很多人認為跑步時身體只需要在單一平面(矢狀面(前、後))上動作而已，事實上，在跑步快速的擺腿、手臂快速的前後擺盪時，軀幹必須同時抵抗(抗旋轉、抗屈曲)來自不同平面(額狀面、水平面)的動量，來降低因為身體的左右搖晃而造成往前推進的動能流失，在跑步、或衝刺等等…快速往前推進的動作產生時，我們更希望身體可以產生更多的水平面移動、而較少的垂直(上下)動能來最大化移動的速度。這也是為什麼在田徑賽跑時會看到選手使用推蹬器，目的使可以幫助在起跑的當下最大化水平移動的角度，來達到更高的水平動量。

最近流行的姿勢跑法(Pose Method)跟我在美國所學習到的觀點略有不同。為了產生最大的力量傳遞到地面，接著利用回傳的反作用力往前推進，腳最好的踩踏落地位置會是在身體的中心正下方、全腳掌著地，如果步幅太長、落點在腳跟，可能會產生不自然的姿勢進而會降低推進的動能，而且產生過多的減力在膝蓋上，容易造成十字韌帶損傷。跨出前腳時並不用刻意拉強步幅往前跨步，並不會讓速度變得更快，注意力應該更放在腳落地後的"腿回收後勾"。更多跑姿疑問請參考徐國峰教練的影片，或是山姆伯伯工作坊搜尋關鍵字。

在美國這裡訓練跑姿時，非常主流也最常聽到的是，教練無時無刻強調抬膝、屈踝(Knee Up, Toe Up)，甚至在單腳蹦跳(Hop)等等的跨欄動作時一樣。原因是他們相信如果你有足夠的髖關節活動度，在跑步推進時抬腿的高度可以至少屈髖屈膝蓋到90度的位置，而且抬腿時作出屈踝的動作，這樣你才會在往下蹬腿的階段產生對大的爆發力(髖、膝、踝的三關節伸展)。上半身手強調的則是肩關節的擺動，而不是肘關節，指尖上擺時達到下巴位置，下擺則是到褲子的口袋位置(Chin to Hip Pocket)，過程中手不交叉擺動跨越身體的中線。

訓練人體往前加速能力的阻力訓練，最有效也最廣泛的應該要屬推雪橇了(Sled)，因為雪橇是少有幾個下半身可以只專注在向心收縮，而沒有離心負荷的動作，相當的減少延遲性肌肉痠痛(DOMS)的發生，而且身體在推雪橇前進時，傾斜的角度會類似於起跑時加速的角度，對於在賽季或是訓練量大的選手，可以說是在維持基礎力量跟爆發力最好的武器之一。

推雪橇的動作形態非常多，最簡單的變化為調整手握雪橇桿的高低位置，當握在相對較低的位置時，身體會呈現一個更為傾斜接近水平的位置，會接近從身體起跑的預備姿勢到加速階段(一般人為0-30公尺，波爾特則為0-40公尺)，一個相對身體較為前傾的姿勢。

如果你訓練的地方沒有雪橇，你可以使用槓片代替，建議用大毛巾包住槓片在推進(注意!最好在適合的場地上操作，千萬不要刮花老闆的地板…)。

關於Eddie熊璟鴻Eddie熊璟鴻，目前於Springfield College就讀肌力與體能研究所，從事運動訓練相關知識文章撰寫分享與教學影片拍攝製作，並轉譯國外專業文章。

相關證照                                                                        
◎ NSCA－CSCS 肌力與體能訓練專家 （Certified Strength and Conditioning Specialist）
◎ 美國舉重協會舉重證照 （USA Weightlifting Sport Performance Coach） 
◎ 台灣運動教練學會：肌力與體能認證教練 （Taiwan Sports Coach Association(TPCA), Strength and Conditioning Coach Certificate） 
◎ 台灣肌力與體能協力：肌力與體能專業教練 （Taiwan Strength and Conditioning Association(TSCA), Level III Certified Strength and Conditioning Professional, CSCP III）
◎ 美國有氧體適能協會：個人體適能教練 （Aerobics and Fitness Association of America(AFAA), Personal Fitness Trainer(PFT)） 
◎ 台灣紅十字會總會：CPR+AED

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「我想做一張圖，我們一起來創造滿滿的超High賽道，一起大喊、一起加油。」原本只是Line群組一句話，臺北世大運半程馬拉松加油團發起人之一簡省豪，壓根沒想到，竟演變成北臺灣知名跑團響應、保守估計至少上千人共襄盛舉，預定27日一早齊聚仁愛路、為半程馬拉松選手加油打氣。

簡省豪是服務於金融業的IT資訊人員，非體育相關科系背景，只是單純愛跑步、跑馬拉松。在經歷東京馬拉松後，有感於東京馬「兩岸援聲啼不住」的狂熱賽道，也想在世大運、打造屬於臺灣的熱情氛圍。

