從1896年至今，奧林匹克運動會的項目從9個大項增加到26個，各種主流或非主流項目進進出出，大批非奧運項目排著隊等著加入，其中自然也有不少項目成為犧牲品。

 1  汽艇

出局原因：參賽國家太少

汽艇，過去也被稱為水上摩托車。1908年倫敦奧運會是汽艇唯一一次作為奧運會正式比賽項目。
當時只有三艘汽艇參加比賽。三艘船需要依照一個八海里的路線跑五圈。但是只有英國和法國參加了這項比賽，最後英國贏得前兩名。1908年以後此項比賽便被取消了。

 2  維京摔角

出局原因：參賽國太少

維京摔角（古典是摔角）被認為是冰島人的民間摔角運動，它和人們熟知的摔角項目不同。其中最大的區別是比賽選手必須一直保持直立狀態，且雙方必須以順時針方向繞圈。一方的肘部以下，膝蓋以上的任何身體部分接觸到地面則對方得分。

這個項目只在1912年斯德哥爾摩奧運會上出現過一次，之後便因為參賽國太少而被取消了。但維京摔角依然是冰島很受歡迎的體育運動。

 3  駕馬車

出局原因：非固定項目

這項比賽只在1900年巴黎奧運會上出現過，裡面的馬車其實就是郵政馬車。每輛馬車由四匹馬拉。比利時人 Georgis 為本國贏得了第一枚奧運獎牌，當時的他已經55歲了，早已不靠體育為生

 4  射鴿子

出局原因：蓄意殺生違反奧運精神

這也是1900年巴黎奧運會突然靈機一動所產生的項目。澳洲人 Donald 帶著老婆到巴黎看世博會，順便參加了兩項射擊比賽，就成了奧運會冠軍！當時奧運會和世博會同時在巴黎進行，人們並不把這些賽事和“奧運”兩字聯繫在一起，相比之下世博會貌似更有趣。

當時的比賽規則非常直接，即在規定時間內，看誰射殺的鴿子多，兩次射失則被淘汰。由於違反奧運會的最高宗旨，在1900年的巴黎奧運會之後射鴿子這項比賽沒有再進行過。這也是奧運史上唯一一次故意殺生的比賽。

 5  熱氣球

出局原因：機械化違反規定

在1900年的巴黎奧運會上，熱氣球比賽項目的評判標準就是看飛行員能夠飛多遠，在空中飛行多長時間以及是否能夠著陸於指定地點。法國人包攬了這項賽事。

此後熱氣球比賽再也沒有進入奧運會，這並不是因為它的荒謬，而是因為一項對機械化運動的禁令。雖然這項禁令最近從奧林匹克憲章中廢除，但熱氣球比賽回歸奧運會的可能性並不高。

 6  拔河

出局原因：缺乏全球性主管機構

拔河最後一次作為奧運會正式項目，還是在1920年的安特衛普奧運會。這項美國人野餐燒烤後玩的比力氣遊戲在1900年到1920年一直是奧運會的正式比賽項目。國際奧林匹克歷史學會前主席比爾-馬倫（Bill Mallon）曾表示，“拔河其實是一項非常值得觀賞的運動項目。”

在1900年的奧運會上，自1900年起連續舉行過五次，拔河比賽初次上演。第一次在巴黎，一支丹麥人和瑞典人混合而成的隊伍贏得了隊伍。四年後，3支美國隊伍包攬了前三名。

在倫敦，英國選手大獲全勝，美國隊在8強的決賽中，第一回合後曾抱怨英國腳上穿了違規的尖頭皮靴，但當時英國隊隊員大多數是警察，他們解釋說只不過是沒有換掉自己的工作皮靴而已。抗議無效後美國隊棄賽以示不滿。

獲得冠軍後，英國選手為了表示歉意願意赤腳與美國再來一場，但是被婉拒。1912年瑞典人主場奪冠，1920年英國人又贏了一次。

拔河曾經是奧運會的比賽項目。但自從第7屆比利時安特衛普奧運會後，國際奧委會考慮到拔河缺乏基本的體育比賽條件，因而取消了奧運會的拔河比賽。

拔河比賽之所以取消是如果穿的鞋不一樣結果就不一樣，因為拔河結果由摩擦力決定的。

現代拔河運動的特色是參與的雙方體重同等級，透過拔河繩的互拉以進行對抗的比賽。勝負的判定端看那一隊先將對方拉向該隊，且使拔河繩上的標誌點超過所訂定的界缐。
因此拔河教練及選手所關心的是如何透過訓練及姿勢上的改變和靠繩位置的變化得以產生較佳及持續的水平拉力，使足夠將對手拉向我方場地而獲得勝利。

早期的奧林匹克運動會比賽項目的設置任意性比較大，沒有嚴格的標準，拔河就是這樣一個曇花一現的項目。在早期奧運會中，拔河被歸入田徑範疇，雖然理由十分牽強，但許多奧運史家仍然一直把這一項目附屬在田徑項目上。

