最後更新：2019/9/5

台北馬拉松（Taipei Marathon）是台灣規模最大的國際城市馬拉松賽事，也是一年一度的跑步界盛事。每年12月中旬，台北馬以首都最具代表性的城市馬拉松之姿，搭配賽事週邊的博覽會、訓練營、課程等活動，吸引兩萬七千名海內外跑者共襄盛舉，也成為許多台灣跑者每年的目標賽事。2019台北馬拉松將邁入23屆，今年更以「銅標籤賽事」身分亮相，成為台灣第一、也是唯一取得國際田徑總會（IAAF）認證的市區馬拉松，今年也特別優化賽道，減少幅度較大及難度較高的彎道數量，相當適合成為跑者破PB的選擇。

 特色  1 跑經古城門、多項城市地標
自2017年起，賽事路線以「古城巡禮」為概念基礎，納入承恩門（北門）、麗正門（南門）、重熙門（小南門）和景福門（東門）等歷史古城門，此外，沿途還可見忠烈祠、圓山大飯店、台北市立美術館、台北故事館、光點台北、台北車站、總統府、台北101、仁愛路林蔭大道、國父紀念館、中正紀念堂、美麗華、大直橋及河濱公園等地標性景點，充分呈現台北市古今融合的城市風貌。

 特色  2 全馬限時嚴格  挑戰性高
全程馬拉松限時330分鐘（5.5小時），半程馬拉松限時180分鐘（3小時）。一般全馬關門時間有6小時、更有較寬鬆的7-8小時（世界六大馬拉松的關門時間都在6-8小時之間，但其中波士頓馬拉松設有參賽資格門檻），台北馬的5.5小時關門時間，相較許多馬拉松賽事嚴格，也增加全馬的挑戰性。而2019年更開放指定賽事有達到一定完賽時間的優秀選手免抽籤報名，將激勵更多優秀跑者共襄盛舉。

 特色  3 越來越好玩的台北馬EXPO
國際間許多較具規模的馬拉松賽事，都會在賽前規劃馬拉松博覽會，讓跑者現場報到、領取物資之餘，能參觀或購買各式運動產品，或參加馬拉松相關活動與講座。
 
台灣的馬拉松EXPO發展較國外晚，台北馬在2015年首創「adidas Running EXPO跑步博覽會」，算是台灣馬拉松博覽會的先驅，之後規模一年比一年盛大。2018年台北馬EXPO於12月6-8日在世貿三館舉辦（2019年資訊尚待公布），除了報到處，另有國際賽事區、路跑用品區、形象展示區、祈福牆、拍照區，以及講座區安排名人分享經驗。此外，賽前搭配訓練營、課程等多樣活動，讓台北馬不只一天比賽，更像路跑界的年度嘉年華會。

起、終點：台北市政府前市民廣場

台北市市民廣場是台北馬拉松的固定起、終點站，也是許多台北城市路跑的活動場地。起跑後，沿著仁愛路林蔭大道一路像總統府前進，5K之後進入台北市西區，也是能欣賞最多名勝古蹟的賽道路段。

6-12K：台北古城區巡禮

跑至仁愛路一段，首先會看到東門（景福門），接著轉至信義路繞行中正紀念堂，並經過總統府、小南門、南門、北門等歷史古城門。

16-36K：河濱美景

台北市的河濱公園、運動場林立，綠地遍布，是民眾練跑、做各類運動最熱門且舒適的空間。賽道約16公里處自基16美堤疏散門進入河濱，沿途經美堤河濱公園（往南港方向）→彩虹河濱公園→成美右岸河濱公園→南湖右岸河濱公園，接著出水門轉至安康路、上成功橋到左岸續接河濱路段，從南湖左岸河濱公園→成美左岸河濱公園→觀山河濱公園→迎風河濱公園，再由原線折返迎風河濱公園→觀山河濱公園，從基6塔悠疏散門離開河濱。

約40K處：基隆路地下道

約40K左右，賽道下基隆路匝道並進入基隆路地下道，跑在黑暗的地下道中，路面轟隆隆的車聲不絕於耳，是相當特殊的經驗，這也代表終點就在不遠處。出地下道後轉至信義路，待跑回市府路，就可以迎接終點的來臨。

