園靠海兩線道路進行封閉，台11線海濱側住戶請改道【大同路、四川路一段、豐原二號堤防、大南二號堤防、大和路91巷、美和聯絡道(覺化堂)】進出，其他路線將進行管制。預訂賽事19日當日早上進出之車輛，可盡早停放至調撥側，以利進出。

另一側調撥；中華大橋至馬亨亨大道間的台11將進行封閉，請用路人使用北上中華橋下橋吉林路叉路口以及台11乙往北引道路口），請於依照員警指示，敬請民眾及駕駛人能注意選手安全。

2017 IRONMAN 70.3 Taiwan鐵人三項國際賽是IRONMAN 70.3全球系列賽之一，70.3指的是英哩，換算成公里制是113.1公里，將提供30個世錦賽名額。
 
鐵人三項運動在台灣已經行之有年，大多數比賽都是由台灣在地組織舉辦，主要的參賽者及觀賽者也以台灣本地人為主。IRONMAN 70.3 Taiwan提供一個比賽難度更高、考驗更嚴苛的超級鐵人賽事平台，讓台灣選手有機會與世界各國箇中好手同場競技，挑戰世界舞台！2016年則有9位台灣選手進軍在澳洲舉行的世錦賽。

2004年雅典奧運男子馬拉松的比賽上，一路領先的巴西選手范德利·科德羅·德·利馬（Vanderlei Cordeiro de Lima）在距離終點7公里處，被一名愛爾蘭裝扮的路人衝進賽道推到一邊，干擾了他的比賽，也讓他痛失金牌，在那場比賽，他最後僅拿到銅牌。

不過，極具運動家精神的利馬，雖然受到如此突發事件極大的衝擊，他還是以愉快而且英雄式的姿態，在開心回應觀眾的加油打氣之中跑回終點。事後，國際奧委會對於利馬的態度表示讚賞，並在雅典奧運閉幕式上頒給他一枚以現代奧林匹克之父顧拜旦命名的獎牌，表彰他在「公平競爭和發揚奧林匹克精神的出色表現」。

而這位闖進場中示威的愛爾蘭人名叫科尼利厄斯，是一名前神職人員，當天他顯然喝得醉醺醺，他身穿蘇格蘭短裙，頭戴貝雷帽並前後各貼著一張白色的大字報，上面寫有宗教宣傳的內容，還告訴觀眾他曾經在英國的F1賽場示威。事實上，他2003年在F1英國銀石站示威，曾被判監禁兩個月。事後，利馬也收到了來自愛爾蘭藝術、旅遊和體育部長與愛爾蘭奧委會主席等人向他表示道歉的信函。

利馬回到巴西之後，受到了英雄式的歡迎，巴西期貨交易所頒發給奧運運動員獎金的儀式上，利馬獲得了金牌得主的待遇，1公斤的黃金。在2016年里約奧運的開幕式上，他也獲選代表國家，成為傳遞聖火的最後一棒，親自以聖火火炬將聖火台點燃。

巴西馬拉松先鋒們

從歷史上看，巴西在長跑運動上，尤其是在路跑方面，一直沒有得到什麼世界頂尖的成績，不過這在1990年代之初開始發生變化。

如果我們回顧過往，一些歷史學家可能會提到已故的席爾伐（José Romão Andrade da Silva），一個從1970年代開始揚名世界的偉大的越野障礙運動員，也是早期定義巴西在中長距離田徑訓練的第一人。接著，桑多斯（Luiz Antôniodos Santos）在90年代初出線，他在1995年瑞典哥德堡的國際田總世界錦標賽上，在馬拉松賽中奪得銅牌。

1998年在柏林馬拉松，巴西選手科斯塔（Ronaldo da Costa）締造了世界上最快的馬拉松時間2小時06分05秒，打破之前由衣索比亞選手丁薩默（Belayneh Dinsamo）保持了10年的紀錄（2小時06分50秒）。

無心插柳成為馬拉松運動員

讓我們回過頭來看看利馬（Vanderlei Cordeiro de Lima），這位2004年南美最佳男性長跑運動員。他出生於巴西帕拉納州Cruzeiro do Oeste，一個有6位兄弟姐妹的大家庭中。

