全台唯一獲得國際田徑總會（IAAF）銀標籤認證的國際賽事「2019新北市萬金石馬拉松」將於明年3月17日登場，9月12日已開始報名登記。賽事採公開抽籤方式錄取，跑友可以從萬金石官網進入報名網站（abSportsfun平臺），也可以使用全國首創專屬App線上報名，一起跑上維納斯海岸美麗賽道。

大會自9月12日至10月24日開放報名登記，並於10月25日下午6時公布中籤名單。特別的是，曾經參加2016年、2017年、2018年該賽事馬拉松組的優秀選手，任一屆成績達標者即可直接錄取，男性選手大會成績於4小時以內（含），女性選手大會成績於4小時30分以內（含），在報名登記階段填妥資訊，不用參加抽籤，由大會進行成績審核後即公布錄取名單。

2019新北市萬金石馬拉松比照各國標籤賽事馬拉松項目報名方式，一律採個人報名，抽籤後正取選手能即時得知抽籤結果、繳費資訊，降低逾期繳費及其他資訊錯失機率。繳費方式除了原有ibon之外，也可選擇使用ATM繳費。

2019新北市萬金石馬拉松

活動時間   2019年3月17日(日) 
活動地點   新北市萬里區愛琴海太平洋溫泉會館第二停車場
活動組別   馬拉松42.195公里／迷你馬14K／快樂馬7K
報名時間   2018年9月12日12:00至10月24日12:00
報名價錢   馬拉松：NT$1,600（含押金）／14K：NT$1,000（含押金）／7K：NT$600

主辦單位   新北市政府、中華民國田徑協會

報名詳情請洽abSportsfun

 

資料來源／新北市政府體育處   
責任編輯／Dama

美國百年專業運動品牌－BROOKS為響應一年一度的GLOBAL RUNNING DAY (GRD)全球跑步日活動，特別選在6/9 (五)晚間於臺北信義旗艦店舉辦BROOKS GRD VIP PARTY，邀請各路熱情跑者到場交流，分享只要愛就沒有阻礙的RUN HAPPY故事，擴展大眾的路跑視界。今年BROOKS 也持續發起新的公益里程挑戰，以「每跑 1 公里，BROOKS 捐助 3 元」的激勵形式，將跑者的每一步累積為善款捐贈給 「台灣盲人環台為公益而跑 」協會，支持視障朋友的練跑計畫，鼓勵所有跑者一齊響應，用自己喜歡的方式 RUN HAPPY！

BROOKS重啟疫情前的回饋跑者之夜，今年盛大舉行以品牌精神“RUN HAPPY”為主軸的分享會，並特別邀請動一動博威運動科技總編輯 鄭匡寓擔任主持人。這次邀請的分享者多具有精彩不同的斜槓身分，但相同都是對跑步有無比堅持的熱情。其中林冠汝和林美佐二位女力代表，更是放膽破框，不但在自身的職位上神采奕奕，更在跑道上展現優異成績，活出自己喜歡的樣子。

台灣盲人環台為公益而跑

在一場路跑賽中，陳雨德因為聽到視障陪跑員一聲”請借過”，而興起了對視障陪跑志工角色的好奇心。進而在2017年，為了要幫視障者吳春成師傅完成夢想，發起了第一場的盲人環台活動事工，並於第三年正式成立盲人環台協會，來募資協助各樣的社福團體。 此次BROOKS也在社群媒體上發起「每跑 1 公里，BROOKS 捐助 3 元」給 台灣盲人環台為公益而跑 協會的公益里程挑戰活動，並邀請陳雨德現場分享自己接觸擔任盲人陪跑的經歷、以及盲人環台組織相關的經歷故事。

此次的BROOKS 「台灣盲人環台為公益而跑 協會」的公益里程挑戰活動，自5/26到6/4，將參加者的每一步累積為善款、轉化成另一種形式的陪跑！此次活動共累積13,745.71公里的距離，BROOKS補足剩下的公里數，預計將捐出新台幣 $88,888元支持視障朋友的練跑計畫。

台灣總代理－金瑞晶國際總經理Meggie提到：「非常感謝各位跑友的共襄盛舉，BROOKS希望這次公益里程的募集，是跑步社群對視障團體關懷的「發揚光大」；幫助視障朋友都能得到跑步運動的「啟發」；走出戶外，「發現」世界的美好；「開發」個人的身體健康；大步邁出「發達」的人生運。

資料提供／金瑞晶國際股份有限公司

責任編輯／林彥甫

參加過長距離鐵人賽事的朋友們都知道，常常會發現騎完車之後，要開始跑步時雙腿好像綁著鉛塊一樣重，抬都抬不起來。有時候以為是誰抓著自己的腳，低頭一看才發現根本就沒有（有才可怕吧…）。尤其是比 226，游完了 3.8km、騎完那漫長的 180km 之後，全身上下到處都在痠痛。不要說跑步了，連站著都覺得很累，根本跑不起來，到底要怎麼訓練才能改善這個問題呢？

