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2018國際自由車環台賽第四站黃衫易主 日本國家隊新城幸也拿下領先者頭銜
2018-03-15
經過四站激烈廝殺，2018國際自由車環台賽黃衫再度易主！原落後羅比兩秒的日本國家隊新城幸也，靠經驗值在千變萬化戰局作出最佳瞬間判斷，勇奪單站第三，獲4秒減秒獎勵後以2秒超車成功搶下黃衫，也寫下個人近兩年代表作。
日本隊新城幸也超車成功，在第四站後穿上領先者黃衫。
這項比賽第四站南投縣站14日9時30分自南投縣政府前出發，終點設在日月潭向山活動中心，共166.56公里。沿途湖光山色，風景秀麗，坡度雖然不算很陡，但起起伏伏上上下下，加上距離比前三站還要長，是場速耐力大對決。
主集團經過綠色隧道。
中華隊馮俊凱在第一個登山點過後，和澳洲貝尼龍隊克里斯、美國毅百特KHS車隊凱文和以色列隊馬爾並轡突圍，並在接下來近一百公里維持領先，隨後克里斯單飛，終點前30公里次領先集團先被追趕集團追上，隨後全部被逮回主集團。
戰局重新洗牌，最後由澳洲貝尼龍隊卡姆以3小時59分16拿下第四站冠軍，美國依盧密隊卡麥倫3小時59分18秒第二，日本國家隊新城幸也3小時59分22秒第三。
澳洲貝尼龍隊卡姆以3小時59分16秒拿下第四站冠軍。
根據大會競賽規程，各站前三名可獲得10秒、6秒、4秒減秒優惠，新城幸也第四站成績和原黃衫得主澳洲貝尼龍隊羅比(第四站獲第八名)相同，減秒優惠後以2秒之差的12小時31分26秒後來居上，從羅比手中搶下黃衫。
馮俊凱巴林美利達一級車隊的隊友新城幸也表示，每個衝刺點和登山點他都想拼，只是對手太強了，所幸最後能在衝點前卡到好位置拼到第三，黃衫到手很開心。「好久沒交出好成績了，上一次有較滿意表現，是兩年前的環日本單站冠軍。」
領騎衫得主開心合影。
我國車手方面，單站以中華隊馮俊凱35名最佳，RTS陳建州36名，陳建良51名。累積成績陳建州44最佳，馮俊凱49次之，陳建良50，王景徽73，劉恩杰75，吳之皓77。
在前兩個衝刺點分別搶到第三和第四的馮俊凱說：「今天想說先拼進突圍集團較有機會，我預測第一個登山點後有人會發動攻擊，便順勢跟上，終點前30公里被吞沒後，有試著再拼拼看，但速度太快跟不上，最後一站將會放手一搏！」
中華隊馮俊凱(前)在第四站有近百公里維持在領先集團中。
第五站屏東縣站15日上午9時30分登場，全程192.8公里是今年環台賽最長一役，起點在屏東縣政府，途經大鵬灣跨海大橋，終點設在大鵬灣國家風景管理處，對已經歷經四站競輪的車手們來說，是體力、耐力、毅力和衝線技巧的終極考驗。
環台賽車陣行經綠色隧道，右一為中華隊馮俊凱。
資訊、圖片提供／中華民國自由車協會
責任編輯／Oliver Wu
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初次踏上義大利賽場 小將王家豪DNF不減鬥志
2017-09-04
參與美利達《Next CK - 尋找下一個馮俊凱計劃》的台灣小將王家豪，於昨日（9/3）首次登上義大利單日賽TROFEO ALBA ROSA的賽場，在強度極高的條件下，他屢屢嘗試突圍未果，最終雖受抽筋影響，未能完成全部的賽程(DNF)，但並沒有打擊小將的鬥志，反而是越挫越勇，激起他積極求進的企圖心。
家豪也在賽後分享道：「我的第一場比賽結束了，今天的比賽數據，是我以往訓練、比賽，都從未那麼高過，接下來該好好的恢復，準備下一場賽事。」在通過這場震撼教育後，小將會在下個週末9/10（日）再次出征，我們期待遠征歐陸的台灣小將，能再次突破自己，繳出更好的表現！
參與美利達《Next CK - 尋找下一個馮俊凱計劃》的台灣小將王家豪
「我覺得還要多比賽，身體才能適應這種刺激，光靠訓練的進步有限，我喜歡這種環境，下一場再多加油吧！」王家豪說。