「我們想讓選手感受那種加油尖叫、能繼續跑下去的賽道，而不是可能出現一些埋怨封街的聲音。我們東京馬拉松群組大概聚集500多人，大家幾乎都體驗過東京馬那種氣氛，所以與其在群組內自怨自艾，不如站出來、發起這活動。」簡省豪回想當初只是臨時起意，頂多三個跑團有興趣，卻在短短幾天內，因為一張加油地圖出現，在社群網站四處分享，越來越多跑團主動報名。

他自嘲只是出一張嘴，丟出訊息、上班回家後，地圖居然做好、出現在群組。這中間感謝很多人，包括還在對岸移訓的倫敦奧運選手「真男人」張嘉哲，以及吳佳哲收集資訊、更新製圖，Gina Chiu、行走設計師Annie Cheng及Bank Ko等人優化加油地圖，吸引更多跑友願意挺身而出。

「大家畢竟都是跑者，都很專業，知道加油區該如何站點、很快認領加油區位置，也不需我們真的去分配或什麼。」簡省豪坦言很感動，大家都非常願意分工幫忙，「我真的沒想過，原本只是想，幾個跑團大家一起來加油，真的沒想到會變成這麼大。其實地圖只是個形式，大家一同到現場，真正來參加，才是真的，我真心希望臺灣也有像東京那樣的熱鬧賽道出現。」

部分參與者，26日上午就會先到市府前仁愛路，除了勘查地形，也為田徑競走的運動員加油。

*大圖連結

資料、圖片提供／臺北世大運組委會
責任編輯／Oliver Wu

在鐵人三項誕生地所舉辦的世界鐵人三項錦標賽——IRONMAN WORLD CHAMPIONSHIP (IWC) 向來是世界各地好手的終極殿堂，眾家頂尖選手莫不在一年之中努力拼搏，期能進入這個大家夢寐以求的聖殿。在場上，除了名次之外，還有另一種世界紀錄的競逐，其中還包括最高齡的完賽者這一項。先前的紀錄是由Lew Hollander所保持的82歲紀錄，不過，這項紀錄在去年終於被一個來自日本的老人稻田弘所打破，他將最高齡的男性完賽者紀錄又推高了兩歲。

努力爭取KONA資格

稻田弘從69歲時開始接觸鐵人三項運動，在77歲時第一次參加日本的鐵人三項競賽，但是當時的他並沒有完賽。在2011年時，​他再次參加一場韓國的超級鐵人三項競賽，他以15:02:31的成績獲得75至79歲年齡組第一，從而開始鎖定鐵人世錦賽的參賽資格。事實上，他是那個年齡組的唯一選手，同時也是全場最高齡的人，只須在關門時間前完賽即可。最後，他頑強的意志力幫助他順利完賽，並讓他成功獲取Kona的資格。

但是，滿懷期望出征Kona，卻連第一關都沒闖過，但如果只遭受一次重挫就被嚇跑，就不是他了。稻田弘回憶：「我當時在我心裡發誓，我明年我一定還會回來！」於是，在同年的12月，稻田在泰國普吉島參加半鐵 (70.3) 的亞太錦標賽，以6:42:01再獲年齡組第一，又再次獲得一張Kona的門票，並讓他可以再次出賽，挑戰上次的失敗。

在2012年10月時，即將要滿八十大壽的稻田弘，以15小時38分25秒終於完賽IWC（游泳1:49:34，騎行7:42:08，跑步5:41:51），距離17小時的關門時間綽綽有餘，他在男性組排名是第1315，總名次第1807，但是同年齡組他還是第一，直到2013年，稻田完成了所有項目——游泳1:47:44，騎行8:13:00，跑步6:42:32，可惜最後被關門了。

在2015年時，稻田弘以六秒之差挫敗，他以游泳1:43:52，騎行8:10:25，跑步6:23:47，總共花上16:50:06，但是，他不小心在終點前摔倒了兩次，這個失誤以六秒之差讓大會將他在跑步項目判為DNF（未完賽），但是，稻田弘並沒有因為這次失敗而感到氣餒，反而充滿淡然的感覺。

雖然在2015年失敗，但他又以堅強的意志力奮鬥不懈，終於在365天後重返2016 IRONMAN世錦賽，稻田弘以16:49:13的成績，終於順利讓他成功贏得這份榮耀，成為該項賽事年紀最大的男性完賽者。

在稻田弘屢敗屢戰的頑強精神背後，其實是他為備戰鐵人賽付出的巨大努力，他每次都會在賽前開始，每週訓練40小時，比很多專業選手還要投入，這種堅定又充滿毅力的精神是多令人敬佩，而且在努力的還是一位這麼高齡的人。

稻田弘：「如果我可以讓自己每天在更進步一點，我一定會更加努力，有時我不想出門，是因為我覺得外面很冷，但是，這時就會對自己説，趕快把你的屁股挪到外面去，該起身了，雖然我沒有三頭六臂，但是唯一的優點就是堅持不懈，如果你跌倒了，就爬起來繼續前進，因為到終點線才是贏家。」

資料來源：IRONMAN官網、亞特蘭大新聞、grassrootsnews.tv、lasueur.com、tuxboard.com