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微風水行者俱樂部創辦人吳睿豪:SUP就像踩飛輪,起步困難,但轉動後會越來越順
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PUMA SEASONS 高端戶外機能服飾  5大關鍵指標科技無畏天候多變
PUMA SEASONS 高端戶外機能服飾 5大關鍵指標科技無畏天候多變
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騎公路車什麼坡都難不倒的訓練技巧
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微風水行者俱樂部創辦人吳睿豪:SUP就像踩飛輪,起步困難,但轉動後會越來越順

2016-08-02
人物誌 戶外運動 水上運動 專訪 故事

水上運動,大家會直接想到的是衝浪、潛水、獨木舟,但現在有種運動叫做立槳衝浪,又稱作SUP,近幾年在台灣開始風行,從過去的俱樂部到現在有了自己的協會。而這個協會的創辦者吳睿豪,過去從事各種水上運動,因緣際會之下接觸了立槳衝浪,讓他一試就愛上,且有別於其他僅能「獨樂樂」的水上活動,立槳衝浪上手門檻較低,是一種老少咸宜,適合全家大小一起從事的活動,也讓吳教練決定投身推廣,希望有更多人參與。

微風水行者俱樂部創辦人吳睿豪

擺脫旱鴨子 成為水上運動專家

現在精通各項水上運動的吳教練,很難想像過去他其實是個旱鴨子,9年前與妻子前往美國佛羅里達,發現當地人能夠很自在的進行任何水上活動,進而思考為什麼自己不行?這才讓他下定決心,回國後一定要學會游泳。

「在台灣其實大家都蠻怕水的,因為很少接觸,認為這些運動都是具有危險性,可是越怕、越不去接觸,越有可能會發生意外,所以現在會讓我的孩子親水,降低他們的恐懼感。」吳教練提到,台灣是海島國家,其實很適合從事水上活動,山上也有一些美麗的水域適合大家去接近,學習怎麼跟大自然相處,也是他推廣SUP運動的原因。

回國後,吳教練馬上報名救生員及游泳教練的相關課程,訓練過程對於原本是旱鴨子的他來說,相當辛苦。「那段時間真的很累,每天都要一大早起床去訓練,常常內心都很掙扎,不過熬過來後,發現一切都很值得。」撐過一系列的訓練課程,吳教練也順利拿到救生員執照,並且開始接觸各式水上運動。

SUP運動 全家大小一起來

「一開始我會去潛水、衝浪,後來比較長時間接觸風箏衝浪。」吳教練表示水上運動自己都很喜歡,也笑說他從事水上運動已經發展到「三度空間」,從水上、水底、水面都有。

因緣際會,在朋友的介紹下,接觸了立槳衝浪也就是SUP,吳教練發現這項運動有廣為發展的可能性,「這個運動沒有想像中困難,好上手,也沒什麼年齡限制,加上安全性高,本身運動器材又好收納,真的適合在台灣發展。」

因為沒有太大年齡限制,吳教練現在只要有時間都會帶著全家大小一起玩,「這樣每次出遊都可以全家人一起玩樂,也可以一起下水,不像以前去潛水、衝浪,小孩跟老婆都只能在岸邊看,沒有什麼參與機會。」藉由立槳衝浪,讓吳教練一家大小彼此之間距離更接近。

副業也可以經營的有聲有色

目前從事汽車零件相關行業的吳教練表示,立槳衝浪這項運動對他來說其實只是副業,因為自己喜歡,所以想要積極推廣,讓更多人能夠一起參與。

「目前我們俱樂部的成員大概一百多人,大家有空其實都會聚集在微風運河這邊練習,我自己習慣清晨大概5、6點去划,然後回家剛好大概七點多,準備送小孩上學,再開始工作。」吳教練表示,SUP現在跟自己的生活密不可分,早上只要有空都會去划一下,再開始一天。

此外,俱樂部從一開始幾位板友大家一起約出來玩SUP,到現在慢慢壯大,其實每個人都投入不少心力,「我們當然是希望這運動能發展的越來越好,從一剛開始的體驗課程,讓大家熟悉、了解,到現在幾乎只要開放都場場爆滿,真的很感動。」

