中華職棒大聯盟全壘打、打點與安打紀錄保持人張泰山，將於今年球季加盟澳洲職棒聯盟阿德雷德鯊魚隊，預計將於十月底出發前往澳洲，球團執行長Nathan Davison在13日特地來台為張泰山舉行加盟儀式，為張泰山披上49號球衣，表達球團的重視。

澳洲職棒再出發　球團高規格禮遇

40歲的張泰山不輕易言退，為延續自己對棒球的熱愛，選擇在澳洲職棒重新出發，加盟阿德雷德鯊魚隊。球團對於這位台灣棒壇指標性球星百般禮遇，球團執行長特別來到台灣，選定W Taipei為張泰山舉行加盟儀式，也免費提供機票、住宿，並將生活所需打理完善，也邀請張泰山全家人一起到澳洲。Mr. Davison特別強調，球團非常重視張泰山的加入，希望張泰山能發揮他的球技、經驗與領導能力，將台灣的棒球文化帶到澳洲。

在13日舉行的加盟儀式上，張泰山在阿德雷德鯊魚隊的球衣正式亮相，球團執行長Mr. Davison親自為張泰山批上49號球衣，歡迎張泰山的加入，已經準備好三壘手的位置給張泰山，也期待300轟能在澳洲出現。此外，南澳棒協會長Mark Snelgrove也對張泰山的加入表示歡迎，期待搭起台灣與澳洲棒球的橋樑。徐生明遺孀謝榮瑤也特地到記者會現場，獻上花束祝福張泰山的下一段旅程。

棒球熱情不滅　自主訓練找尋機會

在中華職棒奮鬥20年，張泰山留下包括全壘打、打點與安打等各項難以被超越的紀錄；為證明自己的身手，張泰山去年遠赴日本獨立聯盟，加盟德島藍短襪隊，成為德島隊史上第一位台灣球員。在藍短襪期間張泰山也協助教練團指導後進，獲得球團高度肯定，在他離隊後，藍短襪隊宣布他的四十九號球衣在球隊永久退休。

返回台灣後，張泰山在中華棒球協會的安排下，參與多項基層回饋活動，傳承自身經驗；並擔任Ｕ18世界盃青棒賽中華隊客座打擊教練，擔任教練期間，張泰山仍維持自主訓練，不輕易言退，就是希望能有一線機會，延續球員生涯，擁抱自己最熱愛的棒球，如今加盟澳職阿德雷德鯊魚隊，而在張泰山前往澳洲之前與泰山企業合作落實回饋基層，共同關懷、回饋棒球子弟及基層教練少棒錦標賽興穀盃、原棒球關懷盃盛事，泰山與泰山一同為台灣棒球深耕及培育努力。張泰山預計將於十月底出發前往澳洲。

抓住每一次打球的機會　「這是我愛棒球的方式」

張泰山表示，對自己的棒球生涯不設限，也不特別強求300轟的紀錄，只專注在當下的每一件事，抓住每一次打球的機會；張泰山強調自己非常喜歡當球員，珍惜穿球衣的時光，他說「這是我愛棒球的方式」；記者會上也特別感謝經紀公司寶悍運動平台，讓自己能夠繼續當球員，也開玩笑說像在「嫁女兒」，嫁到日本又嫁到澳洲，也自比是台灣Manny，是棒球浪人。經紀公司寶悍運動平台為勇於逐夢的張泰山開發一系列專屬限量紀念商品，包括紀念球、T恤等特色商品，全系列限量100件，並於今 (13) 日宣告販售。

資料提供／寶悍運動平台
責任編輯／妞妞

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資料來源／FILA
責任編輯／Dama

騎乘自行車不僅能環保，還能透過這項運動來燃燒卡路里達到減肥的目的之外，還是一種令人愉快舒壓的運動，然而，騎自行車這項技能好像是我們從小莫名就學會，但它卻隱藏著許多大家都忽略的一些重要技巧與關鍵點，無論你是日常一般的騎乘或是要參加鐵人三項競賽，最重要的騎乘技巧與注意事項你一定要了解。

騎乘前的重點

正確的騎車姿勢是避免傷害和疲勞的關鍵，騎車的姿勢不同於我們常見的坐、走或跑等動作，首先最重要的就是「踏板」這也是決定騎車時是否舒適的重要因素，為了能有效率的踩踏，有兩件事對於採取正確的騎乘姿勢很重要：1.我們應該要享受踩踏的動作；2.它不應該會傷害我們的腳踝、膝蓋、大腿、背部與肩膀。

接著還有大家都會忽略的椅座高度，正確的椅座高度要讓踩踏時膝蓋處有一點小彎曲，許多人錯誤的認為將踏板推到極限時，膝蓋彎曲應該在100度左右，但這樣的角度卻會為我們的膝關節帶來更多負荷；根據自行車專家Doug Roosa的說法，彎曲的角度應該要抓在100-130度之間，另外，車把、椅座與踏板這三者會處於相對位置，而騎乘時你的身體會稍微向前傾斜；脊椎會呈現一點曲線以吸收道路上的抖動。

技巧1.體重是動力來源

你是否也曾經遇到上坡路段來不及變速時，仍然硬踩著大盤往上騎？這時後你一定是將屁股離開座墊，改用站著騎乘的姿勢，因為，這時後你已經無法運用正常的姿勢將踏板往下踩來產生動力，這時後除了手握車把之外，你身體其於的重量都會壓在踏板之上。這個將屁股離開座墊的踩踏方式稱為「抽車」，主要都會用在陡坡或衝刺的時後，當我們認為施壓在踏板的力量太小的時後，我們就會不自覺的站起來騎乘，當這樣的動作開始時，分配到踏板上的體重就會立刻增加，也就是說當你原本由臀部所支撐的體重，將會變成由雙腿來分擔；所以，如果雙腿的肌力不足不久之後也會撐不住這樣的力量輸出，因此，要增加衝刺的力道與速度腿部的肌力訓練將不可缺少。

技巧2.手掌與功率之間

當我們在高速騎乘時，雙手撐在手把上的重量就會變輕？因為，這就是如同抽車一樣的原理，把上半身的重量轉移到踏板上，所以，當你在平路要加速的關鍵點不是主動用力去踩踏板；而是主動放輕把手上的支撐力量，將體重移至雙腳來被動的加重踩踏力道與頻率。所以，你會發現有許多優秀的自行車選手，在高速騎乘時會彎曲手肘將上半身往前壓，這樣的動作除了降低風阻之外還能將更多的體重轉移到踏板上。

技巧3.最有效率的踩踏

當我們將體重都轉移到踏板上時，要如何來分配這樣的力量讓騎乘的效率更好？首先，先想想小時候玩蹺蹺板的原理，當你要將板子往下壓的同時除了用自己的體重之外，還能請對面的朋友站起來，一個是主動施力另一個是被動施力，你想想哪個方式會比較輕鬆？同樣的原理我們將它放置在踏板上頭，當騎乘時要驅動後輪往前轉就必須要將一邊的踏板往下壓，另一邊的踏板就會往上抬起，而最輕鬆又省力的方式就是運用「抽拉」的方式，把一邊的腳往上抽拉造成重量失衡，這時後另一邊所分配到的體重就會被動的往下壓，這時後你就會將踩踏發揮到最大效率。

資料參考／strongher、trainright

責任編輯／David