奧馬．里．菲利斯 (Omar di Felice) 最近在他的國家－義大利，完成了一場偉大的騎行，目的是為了要慶祝環義自行車賽 (Giro d’Italia) 100週年。他用不到九天的時間，以幾乎沒什麼睡眠的狀態，完成全程3,380公里、總爬升60,000公尺的自行車環義大利壯舉，堅毅的精神與耐力著實令人敬佩！

當奧馬計劃騎著他的自行車環繞義大利時，他知道這絕非易事。畢竟，他計劃的騎行路線超過3000公里，沿途幾乎不睡覺。路線從羅馬城開始出發，以順時針方向，環繞全義大利，一個多星期就回到羅馬。當然，這樣的挑戰，對於每一條路、每一座山、每一公里，都需要經過縝密的規畫。

自行車好手都知道，環法自行車賽 (Tour de France)，並非世界上最好的自行車賽事，只是名氣最大而已。這些自行車好手們，都認為環義自行車賽 (Giro d′Italia，也稱做：The Giro) 才是：難度更高、路線更陡峭，賽道風景也更美。你知道嗎？2017 年是環義自行車賽一百週年！

正因如此，超級瘋狂的義大利長距離耐力單車選手－奧馬．里．菲利斯，本能地想以一種，從未有人嘗試過的獨特方式，進行他的“義大利無設限3500 (#ITALYUNLIMITED3500) ”計畫，來傳遞環義自行車賽的精神。他將騎行路線變更為：從羅馬出發，在羅馬結束，不遵循往年環義自行車賽的路線，(儘管該路線每年都不同)。令人印象深刻的是？該賽事通常都進行三個星期以上，他卻打算在9月20日星期三出發，在9天內完成！那睡覺呢？大約每10個小時，就會深度睡眠40分鐘 (power naps)。

Omar di Felice的環義大利路線

奧馬設定的3500公里路線中，約有60,000公尺的爬升，他的對策是：一段一段地騎。

第 1 段 路線：從羅馬到克雷西亞（Calexia） 
距離：1,073.2公里 
爬升高度：17,346公尺
奧馬將以經典的方式，作為騎乘的開始：從羅馬的奧林匹克體育場出發。很快地，他就會面臨爬坡 – 路線的前100公里，爬升第一個1,000公尺的高度。奧馬說：「在義大利南部騎車，路況是最大的挑戰：那裡沒有平路，只有不斷地上坡和下坡，柏油也不是鋪得很好，因此這100公里，將會非常嚴苛！」他在第一段路線的騎乘時間，將會是最長的 – 他將會先騎30小時後，才會小睡片刻。

第 2 段 路線：西西里 
距離：380.8公里 
爬升高度：6,329公尺
進入西西里後，奧馬要騎行380公里抵達巴勒摩，其中有個很陡峭的爬坡 (我們所謂的「陡峭」是指 – 爬升超過1800公尺！) 那段非常具有挑戰性。

第 3 段 路線：薩丁尼亞 
距離：283.6公里 
爬升高度：3,039公尺
過了西西里後，薩丁尼亞路段就很輕鬆了 – 不到100公里的距離，爬升高度減半。

第 4 段 路線：從阿爾卑斯山回到羅馬 
距離：2075.5公里 
爬升高度：31,556公尺

為了讓大家更理解奧馬這次的挑戰，我們來看另一個自行車的記錄。橫越美國自行車賽 (Race across America，簡稱 RAAM) 的記錄保持人 - 克理斯多夫．史崔舍 (Christoph Strasser)，在7天又15小時內，騎乘了約4800公里，比奧馬的計劃還要快 – 但是奧馬的路線，爬升約 58,270公尺，而橫越美國自行車賽的路段雖然較長，爬升高度，卻只有 36,500公尺。雖然兩個賽事都十分艱鉅，但是毫無疑問地，越陡峭、越頻繁的爬坡，是讓騎乘變得更艱難的重要原因。天候狀況與睡眠不足，也是這次挑戰，最大的困難之一，雖然奧馬有這類型挑戰經驗，但這次，又是另一種強度水準。

「這次的騎乘完全是『與眾不同』的。不能停止的騎乘是非常艱苦的，加上睡眠不足，造成很大的心理壓力。在冬季騎車，你必須考慮惡劣的天候、濕滑的路面等狀況。但是，終究，我還是喜歡－不停止的長途耐力騎乘與冬季騎乘！」