創立俱樂部到協會成立

除了成立俱樂部外,吳教練希望立槳衝浪這項運動能夠受到政府重視,因此決定與這群夥伴們創立立槳衝浪協會,並且透過各項制度的建立,讓這項運動發展更為順利。

「創立協會主要是希望能讓這項運動發展更加順利,透過教練制度的規畫、研擬贊助選手出國比賽的方案等等,這些都需要一些相關規章,如果參與的人越來越多,確實會需要一個協會來維護這些玩家、運動員的權利。」吳教練對於協會未來的方向已經有想法,也希望能讓政府開始重視這項運動,未來他也想爭取讓政府開放更多水域,讓SUP玩家有更多去處,也讓大家一同來維護水域的環境。

撰文/粘粘
攝影/楊仁渤

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運動星球
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PUMA SEASONS 高端戶外機能服飾 5大關鍵指標科技無畏天候多變

2022-10-25
服裝PUMA戶外運動配備館生活流行

全球知名運動指標品牌 PUMA 秉持 Forever Faster 的品牌精神,無論在時尚設計或運動科技領域都力求不斷創新與突破。近年受到疫情影響,全球 Outdoor 風潮逆勢高漲,人們開始走出戶外、深入大自然嘗試各種運動模式,其中變化莫測的天氣便是最大挑戰之一。乘著需求提升,PUMA 推出全新 SEASONS 高端戶外機能服飾系列,採用 5 大關鍵指標科技材質打造,讓每位運動好手在面對天氣的多變挑戰下,仍能保持舒適自在,突破自我極限。

PUMA SEASONS 高端戶外機能服飾  5大關鍵指標科技無畏天候多變
PUMA SEASONS 高端戶外機能服飾 5大關鍵指標科技無畏天候多變

設計起源來自越野跑步運動,PUMA SEASONS 高端戶外機能系列吸取戶外運動的多樣化需求,結合 RAIN 防水、DRY 透氣、WIND 防風、WARM 保暖、及 STORM 抗寒等 5 大關鍵機能打造而成,採用高性能面料適應越野地形及各種天候條件。

PUMA Run/Train 全球研發總監 Erin Longin 表示:「受到 COVID-19 疫情影響,室內運動空間的諸多限制下,我們注意到越來越多人改前往戶外運動健身,以提升自我免疫力。在這樣的需求下,我們特別針對戶外運動研發全新 PUMA SEASONS 高端戶外機能系列商品,將RUN PUMA 的概念擴大延伸,成為運動好手們的最強勁信賴的裝備後盾。」

慢跑系列SEASONS Stormcell連帽外套 $9,280、SEASONS Rain長褲 $3,580、Voyage Nitro 2 GTX $4,980
慢跑系列SEASONS Stormcell連帽外套 $9,280、SEASONS Rain長褲 $3,580、Voyage Nitro 2 GTX $4,980

PUMA SEASONS 高端戶外機能系列推出多款服飾商品,SEASONS StormCELL 防水抗寒連帽外套是在面對艱困天候環境下的不二首選,高機能設計加上防水係數高達兩萬 mm 的 SympaTex 防水無孔薄膜,運用由外而內的「防潑水外層」、「防水薄膜中層」以及「透氣裡層」三層結構面料打造而成,同時具備防水、防風、透氣功能,由 100% 回收材質製成,搭配內裡防水膠條完勝戶外寒雨挑戰;外型剪裁採用高性能接縫手法,加入按鈕式調節連衣帽包覆、魔鬼氈黏扣帶調整加長袖口鬆緊、具防風擋板的雙向式反光拉鍊及下擺調整設計,進而達到修身貼合效果;為強調舒適體感特別於腋下部位加入可開合拉鍊,在天氣變化悶熱時可隨機調節增加透氣舒適度;收納功能上則提供外部四個安全口袋、內部兩個儲物空間,更特別於大口袋中置入小收納袋打造袋中袋的夾層空間,可置放較容易遺失的私人小物,可說是 PUMA 最貼心的小巧思。

