經過四站激烈廝殺，2018國際自由車環台賽黃衫再度易主！原落後羅比兩秒的日本國家隊新城幸也，靠經驗值在千變萬化戰局作出最佳瞬間判斷，勇奪單站第三，獲4秒減秒獎勵後以2秒超車成功搶下黃衫，也寫下個人近兩年代表作。

這項比賽第四站南投縣站14日9時30分自南投縣政府前出發，終點設在日月潭向山活動中心，共166.56公里。沿途湖光山色，風景秀麗，坡度雖然不算很陡，但起起伏伏上上下下，加上距離比前三站還要長，是場速耐力大對決。

中華隊馮俊凱在第一個登山點過後，和澳洲貝尼龍隊克里斯、美國毅百特KHS車隊凱文和以色列隊馬爾並轡突圍，並在接下來近一百公里維持領先，隨後克里斯單飛，終點前30公里次領先集團先被追趕集團追上，隨後全部被逮回主集團。
 
戰局重新洗牌，最後由澳洲貝尼龍隊卡姆以3小時59分16拿下第四站冠軍，美國依盧密隊卡麥倫3小時59分18秒第二，日本國家隊新城幸也3小時59分22秒第三。

根據大會競賽規程，各站前三名可獲得10秒、6秒、4秒減秒優惠，新城幸也第四站成績和原黃衫得主澳洲貝尼龍隊羅比(第四站獲第八名)相同，減秒優惠後以2秒之差的12小時31分26秒後來居上，從羅比手中搶下黃衫。
 
馮俊凱巴林美利達一級車隊的隊友新城幸也表示，每個衝刺點和登山點他都想拼，只是對手太強了，所幸最後能在衝點前卡到好位置拼到第三，黃衫到手很開心。「好久沒交出好成績了，上一次有較滿意表現，是兩年前的環日本單站冠軍。」

我國車手方面，單站以中華隊馮俊凱35名最佳，RTS陳建州36名，陳建良51名。累積成績陳建州44最佳，馮俊凱49次之，陳建良50，王景徽73，劉恩杰75，吳之皓77。
 
在前兩個衝刺點分別搶到第三和第四的馮俊凱說：「今天想說先拼進突圍集團較有機會，我預測第一個登山點後有人會發動攻擊，便順勢跟上，終點前30公里被吞沒後，有試著再拼拼看，但速度太快跟不上，最後一站將會放手一搏！」

第五站屏東縣站15日上午9時30分登場，全程192.8公里是今年環台賽最長一役，起點在屏東縣政府，途經大鵬灣跨海大橋，終點設在大鵬灣國家風景管理處，對已經歷經四站競輪的車手們來說，是體力、耐力、毅力和衝線技巧的終極考驗。 

資訊、圖片提供／中華民國自由車協會
責任編輯／Oliver Wu

由 WAYPOINT.co 2025 年 11 月 14 日凌晨 05:00，Formosa Xtreme Triathlon（FXT） 將正式鳴槍起跑。這場 XTRI World Tour 全球巡迴賽事的亞洲代表站，將從台灣心臟的日月潭出發，最終直登海拔 3417 公尺的合歡山主峰，總距離 242 公里、總爬升6488 公尺，是全球最具挑戰性的極限鐵人三項之一。

一場穿越島嶼脊樑的極限挑戰，讓世界看見台灣的壯麗與堅韌

FXT 的誕生，來自一個單純的想法：讓世界看見台灣真正的樣貌。我們用一條由台灣地貌構成的極限賽道，串聯日月潭的晨霧、玉山的輪廓與合歡山的曙光，讓每一位選手與他的團隊，用身體與意志力去體驗台灣的壯闊、變化與美麗。

賽事路線說明

游泳｜Swim — 3.8 km

地點：日月潭（Sun Moon Lake）

賽事從台灣心臟地帶的日月潭展開，這座海拔約 748 公尺的高山湖泊，是台灣最具代表性的自然地景之一，湖光山色、靜謐壯麗。游泳距離為 3.8 公里，水溫約為 20–24°C，挑戰選手在清晨低溫中展開極限旅程。 文化亮點： 日月潭是少數民族邵族的主要聚落，他們是湖泊的守護者，也象徵 FXT 起點的精神延續，由文化與自然共同見證這場壯遊。