每天晚上，要在哪裡休息，將由奧馬的身體狀況決定，奧馬說：「規劃好的計畫，不可能完全被執行，因為，這要視我的身體狀況與天候條件而定。當然，我預計先騎30小時後，再做第一次休息，之後，每騎10小時，深度睡眠40分鐘」。他將每小時消耗500千卡，因此補給非常的重要。

「最艱困的路程是義大利南部。由於路線不太熟悉，我走到一條困難且凹凸不平的柏油路爬坡！這真的讓我很吃驚，我一直認為最艱難的路線，是在阿爾卑斯路段。」出乎意料的路況，就是讓奧馬感到意外的原因。

在困難的前段騎乘後，西西里島和薩丁尼亞島路段就顯得輕鬆多了 – 「靜謐的風景、山丘、完美的天氣，｣奧馬說道：「在埃特纳山上看日出，是我最歡喜的時刻之一。」在熱那亞市，歡迎的人群給了他一個意外的驚喜：他們從奧馬的老家前來迎接他，表示對他的支持 – 其中包含義大利傳奇車手：馬可．潘塔尼 (Marco Pantani) 的媽媽。

過去八天裡，奧馬用了三款不同的自行車：Wilier 110 Air，是一款空氣力學自行車，可在平坦部份快速推進；使用有碟煞系統的Wilier 110 NDR，來增加騎行的舒適度；Wilier Zero.6，是重量最輕的自行車，用於最艱難的爬坡。最有趣的是？在3380公里內，幾乎沒有平路！

奧馬的睡眠計畫，非常的零散，大約每15小時，就小睡一個半小時，還有一些短暫的休息時間，在最後一段路，推向終點前，再放縱地睡三小時。這種努力不懈的方式，讓他僅僅花了8天21小時，就完成這偉大的壯舉。由於這條路線是他自己規劃的，所以，毫無疑問的，8天21小時：是這條路線的世界記錄。但是，這很難被記錄在一般的世界自行車騎乘記錄中，因為有其他人，用更少的時間，騎得更遠 – 儘管他的爬升量遠低於奧馬。

最後的路線，是非常棒的，奧馬說：「最後兩天是我騎乘最佳的部份，感覺非常好。很開心到終點前，一切都進行得很順利，我真得很享受到終點前的那段路。」他非常享受這次的騎乘，因此已經規劃了下次行程。「當然這件事真的很辛苦，現在我需要一段時間的休息。未來，我確信還會做類似的事情，何樂不為呢！」

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責任編輯／Oliver Wu

這是國手在練的！長期幫助許多運動選手和極限運動員進行自我挑戰的 Red Bull ，今年更召集藝人鼓鼓呂思緯、雷艾美、許凱皓分別挑戰奧運競賽項目——衝浪、攀岩、霹靂舞，並邀請「台灣衝浪教父」郭恆良（咕咕）、亞青女子攀岩國手姚廷蓁、2024巴黎奧運霹靂舞項目顧問陳柏均親自指導，成為三人突破自我的最強助攻。究竟三位明星運動員能否挺過「零放水」的魔鬼特訓？ 1月18日起在Red Bull 台灣官網、Instagram及LINE TV將連上三集極限實境秀《越級者》，將揭曉三位明星運動員能否透過終極考驗！

鼓鼓呂思緯體驗衝浪國手培訓

行程滿滿的鼓鼓呂思緯，為了跟衝浪國手一起訓練，趁著演出空檔到台東金樽，拜師「台灣衝浪教父」郭恆良（咕咕）。這段培訓期間，歌手鼓鼓化身為衝浪手鼓鼓。為了追第一道浪，他不僅跟隨國手作息，每天凌晨四點起來衝浪，到了下午，咕咕教練更要求健身教練「要操死他！」，鼓鼓必須加強核心穩定訓練，才能在海上衝浪時能更抓準平衡。

如此高壓密集的訓練讓原本對體力很有自信的鼓鼓，累到忍不住直呼「這其實不是很好玩！」，接著笑道「經過這次專業的訓練，更加了解國手的辛苦，不敢想像自己可以成為專業衝浪選手，但學習了更多專業知識之後，以後衝浪更能體會出其他樂趣。」跟隨國手生活，讓鼓鼓了解專業衝浪手的養成，未來不再只是衝完一道浪就開心了。

