我們都知道，計時車藉由減少騎乘時的迎風阻力，來達到更高的騎乘速度，但51.5的正規ITU三項賽事，或是公路賽當中，並不允許計時車的出現，該怎麼用公路車創造更好的低風阻狀態，就非常重要了！

這次我們的實際案例，來在今年三月許雅喬參與的全國安平鐵人三項錦標賽，在自行車追趕集團中，與鐵人警花 - 謝伯韶合作，運用了不同把位來減少風阻帶來的速度損失，包含下把位、上把位趴低，以及比較有風險的計時把騎姿(雅喬並沒有安裝休息把)，這對只能使用彎把公路車的賽事至關重要，大家可以參考看看！

日常騎乘最常使用的騎姿，不需要太多核心參與，舒適度佳，但因為迎風面積大，故風阻也會隨之提升！

常見的加速動作，可以保有低風阻，在良好的Fitting狀態，可以長時間維持，舒適性與速度上較為平衡。

常在攻擊逃脫或領騎時使用，彎曲的手肘，和握下把比起來，正面迎風風阻更低，但因為趴低的狀態讓核心及上肢肌力考驗極高，對肌力較弱的騎士來說難以維持！

與騎計時車一樣的姿勢，風阻最低的騎乘方式，但因為接觸把手的支撐點極少，故安全性會受到影響，常見於公路賽的單飛選手，在鐵人賽當中，部分選手會加裝符合ITU規則的休息把來提升舒適性！

注意！
嘗試此騎姿具有極大風險，不建議在沒有專業指導下嘗試。

以上是這此的騎姿公路車騎姿與風阻分享，大家可以在安全的直線平路環境作嘗試，希望可以直接從碼錶上的時速感覺到騎乘的差異！

關於許元耕高中之前是和大多數學生一樣以升學為目標，國三畢業毅然決然進入高中甲組棒球隊，可惜在高三結束全國木棒聯賽後，被診斷肩膀韌帶斷裂，而終止棒球競賽。

在高中畢業的暑假開始騎單車，我是越野、公路雙棲選手，同時擔任鐵人三項教練，希望整合「訓練 X 教育 X 行銷」，讓台灣選手有更多機會！

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「姜義村推的啊，他誰不推…？」黃瑽寧笑說：「只要接近他的人都推。」

在去年 LAVA TRI 大鵬灣鐵人三項賽，會場出現一位『陌生』卻『熟悉』的身影。陌生是他首次站上鐵人三項賽的起點，熟悉的是只要是身為父母親都曾經看過他的文章、書本學習育兒智慧。他是黃瑽寧，馬偕醫院兒童感染科主治醫師暨台大臨床醫學博士。

在好友姜義村（師大特教系教授兼系主任）的鼓勵下，黃醫師投身以『愛運動 · 動無礙』理念的台灣 KONA 混障隊。對黃醫師來說，這是一次截然不同的體驗，除了在賽場上感受與眾不同的魅力之外，也更深一層認識身心障礙隊伍的夥伴，體驗運動的樂趣。

首次站上鐵人三項的舞台，黃瑽寧坦言刷新了傳統想像：「我以為鐵人應該是身材很壯、很厲害的樣子，學生時看到很多鐵人都很精實，那種滿滿 ATP、充滿精力的感覺。」從台北奔波勞頓來到大鵬灣會場，所見一切讓他有所改觀：「到了現場之後，發現很多鐵人其實是外表上看不出來的。很多堅持到底的選手外型也不是想像中『孔武有力』，但你會發現他們很自在地享受比賽。」

「在那邊我碰到了一些年紀比較長的朋友，有些人大我十歲，甚至二十歲，他們也有自己的工作跟生活，但都能把體態維持得很好，也能透過參賽調劑自己的生活。」黃瑽寧說道：「這是我參賽的印象，也是我對鐵人運動的看法。」各式各樣的參賽者彰顯了不同的背景與狀態。在黃瑽寧身邊好友包含姜義村教授與新聞主播夏嘉璐都是鐵人三項運動的愛好者，這讓他對鐵人三項有不同的想像與期待。

加入台灣 KONA 混障隊的黃瑽寧，肩負起接力游泳賽段，他笑說要一個人參加三項需要想好策略跟準備：「我知道我可以游完一千五百公尺，但我全程是用蛙式游。後來他們告訴我，如果要一個人完成鐵人三項，在游泳時要把雙腳的力氣省下來。」

「如果想要獨自完成鐵人三項賽，無論是誰都會想這麼做，」黃瑽寧笑說：「我現在的目標是先把自由式練好，看能不能順利游完一千五，之後再來想其他兩項作準備。」

這次會參加 LAVA TRI 大鵬灣鐵人三項賽，緣由是好友 Uncle John 姜義村 溫情喊話。KONA 混障隊其中一支隊伍，是由馬拉松跑者洪國展承接騎車與路跑，姜老師希望能由他信任的黃醫師接下游泳賽段。儘管受邀參與台灣 KONA 混障隊深感榮幸，但身為鐵人三項新手仍有點忐忑不安，他在【黃瑽寧醫師健康講堂】Youtube 頻道上也自嘲：「他們也安慰我，大家是來運動的，不要太拼命，國展老師不會在意我拖累他成績的。」

身為混障隊的一員，對動無礙團隊的朋友印象深刻。「能認識他們真是非常開心，」黃瑽寧說道：「很多人在他們身上看到的是缺陷，而我看到的是不同生命的風貌。你會很好奇，很想跟他們多聊天。」

