2017國際自由車環台賽第三站戰況瞬息萬變，原本想護送隊友拉克蘭登基的美國聯合赫斯隊丹尼，終點前500公尺突襲單飛，以2小時45分52秒勇奪個人首座亞巡賽冠軍，也搶走領先者黃衫，連三站黃衫都換人穿，競爭激烈可見一斑。

台灣前勁隊陳建良最佳 總排13

台灣前勁隊以陳建良單站排名15、總排13最佳，陳建良在終點前200公尺，因前方伊朗選手摔車而減速，成績受到影響，「我們車隊這一站的策略，本想搶登山王圓點衫和團隊成績，但日本右京搶太兇，改把重心放在藍衫和團隊成績上。」

第三戰桃園 「地獄陡坡」終極考驗

第三站28日上午9時30分在桃園市政府前登場，桃園市長鄭文燦、警察局副局長顏德麟、體育局副局長房瑞文、體育會理事長葉政彥、體育會自由車委員會主委李福祥等貴賓蒞場，以地主身份歡迎來自全球五大洲的選手。
 
車手們由桃園市政府出發，繞過大園航空城後經觀音、新屋、楊梅、石門水庫至終點角板山形象公園，全程118.88公里，途中有三個登山點，包括唯一一個一級登山點，車手還得征服最終五公里的「地獄陡坡」才能抵達終點。

局勢千變萬化 美國聯合赫斯隊丹尼終點前突襲單飛成功

果不其然，一路上雖有好幾波零星攻擊，但最後5公里時又被主集團吞噬，內行人都知道，接下來才是玩真的。美國聯合赫斯隊丹尼終點前500公尺突襲單飛，以2小時45分52秒封王，總成績7小時06分42秒後來居上，穿走領先者黃衫。

丹尼說：「我是全能型，並非爬坡型好手，原本車隊策略是要送隊友拉克蘭登基，但最後5公里，拉克蘭追上美國依盧密隊艾德溫後，體力受到影響，剛好自己還有餘力，所以就在最後500公尺攻擊，拿下冠軍和黃衫有些意外。」

這也是第三度參加國際自由車環台賽的丹尼，第一次在亞洲公路車巡迴賽拿下單站冠軍以及黃衫。目前膝蓋有傷，靠貼紮保護的他說，自由車生涯中受傷是家常便飯，但絲毫不減他對自由車的熱情，「就是喜歡，沒辦法！」他說。

衝刺王排名第一的是美國依盧密隊「印第安納瓊斯」艾德溫30分，登山王之爭，日本右京隊班哲明以28分排第一，亞洲第一藍衫穿在日本愛三車隊班哲明身上。
 
目前台灣前勁隊總成績以「小黑」陳建良排名13最佳，前勁隊教練徐瑞德表示，明天第四站，台灣前勁隊將展開絕地大反攻，「如果沒先把位置卡下來，第五站會很辛苦，水里到日月潭那一段，可以說是決生死的關鍵，拚了！」

第四站南投縣站 速度與耐力大對決

第四站南投縣站29日自南投縣政府前出發，終點設在日月潭向山活動中心，共166.56公里。沿途湖光山色，風景秀麗，坡度雖然不算很陡，但起起伏伏上上下下，加上距離比前三站還要長，是場速耐力大對決。

不老騎士為國際自由車環台賽選手加油

20餘名桃園博愛車隊不老騎士，今天特地到場為騎著made in Taiwan的KHS單車，參加國際自由車環台賽的美國毅百特KHS車隊加油。其中最年長的已經74歲，和76歲的KHS單車學校校長謝正寬一樣活力十足，真的是老當益壯。
 
2017年國際自由車環台公路大賽共有來自全球五大洲的21支勁旅共襄盛舉，KHS功學社贊助的美國毅百特KHS車隊，首度在亞洲自由車公路巡迴賽中亮相，亞洲巡禮第一站就來到台灣。
 