 賽事歷史 

1986第一屆
台北馬拉松從1986年3月9日舉辦首屆，當時由台北市政府主辦、中華民國田徑協會協辦，從總統府前廣場起跑，全馬42.195公里的限制資格，現在看起來相當嚴格，參賽者須有4小時完賽的成績才能參賽。除了台灣本地選手，也有日本、澳洲、馬來西亞、新加坡、菲律賓與香港等地共計2,269名選手參加。
 
1990停辦
1990-2000年台北市在進行捷運施工，在市區道路舉辦的台北馬因而停辦，期間主辦單位中華民國田徑協會也祭出因應措施，包括在台北馬停辦兩屆後，於1992年移師國道，命名「台北國際國道馬拉松比賽」，也成為台灣有史以來第一次將馬拉松賽事移到高速公路上的比賽。

另外，1995年為了配合高雄市舉辦台灣區運動會，加上北捷仍在施工期，籌辦馬拉松比賽的新單位中華民國路跑協會決定在區運會前兩周舉辦「1995年高雄國際暨區運馬拉松比賽（1995 Kaohsiung International Marathon）」，這項比賽成為台灣有史以來首度將國際級馬拉松比賽南移的例子。
 
2001強勢回歸
隨著台北捷運10年建設落成，台北馬強勢回歸，在2001年11月4日恢復舉辦，地點轉至台北市市民廣場，賽程分為全馬42.195公里組，半馬22公里組、11公里及3公里組，參加人數近5,000名。
 
2004-2008 ING台北馬拉松
ING安泰人壽冠名贊助台北國際馬拉松，此期間比賽冠名為「ING台北馬拉松」，並與ING紐約馬拉松成為系列賽，接軌國際。更率先引進晶片計時技術、首度於大量招募志工參與賽會行政工作，賽事專業化大幅提升。但2008年10月ING安泰人壽被富邦金控併購，「ING台北馬拉松」也走入歷史。
 
2009-2013富邦冠名
「富邦馬拉松」是許多跑者記憶猶新的台北馬名稱。2009至2012，因富邦金控合併ING安泰人壽，也同時承接對台北馬的贊助，賽事冠名為富邦台北馬拉松。2013年更名為「台北富邦馬拉松」，賽程分組多達6組，其中競賽組人數首度突破4萬人、健康組人數破6萬人，寫下路跑最輝煌的歷史。不過因為路線和台北市交通衝突，引來許多爭議和反思。

2015 停止冠名－台北馬拉松
2015年是台北市長柯文哲執政第一次逢台北馬，一改過去號稱十萬人的大拜拜式賽制，開始精緻比賽人數，只保留全馬、半馬、10K三組（2016年刪除10K組別），人數銳減至2.7萬人；同時停止接受各單位冠名贊助，正式更名為「台北馬拉松」。
 
2017-2018 古城巡禮、向國際認證邁進
精緻化後的台北馬僅保留全馬與半馬組，全馬7千人、半馬2萬人。為了讓來自海內外各地的跑者體驗台北之美，2017年起，台北馬以「古城巡禮」為概念基礎，規劃具有人文歷史的路線（賽道沿途景點請見「賽事特色1.」），打造出其他城市無法複製的特色。
 
台北馬是台灣少數通過獲得AIMS（國際馬拉松暨長跑協會）賽道認證的賽事，2018年更以「邁向銅標認證」做為賽事主軸，設定為國際認證觀察年，依IAAF（國際田徑總會）路跑標籤認證規範進行賽務規劃，目標是成為台灣第一個取得IAAF認證的市區馬拉松。

2019 國際認證銅標籤賽事、邁向金標

今年台北馬拉松首度經國際田徑總會(IAAF)認證為銅標籤賽事，是台灣第一個通過銅標籤認證的市區馬拉松，選手們可透過台北馬拉松取得更多世界排名積分。台北馬主辦單位更在宣告記者會上喊話，未來將以通過IAAF金標籤認證為目標，希望能成為台灣跑者的驕傲、讓世界馬拉松好手聚焦台灣！

