來自全球五大洲的21支自由車勁旅，3月26日起齊聚台灣精踩決輪，為2017國際自由車環台賽揭開序幕！TVBS將首度全程網路直播精采賽事，還有可愛指數破表的滑步車大賽和首設的領騎手活動，提高全民參與感，一起瘋自由車！

國際自由車總會(UCI) 2.1級的國際自由車環台大賽，是亞洲自由車公路賽巡迴賽元老級大賽，世錦賽金牌「亞洲車神」香港黃金寶、加盟巴林美利達一級職業車隊的台灣一哥馮俊凱等好手，都是經過環台賽洗禮後，成長茁壯進而發光發亮。

TVBS首次支援全程直播

今年環台賽最大的突破和創舉，是首次挑戰網路全程直播賽事，每天比賽一出發，不管是用筆電、平板或是智慧型手機，都可以輕鬆自在透過TVBS網路直播關心即時賽況，直播網址：http://news.tvbs.com.tw/live/news4live/。

除了網路直播外，3月26至30日每天18時至18時30分，TVBS 56台還有當天賽事精華可以回味。收視涵蓋50幾個國家的歐洲體育台，也將以20種語言播出國際自由車環台賽精華，透過最環保的雙輪轉動，讓全世界看見台灣之美。

教育部體育署署長林德福於記者會致詞時表示，自由車運動符合總統蔡英文「全民化、產業化和國際化」三大要求，希望透過國際自由車環台賽的舉行以及轉播，讓全世界看見台灣。

今年是日立冷氣連續第八年贊助國際自由車環台賽，台灣日立綜合空調股份有限公司協理蔡文正表示，日立冷氣不只作好冷氣，也本著深耕台灣、珍愛地球的理念，善盡社會責任，邀請大家一起為參加環台賽的選手加油。

各國好手齊聚 嚮往台灣美景美食

受邀出席記者會的瑞典米捷亞隊和美國毅百特-KHS車隊，對即將登場的國際自由車環台賽充滿期待，瑞典米捷亞隊透露，此次台灣行最想吃到的台灣美食是水餃，美國毅百特KHS隊第一次參加亞洲巡迴賽，第一站就來到寶島台灣。

美國毅百特KHS隊活力十足，陣中20歲的墨西哥籍車手賈斯(RODRIGUEZ VICTORIA Jose Alfredo)，是2016 Valley of the Sun第三站第一名、 San Dimas Stage Race第二站和第三站冠軍，屬於衝刺型好手的他，期待台北市站就能開門紅。

21支勁旅競逐 台灣前勁洲際隊拚團體前六名

今年環台賽共有21支勁旅競逐，包括美國聯合赫斯隊、義大利尼伯隊、美國諾瓦隊等三支在國際自由車UCI公路車隊層級中，僅次於世界職業隊(一級)的職業洲際車隊(二級)。國家隊也有三支，分別是香港隊、俄羅斯隊和泰國隊。

洲際隊(三級)有15支，分別是台灣前勁隊、伊朗大不理斯隊、美國依盧密隊、日本右京隊、澳洲艾索維隊、荷蘭曼奇隊、奧地利律高隊、比利時席貝爾隊、英國神鷹隊、瑞典米捷亞隊、美國毅百特-KHS隊、南韓KSPO車隊、中國捷安特隊、台灣RTS脈騰車隊以及日本愛三車隊。

一年一度的國際自由車環台大賽，台灣車手當然也不會缺席，時隔四年再度參賽的台灣前勁洲際隊，由陳建良、陳建州、楊武興、俞辰憲、黃冠霖出擊，賽前多次針對環台賽路線作特訓，教練徐瑞德說：「目標是躋身團體總成績前六名。」

菁英選手摩拳擦掌 臥虎藏龍

與賽選手臥虎藏龍，美國聯合赫斯職業洲際隊哥倫比亞籍車手卡洛斯(Carlos)，在2016環中國拿下第一站冠軍，美國籍路可(Luke)是2014年環台賽第一站冠軍，澳洲籍拉克蘭(Lachlan)曾獲得環威靈頓總亞軍。

