Yes, I am Riding a Women’s Bike！這是Liv希望每位騎上Liv自行車的女性朋友都能自豪與開心的吶喊。因此，Liv除了在品牌上的用心與堅持去了解女性的需求外，Liv長期來秉持著3F(Fit/Form/Function)的設計理念來開發與設計Liv每一台專業自行車，就讓我們來瞧瞧EnviLiv Disc如何透過3F設計理念為女性專業自行車騎士打造出專屬女性的空氣力學自行車。

繼去年全能型女性專屬公路車Langma上市後，今年Liv團隊秉持著女性專屬與3F的設計理念打造了唯一女性專屬空氣力學自行車EnviLiv Disc！一台專為女性公路自行車騎士打造的專屬戰車，在SunWeb女子職業車隊的支持與合作下， EnviLiv Disc致力於滿足最強大的專業公路車手需求。除了公路競賽外，在台灣鐵人三項參賽女性選手也越來越多，對於自行車性能的要求也越來越高，EnviLiv Disc絕對會是在專業鐵人競賽中能為女性參賽者帶來佳績的最佳空力自行車選擇。

Fit/合身:

Liv相信每個女性朋友都應該有最合身的車，因此不只依據女性身體幾何EnviLiv Disc推出從XXS/XS/S等全尺寸產品來滿足女性朋友外，更進一步研究女性的肌肉活動與肌力運作模式，在推出Langma時工程師就發現Langma的車架幾何是最適合女性肌力運作模式的競賽幾何，能最自然的使用到女性較強的股直肌，因此EnviLiv Disc有了與Langma較為相近的幾何。除了整體車架幾何外，EnviLiv Disc也將3F的設計理念運用在空氣力學把手上，新款的3F空氣力學把手寬從36cm-40cm以滿足不同肩寬的女性朋友；考量到女性手掌較小，把手的寬度也從Propel的52mm降低到42mm；此外在把手的彎把設計上有較短的前伸量(reach)與下把把距(drop)。

Form/美型

Liv堅信騎車除了性能外更要能美美的，延續今年Liv的Visual Technology，工程師與設計師同心協力賦予Liv自行車最與眾不同的外觀並傳遞卓越的騎乘經驗。融合自然與數位世界，透過圖形、顏色及最終表面處理共同打造出與車手一樣狂野的車架。EnviLiv Disc的圖形源自峽谷最原始的自然線條，延伸呼應出速度感與簡潔俐落的線條，一切曲折盡在您的掌控之中。鈦虹標電鍍層更增添了一分魔力，在陽光下透出彩虹般的光芒，只有在自行車的自然棲息地才能展現其風貌。

不只塗裝令人驚艷，Liv的設計團隊更不斷地挑戰自我，EnviLiv Disc除了空力要最佳外，造型也必須能打動人心。EnviLiv Disc大膽前衛的造型管件設計就是最佳的驗證，相較於傳統水滴狀低風阻管件，在管型設計上有別於PROPEL更加大膽前衛，但卻沒有在空氣力學上有任何的妥協，一樣擁有最佳的空氣力學。以「決戰終點線、衝刺的渴望」為設計概念，車身上每一條稜線與管件造型隨著光影流動，呼應著騎在車上壓低身姿全力衝刺的車手。即使在靜置的燈光下，妳也可以感受到一觸即發的衝勁。

Function/功能

Liv細心的研究女性騎士的需求或是不同於男性的騎乘需求，EnviLiv Disc的碟煞系統搭配就是考量女性在騎乘時的操控與安全而生，讓妳更自信的挑戰每個長下坡與輕鬆安全的過彎。3F空氣力學把手的快速微調shim片設計更提供了女性更細微與方便的調整。全車系搭配的無內胎系統更是要讓每位女性騎有率、心無慮的享受每次的騎乘。

EnviLiv Disc 賽道女王駕馭妳的主場

妳說衝刺，它會問妳要衝多遠。大膽且符合空氣動力的EnviLiv Disc搭配犀利又敏捷的設計，主宰妳的賽道、駕馭妳的主場。憑藉精準的操控、無懈可擊的制動力和頂級的衝刺踩踏剛性，這絕對是一台對於想要「快速」到達終點的女性車手的最佳戰駒，讓妳成為賽道的女王！

