環杜拜第一站，全長181公里，在乾爽的25度氣溫下，即將點燃一場衝刺手的決戰。
 
巴林美利達陣中有衝刺能力的幾位成員，包含索尼·科爾布雷利(Sonny Colbrelli)、伊萬·加西亞·科爾蒂納(Ivan Garcia Cortina)與老將博魯特·博日奇(Borut Božič)，都是在環杜拜初次登場，也將是我們五天賽程中，關注的重點人物。
 
值得一提的是，古典賽好手格雷加·博萊(Grega Bole)曾於2015年，以總排第7的成績完賽。至於台灣車迷最矚目的馮俊凱，也已經連續兩年，成功在亞巡賽最高級別(2.HC)的環杜拜完賽，並留下成功突圍的紀錄；延續環澳賽的好表現，也讓車友格外期待他再次上陣的身影。
 
前兩小時的均速為43.2公里，前有五員組成的領先集團，而巴林美利達車隊的成員們，並未參與本站的突圍。終點前40公里，隨著秒差已經縮減至一分鐘以內，兔群崩解的態勢自不待言。到了最終白熱化的階段，巴林美利達成員們也在集團的前線聚集，預備引領最後的大集團衝刺。
 
相當可惜，陣中的衝刺主將科爾布雷利在最後關頭發生摔車意外，當時他是集團中的第一位，卻未能參與衝刺手的競逐，在鏡頭前難掩失望之情。雖然落馬，幸好他的身體沒有大礙，明天將繼續踏上征途。而本站全體成員在終點前同心協力的表現，賽後也獲得運動總監阿爾貝托·沃爾皮(Alberto Volpi)的肯定。
 
完成第一站，凱哥也分享他個人的心得：「一路都很順利，最後30k（公里）左右我們一直保持前面，盡量爭取好位置給這次的衝刺主將Sonny（索尼·科爾布雷利），但是今天他運氣不好，最後約3k摔車，不過沒什麼大礙，我自己的感覺今天不會說太累，希望接下來幾天我們能拿好成績！」

2017環杜拜第一站成績
 
恩里科·加斯帕洛托(Enrico Gasparotto) 第63名
格雷加·博萊(Grega Bole) 第87名
大衛·佩爾(David Per) 第92名
盧卡·比貝爾尼克(Luka Pibernik) 第101名
伊萬·加西亞·科爾蒂納(Ivan Garcia Cortina) 第108名
索尼·科爾布雷利(Sonny Colbrelli) 第109名
馮俊凱 第110名
博魯特·博日奇(Borut Božič) 第112名

資訊、圖片提供：巴林美利達車隊

奧馬．里．菲利斯 (Omar di Felice) 最近在他的國家－義大利，完成了一場偉大的騎行，目的是為了要慶祝環義自行車賽 (Giro d’Italia) 100週年。他用不到九天的時間，以幾乎沒什麼睡眠的狀態，完成全程3,380公里、總爬升60,000公尺的自行車環義大利壯舉，堅毅的精神與耐力著實令人敬佩！

當奧馬計劃騎著他的自行車環繞義大利時，他知道這絕非易事。畢竟，他計劃的騎行路線超過3000公里，沿途幾乎不睡覺。路線從羅馬城開始出發，以順時針方向，環繞全義大利，一個多星期就回到羅馬。當然，這樣的挑戰，對於每一條路、每一座山、每一公里，都需要經過縝密的規畫。

自行車好手都知道，環法自行車賽 (Tour de France)，並非世界上最好的自行車賽事，只是名氣最大而已。這些自行車好手們，都認為環義自行車賽 (Giro d′Italia，也稱做：The Giro) 才是：難度更高、路線更陡峭，賽道風景也更美。你知道嗎？2017 年是環義自行車賽一百週年！