台灣在地品牌KHS功學社單車業務經理謝禎安表示，此次美國毅百特車隊騎的Elevate-KHS車架符合UCI認證，且有空氣力學設計，整體舒適且有剛性，讓選手可以在比賽中先保存體力，然後在最後衝刺的時候擠出力量，以期贏得勝利。
 
搭上Velo Angel 系列競賽舒適型坐墊，搭配 Xpedo 超輕量鈦合金踏板以節省腳力。龍頭、手把、座管和剎車器是 FSA SLK 系列，加上輕又強的K-Force的曲柄、HED授權專利的碳框Q2 - 60mm高板輪，和Maxxis 23c Relix 比賽輪胎。
 
KHS功學社是台灣本土自由車品牌，樂器和機車事業和日本山葉關係密切，但創立於1972年的自行車，卻是不折不扣由功學社內部，秉持「以生產機車的技術，來製造腳踏車」的概念，開創出來的。
 
因應環境變遷，近年來很多廠商把台灣經驗移植到大陸及越南等地，但功學社單車仍堅持根留台灣，陸續開發高技術的軟尾巴Soft Tail車種，及複合材料的運用，同時在多角化的努力之下，開發了高品質的運動型小折車，連續三年入圍精品獎。
 
英文名字取為KHS，其實也很本土化。「功學社的本意，是起家有『功』『學』習的『社』團，取音譯後的Kung Hsue She三個字的第一個字就成了「KHS」。

外銷後，很多老外詢問「KHS」的意思？於是當年93歲很用功學英文的已故總裁謝敬忠，就提出義新解：「K 是智慧Knowledge，H 是健康的Health，S 是堅硬強壯的Strength。」2009年則有車友推出新解，說KHS是「 Keep Health Safe」。

數年前，有個採購裝備的小插曲，我至今仍記憶猶新。那次在登山用品專賣店中發現一件輕量型保暖毛褲，顏色圖案是波西米亞風格，我非常喜歡。試穿之後，發現M號太大，便請老闆拿S號的給我，老闆卻表示：「我們進貨的最小尺寸就是M尺寸。」詢問原因，老闆手一攤：「台灣爬山的女生又不多，其中身材瘦小的更少，S號的需求太少了啦！」

其實戶外活動領域中，許多女生的膽量、見識都是巾幗不讓鬚眉，但老闆的進貨標準確實反映了那個時期男多於女且比例懸殊登山人口結構，畢竟在野外生活，女生在先天生理條件上會比較受限。不過這幾年登山女性人口扶搖直上，一點兒也不輸男生，近幾次爬山，甚至經常碰到全團清一色都是女生。因此，只要事前工作準備得宜，女生在高山上也能自在又時尚。

「好朋友」也想跟著去爬山？

每個女生在生理期來臨時的身體狀況都不一樣。像我是屬於比較不會生理痛的類型，因此，即便登山行程遇上好朋友報到，我多半還是會按照計畫出發，只是背包中就需要多備一些生理用品。基於無痕山林原則，垃圾都要自己帶下山，為了減少生理用品產生的垃圾體積，我會用棉條代替衛生棉，使用完畢後，用一層薄套袋裹住，再放入塑膠袋中。為了便於清潔且以防不時之需，我也會多帶幾份衛生紙、濕紙巾和免洗內褲。不過。若是生理痛反應強烈的女生，就不建議在這段期間登山，這時，可以到藥房請藥師幫忙調配提前或延後生理期的藥品，就可以避開好朋友相隨的不便。

不能洗澡怎麼辦？

「不能這件洗澡」這件事情是很多女生的罩門，也是部分女孩遲遲不願跨足百岳的原因。其實，山上溫度低，入夜後更冷，身體不容易顯髒，不洗澡也不會像大家想得那麼不舒服。若真的很在意，只要簡單擦澡，就足以感覺清爽了。天氣溫暖、過夜處水源充足時，可以用頭巾代替毛巾，沾濕後用來擦拭臉部和身體，但天氣酷寒時，最好就改用濕紙巾或卸妝棉來清潔。記得千萬不要直接用水潑濕臉部，免得水溫太低，造成臉部乾裂。