義大利尼伯職業洲際隊義大利籍尼可拉斯(Nicolas)，勇奪2016環中國總亞軍、2016環青海湖、環太湖單站冠軍；馬可(Marco)是2016環台賽單站冠軍；日本籍内間康平是2016環沖繩季軍及2015環熊野登山王；福島晋一是2013環北海道登山王及里約奧運國手。

伊朗大不理斯隊瑪斯馬(Mirsamad)是2013環青海湖、2014環蘭卡威這兩場亞洲頂級賽事黃衫，也是2014、15環日本、2015、16環伊朗以及2015年環台賽總冠軍；哈薩克籍伊利亞(Ilya)是2014環青海湖黃衫，哈米德(Hamid)和蓋德(Ghader)分別拿過環青海湖和環台賽單站冠軍，賽義德(Saeid)是2015環伊朗登山王。

日本右京隊西班牙籍「翹鬍子哥」奧斯卡里(Oscari)是2016環熊野和環日本黃衫得主，班哲明(Benjami)是2015環熊野黃衫。澳洲艾索維隊安東尼(Anthony)在2017年亞洲頂級賽事環蘭卡威拿下兩站單站亞軍，近況極佳。美國伊盧密隊哥倫比亞籍艾德溫(Edwin)是哥倫比亞全國冠軍，和2016環台賽第四站冠軍。

五站682公里 挑戰選手耐力

2017國際自由車環台賽共分五站，全程682.11公里。首站台北市站26日由台北市政府前出發，經松高路、仁愛路樹蔭大道、至國家一級古蹟景福門後折返回臺北市政府，單圈10.4公里，繞行8圈共83.2公里，是經典的城市繞圈賽。

為了提高大眾參與度，在來自全球21支勁旅的高手競輪之前，將由50位領騎手從市政府騎至仁愛廣場計10公里，為大會暖身，接著由可愛指數爆表的兒童滑步車大賽接棒，200位娃娃兵中有六位來自香港，包括丁進澄／丁毅臻兄弟檔。

第二站27日來到全台人口最多的新北市，從淡水漁人碼頭出發後，沿北部濱海公路經三芝、石門、金山、野柳、萬里至澳底折返白沙灣遊客中心，兩個登山點外，瑪鋉溪爬坡攻防路段及濱海公路競速追擊，挑戰性十足，全程114.67公里。

第三站桃園市站28日由桃園市政府出發，繞過大園航空城後經觀音、新屋、楊梅、石門水庫至終點角板山形象公園，全程118.88公里，途中有三個登山點，包括唯一一個一級登山點，車手還得征服最終五公里的「地獄陡坡」才能抵達終點。

第四站南投縣站29日自南投縣政府前出發，終點設在日月潭向山活動中心，共166.56公里。沿途湖光山色，風景秀麗，坡度雖然不算很陡，但起起伏伏上上下下，加上距離比前三站還要長，是場速耐力大對決。

第五站屏東縣站全程198.8公里，是今年環台賽最長一役，起點在屏東縣政府，途經大鵬灣跨海大橋，終點設在大鵬灣國家風景管理處，對已經歷經四站、近484公里競輪的車手們來說，是體力、耐力、毅力和衝線技巧的終極考驗。

內政部警政署為確保各站競賽賽道行車順暢與秩序維護及選手安全，達到大會對競賽道路交通管制措施「零事故、無縫接軌」之要求，確保選手競賽公平與安全，將動用約2,500名警力及500名義交來執行交管勤務，以確保萬全。

今年的競賽路線將自臺北市揭開序幕後由北向南進行站競賽，各站競賽時間、地點如下：
一、第1站：105年3月26日9時15分。 
二、第2站：105年3月27日9時30分。
三、第3站：104年3月28日9時30分。
四、第4站：104年3月29日9時30分。
五、第5站：104年3月30日9時30分。 

內政部警政署特別籲請用路人，賽事期間隨時收聽警廣路況報導，配合改道避開競賽管制區域，並遵守員警指揮疏導，以免增加管制區周邊道路車流延滯及耽誤行車時間，共同維護交通順暢與賽事安全。相關資訊可上2017環臺賽官方網站或各站所轄警察局全球資訊網查詢。