正因如此，超級瘋狂的義大利長距離耐力單車選手－奧馬．里．菲利斯，本能地想以一種，從未有人嘗試過的獨特方式，進行他的“義大利無設限3500 (#ITALYUNLIMITED3500) ”計畫，來傳遞環義自行車賽的精神。他將騎行路線變更為：從羅馬出發，在羅馬結束，不遵循往年環義自行車賽的路線，(儘管該路線每年都不同)。令人印象深刻的是？該賽事通常都進行三個星期以上，他卻打算在9月20日星期三出發，在9天內完成！那睡覺呢？大約每10個小時，就會深度睡眠40分鐘 (power naps)。

Omar di Felice的環義大利路線

奧馬設定的3500公里路線中，約有60,000公尺的爬升，他的對策是：一段一段地騎。

第 1 段 路線：從羅馬到克雷西亞（Calexia） 
距離：1,073.2公里 
爬升高度：17,346公尺
奧馬將以經典的方式，作為騎乘的開始：從羅馬的奧林匹克體育場出發。很快地，他就會面臨爬坡 – 路線的前100公里，爬升第一個1,000公尺的高度。奧馬說：「在義大利南部騎車，路況是最大的挑戰：那裡沒有平路，只有不斷地上坡和下坡，柏油也不是鋪得很好，因此這100公里，將會非常嚴苛！」他在第一段路線的騎乘時間，將會是最長的 – 他將會先騎30小時後，才會小睡片刻。

第 2 段 路線：西西里 
距離：380.8公里 
爬升高度：6,329公尺
進入西西里後，奧馬要騎行380公里抵達巴勒摩，其中有個很陡峭的爬坡 (我們所謂的「陡峭」是指 – 爬升超過1800公尺！) 那段非常具有挑戰性。

第 3 段 路線：薩丁尼亞 
距離：283.6公里 
爬升高度：3,039公尺
過了西西里後，薩丁尼亞路段就很輕鬆了 – 不到100公里的距離，爬升高度減半。

第 4 段 路線：從阿爾卑斯山回到羅馬 
距離：2075.5公里 
爬升高度：31,556公尺

為了讓大家更理解奧馬這次的挑戰，我們來看另一個自行車的記錄。橫越美國自行車賽 (Race across America，簡稱 RAAM) 的記錄保持人 - 克理斯多夫．史崔舍 (Christoph Strasser)，在7天又15小時內，騎乘了約4800公里，比奧馬的計劃還要快 – 但是奧馬的路線，爬升約 58,270公尺，而橫越美國自行車賽的路段雖然較長，爬升高度，卻只有 36,500公尺。雖然兩個賽事都十分艱鉅，但是毫無疑問地，越陡峭、越頻繁的爬坡，是讓騎乘變得更艱難的重要原因。天候狀況與睡眠不足，也是這次挑戰，最大的困難之一，雖然奧馬有這類型挑戰經驗，但這次，又是另一種強度水準。

「這次的騎乘完全是『與眾不同』的。不能停止的騎乘是非常艱苦的，加上睡眠不足，造成很大的心理壓力。在冬季騎車，你必須考慮惡劣的天候、濕滑的路面等狀況。但是，終究，我還是喜歡－不停止的長途耐力騎乘與冬季騎乘！」

每天晚上，要在哪裡休息，將由奧馬的身體狀況決定，奧馬說：「規劃好的計畫，不可能完全被執行，因為，這要視我的身體狀況與天候條件而定。當然，我預計先騎30小時後，再做第一次休息，之後，每騎10小時，深度睡眠40分鐘」。他將每小時消耗500千卡，因此補給非常的重要。

「最艱困的路程是義大利南部。由於路線不太熟悉，我走到一條困難且凹凸不平的柏油路爬坡！這真的讓我很吃驚，我一直認為最艱難的路線，是在阿爾卑斯路段。」出乎意料的路況，就是讓奧馬感到意外的原因。