克服「戶外解放」障礙

在野外內急時，女生要「回歸自然」總是不比男生來得方便。若真的也心理障礙、擔心走光，可在重量能負荷的範圍內帶一把輕量摺疊傘，如廁時用傘面遮擋，會感到安心許多。若不想增加重量，也可以考慮用長直傘取代登山杖，只是長傘的缺點是無法隨地形調整長度，協助健行的功能會減弱。

慢慢走，總是到得了

一般來說，若跟男生相比，女生多半耐力優於爆發力，因此，爬山過程中若硬跟男生的快步調，會感覺累得特別快。這時，最好的方式就是調整呼吸、用自己的速度前進。若是怕落後太多，可以減少休息的次數或縮短每次休息的時間。放慢速度、用緩和步調前進，會比拉高速度卻時不時就停下來休息輕鬆得多。

簡單保養品帶上山，入鏡也能美美的

在登山輕量化的原則下，雖然一切盡量從簡，但女孩兒家畢竟還是希望拍照時能亮麗入鏡，上一點淡妝會很有幫助（千萬別想在山上化大濃妝，健行過程中若流了汗、弄花了妝，會適得其反）。建議將保養化妝品的品項簡化在五項之內，便不至於增加太多重量。我自己會選擇的五項化妝品為：保濕精華液、潤色隔離霜、眼線筆、腮紅、淺色護唇膏，同時我會利用平時拿到的小包裝試用包，將體積降到最小。若剛好沒有試用包，則可以利用小瓶罐或吸管來分裝液體保養品。

多層次搭配＋運用配件，增加山中時尚感

帽子＋太陽眼鏡：遮陽帽本來就是登山必攜的裝備之一，戴上帽子，一頭亂髮便也看不出來了。挑一頂帽簷可折的圓盤帽，拍起照來更顯精神飽滿。運動遮陽帽加上太陽眼鏡，則可以營造出俐落的感覺。

壓縮褲＋短褲或登山裙：登山褲一般都是設計成直筒型，但有些女生會覺得穿起來視覺上顯得較寬鬆，這時就可利用運動緊身褲或壓縮褲搭配短褲、登山裙，會顯得較纖瘦。功能上，壓逤庫也能提高腿部的穩定度、減緩肌肉疲勞；登山群則方便女生穿脫、如廁。小腿處再利用亮色系的登山襪或襪套來搭配，更可以創造視覺亮點。不要要注意的是，登山褲多半都有防水功能，壓縮褲則沒有，若遇到下雨，一定要迅速穿上雨褲，以免因淋濕而失溫。另外，壓縮褲材質通常不保暖，抵達營地後，也要立即穿上毛褲。

書籍資訊
◎圖文摘自啟動文化出版，段慧琳著作《轉個彎就到了 給新手的20條台灣登山路線》一書。

民視《Go Go Taiwan》節目主持人、旅遊作者Windy段慧琳，是個十足的戶外派，慢跑、自行車、拳擊、攀岩都難不倒她；每年生日必定環島旅行，加上節目外景，跑遍台灣大鄉小鎮，飽覽各種美景及人文風情。此外，她還鍾情於登山，已在她生命中佔上舉足輕重的地位。

Windy的登山歷程是從什麼都不懂的「拖油瓶」開始，因為自己的錯誤示範，讓她更認真鑽研路線、熟悉裝備、加強自我訓練，為的就是成為一個對自己也對隊友負責的登山者。遇上同樣喜愛登山的另一半，在高山上互許終生，先生更成為全職戶外運動工作者，登山，自此不只是興趣，而是理所當然的生活。

針對登山新手精心挑選的20條路線，從熱門人氣步道開始，循序增強難度進入百岳攀爬，Windy以優美生動的文字，搭配美不勝收的照片，讓讀者未出發就先盡攬台灣美麗的高山景致。平易近人的合歡群峰，是百岳入門最親切可達成的路線；而要登上台灣第一高峰玉山，最難的其實不是攻頂，而是抽到排雲山莊的床位；而美得屏息的嘉明湖，Windy在這挑戰了高山婚紗的拍攝。