全球自行車頂尖競賽品牌SCOTT，在2018年8月14日在台中文創園區內的方舟藝文展演中心，歡慶品牌自1958年創立來的第60週年紀念活動暨2019新車發表會，SCOTT台灣總代理嘉植國際特別選定了舊台中酒廠這個超過百年歷史的場地舉辦，將原有的方舟咖啡廳打造成一間復古的SCOTT Café，並且由市面上徵招回6部出廠年份在15-20年的SCOTT經典老車，搭配著現場播放的90年代老爵士樂，仿佛回到當年的懷舊氛圍。

更沒想到的是，僅僅是隔了一層幕簾，揭開進入場地後方映入眼簾的是可容納上百人偌大的展演廳，所有SCOTT 2019全新科技車款一次登場，結合了古典與現代的視覺衝擊，令人真實感受到代理商的用心。

碟煞公路車世代正式來臨

去年的SCOTT發表會中，台灣總代理發表了『碟煞公路車元年』這個口號，而在今年的發表會上，總代理嘉植國際則是直接宣布『碟煞公路車世代來臨』，有鑑於全球自行車消費市場在碟煞公路車上有非常好的銷售回饋，同時SCOTT在去年推出的FOIL DISC空氣力學碟煞公路車更是晉升為品牌公路車產品線的王牌主力。因此SCOTT在2019的高階公路車產品線中，已經近乎7成都是碟煞公路車，除了迎合市場對於高科技的新鮮感之外，SCOTT強調安全性與操控力更是消費者在購買下一台的公路車的直接考量要素。

身為碳纖世代領導者的SCOTT表示，輕量化仍是公路車絕對必要的因子，因此在打造碟煞公路車的時候，除了設計的車架剛性強度再提升之外，更可貴的是透過專業的FEA有限元素分析，減少不必要的原料損耗來讓重量減輕，這歸功於SCOTT長久的碳纖科技知識，幫助如FOIL DISC這樣高階的碟煞版車架重量僅比輪煞版本增加40克。2019年台灣總代理特別引進『60週年紀念版』與『車隊限定版』這兩款特別塗裝的FOIL PREMIUM DISC車架組，讓購買者除了騎乘效能的升級外更加增添收藏價值。

10萬以下的親民入手選擇

自2007年ADDICT首次發表開始，這個名字就儼然成為輕量化公路車的代名詞，在職業賽事上無論是衝刺型或是爬坡型頂尖選手們以ADDICT贏得數以百計的勝利。經過10多年的演進，在2019年ADDICT家族增加了全新成員NEW ADDICT，並且將使用領域區分為四大種類，分別是：Racing(競賽)、Endurance(耐力)、Adventure(冒險) 以及Women(女性專屬)，所對應的四大ADDICT車款系列為：ADDICT RC(職業競賽等級)、NEW ADDICT(速度耐力整合)、ADDICT GRAVEL(跨界越野玩家)、CONTESS A ADDICT(女性專屬旗艦)。

2019全新加入ADDICT家族的就是屬於『速度與耐力整合』定位的NEW ADDICT，全車系以SCOTT最經典的輕量級HMF碳纖紗打造車體，即使定位是家族中最容易入手的車款，車架重量仍維持ADDICT一貫的優良血統， NEW ADDICT碟煞版M size車架重量僅有995g。SCOTT台灣總代理嘉植國際在2019年預計引進兩款型號，分別是ADDICT 10 DSIC (建議售價NT$ 99,800)以及ADDICT 20 (建議售價 NT$ 69,500)，採取非常親民的定價策略，讓對於SCOTT觀望許久的車友們，有更輕鬆入主這個頂尖超跑品牌的機會。

SCOTT安全帽正式來台發表

睽違已久，SCOTT安全帽終於再次引進台灣，總代理嘉植國際這回一次把兩款SCOTT旗下最頂級的競賽等級安全帽Cadence PLUS和Centric PLUS通通帶進台灣。Cadence PLUS是SCOTT為職業公路車選手和鐵人三項運動員設計開發的空氣力學型競賽安全帽；Centric PLUS則是SCOTT打造出的全方位競賽型安全帽，擁有絕佳的透氣性、輕量化以及速度提升效能。兩款頂級系列都搭載了知名頭盔專利MIPS頭部保護系統與SCOTT和MIPS共同研發的SCOTT AIR TECHNOLOGY『空力冷卻科技』，在以安全性為前提之下，SCOTT在MIPS獨特的結構上設計了許多微小的孔洞來增加透氣性來達到加速冷卻的效果。

實驗證實，採用MIPS with SCOTT AIR TECHNOLOGY空力冷卻科技的安全帽，比起只使用標準MIPS襯墊的安全帽，冷卻效能提升高達16％，更令人印象深刻的是，SCOTT進一步測試戴著搭載SCOTT空力冷卻科技的安全帽的頭部，甚至比沒戴任何帽子的頭部更加涼爽。