在困難的前段騎乘後，西西里島和薩丁尼亞島路段就顯得輕鬆多了 – 「靜謐的風景、山丘、完美的天氣，｣奧馬說道：「在埃特纳山上看日出，是我最歡喜的時刻之一。」在熱那亞市，歡迎的人群給了他一個意外的驚喜：他們從奧馬的老家前來迎接他，表示對他的支持 – 其中包含義大利傳奇車手：馬可．潘塔尼 (Marco Pantani) 的媽媽。

過去八天裡，奧馬用了三款不同的自行車：Wilier 110 Air，是一款空氣力學自行車，可在平坦部份快速推進；使用有碟煞系統的Wilier 110 NDR，來增加騎行的舒適度；Wilier Zero.6，是重量最輕的自行車，用於最艱難的爬坡。最有趣的是？在3380公里內，幾乎沒有平路！

奧馬的睡眠計畫，非常的零散，大約每15小時，就小睡一個半小時，還有一些短暫的休息時間，在最後一段路，推向終點前，再放縱地睡三小時。這種努力不懈的方式，讓他僅僅花了8天21小時，就完成這偉大的壯舉。由於這條路線是他自己規劃的，所以，毫無疑問的，8天21小時：是這條路線的世界記錄。但是，這很難被記錄在一般的世界自行車騎乘記錄中，因為有其他人，用更少的時間，騎得更遠 – 儘管他的爬升量遠低於奧馬。

最後的路線，是非常棒的，奧馬說：「最後兩天是我騎乘最佳的部份，感覺非常好。很開心到終點前，一切都進行得很順利，我真得很享受到終點前的那段路。」他非常享受這次的騎乘，因此已經規劃了下次行程。「當然這件事真的很辛苦，現在我需要一段時間的休息。未來，我確信還會做類似的事情，何樂不為呢！」

資訊、圖片提供／SUUNTO l 台灣 l 鴻翔國際官網
責任編輯／Oliver Wu

近期台灣最熱門的話題，不外乎就是台灣情侶梁聖岳、劉宸君在喜馬拉雅山區失蹤47天後被尋獲，有許多報導指出，男子能在環境惡劣與食物缺乏的情況下存活，真的是個奇蹟。

然而，山難事件一向也是新聞的焦點，它有別於日益頻繁又可悲的車禍或令人髮指的兇殺事件。從新聞報導的角度看山難事故的發生始末似如一部連載小說，有離奇失蹤但夜夜托夢者、有孤軍奮鬥茹素渡日而奇蹟獲救者、有慘遭黑熊精神虐待至今仍然無法人語者、有踢石作樂，殃及摯友而終生懺悔者…等撲朔迷離，異乎尋常的故事。人要出名實非難事，而山難扮演者只會令世人惋惜，家屬哀慟而已，你覺得呢？
 
其實只要有過登山經驗的朋友都知道，在深山中發生危急時，唯一能救你的不是奇蹟，而是專業知識。有登山超過30年登山專家表示：「凡事都有風險，即便你有在多年的經驗，下一秒會發生什麼事，都不是我們能夠預測的。」
 
所以為此，我們也針對這個議題了解到知識的寶貴與重要性，請登山專家給出一些登山的基本常識。

風險問題關鍵在於準備不足遇上麻煩：墜崖、失溫、迷路、運動傷害、穿刺傷、動物、閃電、體力不支、獨自一人…等，這些也都是不可測的因素，所以預防勝於治療，如果我們的準備足夠，其實當這些問題發生時，能解決的方式也更多、更快速。越野、登山就是要為自己的風險承擔負責，所以做好最大的準備，失誤就會減少很多。

登山必備物品

做足功課後，在上山前也別忘了以下東西，它們能幫忙你度過許多難關。

衣服、褲子、鞋、帽、領巾、風衣外套、護目鏡、腿套、綁腿、水袋、吸管、衛生紙、夾鏈袋、補給食物、頭燈、登山杖、哨子、繩索、健保卡、悠遊卡、零錢、手機、GPS(指北針) 、功能手錶、衛星電話、醫護包、緊急避難物。