在資訊爆炸、大腦轉速爆表的都市生活，誰不渴望暫時離開塵囂繁瑣？山永遠都張開懷抱歡迎著我們，隨著一步一步的爬攀，專注在當下的風景及自我挑戰的過程，是與自然最親密的接觸，與自己最真切的對話，與台灣這土地最浪漫的共舞。

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根據TechCrunch網站報導，有一款加上一個超大獨輪的滑板，被稱為「Hoverboard」，並將於明年量產上市，該網站的記者也前往採訪並實際做了試滑。這位創立「漂浮滑板科技(Hoverboard Technologies)」的瘋狂科學家聲稱他這個創新的滑板是「學經驗」，這意味著它得花一點時間去學才能上手。儘管和電影《回到未來》裡面的漂浮滑板同名，這個“hoverboard”並不會漂浮在空中。相反地，它使用像賽格威一樣的獨輪車原理來幫你的腳在一個巨大的、像輪鞋一般的滑輪兩邊取得平衡。

這家漂浮滑板科技近日推出了預覽影片，並在2015年9月17日於Kickstarter網站上集資募款，每台要價約4,000美元（！），並將於明年出貨。事實上，在Kickstarter上面集資的截止日2015.10.21，也正好是《回到未來》電影中Marty McFly乘上時光機所來到的日期（影片音樂也好八零年代XD）。

這款hoverboard是由電動馬達驅動，由你的身體前傾或後仰決定要加速或煞車。要轉彎時，你不需要像在滑一個正常的滑板或滑雪板一樣將身體傾斜，而是扭一下你的腰就能將它重新定向。

TechCrunch的記者花了一個小時試圖找到玩這個hoverboard的竅門，最後他非常艱難地維持走在一條直線上，並只是勉強轉了小彎而保持不掉下來。這對於擁有一塊「Boosted Board electric skateboard」電動滑板、已經玩滑板玩了12年、會玩滑雪板，並且有在玩衝浪的一個人來說是一個非常難上手的學習經驗，更不用說一般人了。

該記者說，這是至今他試過最困難的個人電動載具。若你想玩，他警告你起初會有許多挫折，類似於學習玩滑雪板。甚至他也不確定你會不會希望用這玩意做上下班通勤。

講講加分的一面好了，它每次充電可以走15英里(24公里)，這倒是擊敗市面上大多數的電動滑板，並且，它的時速可達每小時20英里(32公里)。它每次充電需要一至二小時，或可以用一款選購的增壓充電器以大約12分鐘完成充電。它理應可以爬坡。該滑板採用高品質的材質如鎂，並且是模組化的，所以你可以很輕鬆地把它拆開來自行更換零件或修理。

不幸的是，顧慮到電池的使用壽命和頂級的材質使它重量非常重 - 大約20到25磅(9-11公斤)。若要用手攜帶會太沈重，並且它不適合放進背包。它的成本也至為可觀，能令人望而卻步。除非你是一個錢多到不知道怎麼花的極限運動狂熱者或者想寵壞你的孩子，TechCrunch的記者說，「我不知道誰會買它。」

當然，這從來不是這種夢幻機種被發明出來的意圖。在出售機器人自動化啟動系統「Animatics」並賺了一筆錢之後，Robert Bigler發明了這款獨輪滑板。他夢想要創造出一個漂浮滑板，並渴望將它變成現實。他告訴記者說，若是Kickstarter集資失敗，他還是會做出幾十個獨輪滑板送給朋友和家人，並將這個計畫束之高閣。

如果這款滑板在一年前推出，它可能會造成更大的轟動。Arx Pax和Lexus都已經推出自己研發的漂浮滑板，而且是真的漂浮在空中。況且，也有許多人錯把類似的獨輪車滑板取名為「hoverboard」。

在最後，記者調侃說，「這也可能只是一個有錢科學家的中年危機，而不是交通科技的一個大飛躍。但也許你會用你的財富來發明更糟糕的事情。」

雖然這次的募款行動並未成功，不過我們相信這種設計未來還是有實現的一天。