在2015年8月18日，越野跑玩家安娜·佛洛斯特 (Anna Frost) 與蜜西·戈斯尼 (Missy Gosney) 完成了美國科羅拉多州的諾蘭14峰越野賽事 (Nolan’s 14)，這意味著他們成功在60小時之內於14座海拔14,000英尺高的山峰上面跑了約一百英里 (約161公里)，這幾座山是該州最高的山脈，從萊德維爾 (Leadville) 附近的梅西福山 (Mount Massive) 起跑，一路上上下下跑到薩利達附近的莎伐諾山 (Mount Shavano)。這是一場非常困難的挑戰，甚至大部分超跑選手都無法達成像這些選手一樣的成就。事實上，從1999年開辦以來，已經有數十位選手嘗試挑戰過，然而，十餘年累積下來僅有11人完成。以少於兩天半的時間，在高山上馬不停蹄地跑著，在這段時間裡，他們僅僅只能睡半個小時左右。挑戰者必須忍受著高山上的寒冷、風雨雷電、噁心、強烈的疲勞感，以及偶爾來襲的幻覺。但這兩位堅毅的女性終究是完成了，並以此舉，他們成為這個最苛刻且原始的高山超跑挑戰完跑的第一組女性選手，當然，還得力於他們的一位助手與補給站的應援。

讓我們試著給你一些參考數據：每年有成千上萬的人登上科羅拉多州最高的愛伯特山 (Mount Elbert)。那是一座大山，但不是誰都可以攀登上到山頂。稍微少一點的人會去爬隔壁的梅西福山，該州的第二高峰，那也是很大一座山，但是從技術角度來看會比較平易近人些。偶爾，雄心勃勃的登山者會挑戰在同一天完成攀爬這兩座山峰，不過此行程涉及攀越約14英里的距離與超過9000英尺的高度，這已經足以嚇退一大票一般登山者了。但對於安娜與蜜西，這兩座山僅僅只是他們這個大挑戰裡面的前菜而已，最終這個挑戰將綿延其他12座山峰和近58小時。（挑戰者必須在60小時內完成才會被主辦單位認可，登錄「The Nolan 14ers」名人堂。）下面是他們認為關於這次冒險裡面值得提的事情：

風暴

「常有閃電在我們頭頂上打個不停，我可是打從心裡嚇壞了。」在他們第二天晚上從耶魯山(Mount Yale)上下來時，安娜說道。在林線之上遭遇一個可怕的雷雨暴，他們猛烈加速並衝刺到附近的樹林裡，在裡面他們放低姿態，並做仰臥起坐和甩手臂以保暖。「閃電和打雷之間沒有時間間隔，躲都來不及躲，」蜜西說。 「你知道那雷聲有多大嗎？」

找尋路線

「我們連在最簡單的部分都搞砸了，這個我之前已經做了一百萬次！！！」安娜說。「我們在來之前已經把路線複習得滾瓜爛熟，」蜜西說，「而且我們並沒有真的偏離路線。」在這總長約一百英里的賽程中，其中一半以上的路線不在既有的山徑之上，他們走對了每一段路線，除了在一條四分之一英里的明顯山徑上面，這只是「因為我在那時瘋狂產生幻覺，居然好走的路會走錯，」安娜回憶道。