台灣上市車款:
EnviLiv Advanced Pro 2 Disc

EnviLiv Advanced Pro 0 Disc

資料來源／捷安特    
責任編輯／David

全球知名運動指標品牌 PUMA 秉持 Forever Faster 的品牌精神，無論在時尚設計或運動科技領域都力求不斷創新與突破。近年受到疫情影響，全球 Outdoor 風潮逆勢高漲，人們開始走出戶外、深入大自然嘗試各種運動模式，其中變化莫測的天氣便是最大挑戰之一。乘著需求提升，PUMA 推出全新 SEASONS 高端戶外機能服飾系列，採用 5 大關鍵指標科技材質打造，讓每位運動好手在面對天氣的多變挑戰下，仍能保持舒適自在，突破自我極限。

設計起源來自越野跑步運動，PUMA SEASONS 高端戶外機能系列吸取戶外運動的多樣化需求，結合 RAIN 防水、DRY 透氣、WIND 防風、WARM 保暖、及 STORM 抗寒等 5 大關鍵機能打造而成，採用高性能面料適應越野地形及各種天候條件。

PUMA Run/Train 全球研發總監 Erin Longin 表示：「受到 COVID-19 疫情影響，室內運動空間的諸多限制下，我們注意到越來越多人改前往戶外運動健身，以提升自我免疫力。在這樣的需求下，我們特別針對戶外運動研發全新 PUMA SEASONS 高端戶外機能系列商品，將RUN PUMA 的概念擴大延伸，成為運動好手們的最強勁信賴的裝備後盾。」

PUMA SEASONS 高端戶外機能系列推出多款服飾商品，SEASONS StormCELL 防水抗寒連帽外套是在面對艱困天候環境下的不二首選，高機能設計加上防水係數高達兩萬 mm 的 SympaTex 防水無孔薄膜，運用由外而內的「防潑水外層」、「防水薄膜中層」以及「透氣裡層」三層結構面料打造而成，同時具備防水、防風、透氣功能，由 100% 回收材質製成，搭配內裡防水膠條完勝戶外寒雨挑戰；外型剪裁採用高性能接縫手法，加入按鈕式調節連衣帽包覆、魔鬼氈黏扣帶調整加長袖口鬆緊、具防風擋板的雙向式反光拉鍊及下擺調整設計，進而達到修身貼合效果；為強調舒適體感特別於腋下部位加入可開合拉鍊，在天氣變化悶熱時可隨機調節增加透氣舒適度；收納功能上則提供外部四個安全口袋、內部兩個儲物空間，更特別於大口袋中置入小收納袋打造袋中袋的夾層空間，可置放較容易遺失的私人小物，可說是 PUMA 最貼心的小巧思。

而 SEASONS RainCELL 防潑水連帽外套在機能設計上採用防潑水彈性編織面料打造，除了防潑水也達到防風效果，同時兼備透氣需求，同樣加入按鈕式調節連衣帽及衣領、魔鬼氈黏扣帶調整加長袖口鬆緊及下擺調整設計，進而達到修身貼合效果，而拉繩式拉鍊讓開關口袋更便利，收納無虞。

在下著的部分，SEASONS RainCELL 防潑水長褲同樣採用彈性防潑水材質，褲腳外側踝關節處的拉鍊式開合可方便遮擋覆蓋鞋身；半彈性鬆緊褲頭設計加入皮帶環，可搭配多樣勾掛式配件；多口袋設計增加收納功能，滿足穿搭與運動機能的雙向需求。

另外，因應冬天寒冷氣候，SEASONS WarmCELL 立領外套以優質抓絨面料打造，柔軟兼具保暖高機能需求，胸前壓印上電繡品牌圖騰全面質感升級，彈性滾邊袖口搭配拇指孔設計，更能貼合身體以防止冷風灌入，同樣提供多口袋收納設計，使用拉繩式拉鍊讓開關口袋更便利。PUMA SEASONS 系列同步提供男女尺段多款機能短袖 T 恤、短褲、薄長 T 恤及緊身褲等高端機能戶外運動服飾，以利運動好手們在面對多樣變化的天候下，仍能攻克各項嚴峻挑戰。