而 SEASONS RainCELL 防潑水連帽外套在機能設計上採用防潑水彈性編織面料打造,除了防潑水也達到防風效果,同時兼備透氣需求,同樣加入按鈕式調節連衣帽及衣領、魔鬼氈黏扣帶調整加長袖口鬆緊及下擺調整設計,進而達到修身貼合效果,而拉繩式拉鍊讓開關口袋更便利,收納無虞。

(左)慢跑系列SEASONS Rain連帽外套$5,480、SEASONS Wool薄長T恤$2,080、SEASONS Brushed緊身褲 $2,780 (右)慢跑系列SEASONS Rain連帽
(左)慢跑系列SEASONS Rain連帽外套$5,480、SEASONS Wool薄長T恤$2,080、SEASONS Brushed緊身褲 $2,780 (右)慢跑系列SEASONS Rain連帽外套、SEASONS Brushed緊身褲

在下著的部分,SEASONS RainCELL 防潑水長褲同樣採用彈性防潑水材質,褲腳外側踝關節處的拉鍊式開合可方便遮擋覆蓋鞋身;半彈性鬆緊褲頭設計加入皮帶環,可搭配多樣勾掛式配件;多口袋設計增加收納功能,滿足穿搭與運動機能的雙向需求。

另外,因應冬天寒冷氣候,SEASONS WarmCELL 立領外套以優質抓絨面料打造,柔軟兼具保暖高機能需求,胸前壓印上電繡品牌圖騰全面質感升級,彈性滾邊袖口搭配拇指孔設計,更能貼合身體以防止冷風灌入,同樣提供多口袋收納設計,使用拉繩式拉鍊讓開關口袋更便利。PUMA SEASONS 系列同步提供男女尺段多款機能短袖 T 恤、短褲、薄長 T 恤及緊身褲等高端機能戶外運動服飾,以利運動好手們在面對多樣變化的天候下,仍能攻克各項嚴峻挑戰。

慢跑系列SEASONS 抓絨立領外套$3,580、SEASONS 短袖T恤 $1,480、SEASONS Rain長褲 $3,580
慢跑系列SEASONS 抓絨立領外套$3,580、SEASONS 短袖T恤 $1,480、SEASONS Rain長褲 $3,580

在鞋款部份,PUMA 推出全新銀河新色 Voyage NITRO 2 GTX 越野氮氣跑鞋,鞋面採用 GORE-TEX 專利防水材質,既能阻隔濕氣又可提供極佳的透氣性,置入雙層式中底,上層採用 NITRO 氮氣中底科技搭配下層 Profoam lite,在輕量高回彈下提供良好的穩定和緩衝;有別於第一代的襪套式設計,第二代升級 Voyage NITRO 2 使用跑鞋鞋口設計,更貼合各種腳型的跑者,快拉式綁帶系統設計不只提供中足穩定,同時也可固定腳踝,讓運動好手們在崎嶇地面行進時提升安全防護;鞋頭增加橡膠保護塗層,搭配後腳跟擋泥板設計,即便在濕滑山地也能行進無虞,專為戶外運動設計的大齒刻痕 PUMA GRIP ATR 超耐磨抓地大底,大齒刻痕顆粒更適合泥濘濕地、草地、與碎石濕滑地面,提供強勁抓地力。

Voyage Nitro 2 GTX, $4,980
Voyage Nitro 2 GTX, $4,980
Voyage Nitro 2 GTX
Voyage Nitro 2 GTX

PUMA SEASONS 5 大關鍵科技機能

■ StormCELL 抗寒:高性能縫合材質結構用來抵禦極端天候條件。
■ RainCELL 防潑水:科技材質結構有助在多雨氣候下提供防水機能,維持乾爽狀態。
■ WarmCELL 保暖:特殊隔熱布料能有效將熱量保留,柔軟兼具保暖機能。
■ WindCELL 防風:機能材質結構防止強風灌入,在外層阻擋冷風防止體溫下降。
■ DryCELL 透氣:吸濕排汗機能材質,快速將汗水帶走,以維持身體乾爽舒適。

