自從發現動物肌纖維的顏色有深有淺，早期便根據肌纖維的顏色分為紅肌（red muscle）與白肌（white muscle）兩類；後來又按肌纖維的生理特點而分為慢縮肌（slow twitch 或 Type I）及快縮肌（fast twitch 或 Type II）；更有人把快縮肌再分為 Type IIA、Type IIB 及 Type IIC。然而，在每一個運動單位內的肌纖維都只會屬於同一類形，亦即是說，「快」運動單位內只包含有快肌纖維，「慢」運動單位內則只有慢肌纖維。只是在同一塊肌肉之內，可以由不同數量的「快」和「慢」運動單位所組成。

按照肌纖維在結構與功能上的分別，白肌纖維目前被分為五種，紅肌纖維為兩種。紅肌纖維具有非常高的有氧能力與疲勞阻力，但是糖酵解（無氧）能力差、收縮速度慢、以及運動單位肌力較低，屬於低強度、長時間運動的肌肉類型。白肌則具有最高的糖酵解能力與運動單位肌力，但是，在有氧能力、收縮速度、以及疲勞阻力方面較差，屬於高強度、短時間運動的肌肉類型。

在人體肌肉中，紅、白肌纖維的比例往往都會受遺傳基因影響，因此有的人白肌纖維比例大，有的人則紅肌纖維比例大，但每一個人身體不同部位的肌肉中紅白肌纖維的比例也不盡相同，導致在不同負荷、不同動作、不同速度等運動條件下，肌肉收縮的肌纖維類型也不同。一般來說，在一定負荷強度下用較慢的速度完成動作，就是紅肌纖維起主導作用，如果要快速完成動作，則是白肌纖維起主導作用。

當嬰兒出生後第五個月時就已經確定紅肌與白肌的多寡，然後再過一年，就會形塑肌纖維的數量以及紅、白肌纖維的比例。這些肌纖維的組成就算透過後天的鍛鍊仍是無法改變的  ; 也就是說，如果你自身的紅肌纖維數量比例高，你有成為優秀長跑運動員的潛力；如果你自身的白肌纖維比例數高，你有成為優秀舉重選手或短跑運動員的潛力，這就是先天上的肌肉纖維比例，影響人們在不同運動所呈現的不同天賦。

訓練者鍛鍊肌肉時想要增長肌肉，也就是讓肌肉肥大的意思，要讓肌肉肥大主要是鍛鍊白肌。然而白肌會很快產生疲勞，因此在鍛鍊時，慢慢做很多次的訓練，是不會幫助肌肉增大的，要讓白肌成長，就是需要高強度配合更快的速度來進行，就像是舉重、衝刺等高強度、短時間、低次數，甚至需要爆發力來完成的運動。另一方面，長時間的進行有氧運動、低強度以及低重量高次數的訓練，主要用以鍛鍊紅肌纖維，讓紅肌纖維起作用 ，比如長跑、競走、騎車、跳舞、有氧等。

研究結果還顯示速度性項目運動員主要運動肌肉內，快縮肌纖維的比例較高。例如，世界級優秀運動員小腿肌內的快縮肌可佔到 70 至 90%。反過來說，耐力性項目運動員主要運動肌肉內，慢縮肌纖維的百分比較高，一些頂級長跑運動員小腿肌內慢縮肌的比例可以高達 90%。當然，一般認為這種現象便是自然選擇的結果。

以奧運等級的運動員來說，研究顯示短跑選手普遍擁有較多的白肌，馬拉松選手則紅肌比較多，研究說明肌肉中紅肌與白肌的比例是由遺傳決定，也就是一出生下來，就己決定一個人的體質是屬於短跑健將、舉重選手，或是一般人的體質。研究也發現，兄弟、雙胞胎的肌肉類型比例具有顯著的相關，因此我們常見家族性的運動團隊。非洲黑人的快縮肌比例，顯著高於北美白人，因此黑人選手能夠在爆發性的運動項目中展現優異的表現，顯然與骨骼肌纖維的比例有關。因此，是否擁有特殊的肌纖維比例，是判斷一個人運動潛能的重要參考因素。

