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亞洲一級場地賽事「2017國際自由車場地經典賽」 6/25-27高雄楠梓精彩登場
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玉山地景-吳玉麟攝
單攻玉山來回只花3小時40分的15歲神奇少年
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為響應環保而裸,2017英國裸騎單車即將出發
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亞洲一級場地賽事「2017國際自由車場地經典賽」 6/25-27高雄楠梓精彩登場

2017-06-24
話題 戶外運動 賽事 單車

亞洲一級(CL1)國際場地賽事「2017國際自由車場地經典賽」,6月25日起連續三天在高雄市楠梓自由車場登場,里約奧運競輪賽銀牌荷蘭Matthijs Büchli來台較勁,我國車手亦精銳盡出,精采可期,TVBS也將在網路直播精采賽事。

2017國際自由車場地經典賽,我國自由車好手陳建良將力拼國際獎牌。 中華民國自由車協會/提供

2017國際自由車場地經典賽經國際自由車總會授證,為三天兩場的場地國際經典賽會,加倍積分好誘人,共有來自荷蘭、哈薩克、日本、南韓和我國等10個國家及地區,共124位車手同場競技,包括國外選手57人,國內選手67人。
 
其中以勇奪巴西里約奧運競輪賽銀牌的荷蘭Matthijs Büchli最受矚目,同時也是2013年世界場地自由車錦標賽競輪銅牌;日本今村駿介是2015年世界青年自由車賽領先計分賽冠軍;澳門劉朗燊則是泰國亞洲盃青年男子組領先計分賽冠軍。
 
奧運競輪賽銀牌荷蘭Matthijs Büchli表示,此行最大的任務是要爭取積分,以利前進世界盃自由車賽競輪賽。「能拼到多少算多少,盡力而為囉!」對於高雄的高溫,他坦言有些吃不消。「太熱了!一直流汗,防曬得擦厚一點,才不會曬傷。」

里約奧運競輪賽銀牌荷蘭Matthijs Büchli來台參加國際自由車場地經典賽。 中華民國自由車協會/提供

臺灣車手精銳盡出,今年環台賽勇奪亞洲第一藍衫的「小黑」陳建良、2017中國盃自由車場地賽競輪銅牌蕭世鑫、2016世界青年自由車錦標賽領先計分賽銅牌李文昭,及旅義大利世界一級女子Sevetto Giusta職業隊車手黃亭茵都將出賽。
 
黃亭茵表示,由於自己25日晚上就要飛往義大利,備戰6月30日至7月9日舉行的環義女子自由車賽,所以目前規畫是以25日上半天的比賽項目為主,同時坦言最近重心在調養身體,只恢復到七成左右。
 
對於環義女子自由車賽,黃亭茵說去年準備充足,又在國家隊,有完賽,今年雖然目標希望拼進單站前十,「但畢竟狀況不是很好,順其自然囉!有人勸我說,去年女子世界冠軍環義也沒完賽,要我別給自己太大壓力。」

旅義大利世界一級女子Sevetto Giusta職業隊車手黃亭茵將參加本次賽事。 中華民國自由車協會/提供

目前攻讀台灣體育大學競技研究所一年級的「小黑」陳建良,5月28日在北京場地賽拿到男子全能賽第三名,但才剛交完期末報告,最近練得比較少,「我這次報了全能賽和集體出發賽兩項,以奪牌為目標。」

我國自由車好手陳建良將力拼國際自由車場地經典賽獎牌。 中華民國自由車協會/提供

本屆賽事共計分為四個組別:男子菁英組、女子菁英組、男子青年組、女子青年組,賽會共有六個賽項:爭先賽、競輪賽、500公尺計時賽、1公里計時賽、團隊競速賽、集體出發賽,以及最受矚目的個人全能賽。
 
TVBS將首度全程網路全球直播精采賽事,民眾可在手機上隨時觀看賽況,提高全民參與感,一起瘋自由車,直播網址:https://youtu.be/G4DfylZmXek。
 