全新 PUMA SEASONS 高端戶外機能服飾系列,即日起正式登台發售,而深受戶外玩家喜愛的 Voyage NITRO 越野氮氣跑鞋也將陸續於十一月推出第二代 Voyage Nitro 2 GTX 新升級款,除了在各大 PUMA 門市與百貨專櫃外,也可直接在 PUMA 台灣官方購物網站輕鬆入手。

資料來源/PUMA
責任編輯/Dama

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騎公路車什麼坡都難不倒的訓練技巧

2017-07-31
單車書摘戶外運動知識庫呼吸訓練觀念

公路車各家好手會到處找尋合適地點,進行短程卻極度陡上的計時爬坡賽,而他們針對騎乘技巧的經驗談以及建議,正好可幫助一般玩家做好爬坡前的準備,在團騎或是大型長距離活動都能游刃有餘。

騎公路車什麼坡都難不倒

轉速取勝

公路車各家好手會到處找尋合適地點, 進行短程卻極度陡上的計時爬坡賽,而 他們針對騎乘技巧的經驗談及建議,正好可以幫助我們這些一般玩家做好爬坡前的準備,進而在團騎或是大型長距離活動都能游刃有餘。根據2008年英國爬坡賽冠軍麥特‧柯林頓(Matt Clinton)的 說法,輕齒比、高踏頻(指踩踏速度)是爬坡的不二法門。「現在已經不流行重踩爬坡了,」柯林頓說,「輕快上坡,比起咬牙切齒地重踩加蛇行,來得更有效率。」 長距離爬坡時,要盡量以輕齒比、坐姿踩踏。《自行車手訓練手冊》(The Cyclist's Training Manual, 暫譯)作者蓋‧安德魯斯(Guy Andrews)說,「我們不要求你得像環法選手每分鐘轉速(rpm)達120 下,只要齒比運用得當,就可輕鬆將踏頻維持在85到95rpm之間,關鍵在於如何配合坡度作調 整。建議出發前先研究路線,起碼對距離與坡度有個概念。」 安德魯斯建議,「如果為了克服坡度或舒緩肌肉痠痛,不得不起身抽車,可將重心放在踏板 上,把齒比加重,以維持速度及動能。」

坐下吧

五屆爬坡賽冠軍史都華‧丹吉菲爾(Sturart Dangerfield)表示,若非必要,其實坐騎的效率比站姿抽車還高。因為抽車相當費力,得一邊支撐體重,一邊把身體往上推。「如果每次爬坡都得站起來抽車,表示你的齒比可能選錯了,或者還需多訓練肌力。」 丹吉菲爾的觀點獲得法國弗朗什-孔泰大學與美國猶他州立大學證 實:法國研究人員發現,當人體最大攝氧量(VO2 max,運動時身體可 利用的氧氣含量)低於75%時,抽車的效率反而更低;美國的研究則顯示,坡度為5%的時候,坐騎的速度比抽車還要快上3.7%,輸出功率更高達400瓦。不過,同一份報告也指出,當坡度高於15%時,兩者的速 度差微不足道。對此,《自行車超群表現》(Elite Performance: Cycling,暫譯)作者理查‧艾倫 (Richard Allen)大表同意,「站起來抽車很耗體力,比坐騎更容易累。但團騎有時必須進入氧氣負 債,好跟上高速行進的隊伍,等車速帶起來後,大幅節省體力。」

Tips:立即見效
爬坡時,抽車其實不 比坐騎來得有效率, 因為會耗費更多氧 氣,尤其在最大攝氧 量低於75%的狀態下。

循序漸進

「爬坡時,心理因素占了絕大部分,」另一位五屆爬坡賽冠軍吉姆‧韓德森(Jim Henderson)說,「尤其 長距離時,最好把一座山拆成好幾段,將爬坡視為一連串階段性的勝利,才不會被漫漫長路擊倒。」韓德森建議,每遇到轉彎處,就試著轉移注意力,預測前方10公尺(不是10公里)會發生什麼事,「我學會邊踩踏,邊默數迴轉數,讓我保持前進的動力與專注。」但眼光看得太遠也不好。運動心理學家傑米‧艾德華茲(Jamie Edwards) 說,「面對眼前沉重的任務,容易使體內寶貴的肝醣大量燃燒,無法心平氣和。然而,平心靜氣正是達到最佳表現的前提,因此當專注在太遙遠的事情時,後果就是無法把握當下。」