幻覺

「我真的一路上產生很多幻覺，」安娜說。「所有的石頭都變成動物。米老鼠可能是最瘋狂的。我還看到長頸鹿和大象，以及一隻黑色的無尾熊。」

噁心

「我們一路上都沒有吐，」蜜西自豪地說，但接著說，「在13,000英尺之上，我們都覺得超級噁心。」要知道，高於這海拔的路線占總路線約有25％。

食物

「我在哈佛山(Mount Harvard)的山頂時吃了香腸棒，」蜜西回憶到。「肉類和油脂，是有史以來最好的東西了。」他們的飲食記錄似乎根本不可能做。安娜說，在補給站之間，她吃了「幾根營養棒，可能還有四包含咖啡因凝膠（不是因為我想補充能量，而是想藉咖啡因提提神），大量的Shot Bloks能量軟糖與嬰兒食品。」蜜西則更糟：「我吃了一些杏仁奶油蜂蜜三明治，二包咖啡因凝膠、一根營養棒和幾個能量軟糖。」他倆都喝了大量的水，偶爾加一些補充電解質的粉末。在補給站，在那裡他們遇到了他們的助手，他們設法吃更多東西。「我吃了很多的玉米乳酪脆片/酪梨/火雞捲餅，」安娜說。他們倆都吃了些披薩，湯和洋芋片。「哦，是的！」安娜驚呼，「我吃了很多花生奶油果醬三明治，但把吐司邊切掉，因為我不想變成捲髮。」

受傷

蜜西往前靠並降低音量，好像有點不好意思、偷偷地說：「你知道，我48歲了，我沒有受任何傷，這真是太幸運了。」她說，她只有在最後感到腳有點酸痛。但安娜就沒有那麼幸運了，她的腳在前半部的路程裡強烈地疼痛著。「我的腳在全程都是濕的，」她說，「我的腳在鞋裡摩擦得太厲害了。」濕腳可能導致皮膚泡爛，並最終會變成壕溝足病。然而，在第二天安娜設法在補給站讓她的腳得到足夠乾燥以降低傷害，之後她就比較少受到腳痛的困擾。

服裝和裝備

「當然，我穿裙子跑，」蜜西說。「我總是穿裙子。」她還帶了壓縮褲和雨具、一個蓬鬆的外套和羊毛帽T、手套、一條頭巾、一個溫暖的帽子和頭燈。「我甚至帶了一條瘋狂的太空毯。」安娜也帶了許多相同的配備。「我簡直不敢相信我的包包無時不刻都是多麼沉重，」她驚嘆道。兩個女孩都帶了登山杖，安娜勉強帶了一個SPOT追蹤器，可以讓世界各地的人們追蹤兩位跑著的位置。「有了GPS，」她說，「人們就知道我們在哪裡，即使我們自己不知道。但諾蘭越野超跑的宗旨就是關於在山裡找出你的路徑。它的緊急按鈕讓人更安全，但它也讓人失去許多自己找路的體驗與樂趣了。」

男人VS女人

像諾蘭這樣的越野跑會凸顯出一些男女之間的差異？「絕對是如此，」蜜西說。「諾蘭越野跑不只是關於你有多強大，它更多需要的是技能。你是否以前曾經與安娜一起跑步過？她絕對是個搖滾巨星。她能在一瞬間就可以看出一座山的完美路線，她可以在鬆動，傾斜的碎石坡上面走個幾小時，她完全適應了山區地形。這些都是必須隨著時間而累積的技能，這就是讓她在諾蘭這個超跑挑戰與別人(男人)區隔開來的主要因素。」

為什麼來跑？

在完跑後的晚餐上，一對夫婦問蜜西她在慶祝什麼，她解釋說，她和安娜剛剛完成了諾蘭14峰越野超跑挑戰，正如你所能預料到的，這似乎並沒有嚇到他們，可能是因為他們無法理解這種成就有多偉大。很少有人能。但是，他們勇敢地用一個哲學問題作出回應：「你會為了某種『目的』而去做一件事嗎？」蜜西笑著說。她解釋說，她實際上是在為「Colorado Outward Bound School 科羅拉多冒險學校」籌集資金，但她知道，這不是他們想要的答案。他們試圖揣測為什麼有人會願意承受這麼深的痛苦，花費這麼長時間，然後得到這麼少的報酬。於是，她說，「大多數人來挑戰是因為它是對於越野和超跑技能一個相當不錯的測試機會。這聽起來當然有點瘋狂，但諾蘭超跑的確是一條很酷的路線，這是一個非常有意思的活動。」

[備註] 根據官網的說明，諾蘭14峰越野超跑並非比賽，任何人可以在任何時間跟主辦單位報名，只要在連續60小時之內從北或南開始，從第一座跑到第14座山峰就會被認可為完成挑戰。