「我在塔皮拉州（Tapira），也在巴拉那州（Paraná）成長，我曾經在家中農場幫忙做一點工作。其實我本來是想成為一個足球運動員，我的夢想是加入一個專業的球隊去比賽。我以前是一個右後衛。」

「我在14歲時被轉介進入田徑運動。當時體育老師看我在這方面有一些潛力，（於是就叫我來參加田徑隊，）我的第一個勝利是在巴拉那州的一場路跑賽。」利馬接受國際田總訪問時說道。

王者背後的偉大推手

利馬之所以能成功，背後當然有一位偉大的教練，他就是德安傑羅（Ricardo D'Angelo），他也是巴西最受人尊敬的教練之一，他與利馬有著很長時間的師徒關係，扮演他在運動事業成功中的關鍵人物。

德安傑羅對國際田總的記者表示：「在短期職業運動員生涯之後，因為愛上這項運動，我在1980年成為一名教練。對我有巨大影響的人是Sebastião Corrêa，他同時也是早期巴西菁英運動員José Romão Andrade da Silva的教練，後者後來成為Paulista足球聯盟的理事長。」

「我從1992年開始指導范德利（利馬），現在我還擔任其他運動員的教練，如Elias Bastos，Eduardo do Nascimento，Adriano Bastos，Celso Ficagna，Vinícius Lopes，Gilson Vieira和João Stingelin等等。」

一隻馬拉松“兔子” 偶然成為冠軍與奧運選手

利馬是在偶然的機會下成為一位馬拉松賽跑者，事實上，這是在他接受德安傑羅指導的幾年之後。

「在1994年的秋天，我參加了蘭斯馬拉松（Reims Marathon），我當時擔任一隻兔子（馬拉松領跑／配速員），我的任務是帶領跑者跑到21公里處。在跑完21公里之後，我感覺身體還很有精力，於是我決定繼續前進。首先我跑到30公里處，然後就一路跑到全馬終點，而且，我還以2:11:06的成績贏得冠軍。」

在東京馬拉松贏得第一張奧運門票

1996年，在以打破南美全馬紀錄的2小時08分38秒成績贏得東京馬拉松冠軍之後，利馬獲得了他的第一張奧運門票。

「亞特蘭大奧運絕對是一個寶貴的經驗。這是我第一次參加奧運會，不過在比賽時，我的鞋子出了問題。」

在這個多丘陵起伏的美國喬治亞州首府所舉辦的艱難馬拉松賽上，利馬僅以2:21:01的成績獲得第47名。

1997年夏天，利馬在雅典世界田徑錦標賽上首次嘗試跑了奧運馬拉松的賽道。在這場比賽中，西班牙選手Abel Antón以2:13:36贏得比賽，而利馬則以2:21:48的成績獲得第23名。

1998年對於利馬來說是個成功的一年。他以2:08:31的成績在東京馬取得第二名，同時改善了自己的分區記錄。同年秋天，他在紐約馬拉松以2:10:42的成績拿到第5名。

連續贏得兩屆泛美運動會馬拉松金牌

1999年，利馬在溫尼伯舉行的泛美運動會取得了勝利。值得注意的是他同年12月在福岡馬拉松也以另一個sub 2:09的成績（2:08:40）奪下第三名。

為2000年雪梨奧運做準備，並希望能夠改善他在亞特蘭大奧運的表現，利馬在2000年4月在鹿特丹馬拉松以2:08:34獲得第三名。

然而，一些身體上的問題，例如腳的發炎，阻礙了他在雪梨的表現。利馬在此以2:37:08的完賽時間，僅拿到第75名。這是他的第二次奧運失利。

「我在那場比賽時不得不停下來3次用走的。沒有人知道我為了完成那場比賽有多痛苦。我在墨西哥備賽的時候受傷了，而我沒能完全恢復。」

2001年2月他再次前往日本，但是這次在大分馬拉松的比賽，他以2:10:02的穩定表現完賽，2002年他以2:11:19贏得了聖保羅馬拉松冠軍。

為了前進雅典奧運，2003年，利馬參加了一場艱苦的比賽，他拿到泛美運動會的第二面馬拉松金牌。在這場比賽中，利馬在聖多明哥（Santo Domingo ）的炎熱和潮濕的條件下測試了自己精神和身體的力量，利馬將他自己在泛美運動會的第二次勝利視為一個奇蹟。