在鞋款部份，PUMA 推出全新銀河新色 Voyage NITRO 2 GTX 越野氮氣跑鞋，鞋面採用 GORE-TEX 專利防水材質，既能阻隔濕氣又可提供極佳的透氣性，置入雙層式中底，上層採用 NITRO 氮氣中底科技搭配下層 Profoam lite，在輕量高回彈下提供良好的穩定和緩衝；有別於第一代的襪套式設計，第二代升級 Voyage NITRO 2 使用跑鞋鞋口設計，更貼合各種腳型的跑者，快拉式綁帶系統設計不只提供中足穩定，同時也可固定腳踝，讓運動好手們在崎嶇地面行進時提升安全防護；鞋頭增加橡膠保護塗層，搭配後腳跟擋泥板設計，即便在濕滑山地也能行進無虞，專為戶外運動設計的大齒刻痕 PUMA GRIP ATR 超耐磨抓地大底，大齒刻痕顆粒更適合泥濘濕地、草地、與碎石濕滑地面，提供強勁抓地力。

PUMA SEASONS 5 大關鍵科技機能

￭ StormCELL 抗寒：高性能縫合材質結構用來抵禦極端天候條件。
￭ RainCELL 防潑水：科技材質結構有助在多雨氣候下提供防水機能，維持乾爽狀態。
￭ WarmCELL 保暖：特殊隔熱布料能有效將熱量保留，柔軟兼具保暖機能。
￭ WindCELL 防風：機能材質結構防止強風灌入，在外層阻擋冷風防止體溫下降。
￭ DryCELL 透氣：吸濕排汗機能材質，快速將汗水帶走，以維持身體乾爽舒適。

全新 PUMA SEASONS 高端戶外機能服飾系列，即日起正式登台發售，而深受戶外玩家喜愛的 Voyage NITRO 越野氮氣跑鞋也將陸續於十一月推出第二代 Voyage Nitro 2 GTX 新升級款，除了在各大 PUMA 門市與百貨專櫃外，也可直接在 PUMA 台灣官方購物網站輕鬆入手。

資料來源／PUMA
責任編輯／Dama

參加過長距離鐵人賽事的朋友們都知道，常常會發現騎完車之後，要開始跑步時雙腿好像綁著鉛塊一樣重，抬都抬不起來。有時候以為是誰抓著自己的腳，低頭一看才發現根本就沒有（有才可怕吧…）。尤其是比 226，游完了 3.8km、騎完那漫長的 180km 之後，全身上下到處都在痠痛。不要說跑步了，連站著都覺得很累，根本跑不起來，到底要怎麼訓練才能改善這個問題呢？

練轉換跑能提升跑步賽段成績嗎？

許多鐵人訓練課表中，都會加入騎完車後的轉換跑、或是跑步的間歇課表來提升跑步能力，但是這樣的訓練真的對於騎車完的跑步成績會有幫助嗎？

轉換跑訓練對於長距離鐵人賽的跑步段表現，根據之前我讀過一些研究，其實並沒有顯著影響。若說有幫助的話，能看到的是剛開始跑的前面 15 分鐘表現會有差異，後續表現就沒甚麼很大差異了，因此對於標鐵之類的短距離賽事是相對比較有效的。

跑步能力是長距離三項的關鍵嗎？

另外，跑步能力的優劣對於在 226 等長距離賽事，最後一項的成績來說是不是關鍵因素？之前其實也有肯亞的長跑高手在沒甚麼單車訓練的狀況下，試圖挑戰 226 長距離賽事，不過就如同你所猜測的，他們最後的跑步成績其實相當平凡，遠低於該有的水準。

我也曾經有幾位馬拉松在 3 小時內的好友試圖挑戰 226，最後騎完車幾乎都是抽筋，花了 6 小時以上才走完一場馬拉松距離，真是相當辛苦。因此，馬拉松很強的選手來玩三鐵，最後跑步段是否能有好的表現，重點還是要看前二項的能力如何。

影響跑步段表現的關鍵因素之一 － 自行車能力

我們可以肯定地說，單車能力與配速是影響後段跑步速度的重要關鍵之一。當然補給也是一個重要因素，但是這個要另外撰文說明了。而我們在做單車訓練時，除了測驗自己的 FTP 數值以外，如何知道自己是否有進步呢?