 路線 

全程馬拉松
台北市政府市府路(起點)→市府路→信義路→松智路→松高路→逸仙路→仁愛路四至一段→中山南路→信義路→杭州南路→愛國東路→愛國西路→行經麗正門→小南門→中華路一段→北門廣場→忠孝西路一段→重慶南路→凱達格蘭大道→中山南路→中山北路一至三段→北安路→明水路→樂群一路→基16疏散門→美堤河濱公園→彩虹河濱公園→成美右岸河濱公園→南湖右岸河濱公園→基12長壽疏散門→安康路32巷→安康路→成功橋→向陽路196巷→重陽路57巷→松河路→基2成功疏散門→成美左岸河濱公園→觀山河濱公園→迎風河濱公園原線折返→觀山河濱公園→基6塔悠疏散門→塔悠路→塔悠路原線折返→延壽街→健康路325巷→健康匝道→環東高架→下基隆路匝道→基隆路地下道→信義路→市府路(終點)

半程馬拉松
台北市政府-市府路→信義路→松智路→松高路→逸仙路→仁愛路→中山南路→中山北路→北安路→明水路→樂群一路→堤頂大道→麥帥二橋→環東高架→下基隆路匝道→基隆路地下道→信義路→市府路→終點:台北市政府

2019台北馬拉松相關資訊

Date 2018.12.15（日）
Start Time/Place 全馬6:30、半馬7:00｜台北市市民廣場
Fee/Closing time
全馬：NT$1,800｜限時330分鐘
半馬：NT$1,200｜限時180分鐘

9月4日至9月30日17時開放登記報名，詳細資訊請上活動網站或台北馬拉松粉絲專頁查詢

資料來源／台北市政府體育局、維基百科、交通部觀光局
責任編輯／Dama

睽違兩年的新竹城市馬拉松回來了！由於疫情影響，原定於 2020 年 3 月辦理的城市馬拉松最終只能停賽，在萬眾期盼下，今年 10 月 15 日，新竹市政府與運動筆記希望讓城市馬拉松再度跑回熱情，今(10)日 12:00 開放報名，市長林智堅更為新竹馬拍攝宣傳影片，除了宣布 2022 新竹城市馬拉松正式回歸，也表示面在漫長的抗疫過程，馬拉松重新啟動就如同回歸城市的初心一樣，希望大家再次跑上街道，享受城市的風景、運動的樂趣。

「賽道的盡頭，是光。」林智堅市長表示，這兩年來，全國上下因為疫情，許多賽事停辦、許多活動停擺，但有一群人一直持續在各自的領域努力著，希望當疫情趨緩時，能讓生活回歸日常；馬拉松賽事的辦理也是一樣，藉由賽事的舉辦，新竹市這幾年的變化被串接成了賽道，不管是從南寮運動公園、新竹火車站、新竹公園、動物園、田徑場或是 27 公里微笑左岸與波光市集，都能夠展現新竹的獨特性與美，歡迎大家用雙腳跑過，體驗真正的改變。

「新舊交雜的路線，讓大家看到新竹的改變。」教育處表示新竹城市馬拉松已來到第五屆，賽事日期訂於 10 月 15 日在新竹市南寮運動公園起跑，本屆的賽事路線，復刻了 2013 年新竹國際馬拉松的 68 快速道路，從南寮親子運動公園出發，跑向 68 快速道路，下武陵路橋後進入新竹市鎮核心，一路跑過州廳、火車站、東門之心再上東大路橋後轉入新竹公園，進入光復路段至千甲的田園風光，再進入微笑水岸，伴隨沿岸景觀一路挺進南寮漁港，將給跑者們完全不同的感受。

「每一個城市都有自己的樣貌，尤其減碳的綠色賽事更是現在馬拉松王道。」合作執行單位 H2U 永悅健康與旗下的運動筆記皆認為，馬拉松賽事是踏足一座城市最適合的運動項目，42.195 公里的全程馬拉松，能夠將各城市的本質彰顯於賽道編排內，過往包括竹科大廠台積電、聯發科、聯電等科技公司與工研院皆組團邀請員工參與，顧健康又達成減碳的 ESG，本次賽事更邀請新竹市的成德高中與新竹縣的東泰高中田徑隊，進行宣傳影片拍攝，除了強強合體的競爭意味外，更希望強化基層選手的帶動，讓選手能夠被看見，所以在組別上特別規劃學生組，呼籲高中田徑隊共同參與路跑，推廣大新竹在地體育扎根，希望藉由青年學子的熱情參與，更廣泛吸引年輕族群關注本場賽事。