雖然大部分學者都認為每塊肌肉內兩種肌纖維的比例是遺傳決定的，訓練並不會改變肌肉內慢縮肌和快縮肌的百分比組成，但是有許多研究顯示，訓練會使得各種肌纖維無論在大小和功能上均有所增長，這也是人們強調利用訓練與活動狀況的改變，增大骨骼中纖維肌類型比例的重要因素。

2020 富邦金控 LAVA TRI 鐵人賽大鵬灣站，將於 12 月 5、6 日在屏東東港大鵬灣登場。這次活動特別將終點設於新落成的「濱灣之心」，其蛋形外觀在陽光照射下閃閃發光，故有「大鵬灣的海上寶石」之稱。即將邁入第七個年頭，賽事吸引逾一千六百名選手報名參加，也是全台唯一封閉國道三號（南州—大鵬灣）的鐵人賽，在屏東縣政府、交通部觀光局大鵬灣國家風景區管理處和各協力單位的全力支持之下，精彩可期！

賽事結合旅遊 小鐵人活動後獨木舟體驗

第七屆「2020 富邦金控 LAVA TRI鐵人賽大鵬灣站」由交通部觀光局大鵬灣國家風景管理處和台灣鐵人公司共同主辦，為了讓選手每年藉由參與賽事，攜家帶眷來屏東東港輕旅行，除了賽事活動規劃在地特色市集，邀請相關店家擺攤之外，現場還提供在地美食，好吃又好玩。參加者也可將東港、小琉球及屏東周邊的旅遊景點都一起規劃進行程。

邁入第七個年頭的 LAVA 大鵬灣站，賽事項目除了有鐵人三項標準距離 51.5 公里組（游泳 1.5 公里、自行車 40 公里、跑步 10 公里），還有 53 公里的鐵人二項組（路跑 3 公里、自行車 40 公里、路跑 10 公里），以及 50.3 公里組（游泳 300 公尺、自行車 40 公里、跑步 10 公里），讓更多民眾能參與鐵人三項運動。這屆另設置 LAVAKIDS 小鐵人賽事，小鐵人活動後特別結合在地業者安排獨木舟以及紅樹林溼地生態體驗，並同時欣賞鵬灣跨海大橋開橋秀，讓所有來參與鐵人三項賽的朋友們，有更多元化的體驗感受。

今年賽事將有 23 國約 1,600 名鐵人好手參賽，並邀請了許多實力堅強的選手，包括「三屆全運會鐵人三項冠軍」張團畯、「2020 KOM 台灣自行車登山王挑戰女子冠軍」郭家齊、「首位進軍東京奧運測試賽鐵人國手」張綺文等等。三位選手皆是國內鐵人三項運動的一時之選，也將會在本次賽事中一決雌雄。

除了台灣選手之外，大會也邀請了熱愛台灣的日籍在台選手「日本人歐吉桑」下坂泰生，透過不同國籍選手的參賽體驗，發揮以運動推廣國際觀光的最大效益。

特設自行車賽道破紀錄獎、單項賽道最速獎

本賽事延續去年再度設立「自行車賽道破紀錄獎」，只要 51.5KM 標鐵組能在 2 小時 30 分內完賽，並打破 2019 年 LAVA 大鵬灣站由謝育宏寫下的自行車賽道紀錄 55 分 29 秒，大會就送出 Profile Design 高級碳纖輪組乙組！（若有兩位以上破紀錄，取最速者送出乙台），鼓勵參賽選手們勇於超越自我、挑戰極限。紀錄保持人謝育宏今年也將再次參戰，力保自己的賽道紀錄，並將與「全運會三冠王」張團畯力拼再創紀錄，賽況精采可期。

接力組部分特別增設了「賽道最速獎」，希望鼓勵游泳、自行車、跑步各單項傑出的運動選手，有一天也能朝著獨立完成鐵人三項賽事邁進！

在賽前記者會上，「全運會三冠王」張團畯笑說要力拼「自行車賽道破紀錄獎」，打破謝育宏紀錄，把高級碳纖輪組帶回家。鐵人國手張綺文最期待游在大鵬灣潟湖中，給自己訂下 20 分鐘內完成游泳賽段的目標。「2020 KOM 台灣自行車登山王挑戰女子冠軍」郭家齊則說很期待全封國道的自行車賽道，要好好享受極速狂飆的快感。