如何面對高山症

山上經常是，越容易發生危險，越不容易發生，越不容易發生，反而常常出事。許多登山客做好了萬全的準備，卻因為高山症而打亂行程。
 
所以面對高山症，首先必須先對自己的身體有所了解，若還是不清楚，可以以上合歡山是做為測試；開車上去後，做一些重度的運動，並在那裡住上一晚，再測試看看自己是否會頭暈目眩、平衡不穩等狀況發生，若有此情況產生，再立即將高度往下降。這個過程中，若身體機能能全部恢復，那就是高山症的徵兆，如果下去後身體依然無法恢復，那則有可能是感冒。
 
另一點重要的是，假設這次沒有高原反應，不代表下次就沒有。因為每座山的高度不同，加上身體狀況也不同，沒有不代表不會發生，所以無論上哪一座山，隨身攜帶適合的藥物也很重要，像丹木斯、Nifedipine都是很好的選擇。從預防的角度來看，也是降低發生的可能性，因為若真發生高原反應，後果嚴重的話，致命的機率甚高。爬山是開心玩樂，建議在可以應付的狀況之下，再做這些事情。

防止失溫，才是最佳策略

山的狀況很多，怎麼發生的很難說，有時候突然下大雪，使得你動彈不得，等待的過程，知道自己該怎麼做，才是聰明的選擇。
 
像山上失溫也是一大的危險，沒有水、沒有食物一個禮拜還不會有事，但如果在高原失溫的話，身處的環境溫度夠低、身體的熱量流失的速度夠快、暴露的時間夠久，就有可能導致失溫的危險。
 
《原來百岳離我們這麼近》的作者黃政豪曾在書中提到；失溫應以事先預防為主，登山前做好防寒準備，早期察覺並迅速給予適當處置，才是防止失溫的最佳策略。

該如何預防失溫呢？在衣著方面，應以理想的登山穿衣方法由內到外應為排汗衣、中層保暖層及防水排濕外套。一天以上的登山活動，更應該攜帶至少一套備用衣物，以塑膠袋或防水袋包好。另外，頭部也會流失大量體熱，所以必須攜帶頭巾或保暖帽。若是在冬天時節登山，四肢部位因為處於血管末端，離心臟最遠，也最容易感覺冰冷，因此也必須做好禦寒措施，防寒手套、毛襪等都是冬天登山必備的衣物。

食物方面則是在登山途中應隨時隨地補充能量，在行進間嘴裡含顆鹽糖或巧克力等高熱量食品，在休息時則可吃麵包、混合堅果、葡萄乾等，這些都是補充熱量的好方法。另外，登山應攜帶保溫瓶裝溫熱開水，登山途中應飲用溫熱開水以增加身體的熱量。
 

登山前，清楚自己的能耐

登山沒有快速，只有循序漸漸，不只自己，與你同行的人也要了解你的狀況，才不至於在危急的時候拖累對方。
 
確認身體的方式很簡單；首先先測試背負能力，請隊友背負15-18公斤的裝備，前往陽明山的東西大縱走，確認對方身體的能力。因為體能是無法被替代的，所有的登山都要為自己做好準備，為自己的行為負責。
 
風險的另一部分也是看清自己，你會知道大自然就在這裡。祂就像來到另一個新環境一樣，必須學會與祂們相處，所以爬山最大的勇氣不在於登頂，而是在於撤退。

登聖母峰是許多人一生的夢想，很多人上的去卻下不來，無法想像的惡劣氣候，被白雪覆蓋的冰封大地，可以說是地球上最危險的地方。所以當要實現夢想前，如果只有自己，你可以義無反顧的登上，但當還有家人與其他責任時，這也正是我們學習著取捨的時候。
 

當有夢的時候，一定要勇敢跨出那一步，勇敢做自己，但在做這些事情之前，一定要循序漸進的將觀念整理清楚，多蒐集資訊，對自己有多一點的了解，能助你跨的更大步且獲得更多。