新竹市政府教育處表示，今年的賽事組別共分為 4 種組別，希望邀請萬名跑者共同參與，包括全馬組 42 公里，開放報名人數為 2500 人；超半馬組 26 公里，開放報名人數為 3500 人；健跑組 10.4 公里，開放報名人數為 2500 人；以及休閒組 5.6 公里，開放 1500 人報名。

2022 新竹城市馬拉松由新竹市政府與運動筆記共同主辦，H2U 永悅健康合作執行，報名日期從 111 年 6 月 10 日中午 12 點至 6 月 30 日，報名資訊：https://irunner.biji.co/HSINCHUCITY2022

資料來源／H2U永悅健康
責任編輯／Dama

無論是有經驗或者跑步初學者，如果你在跑步時，找到你的平均心率，你會跑得更好、更健康。在跑步時，若使用心率來衡量訓練強度是一個很有效方法，尤其對於跑步新手來說，更是重要，因為他們的跑步速度容易過快，導致心率高於平均水平，體力和動力方面的成效反而不佳。

徐國峰教練曾在他的書中《跑者該懂得關鍵數據》中表示心率的快慢主要是由心臟裡的竇房結所控制，但他的放電頻率是固定的，我們規律的心跳就是因為有它。當我們面對外界壓力或提高運動強度時，身體需要更多氧氣，血液要加速輸送，此時心率就不得不加快才行。

心率作為衡量標準

運動生理學家Jason R. Karp也在他的文章《提高跑步成績的心率訓練》中表示，心臟的收縮或跳動不僅是最簡單的，而且也是說明跑步強度程度的最佳方式。跑步期間的心跳速度以可預測的方式上升和下降，正因為如此，您可以用它來測量不同強度的跑步強度的量表。

心率計算公式

Karp說：「跑步時有兩個計算心率的公式。」首先，多數人最大心率大概等同於220(每分鐘心跳數)減去年齡。所以假設一位32歲的人要計算最大心率，那就是220-32歲，所以他的平均最大心率是每分鐘188次。
 
第二公式是Karvonen的心率儲備法，決定你的平均跑心率。是透過從你的最大心率減去安靜心率而決定。如果32歲的跑者最大心率是188，靜止心率是60，最後得出的結果就是128的平均訓練心率。

心率區間

如果你想提高表現，就必須設法提高心輸出量，也就是增加心率，直接以最大心率的百分比來區分各強度的心率。例如強度1區的心率(E心率)是介於最大心率的65%~79%。若以上述32歲的跑者來說，他的最大心率是188 bpm，那他的E心率將是188(最大心率)x65=122和188(最大心率)x79=149。因此，該跑者的平均E心率區會保持在122-149次/分鐘之間。不過，徐國峰也表示：「這種方法是假設沒有在運動的安靜心率值是零，是一個不對的假設。」

每日跑步區

美國心臟協會計算訓練區的心率表在範圍上更為廣泛。如果你不在意跑在更高的強度區間，只想用於日常慢跑。美國心臟協會仍推薦使用220減去年齡的公式，若從事中等強度的活動，最大心率約為50 %，但心率體力活動期間的心率約為最高心率的70%至90%以下。此外，還有一個更大的最大心率區域是50至85%，這種更寬的心率範圍更是最適合每天跑步時的區域。

每個人都有自己的生理和健康變化，只有透過定期跑步和監測心率，你才能找到適合你的正確的平均值。在尋找跑步心率時，必須考慮到年齡、跑步強度和整體健康等因素，甚至還得加上跑步路線的困難因素。

所以，繼續跑步吧！即使沒有辦法馬上找到最大心率區間也沒關係，培養每周固定跑步5公里或10公里的習慣也是不賴的選擇。

資料來源／Runners World、美國心臟協會、《跑者都該懂得跑步關鍵數據》
責任編輯／瀅瀅