自行車｜Bike — 196.7 km

路線：日月潭 → 塔塔加夫妻樹 → 折返日月潭 → T2

從湖畔出發，進入近 200 公里的騎乘賽段，選手將一路攀升至玉山國家公園核心—塔塔加夫妻樹（2,478 公尺），再折返日月潭。總爬升超過 3,600 公尺，是世界級難度的長距離高山爬坡賽段。 沿途可遙望台灣第一高峰玉山（3,952 公尺），體驗「在玉山腳下騎乘」的壯麗感受。這不只是一段體能挑戰，更是以單車之力穿越台灣屋脊的壯觀旅程。

跑步｜Run — 42 km

路線：埔里 → 合歡主峰（Hehuan Main Peak）

最後賽段為極端考驗的超長爬坡馬拉松，從埔里出發（海拔約 450 公尺），沿著亞洲最艱難公路—西進武嶺公路持續爬升，至登山口後再以徒步完成合歡主峰（3,417 公尺）攻頂，全程爬升超過 3,000 公尺。 沿途氣候由亞熱帶逐漸轉變至寒帶，參賽者將歷經四季變化，最終在雲海之巔迎接勝利時刻。

 

賽道之外，是台灣的文化與精神

FXT 是一場不設立補給站、不接受外援的比賽。選手必須與自己的陪跑員與補給團隊密切合作，互相支持前進。這不僅考驗體能，更是一場信任與意志的集體挑戰。

台灣的山，給了這場賽事天然的嚴苛背景；而台灣的人，則以志工、工作人員、在地補給夥伴的身分，構成選手最堅強的後盾。

2025 年 FXT 將選出 4 位選手前往 XTRI World Championship 挪威 Norseman 挑戰世界舞台；所有完賽者皆可獲得 XTRI 點數，進一步累積全球極限資格。

極限結合科技，全球即時共感

FXT 將全程導入 GPS 即時定位系統與賽道直播，讓觀眾不論身在世界哪一角，都能透過 FXT 平台同步參與。觀眾可即時掌握選手所在位置、爬升狀況與時間進度，宛如親臨現場，與選手一起走完每一公里。

一場屬於台灣，也連結世界的運動盛事

FXT 不只是台灣第一次舉辦的極限鐵人賽，更是一次讓國際運動社群看見台灣的契機。從賽道設計、轉播技術到品牌聯名與志工組織，打造一場融合運動、人文與自然的世界級賽會!

騎自行車是一項很好的心肺耐力運動，但有人則會擔心長期的高溫和壓迫摩擦會影響男性下體健康，因而影響性功能。然而，真的是這樣嗎？雖然的確有人因為事故不慎撞傷下體，造成「蛋蛋的哀傷」，不過，根據美國最新研究結果顯示，騎車不但不會妨礙性功能，反而還有可能促進其表現！

《Journal of Urology》2018年3月刊登美國加州大學舊金山分校（University of California-San Francisco）的一份研究發表，該研究募集了2,774位自行車騎士、539位游泳者級789位跑者成為受試者，並以問卷的方式評估受試者的性生活及泌尿健康相關功能。根據統計結果顯示，雖然部分自行車騎士更容易出現尿道狹窄的狀況，然而，被歸類為高強度運動者的族群（每日騎超過25英里／40公里），反而具有較佳的勃起功能。

該研究也提到一份麻州男性高齡化研究中，中強度自行車騎士（每天少於3小時）、高強度騎士（每天騎車超過3小時）與非自行車騎士之間，勃起功能障礙在這三個族群間並沒有顯著差異。該研究還提到Schwarzer等人日前所做的一個研究，該研究讓受試者坐在不同坐墊、與騎乘不同長度的時間之後，對於陰莖血液中氧氣的濃度做測試，研究結果發現，雖然騎乘時略有差異，但停止騎車經過10分鐘之後，上述變異組的受試者陰部血氧濃度幾乎相同，因此該研究推論，坐墊對於陰部施加的壓力只是暫時的。

該研究也針對自行車騎士在騎行時採取抽車姿勢（以站立的方式騎車）對於會陰部麻木狀況的影響做了調查。研究發現，騎乘時採取抽車姿勢超過20%者，會陰部麻木狀況有明顯降低；該研究另外一份調查也表明，手把高度高於坐墊時，對於坐墊與恥骨之間神經血管的擠壓狀況也有明顯降低。

資料來源／Journal of Urology
責任編輯／Oliver Wu