這項賽事集聚眾多國內外頂尖車手,要帶給全台民眾難得一見的體驗,邀請所有民眾至高雄市楠梓自由車場共襄盛舉,為台灣選手加油。即時戰況報導,相關活動資訊請上「中華民國自由車協會」官方網站www.cycling.org.tw查詢。

來台參加國際自由車場地經典賽的南韓隊蓄勢待發。 中華民國自由車協會/提供
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單攻玉山來回只花3小時40分的15歲神奇少年

2020-12-31
黃崇華教練跑步越野跑戶外運動書摘故事人物誌

文章摘錄自《一萬天不休跑:地才跑步教練黃崇華與他的31年跑界風雲》「兩張切結書換3952公尺-奧林匹克盃玉山高山馬拉松賽」

賽道上的風景,永遠比終點更精彩迷人;
賽道上的感動,永遠比終點更難以言喻。

黃崇華教練少年時期
圖為黃崇華教練少年時期參與其他高山越野比賽之照片

眼前一片壯麗遼闊,工作人員對我說:「來,先拍一張!」接著問我要不要喝水,我心想「真的很需要,我已經兩小時沒有喝到水了!」最後有點捨不得地多看了一眼。在低溫低氣壓中,我只停留了一分多鐘就趕著離開, 因為我仍在比賽中,所在位置卻是台灣最高峰 — 玉山主峰。

這場賽事由中華民國健行登山會主辦,名為「奧林匹克盃玉山高山馬拉松賽」。我當時越野跑的跑齡約四年,殊不知「越野跑」與「高山越野跑」是兩回事,即便在相同困難度(海拔高度、距離、總爬升、路況、爬升曲線 等)之下,個人運動能力的差異將會展現不同的運動型態。例如運動能力較佳者,運動型態屬於越野跑;運動能力較弱者,則屬於登山或健行,兩者因為運動時間落差極大,所需裝備也截然不同。

玉山單攻從海拔高度約2,610公尺的玉山登山口開始,登上海拔高度約3,952公尺的玉山主峰,總距離約22公里,爬升1,342公尺高度,相當於連續爬2.6座台北101大樓高度;如果精算累積總爬升,可能接近三座台北101。複雜的地形路況以及空氣稀薄等環境因素,讓單攻己不是一件輕鬆的挑戰,還要應變高山變化多端的氣候。

一般登山客會安排兩天一夜行程入住排雲山莊,第二天清晨攻頂後返回。近幾年開始流行單攻玉山主峰,玉山國家公園管理處也開放單日往返申請,但每日僅60位名額限制。單攻因個人運動能力、經驗、裝備等因素,花費時間差異甚大,大部分登山客往返約8-12小時不等,如果能在8小時內完成,屬於登山好手等級;若能在4-6小時內完成,則屬於越野跑好手等級。 

玉山高山馬拉松賽的報名簡章清楚寫著「限18歲以上」,當時我明知不符合資格,但運動員的性格就是不到最後一刻絕不放棄! 賽前一天,我心想「反正先去再說,有去有機會」,抱持著試看看的心態前往賽事說明會場,並將命運交給上天。

主辦單位深知這場比賽有相當難度與一定風險,賽前一夜特地舉辦一場賽前 說明會,詳細說明路線困難度與注意事項,所有參賽選手幾乎都到場仔細聆聽。 說明會結束後,我與父親立刻拉住主辦單位負責人,不斷尋求能讓我報名參賽的 任何可能性,我們坐下來商量很久,負責人詢問我的運動能力、馬拉松成績以及登山經驗等,但就是沒有詢問越野跑經驗。因為在二十五年前,台灣運動界還沒 有「越野跑」運動型態一詞,甚至更早期台灣路跑賽簡章中,還常以「越野賽」為活動名稱,但實際上全程皆是一般道路。當時台灣越野賽除了沒有強制裝備(註)的觀念,更沒有GPS衛星定位手錶輔助,僅能倚賴傳統計時碼錶、個人方向感及體力分配經驗,或是參賽者在賽前預先路線勘察,來熟悉賽道與高山變化多端的天候。