一個很重要的觀察指標就是 ”Aerobi Power Ratio”，計算方式為:
20 分鐘平均最大功率輸出 / 5 分鐘平均最大功率輸出 = APR(Aerobic Power Ratio)

APR 的值越高，通常代表你可以穩定維持高強度輸出時間也比較長，菁英選手一般可以達到 85% 左右，而初學者的 APR 大概只有 70-75% 之間。

根據上圖顯示，APR 在 85% 的菁英選手，馬拉松最佳成績與 226 賽事跑步段的最佳成績比較起來，差距只有 10% 左右。意思就是說，如果他的馬拉松最佳成績是 3 小時，則他 226 最後一項還可以跑在 3hr18m 左右。

而初學者 APR 只有70-75%，與馬拉松時間差會擴大到 40% 以上，因此若馬拉松最佳成績是 4 小時，則 226 鐵人賽最後可能跑出 5 個半小時以上的時間。可見 APR 對於長距離鐵人賽的意義滿明顯的。

5 分鐘與 20 分鐘功率數值缺一不可

根據我這幾年幫學生測試的實際經驗來看，也是呈現類似上述狀況。當我們在做 5+20 的 FTP 測驗時，不是只去計算 20mins 的平均功率是多少，而是也要看 5mins 全開的功率與心率數值去做比對，一方面判斷他是否真的有盡力、一方面看他的兩種能力差距有多大，才能針對弱點去規畫後續的課表安排。

許多未經訓練的學員，都會出現 5 分鐘功率可以踩很高，但是 20 分鐘只能做出很低的功率、甚至還沒踩完就軟掉。因此 APR 都會低於 0.75。舉例來說，不少人、尤其是男性選手，5 分鐘全開都可以做出 200W 以上的均瓦，但是 20 分鐘可能只能踩不到 150W。顯示大部分男性都是充滿爆發力，但是卻不持久....

反觀女性選手大部分不會出現這種情形，通常未經訓練的女性選手，5 分鐘全開也開不了太高，反倒是 20 分鐘可以用穩定瓦數維持很久。但經過一段時間訓練後，許多選手的 20 分鐘與 5 分鐘的均瓦就會拉近，APR 大部分都可以提升到 0.80 以上。像是以下是我一位學員近期測驗的例子，5mins 做到 271w、20mins 做到 234w，計算起來 APR 是 0.86，算是相當不錯。

當然上圖的曲線並不算是非常理想的測驗，因為 5 分鐘與 20 分鐘並沒有真的 all-out。至於怎樣才算是有 all-out？ 其實看一下你的功率與心率測驗曲線，很容易就可以判斷測驗是否有成功。

上面我有強調一個重點，你要計算自己的 APR，就要用 5 分鐘盡全力、盡全力去踩的數值，還有 20 分鐘盡全力、盡全力的數值去計算才有意義。如果保守去做出來的數值算起來就沒意義了啊！！！

APR 高不代表跑得好！

要特別注意的是，並不是 APR 很高就表示你跑步一定會跑得很好。上面有提到，許多耐力型選手(通常是女性)，因為爆發力不強，5 分鐘功率踩不高，所以跟 20 分鐘表現都差不多，這樣 APR 很容易出現 0.90 的高數值。但這並不表示跑步賽段就一定會跑得很快，還是要取決於個人跑步能力與平常的訓練安排等等因素。我們只能說，APR 數值高的選手，最後跑步段大幅衰退的機會是比較小的。

我的課表學員若要挑戰 113 或 226 的距離，我一定要求他們必須特別加強單車能力，花 50% 以上的時間都在做單車訓練（當然前提是游泳也不能太差）。而單車訓練不只是長距離耐力加強，每週也會根據週期需求給予不同的強度去強化，把整體能力往上提升。當然跑步訓練也要根據每個人狀況，針對缺點去加強，但是絕對不是一味把訓練量提升而已。