如果你們還記得,大約在兩年前Garmin 935上市時,我曾發過一篇文談論「跑步關鍵數據」的看法。如果你們忘記了,那篇文的節錄是這樣的:
「數據化有它的好處,但如果一味追求數據化,那就是見樹不見林、捨本逐末。作為分析而言,垂直震幅、觸地時間等等都是很有意思的數據,知道自己的長短處、找到可以精進的方向。但如果你一開始的方向不對,認為只要追求完美的跑步動態指標,最後就能達到更好的成績,那就是我說的見樹不見林了。」
「我認為數據可以用來輔助、分析自己跑步的型態改變,但不是用來檢視一個人跑得好或不好的指標。一個人跑得好或不好,到賽場上就只有一個指標,就是完賽時間。」
兩年過去了,尤其是現在我拿到了最新款的945,我的想法改變了嗎?
我會說是,但也不是。
科技進步,現在許多跑者無論是練跑、參賽,甚至日常生活中,已習慣隨手戴上跑步手錶。但你是否有想過:你真的需要它嗎?或是,你真的需要花一筆大錢買隻功能如此齊備的全新跑步錶嗎?買下它之後,你用得到它多少功能,還是它的最大功能其實在激勵練跑或向跑友炫耀?超強市民跑者許立杰Jay在拿到最新一代跑步手錶時,有感而發特別撰寫此文,談論自己對心率訓練、科學化訓練以及跑步手錶的看法,最終回歸到原點:「你跑的每一步並不是傳送到你的手錶、馬拉松世界、Strava,而是累積到你的身體裡。」
從舊錶換到了945,我第一個感覺就是「哇,這麼多新功能。」隨後卻馬上開始擔心「所以我要怎麼用?」不是說那些功能我不會用,而是說在很多時刻,它提供的東西甚至超過我需要知道的了。
例如訓練負荷給了我一個數值,然後根據 firstbeat 的後台,它覺得我跟「一般人相比」是過度訓練。可是我本來就不是一般人,我在Garmin Connect的數據裡,無論是里程、活動時間、次數、強度、都超過了99%的人,你怎麼會覺得我是「一般人」?
錶的設計本來就是為了符合大多數人的需求,這我理解,因此不能也不該期待它在每一方面都能完美無缺。那怎樣的數值對我是合理?還是要回歸到基本面上:
這次跑完的配速怎麼樣、同樣配速下的心率是不是合理?心率也有可能不準,自評的辛苦程度到哪,All Out 還是有所保留?這些東西有些手錶會告訴你、有些不會、更有些它會誤解。這就為什麼無論數據再詳細,我每一天訓練後,都一定會筆記下心得。
我跟你們分享個小故事:一年前我曾跟一位年輕的女跑者訓練過很短暫的時間,之後也變成了朋友。有天她的錶壞了,不得不買了第一支光學心率錶。完成第一次訓練後,她問了個很可愛的問題:「嘿,所以心跳165是高還是低?」
我一聽不禁笑出來,你居然不知道165 bpm對自己來說是高還是低?因為這是她第一次測到自己的運動心率,在那之前都是用很簡單的碼錶訓練,強度高低都是憑體感。你說這樣的人怎麼可能會有好成績?
她的一萬公尺最佳是32分台,女生。
所以有時候我會覺得,這些很詳細的資料分析與監測,是不是某種情況上限制了我們自由地奔跑。我們變得很依賴這些裝置,很多人沒有手錶就不出門跑步(譬如我也是)、GPS 失準就緊張兮兮、心率偏高就不敢跑下去,也不管是儀器的失誤,跟身體反饋是否一致。
這對我來說很荒唐,因為回歸到原點,你跑的每一步並不是傳送到你的手錶、馬拉松世界、Strava,而是累積到你的身體裡。
現代人跑步已經是社交的一部分了,你很難回歸到那個沒有跑步APP的時代,當一個純粹的跑者。就像很多人雖然討厭 Facebook,但當你不得不使用它,那怎麼找到一個平衡點。
科技不一定始終來自於人性,當你在使用時,也偶爾提醒自己要抽離一下,想想自己為何而奔跑。也許是為了更好的成績、也許是成就更好的自己、或者沒有理由,你就是喜歡跑步嘛。
現在看很多人跑步,好像變成了軍備競賽。你有最新的鞋,那我一定也要有。你有最新款的錶,那我怎麼可以輸?
Garmin 945到底值不值得買?這問題真的很難。因為功能這麼多,你需要的是哪個,它提供了這麼多套件,但你實際會用的又有多少?