最後,負責人經不起我苦苦哀求的攻勢,沈思許久後終於說出:「好吧! 既然你那麼堅持要參賽,父親與當事人都要簽下切結書,我才能讓你報名。」聽到終於可以參賽的我雀躍不已,根本不管切結書的法律效力與嚴重性,隨 手拿了兩張白紙,在大會負責人指導之下,一字一句寫上切結書內容,最後也被要求要親筆簽名、蓋上手印與壓上日期。

切結書內容我早已忘記,甚至根本沒有在記,我只知道不斷與對方再三確認, 如果我得獎是否可比照一般選手,具有錄取領獎資格及完賽證明? 等到對方當場允諾後,我才心滿意足地離開。

由於賽前一天才確定獲得參賽資格,我在訓練上並沒有特別針對性的準備, 僅維持一週早晚訓練6天的節奏、假日參加越野跑團體活動,跑山比例維持在每週4次以上。但我認為如果能做好模擬賽、移地訓練、裝備訓練、高度適應等針對性訓練,雖然不一定能完全反應於成績表現,但一定能將運動風險降至最低,這是高山越野跑競賽最基本也是最重要的觀念。

直到賽前,我只知道總距離約二十多公里、主峰海拔高三千九百多公尺,如果經過排雲山莊就代表快到了,其餘賽道資訊完全不清楚。這是場風險相當高的 賽事,現在回想起當時的我僅憑著一股傻勁。

在補給方面我更是非常外行,可說是幾乎零分。全身裝備跟參加馬拉松一模一樣,不過那時台灣還沒有水袋背包裝備的觀念,為了求速度和成績排名,僅以 最輕便的裝備應戰,全程倚賴大會設立的補給。而大會除了在會場外,賽道上僅在登山口、主峰折返等兩處設有簡易補給。 所幸平常訓練已習慣並適應在2小時運動時間內、30公里距離內可以全程不用補給。不過這有兩項前提條件,第一是訓練前後必須充分補給,讓水分與肝醣充分儲存於人體肝臟與肌肉中(現代跑者過度依賴大會補給,而遺忘身體原 本就擁有最佳的儲存能量系統);第二是紮實的訓練,在相同距離、速度、強度、 氣溫變化之下,實力較佳的選手在競賽途中的身體能量耗損程度相對較低,體重 較輕的跑者能量保存也相對較高。

現在我不會建議一般跑者效仿2兩小時不補給的訓練法則,畢竟這存在一定的風險,也不是完全健康的做法。競技選手與健康運動法則,仍存在一定的衝突與抵觸。不過,不能過度依賴大會補給這方面是肯定的,也是選手訓練的基本原則。

玉山高山馬拉松賽的起終點設於塔塔加遊客中心,出發後很快就遇到山路上坡,我猜主辦單位用意是藉此疏散選手密度,避免在登山口發生選手擁擠狀況, 這也是國內外所有越野賽道設計上的基本程序。

大會鳴槍,選手們從塔塔加遊客中心出發,自己像是無頭蒼蠅地盲目跟從,這條約3公里的山路道路位於海拔2,600公尺高度,跑起來不算輕鬆。所有選手皆爭先恐後,搶在進登山口之前取得最佳位置,到登山口前己不像出發時擁擠,大家也陸續搶入山徑。

不過,因為比賽一開始的卡位爭奪戰,不少選手在折返前,甚至進山徑後不久的上坡段,即發生體力衰竭等狀況,代表大家在體力分配、路線熟悉度,甚至競賽心態等各方面,都還有提升與進步空間。再加上25年前的玉山路況與危險困難度高上許多,多年後我才聽說,玉管處修補許多危險的登山路段,沿路架設不少木棧道與木橋。