「我不知道我是如何完成那場比賽的。這場比賽可說是我生命中最艱難的，我不記得在途中我有多少棄賽的想法。我相信所有能夠完成這場比賽的人都是英雄。我記得當時在賽道上的最後一圈時，我整個人都沒有力氣了，人們告訴我，我抵達終點後昏迷了幾分鐘。」利馬回憶道。

前進雅典的計劃

從聖多明哥恢復後，教練德安傑羅和利馬一起擬定了雅典的參賽計劃。

「我們維持了一個很棒的關係，當我開始從事跑步，他也剛好開始他的教練生涯。我們彼此都從對方身上學到了很多。」利馬說。

2004年奧運會的準備工作包括在哥倫比亞派帕市（Paipa）的一段高海拔訓練期，這個城市以溫泉而聞名，也已成為長跑運動員的天堂。在那裡，獲得該地區最好的運動員Herder Vázquez和Jacinto López的鼓勵，利馬開始夢想著在雅典能贏過當時最被看好的世界記錄保持者保羅·特加（Paul Tergat）。

在雅典奧運比賽前4週，2004年8月1日在波哥大半程馬拉松擊敗利馬的洛佩茲（Jacinto López），認為這位未來奧運銅牌得主當時處於很好的狀態。他當時以1:15:18的成績獲得第五名。

「我相信他在奧運可以拿到前五名的位置，也許他可以幫我們派帕拿到一面獎牌。因為我們已經很親近，我們著實對他感到驕傲，」洛佩茲說。

來自教練的打氣信

04年奧運期間，德安傑羅也在雅典，不過他無法進入競賽場中與選手村，因為他不是巴西的官方教練。不過，他還是寫了一封信，透過另一位教練轉交給了利馬：

“記住，在30公里有艱難的上坡。如果你身體感覺還不錯，那就冒一點風險跑快些，因為如果你不冒險，你永遠不會贏。我對你的能力非常有信心，所以讓我們為我們一直以來夢想的目標奮鬥吧。不管最後發生什麼，記住，我的信任和友誼會一直陪伴你，也請記得，你是我非常欣賞的一位選手。所以，祝你好運，讓我們在比賽結束之後一起喝杯啤酒吧。”

利馬的反應

「關於這封信，我想了很多」，利馬說。「特別是當我開始在比賽中感覺良好時，也特別在當我看到特加在當天的表現不如預期時。也許一些選手覺得我不會領先很久，但這並沒有困擾我。這封信也在我被攻擊的時候幫助了我，因為我知道，我一定要繼續完成比賽，無論現場有什麼阻礙。我有很多人支持我，因此，我一定不會讓他們失望。」

「這次攻擊對我來說，無疑是一場驚嚇。當時我無法保護自己，因為我必須專注於競賽中。如果現場那位希臘人（Polyvios Kossivas）沒有跳出來幫我把對方拉開，我不知道會發生什麼。我非常感謝他，也非常欣賞他的勇氣。」

「當然結果變得不同了，因為我開始跑得不順，在那之後我無法集中精神在跑步上。當時的情況對我來說很難完成比賽，但是，憑著我所理解的奧林匹克精神，我必須展現我的決心，並贏得了一枚獎牌。」

「儘管有這樣的事件，我仍為自己感到驕傲，因為這是多年來辛苦努力所達到的結果。我受過良好的訓練，我也期待贏得獎牌。不管發生什麼事，我認為我已經實現了自己的目標，我也很高興能與這些世界級的運動員們一起站在頒獎台上接受肯定。」

奧運運動家精神贏得世界肯定

利馬的精神，感動了世界上成千上萬的奧運觀眾與運動員。利馬展現給我們的，是一種盡其在我、無愧於天，而且開心享受、擁抱比賽過程的運動家精神。比起賽後去跟大會爭取金牌，利馬寬大的胸懷也讓他得到全世界人們的尊敬。

資料來源：國際田徑總會IAAF、BBC