深呼吸

對抗緊繃神經,不妨好好練習腹式呼吸法:手臂微張,握住煞把,讓胸腔打開,容納更多空氣。 接著以鼻子吸氣,數到三暫停,用嘴巴慢慢吐氣,默數到四。艾德華茲解釋,「呼吸太急促時, 體內容易產生過多的二氧化碳,表示腦部與其他部位的肌肉供氧量不足,無法正常運作。深呼 吸會啟動副交感神經系統,緩和心跳,有助於維持正常呼吸。」

深呼吸秘訣大公開
深呼吸會啟動副交感 神經系統,也可緩和 心跳、排出體內過多 的二氧化碳,增加肌 肉含氧量。

騎士的各種藉口

很多人以「住家附近沒有山」或「每天都要上全天班」作為逃避爬坡練習的藉口。但兩屆爬坡賽 冠軍詹姆士‧多賓(James Dobbin)可不這麼認為,他天天通勤往返英國巴斯和布里斯托,「重點其實在輸出功率,只要有心,就算是平路也能練成。我會在通勤途中做短暫但密集的間歇訓練,以接近時速50公里的速度,連續踩踏30秒,然後休息,再重複。晚上則在家踩訓練台。我比較重視練習的強度,時間長短倒是其次。」 教練安迪‧華德森(Andy Wadsworth)建議,練習深蹲跳以提升輸出功率,「深蹲跳結合增強式 訓練的爆發強度,以及健力的力道控制。」首先,拿一對啞鈴,重量加起來是深蹲可舉重量的30%。接著,雙腳打開與髖骨同寬,手握啞鈴,垂放大腿外側。然後抬頭挺胸,原地蹲下,將臀部向後推,膝蓋呈90度彎曲。就定位後吐氣,猛力向上蹬,將身體直直向上拉開,保持雙臂在 身體兩側,舉起啞鈴。落下時吸氣,臀部向後推,膝蓋彎曲,輕輕著地後回到起始姿勢。「稍作休息,再重複一次動作,讓肌肉快速熱起來。」華德森說,「試著一次連續跳五到八下,注意每一下都要跳到最高點,著地時則盡量輕緩。」期刊《體能及狀態研究》(Journal of Strength and Conditioning Research)發現,從事深蹲跳練習的運動員, 其立定垂直跳的高度在八周內進步了大約17%,而20公尺衝刺項目的速度也有差不多幅度的進步。

舉例來說,有一位車手體重90公斤,身高155公分,平路輸出功率200瓦,平均時速約32公 里。如果他減到73公斤,輸出功率相同,時速就會增加至33.7公里。套用到坡度10%的山路, 爬坡速度會從原本每小時約6.8公里,進步到8.2公里。「減重的關鍵在於循序漸進,以健康為主。」《吃得強壯》(Food for Fitness,暫譯)作者安妮塔‧ 畢茵(Anita Bean)說。例如慢慢調整飲食習慣,增加堅果類的攝取。加州希望之城國家醫療中心 (City of Hope National Medical Centre)曾進行一項實驗:受試者每人每天食用70顆堅果,為期六個 月,目標減重8%。畢茵說,「堅果營養含量高,富含單一不飽和脂肪、蛋白質、纖維,而且容易 產生飽足感。」嘴饞時抓一把來吃,正餐時也比較不會吃太多。澳洲新南威爾斯大學研究發現,把原本一速到底的練習方式改成間歇訓練,也有助於減重。在 一項針對男性、歷時15周的實驗中,受試者每周騎車三次,每次20分鐘,搭配8秒重踩與12秒 輕踩交替的間歇訓練,結果每人體重平均減少2.72公斤,比單純輕踩40分鐘的人多減了足足三倍。簡單來說,爬坡的祕訣是:轉速、坐騎、衝刺、飲食控制,接著一路飆速攻頂。