進入山徑不久,我的前後就看不到任何選手,只遇見幾位一般登山民眾,因此幾乎是獨自一人在山林中奔跑,遇到較陡峭上坡時,就改以快走前進。不知過了多久時間,我終於來到排雲山莊,賽前得到的賽道資訊顯示,抵達排雲山莊後距離玉山主峰就更近了,只是這最後一哩路、關鍵攻頂段,更加考驗體能與毅力。

峭壁、鐵鏈、大小碎石相繼來打擊挑戰者的決心,這段路我花費了不少時間,也曾多次嘗試切小徑上攻,但數度以滑落失敗收場,只得乖乖沿原路徑而行。就 在不斷遭遇打擊時,終於看見第一名選手吳有家,大幅領先群雄率先折返下山, 此時無疑是對自己注入一劑強心針,不斷告訴自己:「主峰真的不遠了!」

繼續加油、不能放棄,更不能放慢。眼前的霧氣都是自己的喘息,我也終於深刻體會到,在高山上拼鬥、生存,是如此的殘酷與現實。最後聽到前方山頭有眾人呼喊聲音,我才知道即將攻頂。

攻頂那一刻,我聽到大家接連的鼓掌聲,還有人說:「這位好像比較年輕噢!」攻頂後,眼前的壯麗景色沒有讓我淚流滿面、感動不已,心裏只想著:「台灣最高峰長這樣喔,終於看到了!」

大會工作人員先幫我拍一張照片,背景是于右任銅像(後來銅像遭人破壞移除了),接著我趕緊喝了幾杯純水,回眸一眼便趕緊下山,在主峰僅短暫停留一分多鐘。此時我大約在總排前十名左右,換句話說約有十名選手比我更早攻頂。

下山後,我繼續奔跑於高原山林之間。當天所有登山客都知道有這場玉山攻頂比賽,所以在途中遇見我們,都會禮讓比賽選手優先通行,每位選手胸前也都配掛顯眼清楚的號碼布,在遠方即可辨識。

返程途中遇到一處斷崖段,此時前方有兩名登山客看到我迎面而來,立即做出禮讓動作,我也急忙揮手表達感謝之意。但是當我接近時卻發現,兩名登山客面朝峭壁、背朝著斷崖站立不動,但他們的登山背包相當龐大,以致可通過的空間相當有限,我小心翼翼地經過時看著下方斷崖,心想「萬一不小心滑落下去, 就真的掰掰了,我還年輕啊!」此刻才是我在這場比賽印象最深刻的一幕。

驚險萬分地通過後,接著延綿不絕的長下坡似乎沒有上坡輕鬆,可能此時體力已大幅衰退,也可能心態上急於奔回終點失去耐心,無論如何,正好驗證「上 山容易下山難」這句名言。

衝出登山口後還得面對3公里道路,雖然知道完賽已不成問題,總排名也在前段班,但總覺得相當煎熬與折磨,因此衝進終點後的畫面,我著實一點印象也沒有!

跨過終點線,大會準備不少熱湯熱飲,為每位選手驅寒暖身,也慰勞選手的辛勞,此時的粗茶淡飯肯定不亞於平地的美味佳餚。

簡易果腹充飢之後,我聽到大會廣播我的名字—黃崇華! 是的,我獲得分組錄取,準備上台接受頒獎。當屆大會分組範圍相當廣,男子組只分甲、乙、丙、 丁四組,我這組是男丁組29歲以下最年經的組別。 雖然早已忘記自己是分組第四或第五名,但是總時間成績卻記得非常清楚, 因為這場成績與我人生第二場馬拉松,也是人生唯一「破四」(在此指超過4小時)的馬拉松成績相近,總時間4小時10分左右;若從玉山塔塔加登山口至玉山 主峰往返,換算約花費3小時40分。

本場賽事總冠軍吳有家以3小時02分23秒成績,超越上屆冠軍黃世瓊所保持的3小時08分最佳紀錄。而大會登記吳有家選手僅花費1小時45分登頂成功,如果扣掉前段道路約3公里時間,吳有家從玉山登山口至主峰實際登頂時間大約1小時32分(我則花費約2小時07分),此驚人成績雖有當年的報紙為證, 現在卻無法在網路上搜尋到相關紀錄,實為可惜!

