來自全球五大洲的21支自由車勁旅,3月26日起齊聚台灣精踩決輪,為2017國際自由車環台賽揭開序幕!TVBS將首度全程網路直播精采賽事,還有可愛指數破表的滑步車大賽和首設的領騎手活動,提高全民參與感,一起瘋自由車!
國際自由車總會(UCI) 2.1級的國際自由車環台大賽,是亞洲自由車公路賽巡迴賽元老級大賽,世錦賽金牌「亞洲車神」香港黃金寶、加盟巴林美利達一級職業車隊的台灣一哥馮俊凱等好手,都是經過環台賽洗禮後,成長茁壯進而發光發亮。
今年環台賽最大的突破和創舉,是首次挑戰網路全程直播賽事,每天比賽一出發,不管是用筆電、平板或是智慧型手機,都可以輕鬆自在透過TVBS網路直播關心即時賽況,直播網址:http://news.tvbs.com.tw/live/news4live/。
除了網路直播外,3月26至30日每天18時至18時30分,TVBS 56台還有當天賽事精華可以回味。收視涵蓋50幾個國家的歐洲體育台,也將以20種語言播出國際自由車環台賽精華,透過最環保的雙輪轉動,讓全世界看見台灣之美。
教育部體育署署長林德福於記者會致詞時表示,自由車運動符合總統蔡英文「全民化、產業化和國際化」三大要求,希望透過國際自由車環台賽的舉行以及轉播,讓全世界看見台灣。
今年是日立冷氣連續第八年贊助國際自由車環台賽,台灣日立綜合空調股份有限公司協理蔡文正表示,日立冷氣不只作好冷氣,也本著深耕台灣、珍愛地球的理念,善盡社會責任,邀請大家一起為參加環台賽的選手加油。
受邀出席記者會的瑞典米捷亞隊和美國毅百特-KHS車隊,對即將登場的國際自由車環台賽充滿期待,瑞典米捷亞隊透露,此次台灣行最想吃到的台灣美食是水餃,美國毅百特KHS隊第一次參加亞洲巡迴賽,第一站就來到寶島台灣。
美國毅百特KHS隊活力十足,陣中20歲的墨西哥籍車手賈斯(RODRIGUEZ VICTORIA Jose Alfredo),是2016 Valley of the Sun第三站第一名、 San Dimas Stage Race第二站和第三站冠軍,屬於衝刺型好手的他,期待台北市站就能開門紅。
今年環台賽共有21支勁旅競逐,包括美國聯合赫斯隊、義大利尼伯隊、美國諾瓦隊等三支在國際自由車UCI公路車隊層級中,僅次於世界職業隊(一級)的職業洲際車隊(二級)。國家隊也有三支,分別是香港隊、俄羅斯隊和泰國隊。
洲際隊(三級)有15支,分別是台灣前勁隊、伊朗大不理斯隊、美國依盧密隊、日本右京隊、澳洲艾索維隊、荷蘭曼奇隊、奧地利律高隊、比利時席貝爾隊、英國神鷹隊、瑞典米捷亞隊、美國毅百特-KHS隊、南韓KSPO車隊、中國捷安特隊、台灣RTS脈騰車隊以及日本愛三車隊。
一年一度的國際自由車環台大賽,台灣車手當然也不會缺席,時隔四年再度參賽的台灣前勁洲際隊,由陳建良、陳建州、楊武興、俞辰憲、黃冠霖出擊,賽前多次針對環台賽路線作特訓,教練徐瑞德說:「目標是躋身團體總成績前六名。」
與賽選手臥虎藏龍,美國聯合赫斯職業洲際隊哥倫比亞籍車手卡洛斯(Carlos),在2016環中國拿下第一站冠軍,美國籍路可(Luke)是2014年環台賽第一站冠軍,澳洲籍拉克蘭(Lachlan)曾獲得環威靈頓總亞軍。
義大利尼伯職業洲際隊義大利籍尼可拉斯(Nicolas),勇奪2016環中國總亞軍、2016環青海湖、環太湖單站冠軍;馬可(Marco)是2016環台賽單站冠軍;日本籍内間康平是2016環沖繩季軍及2015環熊野登山王;福島晋一是2013環北海道登山王及里約奧運國手。
伊朗大不理斯隊瑪斯馬(Mirsamad)是2013環青海湖、2014環蘭卡威這兩場亞洲頂級賽事黃衫,也是2014、15環日本、2015、16環伊朗以及2015年環台賽總冠軍;哈薩克籍伊利亞(Ilya)是2014環青海湖黃衫,哈米德(Hamid)和蓋德(Ghader)分別拿過環青海湖和環台賽單站冠軍,賽義德(Saeid)是2015環伊朗登山王。