練轉換跑能提升跑步賽段成績嗎？

許多鐵人訓練課表中，都會加入騎完車後的轉換跑、或是跑步的間歇課表來提升跑步能力，但是這樣的訓練真的對於騎車完的跑步成績會有幫助嗎？

轉換跑訓練對於長距離鐵人賽的跑步段表現，根據之前我讀過一些研究，其實並沒有顯著影響。若說有幫助的話，能看到的是剛開始跑的前面 15 分鐘表現會有差異，後續表現就沒甚麼很大差異了，因此對於標鐵之類的短距離賽事是相對比較有效的。

跑步能力是長距離三項的關鍵嗎？

另外，跑步能力的優劣對於在 226 等長距離賽事，最後一項的成績來說是不是關鍵因素？之前其實也有肯亞的長跑高手在沒甚麼單車訓練的狀況下，試圖挑戰 226 長距離賽事，不過就如同你所猜測的，他們最後的跑步成績其實相當平凡，遠低於該有的水準。

我也曾經有幾位馬拉松在 3 小時內的好友試圖挑戰 226，最後騎完車幾乎都是抽筋，花了 6 小時以上才走完一場馬拉松距離，真是相當辛苦。因此，馬拉松很強的選手來玩三鐵，最後跑步段是否能有好的表現，重點還是要看前二項的能力如何。

影響跑步段表現的關鍵因素之一 － 自行車能力

我們可以肯定地說，單車能力與配速是影響後段跑步速度的重要關鍵之一。當然補給也是一個重要因素，但是這個要另外撰文說明了。而我們在做單車訓練時，除了測驗自己的 FTP 數值以外，如何知道自己是否有進步呢?

一個很重要的觀察指標就是 ”Aerobi Power Ratio”，計算方式為:
20 分鐘平均最大功率輸出 / 5 分鐘平均最大功率輸出 = APR(Aerobic Power Ratio)

APR 的值越高，通常代表你可以穩定維持高強度輸出時間也比較長，菁英選手一般可以達到 85% 左右，而初學者的 APR 大概只有 70-75% 之間。

根據上圖顯示，APR 在 85% 的菁英選手，馬拉松最佳成績與 226 賽事跑步段的最佳成績比較起來，差距只有 10% 左右。意思就是說，如果他的馬拉松最佳成績是 3 小時，則他 226 最後一項還可以跑在 3hr18m 左右。

而初學者 APR 只有70-75%，與馬拉松時間差會擴大到 40% 以上，因此若馬拉松最佳成績是 4 小時，則 226 鐵人賽最後可能跑出 5 個半小時以上的時間。可見 APR 對於長距離鐵人賽的意義滿明顯的。

5 分鐘與 20 分鐘功率數值缺一不可

根據我這幾年幫學生測試的實際經驗來看，也是呈現類似上述狀況。當我們在做 5+20 的 FTP 測驗時，不是只去計算 20mins 的平均功率是多少，而是也要看 5mins 全開的功率與心率數值去做比對，一方面判斷他是否真的有盡力、一方面看他的兩種能力差距有多大，才能針對弱點去規畫後續的課表安排。

許多未經訓練的學員，都會出現 5 分鐘功率可以踩很高，但是 20 分鐘只能做出很低的功率、甚至還沒踩完就軟掉。因此 APR 都會低於 0.75。舉例來說，不少人、尤其是男性選手，5 分鐘全開都可以做出 200W 以上的均瓦，但是 20 分鐘可能只能踩不到 150W。顯示大部分男性都是充滿爆發力，但是卻不持久....

反觀女性選手大部分不會出現這種情形，通常未經訓練的女性選手，5 分鐘全開也開不了太高，反倒是 20 分鐘可以用穩定瓦數維持很久。但經過一段時間訓練後，許多選手的 20 分鐘與 5 分鐘的均瓦就會拉近，APR 大部分都可以提升到 0.80 以上。像是以下是我一位學員近期測驗的例子，5mins 做到 271w、20mins 做到 234w，計算起來 APR 是 0.86，算是相當不錯。

當然上圖的曲線並不算是非常理想的測驗，因為 5 分鐘與 20 分鐘並沒有真的 all-out。至於怎樣才算是有 all-out？ 其實看一下你的功率與心率測驗曲線，很容易就可以判斷測驗是否有成功。

上面我有強調一個重點，你要計算自己的 APR，就要用 5 分鐘盡全力、盡全力去踩的數值，還有 20 分鐘盡全力、盡全力的數值去計算才有意義。如果保守去做出來的數值算起來就沒意義了啊！！！

APR 高不代表跑得好！

要特別注意的是，並不是 APR 很高就表示你跑步一定會跑得很好。上面有提到，許多耐力型選手(通常是女性)，因為爆發力不強，5 分鐘功率踩不高，所以跟 20 分鐘表現都差不多，這樣 APR 很容易出現 0.90 的高數值。但這並不表示跑步賽段就一定會跑得很快，還是要取決於個人跑步能力與平常的訓練安排等等因素。我們只能說，APR 數值高的選手，最後跑步段大幅衰退的機會是比較小的。

我的課表學員若要挑戰 113 或 226 的距離，我一定要求他們必須特別加強單車能力，花 50% 以上的時間都在做單車訓練（當然前提是游泳也不能太差）。而單車訓練不只是長距離耐力加強，每週也會根據週期需求給予不同的強度去強化，把整體能力往上提升。當然跑步訓練也要根據每個人狀況，針對缺點去加強，但是絕對不是一味把訓練量提升而已。