黃瑽寧提到全國身障運動會台北市游泳選手張維捷，兩人在同車旅途上聊了許多：「跟他聊天當中，我體會到另一種生命風貌。我完全不覺得在他身上看到缺陷。」也提到承接單車、路跑項目的國展：「國展更是，他走遍世界各地跑馬拉松，在他們身上看見的風貌是我過去從未經歷過的。與其說我是幫忙參加接力，不如說我很榮幸透過姜老師認識更多的好朋友。」

黃瑽寧相信透過混障隊的努力與表現，未來一定會有更多賽事開放給身障朋友參加，從而拓展人們對身心障礙運動員的認識與支持。他十分開心能有機會參與這次挑戰：「我不只是支持，還很佩服，比起他們，我真的是肉腳。」

話鋒一轉，黃瑽寧提到過去十年前擔綱住院醫師，接觸許多身心障礙的小朋友。

「身心障礙的小朋友他們每一個人都不一樣，不管是身心狀態模樣，包含家庭的支持系統都是。」他接續說：「我看過很令人難過、家庭支持系統很差的小朋友。也看過家庭支持系統很好的小朋友，你可以跟他玩、跟他聊天說話，他不會因為身心障礙而難過。」

「對孩子而言，面對身心障礙某些缺陷，我們很難對孩子說『你自己要堅強起來』，都是一點一滴身邊的人的愛與包容、照顧，讓他們更懂得愛自己，也愛身邊的人。」黃瑽寧說。在兒科擔任主治醫師多年的他，自己也是兩個孩子的父親，推動育兒親子教育不遺餘力。

在大鵬灣鐵人三項賽，承接游泳的黃瑽寧醫師，不只感受到鐵人運動的魅力，也深刻地感受到姜義村老師的動無礙團隊的努力與付出。除了祝福運動員們更為茁壯、打破自身的成績紀錄外，也允諾會投入時間訓練，希望未來有機會再與夥伴們一塊參賽。

（照片來源：黃瑽寧提供）

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文章出處／don 1 don

BikingMan是一項挑戰選手在無額外援助下，克服困難路線及各式天氣的極限耐力單車賽事，至今2018 BikingMan賽事共有230位來自世界各地的選手參與挑戰征服世界各個絕美單車路線 – 阿曼（2月）、科西嘉島（4月）、秘魯（7月）、以及台灣(10月)。

這次，來自世界各地共16個國家的30位選手，已聚集於台灣準備為10月22日出發的台灣BikingMan賽事養精蓄銳做好準備。BikingMan 台灣作為2018賽季的最終站，比賽結束後，BikingMan 2018賽事各分項冠軍（女子組、男子組、團體組）便將於總結積分後揭曉，成為BikingMan 2018年度冠軍。

台灣首度無援環島賽事：極限單車探索

台灣賽道的設計包含了福爾摩沙島的各大美景，總長1,150公里，規定於120小時內必須完成，整體賽道包含可探索美景的路線以及挑戰體能極限的部分，每位選手都必須靠自身力量，在沒有額外外在援助的情況下，攜帶所需要的食物、水分及補給，自行規劃調整睡眠與休息時間，在時限內完成主辦單位指定的路線及距離，每位選手身上將配戴的賽事專用GPS追蹤裝置，以此確認位置及路線，同時此裝置每10分鐘將會上傳每位選手的位置至衛星系統，所有賽事觀賽者均能從賽事網站，追蹤選手的即時賽況及位置。

120小時完成1150K的路線

10/22從台北市出發，一路向南途經雪霸國家公園，騎經日月潭邊經過茶田及林間道路，穿越高樹鄉後在花東海岸公路上沿著東海岸線向北至太魯閣國家公園，這段爬坡與逆風會是選手面臨最難的挑戰，再最後嘗試於10/27下午4點前騎回台北，抵達終點線。

國際級耐力車手齊聚台灣

所有參加BikingMan賽事的選手對耐力運動都保持極大的熱情，同時也對各式運動均有涉略，選手們具備三鐵、超跑、長途自行車耐力賽事等領域 - Niel Copeland (英國籍), Rodney Soncco (秘魯籍), Perrine Fages (法國籍), Renette Raynor (南非籍), Mohammed Al Shamdoudi 與Hatim Al Booshri (阿曼籍) 等系列賽中領先車手間的競爭將會非常激烈，預計將於50小時內完成環島全長1,150公里的賽道，最後選手的完賽時間則預計將於120小時內抵達終點。

BikingMan創辦人 Axel Carion 表示:「我們團隊花費了許多時間與心力研究賽道的設計，希望能藉此呈現獨一無二的極限無援賽道給所有喜愛單車運動的朋友，目標是讓賽道能呈現這個美麗島嶼的多樣性，從困難的上下坡道路到令人屏息的沿途美景，讓更多台灣的單車好手加入這場有趣的賽事。」身為世界橫跨南美洲兩次的世界紀錄保持人，Axel Carion 希望能藉此賽事，和台灣的單車好手連結，一同探索極限單車賽事的美好。

About BikingMan
BikingMan 是全球少數的極限無援單車賽事組織，於世界各地規劃極限耐力單車賽道，同時支持傑出耐力賽選手及位於法國致力於相關運動的非營利組織- Pompiers Sans Frontières – Bomberos Sin Fronteras，希望透過回饋，讓運動熱情能持續薪火相傳。

資料來源／BikingManTaiwan
責任編輯／David