日本右京隊西班牙籍「翹鬍子哥」奧斯卡里(Oscari)是2016環熊野和環日本黃衫得主,班哲明(Benjami)是2015環熊野黃衫。澳洲艾索維隊安東尼(Anthony)在2017年亞洲頂級賽事環蘭卡威拿下兩站單站亞軍,近況極佳。美國伊盧密隊哥倫比亞籍艾德溫(Edwin)是哥倫比亞全國冠軍,和2016環台賽第四站冠軍。
2017國際自由車環台賽共分五站,全程682.11公里。首站台北市站26日由台北市政府前出發,經松高路、仁愛路樹蔭大道、至國家一級古蹟景福門後折返回臺北市政府,單圈10.4公里,繞行8圈共83.2公里,是經典的城市繞圈賽。
為了提高大眾參與度,在來自全球21支勁旅的高手競輪之前,將由50位領騎手從市政府騎至仁愛廣場計10公里,為大會暖身,接著由可愛指數爆表的兒童滑步車大賽接棒,200位娃娃兵中有六位來自香港,包括丁進澄/丁毅臻兄弟檔。
第二站27日來到全台人口最多的新北市,從淡水漁人碼頭出發後,沿北部濱海公路經三芝、石門、金山、野柳、萬里至澳底折返白沙灣遊客中心,兩個登山點外,瑪鋉溪爬坡攻防路段及濱海公路競速追擊,挑戰性十足,全程114.67公里。
第三站桃園市站28日由桃園市政府出發,繞過大園航空城後經觀音、新屋、楊梅、石門水庫至終點角板山形象公園,全程118.88公里,途中有三個登山點,包括唯一一個一級登山點,車手還得征服最終五公里的「地獄陡坡」才能抵達終點。
第四站南投縣站29日自南投縣政府前出發,終點設在日月潭向山活動中心,共166.56公里。沿途湖光山色,風景秀麗,坡度雖然不算很陡,但起起伏伏上上下下,加上距離比前三站還要長,是場速耐力大對決。
第五站屏東縣站全程198.8公里,是今年環台賽最長一役,起點在屏東縣政府,途經大鵬灣跨海大橋,終點設在大鵬灣國家風景管理處,對已經歷經四站、近484公里競輪的車手們來說,是體力、耐力、毅力和衝線技巧的終極考驗。
內政部警政署為確保各站競賽賽道行車順暢與秩序維護及選手安全,達到大會對競賽道路交通管制措施「零事故、無縫接軌」之要求,確保選手競賽公平與安全,將動用約2,500名警力及500名義交來執行交管勤務,以確保萬全。
今年的競賽路線將自臺北市揭開序幕後由北向南進行站競賽,各站競賽時間、地點如下:
一、第1站:105年3月26日9時15分。
二、第2站:105年3月27日9時30分。
三、第3站:104年3月28日9時30分。
四、第4站:104年3月29日9時30分。
五、第5站:104年3月30日9時30分。
內政部警政署特別籲請用路人,賽事期間隨時收聽警廣路況報導,配合改道避開競賽管制區域,並遵守員警指揮疏導,以免增加管制區周邊道路車流延滯及耽誤行車時間,共同維護交通順暢與賽事安全。相關資訊可上2017環臺賽官方網站或各站所轄警察局全球資訊網查詢。
「智能障礙女子組田徑 1500公尺冠軍,編號6001 白芸瑄,以06:42.57 破大會紀錄,更打破全國紀錄!」109年全國身心障礙國民運動會的頒獎典禮上,司儀掩蓋不住興奮地說。
「我其實只是芸瑄的特教老師,不是她的教練。」
站在田徑場旁,身邊圍繞著十幾位來自興大附農特教學生,帽簷掩蓋不住的銳利雙眼,正緊盯著奔馳賽道上的選手,熱愛體育的特教老師鍾淑華說道。
國小起開始練三鐵(鉛球、標槍和鐵餅三項田賽項目的總稱),直到大學才轉為羽球選手,鍾老師笑說自己大學聯考考壞了,因而走上特教老師之路,儘管沒讀體育系,但體內的運動魂仍熾熱地燃燒,透過自我進修的方式,如今擁有十數張教練證。
「仔細研究的話,你會發現特奧教練八成是特教老師出身,而非體育老師。」一般而言,體育老師較著重在選手成績表現、術科項目等發展;但對於特教學生,師長需要雙倍的耐心去溝通,去適應每個學生的差異。憶起當初教導芸瑄「配速」的過程,鍾老師眼裡盡是無奈與驕傲。