雷艾美落淚挑戰五層樓高攀岩牆

「全明星」路跑女神雷艾美，在台灣亞青女子攀岩國手姚廷蓁教練指導下，挑戰國手入門等級——攀上15公尺高、斜度30度的刁鑽路線。為了完成攀岩挑戰，艾美主動剪掉因工作需求剛做好的美甲，更時常跑攀岩場自主訓練，即便爬到手抖仍積極備戰屬於自己的單挑項目，超高鬥志也讓教練及導演留下深刻印象。

回憶挑戰期間，雷艾美提到自己曾因不甘心而一度淚灑岩場，更在驗收日當天，緊張到花兩個小時不斷跟全身肌肉喊話「就靠你們了！」可愛率真的性情十足圈粉。在體驗攀岩過後，雷艾美也更切身體驗到「身為越級者就是要去想辦法克服這個運動帶給你的恐懼，越過障礙！」

許凱皓克服氣喘挑戰霹靂舞

曾橫掃各大鎖舞（Locking）賽事的許凱皓，這次則發下豪語「要挑戰就要挑戰最難的！」，瞄準堪稱極限運動的霹靂舞（Breaking）。原以為深厚舞蹈功底能讓自己輕鬆跨足霹靂舞界，卻被奧運顧問柏均教練放話「只要玩玩的話，不要來找我！」。

「我必須說，那段練習的時間對我來說真的是人生中最累的時刻！」由於霹靂舞講求瞬間爆發性，因此許凱皓被要求提升心肺耐力，動輒百下起跳的肌力訓練。為了將連續大小招做到精準到位，許凱皓會抓空檔到家裡頂樓練習。到了驗收日當天，許凱皓的壓力值更是高到爆表，深怕有哪個動作沒接好就大出糗，面露有別以往的緊張神情，嚴陣以待。

《越級者》揭秘大明星的國手挑戰

至於三位「越級者」的最終成績如何？魔鬼訓練激發出三人哪些不同於以往的潛力？面對超高強度訓練時，大明星又會流露出怎樣迷人的真性情？答案都在極限實境秀《越級者》裡！邀請民眾不妨趁著即將到來的春節假期，上Red Bull 台灣官網、Instagram及LINE TV，緊盯鼓鼓、雷艾美、許凱皓如何突破自我，為虎年注入滿滿正能量！

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責任編輯／林彥甫

環日本序幕站，於大阪府堺市(Sakai)揭開序幕！在2.65公里的個人計時賽當中，我們的西班牙小將科爾蒂納(Iván García Cortina)率先上場，出色的成績一舉讓他坐上領先者寶座！最終，科爾蒂納以單站第3作收，與單站冠軍僅0.83秒的差距，優秀的成績，一舉斬獲首站的白衫新人王！

先是在午間的繞圈表演賽參與集團衝刺，當時的科爾蒂納名列第五，而他在下午的個人計時賽表現更上一層；一如賽前所設定的戰略，面對眼前的挑戰，科爾蒂納已然充滿了動力！而帶隊的運動總監特里斯坦·霍夫曼(Tristan Hoffman)，賽後除了肯定他的表現，也預示我們將為小將於衝刺站創造機會，再取佳績！

馮俊凱的本日狀態也相當理想，本站的他與單站冠軍僅6秒差距，排行第14名。翻閱近年紀錄，這是阿凱連續三年挑戰此站的最佳成績！雖然帶著前一站敦克爾克四日賽(4 jours de Dunkerque)留下的傷勢，參與賽前的繞圈表演賽時，凱哥坦言煞車制動的感覺差了一些，但回歸熟悉的東洋賽場，依舊跑出個人的最佳表現，讓人更加期待這支年輕的巴林戰隊，會在本屆環日本帶來什麼樣的驚喜？ 

環日本序幕站單站成績

伊萬·加西亞·科爾蒂納(Iván García Cortina)第3名
馮俊凱 第14名
大衛·佩爾(David Per) 第22名
因喬斯蒂(Jon Ander Insausti) 第34名
多蒙·諾瓦克(Domen Novak) 第50名

環日本序幕站累計總成績

伊萬·加西亞·科爾蒂納(Iván García Cortina)第3名
馮俊凱 第14名
大衛·佩爾(David Per) 第22名
因喬斯蒂(Jon Ander Insausti) 第34名
多蒙·諾瓦克(Domen Novak) 第50名

資訊、圖片提供：巴林美利達車隊