每完賽一名捐 50 元做公益

這屆賽事是一場充滿在地特色的比賽，游泳將在大鵬灣帆船基地進行，自行車封閉國道南州大鵬灣段及環灣大道，讓選手享受極速騎乘的樂趣，路跑賽段則在環灣大道進行，而終點則設立在新落成的「濱灣之心」，可飽覽秀麗的鵬灣大橋、大鵬灣的潟湖、濕地生態景觀。

賽後，主辦單位也將提供當地特色美食，以及提供可回收餐具租借，讓完賽選手品嚐在地好滋味之餘，也能為為環保盡一份心力！

去年由台灣師範大學姜義村教授帶領的「身心障礙接力組」選手，他們在場上努力不懈奮戰的身影讓人印象深刻，今年姜教授再次帶領身障選手們重返大鵬灣，希望透過身心障礙選手和一般選手合作以接力方式，分別完成游泳、自行車、路跑三項比賽，鼓勵身心障礙者參與運動活動，並盼使身心障礙者參與運動之議題散佈社會大眾心中，推廣「享受運動不分任何身分」之核心精神。

值得一提的是，「2020 富邦金控 LAVA TRI鐵人賽大鵬灣站」賽事也與「華山基金會 – 東港愛心天使站」合作做公益，在 12 月 6 日賽事當天各組選手只要在時間內完賽，每完賽一名選手我們就將捐出新台幣 50 元公益款項給華山基金會 – 東港愛心天使站。希望鼓勵所有選手努力堅持到最後一刻，讓選手們堅持的精神化為大愛，透過鐵人不懈的精神守護更多的獨居老人。

「2020 富邦金控 LAVA TRI鐵人賽大鵬灣站」將於 12 月 6 日上午 7 點開賽，為了提高賽事安全至國際等級，將於 12 月 6 日上午 5:30 至 10:30，封閉國道 3 號南州交流道至大鵬灣端雙向路段。敬請民眾注意道路管制狀況，提早改道。賽事當日歡迎大家到賽道旁觀賽、替選手加油打氣！

 

資料來源／台灣鐵人三項有限公司
責任編輯／Dama

「我想做一張圖，我們一起來創造滿滿的超High賽道，一起大喊、一起加油。」原本只是Line群組一句話，臺北世大運半程馬拉松加油團發起人之一簡省豪，壓根沒想到，竟演變成北臺灣知名跑團響應、保守估計至少上千人共襄盛舉，預定27日一早齊聚仁愛路、為半程馬拉松選手加油打氣。

簡省豪是服務於金融業的IT資訊人員，非體育相關科系背景，只是單純愛跑步、跑馬拉松。在經歷東京馬拉松後，有感於東京馬「兩岸援聲啼不住」的狂熱賽道，也想在世大運、打造屬於臺灣的熱情氛圍。

「我們想讓選手感受那種加油尖叫、能繼續跑下去的賽道，而不是可能出現一些埋怨封街的聲音。我們東京馬拉松群組大概聚集500多人，大家幾乎都體驗過東京馬那種氣氛，所以與其在群組內自怨自艾，不如站出來、發起這活動。」簡省豪回想當初只是臨時起意，頂多三個跑團有興趣，卻在短短幾天內，因為一張加油地圖出現，在社群網站四處分享，越來越多跑團主動報名。

他自嘲只是出一張嘴，丟出訊息、上班回家後，地圖居然做好、出現在群組。這中間感謝很多人，包括還在對岸移訓的倫敦奧運選手「真男人」張嘉哲，以及吳佳哲收集資訊、更新製圖，Gina Chiu、行走設計師Annie Cheng及Bank Ko等人優化加油地圖，吸引更多跑友願意挺身而出。

「大家畢竟都是跑者，都很專業，知道加油區該如何站點、很快認領加油區位置，也不需我們真的去分配或什麼。」簡省豪坦言很感動，大家都非常願意分工幫忙，「我真的沒想過，原本只是想，幾個跑團大家一起來加油，真的沒想到會變成這麼大。其實地圖只是個形式，大家一同到現場，真正來參加，才是真的，我真心希望臺灣也有像東京那樣的熱鬧賽道出現。」

部分參與者，26日上午就會先到市府前仁愛路，除了勘查地形，也為田徑競走的運動員加油。

*大圖連結

資料、圖片提供／臺北世大運組委會
責任編輯／Oliver Wu