輕握手把

有意識地讓雙手不要緊抓握把,釋放手臂及肩膀的緊繃感。身體一旦僵硬就容易受車子震動影響,使凹凸不平的路面感覺更加顛簸。此外,由於人體比車身重很多,慣性又大,必須一直調整回正,會很吃力。肢體僵硬也容易讓人心生恐懼。建議把大部分重量維持在踏板上,屁股微微離開座墊,任由車身自然彈跳。如果遇到路面突起,雙腿就成了避震器。或者直線下滑時將踏板保持水平位置,也能達到同樣效果。

踩踏不要停

下坡前,幾乎都得先經過一段艱苦的爬坡,此時如果突然放鬆,停止踩踏,反而會讓雙腿僵掉。 尤其當你原本若呈低趴姿勢,更是如此。下坡時,請仍不時踩踏,就算不是大幅加速也沒關係。 這樣一來,當前方又有上坡出現時,至少還可保有腿力。

保持安全距離

別忘了,不管是你或前方車友,都沒人有煞車燈,因此如果有人突然煞車或轉彎,根本毫無預 警。切記,視線不光只是盯著前方車友的後輪,一定還要能涵蓋遠處的道路,才能保持安全距離,讓你有時間反應。但是多遠的距離才算安全呢?何不善用公路的「兩秒鐘原則」?至於超車時,也請靜待對向無來車的空檔。

隨時注意路況

要正確預知路面變化、積水、前後方車友以及兩側車輛等危險,就必須隨時觀察周遭環境。如果路標顯示前方有岔路、當心行人或路障,代表轉彎處可能有視線死角;如果發現頭頂上枝葉茂密,小心下方路面可能相當溼滑;如果觀察到路面的白色標線磨損,顯示可能常有汽車違規轉彎;如果看到柏油路面凹凸不平,表示車輛可能時常在此急煞,也有可能是前方有急彎或人孔蓋,造成彎道突然緊縮;如果出現交叉路口,則得留意其他駕駛。簡單來說,專注前方路況,餘光留意四周,並隨時以手指輕含車把(就算只用食指),有助於緊急應變。

夾緊趴低會更快

身體趴得越低,手臂夾得越緊,就能縮小迎風面,降低風阻,也就更容易讓地心引力帶著你下 滑。肢體夠靈活的話,還可保持抬頭,看向前方。如果想提高車速,可改握下把,身體趴向上管,並選擇適合的大齒比,才不會踩空。此外,使用前方大盤可讓鏈條保持一定張力,避免因路面顛簸而落鏈。

挺胸坐正慢下來

降低風阻可讓下坡速度更快;反之,如果想減速,但又不想因長時間煞車磨損輪圈,請將身體坐正,增加受風面積。改握變把或上把也有助於增加風阻,或試著將手肘及膝蓋外張,亦有同樣效 果。利用身體作為最原始的煞車,有助於控車,打滑時也較容易穩住車身。急煞時,坐挺的姿勢較能支撐你的體重。

書籍資訊
◎圖文摘自紅樹林出版, Cycling Plus Magazine著作《公路車技術指南:從新手到選手的基礎概念、騎乘技巧、體能訓練、清洗維修、飲食計畫全手冊》一書。英國暢銷公路車雜誌,由Immediate Media出版集團發行,其內容涵蓋的主題多元。不僅針對初學者,以精美的圖文深度解析體能訓練、騎乘技巧、運動後恢復、營養補給等知識,為甫入門的新手提供最專業的指導;亦有蒐羅自資深教練、冠軍車手、運動生理學家及營養學家等各方專家的第一手資訊,為專注競速或追求體能卓越的資深玩家,開啟更進階、嶄新的運動視野。

這是一本深入淺出、選材多元的全方位公路車指南。翻開它吧!不論你是首次跨上公路車的菜鳥,或是準備解開塵封已久的愛駒,重出江湖。

人類代步工具發展的速度之快,不下奔馬,然而其中有這麼一匹鐵馬,風馳電掣,如同光一般,飛掠文明所及的通衢。它,就是追風者的車,公路車。

公路車不僅是一門講求速度、功率的運動,同時考驗個人絕佳的體能與專注度。

自古以來,公路車始終領著人們旅行他方,冒險啟程,穿梭腳力無法抵達之境。此刻,我們再次攬轡跨鞍……

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責任編輯/瀅瀅

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