這些我都沒辦法替你回答,但也許有件事可以很簡單地判別:如果你覺得它可以幫你增加一些跑步的動力,那就買吧。就像有人穿了 4%、全馬跑五六個小時,我也覺得滿好的。至少他穿去跑步了,有跑就值得。
945真的是隻好錶、但我先前用過的310, 225, 235同樣也是,其他品牌Polar, Suunto肯定也不差。但它值不值得美金$600、台幣$19,900?
我儘量客觀地呈現,不過最後這題
還是應該由你回答。
沒有受過一天田徑訓練,長大才發現自己很喜歡跑步;參加過兩屆波士頓馬拉松,全馬最佳成績 2 小時 39 分。目前居住在加州,與同樣追求全馬夢想的夥伴一起努力著。
FB Jay的跑步筆記
新北市政府繼去年「新北市鐵道馬拉松接力賽」獲得熱烈迴響後,今年交通部觀光局、臺鐵局與日本東武鐵道株式會社共同參與賽事,跨國交流推廣「鐵道旅遊」及「跑步旅遊」。適逢臺鐵局歡慶130週年,日本東武鐵道亦歡度120週年慶,特別聯名製作旅跑袋(衣保袋)、紀念版電子票卡(悠遊卡、一卡通、iCASH、HappyCash),提供所有追火車跑友、志工及鐵道微旅行集章中獎民眾。臺鐵局4月16日接力活動當日也特別安排自強號彩繪成東武鐵道日光詣SPACIA列車-「黃金列車」做為本賽事的加班車,臺鐵局與東武鐵道跨國組成參賽隊伍,新北市政府及交通部觀光局也熱血組隊,與近八千位民眾實際用跑步體驗鐵道文化、賽道壯景及雙溪貢寮無可取代的清新空氣。
130年歷史的臺灣鐵路局以及120年歷史的日本東武鐵道株式會社,以跨世紀、跨國交流之姿合作!其中為吸引日本遊客來台觀光,百年雙鐵合作交換列車塗裝的「黃金列車」(東武「日光詣SPACIA」塗裝的金色自強號),4月16日接力賽活動當天,臺鐵特別以「黃金列車」作為加班車,臺北4點56分開出載送跑友及民眾直達福隆站並停靠月台供民眾留影,10點35分返程往台北方向行駛,列車在行駛宜蘭線鐵道福隆雙溪區間時,所有民眾有機會一同感受追火車真實體驗。
臺鐵局與東武鐵道跨國組成一隊參賽隊伍,新北市政府及交通部觀光局也有組隊,透過接力合作方式展現彼此友好關係。
交通部觀光局、新北市政府觀光旅遊局、臺灣鐵路局及日本東武鐵道聯名共同贈送加碼祭出兩大驚喜紀念好禮:一是由國際設計大師蕭青陽親手操刀的「台日百年雙鐵觀光親善交流聯名款旅跑袋(衣保袋)」,而衣保袋是臺灣跑者一向征戰海內外馬拉松最重要的旅伴,儼然成為臺灣跑友共同特色,本賽事衣保袋設計時尚、防滲水、「有擋頭」,勢必引起跑友迴響。另外結合臺灣四大電子票證公司推出4款特製紀念版電子票卡,臺鐵局已完成電子票證全線連通服務建置,全台民眾凡持多卡通電子票證皆可便捷搭乘臺鐵列車,轉乘其他公共運具也更為便利,更可享9折優惠,鼓勵民眾多使用電子票證搭乘公共運輸工具。
邀請民眾前往新北境內宜蘭線及平溪線具有代表性的景點微旅行,將紀念戳章設置在景點附近的6個指定火車站,活動期間4月15日至4月17日內集滿兩個戳章印即可寄出參加抽獎,抽中即送旅跑袋及贈品,嘉惠鐵道迷(活動詳情請密切關注FB粉絲專頁「旅跑新北」);另外大會將再招募賽事志工20位,亦將提供旅跑袋作為贈禮,相關招募活動資訊請上「旅跑新北」粉絲頁查詢。
新北市觀旅局推廣讓鐵道旅遊不只是搭火車,希望深化體驗「鐵道文化」的旅遊,也就是從「行動」成為「感動」的旅遊,例如推薦鐵道建築風華、鐵道車輛魅力、鐵路便當滋味、鐵道攝影雋永等等,甚至本次活動賽道經過舊草嶺隧道,復刻電氣路牌、百年鐵軌獎座種種,都在體現及傳承鐵道文化,藉這次台日觀光交流,結合中央與地方力量共同成就一場熱血賽事,並開啟未來繼續推廣深度旅遊的大門!亦如大會揭櫫的格言:「若想跑得快,就一個人跑;若想跑得遠,就一群人跑!」,體現團隊合作接力的合作精神。
欲得知更多資訊,可同時加入臉書「新北旅客」及「旅跑新北」粉絲團,隨時掌握賽事第一手消息。
Running Holidays -2017新北市鐵道馬拉松接力賽