據傳,吳有家選手為了本場賽事積極特訓備戰,更提前在賽前一週前往當地適應調整,最終如願奪下冠軍並創下紀錄,實至名歸,更展現台灣數十年越野跑霸主地位。

奧林匹克盃玉山高山馬拉松賽後報導
奧林匹克盃玉山高山馬拉松賽後報導

就在心滿意足地完成玉山登頂任務,捧著獎盃準備驅車離開會場之際,大約下午一點多,大會工作人員、選手,應該說是會場的所有人,包含許多等待的選手家屬不斷議論紛紛。 當我坐上車後,會場才傳開來不幸的消息:大會工作人員接到山上無線電傳回來,一名選手不幸掉落山谷,可能兇多吉少,也有人說已經氣絕身亡! 大會現場可能為了查證消息,也避免還在等待選手返回的家屬過於焦慮,在我們離開前尚未正式宣布這件令人震驚錯愕的不幸消息,我們則帶著遺憾與祈禱離開會場。 

賽後一個月,我收到主辦單位寄來一張登頂成功的證書,證書中間放上一張照片,正是我登上玉山主峰的照片。

「一登玉山,二單車環島,三勇渡日月潭」。此三項戶外運動曾是身為台灣人最流行,也是必須做的三大壯遊。

民國82年,也是我15歲的這一年,前後不到兩個月時間就完成了登玉山、跑步環島兩項任務。然而這27年來,卻沒有完成勇渡日月潭最後這塊拼圖。原因無它,當我沒有把握、沒有準備好時,絕不貿然嘗試,更不心存僥倖。

即便我早在15歲就以2小時站上玉山主峰,27年來,我仍然對玉山心存敬畏。

註:強制裝備
越野賽特有的賽事 規範,所有參賽選 手出發前,必須先通過大會列舉的裝 備檢查項目,全部 合格後才能取得正式出賽資格。

責任編輯/Dama

資訊

• 本文摘自莫克文化,黃崇華著《一萬天不休跑:地才跑步教練黃崇華與他的31年跑界風雲》一書。

本書特色

✓ 十餘場經典路跑賽、國家級競賽詳實紀錄
✓ 超過百名台灣近30年馬拉松、田徑、越野跑界風雲人物紙上現身
✓ 退役長跑選手暨資深跑步教練分享對跑步訓練的策略與心法
✓ 以親身案例分析馬拉松、中長跑比賽戰略
✓ 超人氣跑者雷理莎初全馬破3的完整訓練策略大公開

適合讀這本書的人

✓ 跑步教練︰讀完彷彿跟一位資深前輩促膝長談教學理念
✓ 現役與退役長跑選手︰絕對一面讀一面感嘆:「這不是我嗎!」
✓ 路跑、越野跑賽事相關工作者︰深入了解已消失的各大經典賽事規則和舉辦型式
✓ 市民跑者︰沒天賦沒關係!看一名地才跑者如何透過不斷訓練、堅強的意志和比賽戰略贏得勝利,再透過跑步回饋到跑步以外的世界
✓ 一般大眾︰維持31年努力不放棄的經歷,不只能轉化成職場、人生上的養分,更吸引你踏出跑步的第一步!