隨著旅歐生活逐漸適應，美利達《Next CK - 尋找下一個馮俊凱計劃》合作的義大利車隊Team Colpack，也由車隊經理安東尼奧(Antonio Bevilacqua)、運動總監吉安路卡(Gianluca Valoti)，與林園小將王家豪共同討論，為台灣小將安排了義大利當地的賽程！
9/3（日），家豪首戰第二屆TROFEO ALBA ROSA，這是一場位於卡爾瓦傑塞德拉里維耶拉(Calvagese della Riviera)的單日賽。全長111.6公里（9.3 km X 12圈），屬於青年級別的繞圈賽事；由於歐陸夏季日照時間充足，比賽訂於下午3點出發，對於家豪來說，無疑也是整趟歐陸之旅的重點所在。
回顧個人在義大利的第一站，家豪提到，集團在放行後，不斷出現試探性的攻擊，在高速的節奏下，前3圈他的心跳都來到190的無氧區間；前仆後繼的突圍，家豪也嘗試著積極參與，可惜始終無法成功脫離主集團的掌控。
比賽來到中段第6圈，在強度極高的狀態下，家豪開始出現抽筋的現象：「我不能被收掉。」雖然他不斷向自己喊話，但在雙腳不聽使喚的情況下，最終完成本站中8圈賽程，無法達成賽前設定的完賽目標。
不過，歐陸賽場的首次實戰，家豪在沒有隊友的情況下，學習著觀察其他隊伍的戰術執行，他也在賽後檢討自己的體力配置：「我想了自己犯的錯誤，我把體力消耗太多在前面幾圈，太過於頻繁的想逃脫與攻擊，導致我賽事後半段，體力無法負荷。」
以職業車手為目標，第一次的失利，並沒有打擊小將的鬥志：「我的第一場比賽結束了，今天的比賽數據，是我以往訓練、比賽，都從未那麼高過，接下來該好好的恢復，準備下一場賽事。」在通過這場震撼教育後，小將會在下個週末9/10（日）再次出征，我們期待遠征歐陸的台灣小將，能再次突破自己，繳出更好的表現！
附註：因個人因素，另一位參與《Next CK - 尋找下一個馮俊凱計劃》的陳建州選手，已自願放棄資格，並於日前返回台灣。
更多新聞訊息，也歡迎您關注：Next CK 尋找下一個馮俊凱計劃粉絲專頁
資訊、圖片提供／美利達自行車
責任編輯／Oliver Wu
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世界第一台個人自動駕駛飛機EHANG184
2016-05-25
現在許多航太企業，紛紛投入研發個人飛機，不過依然都還無法製造出電力驅動，且具有自動駕駛功能的個人飛機，可是中國的億航工業，近期推出最新的個人電力飛機「EHANG184」，讓其他航太工業只能望之興嘆！
EHANG184本身配備八具螺旋槳，藉由這八具螺旋槳，來達到平穩的飛行，以及垂直起降的功能，就不需要起飛時用來加速的跑道，讓個人飛機變得更加便利。
在操作上，更省去了油門與操縱桿，駕駛艙只配備了微軟的Surface 4，讓使用者可以直接利用螢幕直接進行飛機的操控，不過使用螢幕來操作飛機，絕對不會像是我們在玩平板電腦飛機遊戲的操作方式，飛機的操作主要還是由電腦 來做控制，使用者只需要自行設定目的地，電腦就會自動設定最佳路線，以及最適合的飛行速度。
在安全上，因為直接交由電腦操控，所以可以大幅減少因為人為因素所發生的危險，但是這樣其實也有潛在的風險，如果真的發生危險或是電腦故障時，就沒有辦法 自己操控飛機，雖然官方表示飛機一旦發現問題無法飛行時，就會自行判斷是否先行迫降，不過真的在空中遇到嚴重的損害時，也只能自求多福了！
如果EHANG184真的順利的量產上市，勢必將對於人類的交通方式帶來一個重大的改變，究竟這樣的改變是否可以為人類帶來更便利的生活呢還是帶來更紊亂的交通環境？就讓我們繼續期待吧！
©Ehang
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