官網：http://mattmahoney.net/nolans14/

關於諾蘭14峰越野賽，可以參考官方宣傳影片：

飛行傘的歷史和起源

飛行傘大約有著30年的歷史，歐洲人因著好奇心，想試試從山上飛下來的感覺，因此將當時地高空跳傘帶到山上，再從山上飛下來。那時候的傘是屬於會透氣的傘，所以碰到熱氣僅能往下降，而無法上升。後來延伸至現在的密封型的飛行傘，最高可滑行至10公尺，碰到熱氣再往上升。

飛行傘與滑翔翼有何不同？

滑翔翼有一個剛性框架，能保持翼體的三角形的形狀。飛行傘的傘衣則靠空氣壓力維持其梭形、橢圓形、橄欖形的形狀，其飛行速度要比飛行傘快得多。滑翔翼的飛行員一般懸掛在翼體下方俯式飛行，其身體外包著一個像蟲蛹似的吊袋。飛行傘的飛行員一般是坐在一個椅子式的鞍具上，胸前有兩根吊袋與傘衣連接。

飛行傘的組成

飛行傘由傘體、傘繩、操縱帶和鞍具組成。另外，還有剎車繩，用來控制飛行的速度和方向，掛鉤，用來連接傘繩和鞍具。分述如次：
 
(1) 傘體：是由上層、下層、和隔間（氣室）組成的。材質為30丹尼的強力尼龍布。
(2) 傘繩：可分為ABCDE共五組。材質為防彈纖維內芯，外敷尼龍。
(3) 操縱帶：是將各組的傘繩相連接的組合帶，依設計性能而有所不同。一般有ABCD四組。
(4) 鞍具：即套帶。分為肩帶、胸帶與腿帶。胸帶有H型及交叉型。為了保護飛行者的脊髓，通常類套帶的下方與背部裝有海綿或防彈纖維板、玻璃纖維板、氣囊等保護裝置。另外，在肩帶前方各有一個掛鉤，用來連接傘體與飛行員。

第一次玩飛行傘該注意什麼？

所有的運動都有其潛在的意外風險，飛行運動在常人想像中是一種危險運動，因為它離開了地面，改變我們一般從事運動的空間位置，好比潛水入海一樣恐懼，但就一般統計而言，飛行傘其實還算是安全的運動，只要對它有更深入的認識，相信你一定會為它著迷。
您準備飛行了嗎？首先就是要找一位富有經驗的合格教練帶領，雖然飛行傘構造，簡單易學，安全性高，但卻有其潛在危險，千萬不可以嘗試單獨的學或是隨便找朋友傳授；飛行前請再三檢查身上裝備是否齊全，安全帶及扣環尤為重要，不必匆匆忙忙急於飛行，因為飛行首要條件，就是「安全」。

一位飛行員除了技術熟練外，也要練習飛高飛遠，飛行傘的活動可以享受像鳥一樣飛行的樂趣，也可紓解平時工作的壓力，但切記不要操作超過本身級數動作或配備的傘具，以免遺憾終身；學員必須熟練操傘、正面起傘（鬥牛）、飛行原理、航空氣象、危機處置，飛行規則等，平時除了課程知識外，實際飛行 經驗也是相當重要，除了在天空盤旋，多練習起飛降落是實踐飛行安全的第一步驟。

如果談到極限運動，那麼飛行傘便是最佳的入門選擇。與其他運動最大的不同是他需要的是勇氣多過於體力。當你站在高處，要跑出去的那一刻，往往不是跑不動，而是因著未知的遠方而感到恐懼。但這就如同人生一樣，若跨不出去，便永遠不知下一扇門有什麼驚喜在等著我們，所以飛行傘要我們知道的是，唯有張開自己的雙臂，勇敢往前跑，才能得到那片海闊天空的門票。

台灣飛行傘場地一覽表

資訊提供：中華民國滑翔翼協會理事長野馬教練
拍攝協力：野馬飛行傘俱樂部

參考資訊來源

1. 中華民國滑翔翼協會
2. 台灣word