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為響應環保而裸,2017英國裸騎單車即將出發

2017-05-12
低碳運動趣味單車新聞戶外運動話題

英國裸騎日已有超過十年的歷史,並且將這個文化傳遞到各國,起初是希望能騎單車代替開車、騎車以減少廢氣排放,並且倡導我們只有一個地球的環保意識,但是,為什麼騎單車要裸體呢?其實是希望藉由這樣的方式去宣導我們應該擁有一個更純潔、乾淨的環境,而隨後演變成能更正面看待自己的身體,不論種族、膚色或是高矮胖瘦,都應該好好珍惜並且愛惜自己。 

2017英國裸騎單車日即將出發 ©capovelo.co

從2004年開始,由一個加拿大團體與訴求類似的西班牙團體組成世界裸體自行車遊行組織,將主張定調為「拯救地球,改騎單車,回歸原始的人性與自然」,並號召世界各大城市的人們共襄盛舉,該年已有28個城市響應,到了2010年,更有17個國家74個城市加入,像是有巴西、墨爾本、舊金山等數十個國家一同共襄盛舉,今年英國共有18個城市參與,從2017年5月27日起的週末,為期三個月到七月中旬,最大場的倫敦則是6月10日開始,其他各國詳細資訊請點此:World Naked Bike Ride Dates Announced for 2017

在每次活動時,約有70%的人是全裸騎車,如果不願意坦誠相見的人,都會用彩繪、綁布條的方式遮蓋重要部位。

不想全裸的人,都會使用彩繪方式來遮擋重要部位 ©billypenn.com

在每年的裸體單車日活動中,已經漸漸演變成一個歡樂的變裝舞會,不僅可以以更有創意的造型亮相,還可以一同交友歡樂,以下是一些國家參與裸體單車日活動的寫真。

澳洲裸體騎車活動。 ©huffingtonpost.com
費城裸體自行車為參加者噴染料彩繪身體 ©billypenn.com
美國裸體單車日 ©huffingtonpost.com
英國裸體單車日 ©walesonline.co.uk

 小知識  關於世界裸體自行車遊行組織
世界裸體自行車遊行組織(英文:World Naked Bike Ride,縮寫:WNBR)是一個國際性的可穿可不穿(cloth-optional)的自行車組織,參與者集體規劃及聚會,共同以人力交通工具(主要是自行車,也有少數滑板及溜冰鞋等)騎車,以號召人們「拒絕對石油的依賴,並且讚頌我們身體的力量與個人性」。
選擇服裝類型的口號是「裸體到你所敢做的範圍」 。全裸或者部分裸體(特別是除去上衣)都是受到鼓勵的,但並不強制所有的參與者都必須如此。相對於其他的騎車活動,世界裸體自行車遊行組織的一項特色,就是嚴格禁止要求人們必須至少遮掩一部分身體。
創意表現型態也受到鼓勵,以便在騎乘過程中,創造一個有趣的令人沉浸其中的氣氛,來吸引路人與媒體的關注和想像,並使騎乘者的這個經驗更加個人化與令人滿足。形體藝術(例如,人體彩繪)是常見的創造表現型態,還包括服裝,藝術自行車,可攜式揚聲系統(如公共廣播系統、電動擴音器、手提式音響)和樂器,以及其他類型的喧鬧聲音。
對於世界裸體自行車遊行組織而言,行前派對已成為他們內部的活動,內容包括樂團、DJ、身體彩繪、臨時搭建結構(或裝置藝術)、政治論壇與飲食。除了能在社區街道上除去衣服束縛而騎車,一些騎車者已樹立了先例,藉由人體彩繪派對,其中也包含了眾多的裸體騎車者與藝術家,在可讓許多人看見的市區公園內騎車。
這種獨特的臨界質量(Critical Mass)形式,經常被描繪或歸類成一種政治抗議、街頭劇場、車輪上的聚會、裸奔、公開裸體,以及可穿可不穿的休閒活動,因此吸引了大批參與者。(資訊來源:維基百科)

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