資料來源／嘉植國際
責任編輯／David

「每天進步一點點，就會離成功更近一點！」在2015年日本大學生田徑賽女子三級跳遠三連霸的「720甜姐兒」洪珮寧，經常這樣跟自己對話。放眼台北世大運，洪珮寧說：「我的目標是突破全國紀錄，這樣離頒獎台就更近一些。」

23歲的洪珮寧是在國小運動會時被教練發掘，開啟運動生涯，原本練跳遠，國中時教練覺得她各項身體素質還不錯，建議她練女子七項全能，結果讓她差點想當田徑逃兵。
 
「我體能不大好，那時候真的覺得好累，鍛鍊體能時，我都是最慢回來的那一個，比賽時更痛苦，常常第一天比完後，第二天就吃不消。」洪珮寧苦笑說：「所以我一直很佩服長跑選手，如果要我練長跑，我一定早就退出體壇了。」
 
洪珮寧坦言，當時是每天練習完就回家哭。「幸好身邊的好朋友鼓勵我，雖然很累，但也因為在同一個環境下互相支持，讓我度過了最難熬的時期，最終也站上頒獎台最頂端的位置，那一刻才體會到，所有的努力都是值得的。」在跟教練溝通之後，「720甜姐兒」洪珮寧改練三級跳遠。「一開始接觸時，就覺得技術層面相當高，加上當時比較少人練女子三級跳遠，第一次比賽就拿到好名次，讓我大受鼓舞，給了我熱忱跟動力。」

至於跳遠、三級跳遠和全能有何共通點？洪珮寧笑說：「最大的共通點，就是一樣要非常努力地去訓練，才可能有好成績囉！」但也因為三級跳很傷膝蓋軟骨，她把每一場當作最後一場在比。「希望趁還能跳的時候，盡量享受跳躍的感覺。」

105年台東全大運，洪珮寧在公開女田徑三級跳遠決賽中，第二跳就跳出13公尺21，打破田徑名將王國慧在94年大運會締造的大會紀錄13公尺20，第五次試跳，又跳出驚人的13公尺48，再次破大會，也躍居歷年第二傑。
 
洪珮寧這個成績，僅次於全國紀錄保持人王國慧，於1999年全運會跳出的13公尺63，以及1998年織田幹雄紀念賽的13公尺51，為我國歷年第三遠、也是台灣本世紀最遠的距離。這也是洪珮寧田徑生涯中最重要的一面金牌。「當時大四，要忙體育表演會，五點多下課接著練專長，隨便吃點東西後，又要去師大體育館練體育表演會，回到宿舍都十二點多了，每天都追著時間跑，感覺時間根本不夠用。」
 
這樣狀態下參加台東全大運，又不湊巧地遇到生理期，洪珮寧只好吞了止痛藥硬著頭皮上戰場。「我的體質屬於生理期來，會陣痛到生不如死的那一種，所以很擔心受到影響，不過也可能因此意外激發更強鬥志，來面對身體考驗。」

「最後跳出來的成績，竟然打破高懸11年的大會紀錄，真的讓我非常意外，這是我第一次在比賽時，激動地落下開心的淚水。」這個成績，放在2015亞洲田徑錦標賽，有機會搶下銅牌，2015年光州世大運則排第六。但洪珮寧更沒想到的是，運動員最怕的運動傷害，也在這個時候悄悄地找上門。

「有一天我突然感覺彎腰的時候，臀部麻麻的，看了好幾次醫生還是沒改善，最後才知道，可能是脊椎側彎壓迫到神經，左邊肌群有些損傷，目前是有定期去做針灸的治療，而練習前的暖身也要非常足夠，不然跑速度的時候都會有影響。」
 
復健過程中，洪珮寧覺得最辛苦的，是要鍛鍊自己不足的小肌群，「因為動作要非常到位，才能真的訓練到弱的部位，而且要持之以恆，一點一滴去累積。雖然傷至今未痊癒，今年全大運洪珮寧仍跳出12公尺25，寫下五連霸。
 
從每天辛苦的練習過程中，「720甜姐兒」洪珮寧體會到，天下沒有白吃的午餐，一分耕耘一分收穫，她常跟自己對話：「每天進步一點點，就會離成功更近一點。」提醒自己不要操之過急。回首來時路，台灣師大運動與休閒學院碩二的洪珮寧說：「我最感謝的，是師大淑惠老師及新北高工陳榮富教練，兩位老師無私的教導，成就了今天的我。」
 
哈薩克的里帕柯娃則是洪珮寧最欣賞的運動員，「去年桃園國際邀請賽時，有幸一睹她三級跳遠的英姿，就深深被她吸引了，也期望自己能像里帕柯娃一樣，在跳的過程中展現力與美，讓觀眾也能感受到三級跳遠的精采和可看之處。」

放眼即將到來的台北世大運，「720甜姐兒」洪珮寧說：「除了想要打破全國紀錄外，當然更希望能拿到獎牌，到時候也期盼能借助觀眾席上所有人熱情的掌聲，讓我朝著自己的目標前進，在這個舞台上發揮出自己的水準，將獎牌留在台灣。」

資訊、圖片提供／720armour運動眼鏡
責任編輯／妞妞