此外,鍾老師也提到,「智能障礙的孩子通常專注力和持續力較差,不喜歡接受辛苦的訓練。因此長距離項目的智能障礙選手很少,芸瑄肯跑到1500公尺真的是百年難得一見的奇才!」
「我昨天還帶著芸瑄走了很多遍操場,告訴她哪裡要轉彎、看到什麼標的物要開始加速;開賽五分鐘前臨時趕回來安慰她、告訴她『你是最棒的』,只因芸瑄傳Line給我說她覺得其他人看起來都好強。」
彷彿守護神一般,鍾老師總有辦法讓芸瑄安心、踏實地站上賽場。鍾老師也補充,「輕度」障礙者特別容易想太多,因為他們思考能力其實還可以,因此容易拿自己去跟普通人做比較,越比越自卑導致得到心理疾病的比例其實不低。
「不希望特殊生們把『奪金』當作唯一目標,應該是養成他們的運動習慣、過程開心快樂就好。」相較於歐美國家,視運動為日常生活的一環;亞洲國家普遍較重視菁英取向,整體大環境下的影響,導致許多國、高中時期培養出運動習慣的身心障礙學生們,往往畢業後不會繼續從事運動,「無法繼續成為生活的一部分很可惜。」鍾老師感嘆道。
儘管如此,在充滿熱心與耐心的鍾老師身上,很難不被她與學生們之間的互動氣氛所感染,面對一手拉拔長大的學生,不論有無奪金得牌、無關是否再破紀錄,鍾老師眼中盡是洋溢著對學生的驕傲與呵護。
「愛運動 動無礙」Together we move
文章出處/don 1 don
在跑步訓練中,有很多種訓練方式,部分跑者在進行一段時間的訓練後,會開始越野跑的訓練。它和公路跑與場地跑的差在於,跑者主要是在野外自然環境徒步小徑上跑步,會有山地、上下坡的訓練,起伏較大。
一般越野跑比公路跑更鍛煉人的適應能力,因為跑步路程較遠,且訓練難度大,充滿了未知的挑戰,因此很多人在熟悉了平路跑之後才會進行越野跑的訓練。
越野跑地形最大的特色就是下坡比上坡難,需配合定型改變動作與步調,才能跑得更加順暢。所以要體會越野跑的精髓,首先就得從了解基本地型開始,以下是越野跑中最常遇到的五大地形:
在越野賽事裡面遇到階梯是很常見的事情,當遇到階梯時,最快的方式是:女生可練習一次跑2階,男生可以一次跑三階,但這完全是看你的肌肉承受量而決定的。至於下階梯的時候,眼睛的視線總額應該放在離前面的3格階梯左右,這樣才不會跌倒喔!
無論是一般的公路地形或是原始的泥土地,只要遇到上坡,身體請一律放低,這樣能減輕身體的重量,腳自然也就動起來了。其實上坡最重要的並不是怎麼跑最快,而是怎麼跑最不累,而如何不累呢?就是在上坡之前的平坦段或下坡段加速,順勢的上坡,就能節省許多力氣。
對於下坡,第一次跑山徑的跑者,可能會有些害怕,但只要知道一個重點,就是動作靈活、身體放鬆,肩膀不緊繃,重心往後放低。這樣不但能減輕其重量,且即使不小心跌倒了,也能減輕受傷的程度。
在山徑裡面,樹根的地形算是很常見的。無論是遇到下坡或是階梯的樹根地形,最重要的就是「腳的步伐」。
當你遇到樹根階梯的地形時,我們的腳最好是踩在樹根中間的一半,這樣一來,才不至於被絆倒。若是用腳尖的話,後腳就很容易絆倒,如果是用腳跟,則很容易向前撲倒。
當遇到下坡的樹枝地形時,請盡量避開樹枝的地方,往旁邊找有樹葉的地方。因為下坡的時候衝力比較大,所以更容易跌倒,於是乾脆避開樹枝,會更安全。當然最重要的原則還是下坡的時候,身體一定要記得放低,然後當遇到危險的地方時,請放慢速度,切莫搶快,這是為了自己的安全著想,若是為了逞那1、2秒之快,恐怕會得不償失呢!
越野跑很容易碰到滿是碎石的地形, 碎時地的路況不穩定,無論上下坡都要小心。遇到大碎時要按部就班往上爬,其實登山的成分比較多。有些岩石比較濕滑,或者沒有固定在地面上,所以挑選穩固的岩石攀爬也很重要。
雖然地形多變化,但是越野比較著重於技巧,不管如何,都還是要靠經驗去累積,有了這