新冠肺炎（COVID-19，俗稱武漢肺炎）來勢洶洶，台灣確診病例已破百例，今（19日）新北市長侯友宜宣布，20日起新北市內公有封閉型場館暫停開放2週，之後視疫情發展再公布重新啟用時間。而台北市也宣布轄內運動場館、泳池施實名制管理，同時暫停開放兒童遊戲區及棋藝閱覽區。

「現在必須全面迎戰，對新北市轄區的管控，只要我做得到的，一定採取更嚴格的措施來保護新北市民的健康。」新北市長侯友宜表示，進行疫調時，發現有個案曾經到市轄封閉的場館內活動，為確保市民健康，減少在密閉空間群聚，將暫停開放境內公有封閉型場館2週。

由中港大排願景館改造的時尚河岸運動站原訂今日啟用，也因防疫必要而暫緩開放，未來該運動站將提供拳擊沙包、敏捷燈運動訓練課程。

台北市政府體育局今也公布，轄管委外營運運動場館（泳池）及自營運動場館（泳池），自20日起實施實名制管理，民眾入場時須登記姓名、電話、14天內是否出國等基本資料，同時也將暫停開放兒童遊戲區及棋藝閱覽區。

台北市體育局說明，自3月1日起配合市府災害應變中心一級開設，12區運動中心、公園泳池及轄管運動場館已實施動線管制及進館量測體溫措施，現在為了強化運動場館防疫及降低傳染風險，施行實名制管理並暫停部分區域，呼籲民眾若排隊人數較多時，做好個人防護措施及保持適當間距。

資料來源／新北市政府新聞局、台北市政府體育局    
責任編輯／Dama 

去年夏天Skepta推出了第一款耐克聯名鞋Air Max 97 SK，其設計靈感來自這位Grime藝人從倫敦對當地的看法以及摩洛哥索維拉（Essaouira）之旅的所見所聞。作為出生於倫敦的藝術家，Skepta的第二款耐克聯名鞋選擇以文化間的連接為主題，本次設計靈感來自他與巴黎的淵源（巴黎是他個人音樂在英國之外第一個獲得認可的地方），在巴黎與倫敦之間產生一些千絲萬縷的關係。 

火車把巴黎與倫敦兩座歐洲頗具風格首都城市連接起來，而Nike Air Max 97/BW SK的設計是參照藍白紅三色的融合手法，同時凸顯Nike Air Max BW在這兩個地方遺留下的文化痕跡。Nike Air Max BW於1991年首次發布，設計師是Tinker Hatfield，是當時擁有最大可視氣墊的鞋款。由於鞋款是在Air Max 90和Air Max 180之間發布，分散了關注度，雖然美國的發行量十分有限，不過在西歐銷量不錯，但還是掀起一股熱潮。
 
Air Max BW在各種亞文化群體中頗受歡迎。在法國，尤其是巴黎的嘻哈社群和足球支持者中接受度很高。

關SKEPTA與BW和巴黎的五個事實：

1：他之所以選擇BW鞋型進行設計，原因是“Dizzee Rascal在他的第一張唱片封面Boy in da Corner中穿著一雙BW。”
2：在Skepta看來封面圖上的那款球鞋就是傳奇的化身。“在我小的時候，Air Max是身份的象徵。氣墊越醒目受到的關注越多，大面積的氣墊使得所有人都能看到。BW......Big Window這個叫法十分有趣。 ”因此他在自己的設計中引入了全掌AM97氣墊單元，這樣又增加了一層新的緩衝層。
3：Skepta認為巴黎“是我整個人生的重要組成部分”，巴黎的歌迷最早接受了他的音樂。
4：Skepta最新EP唱片Vicious的封面上使用了鎖的主題，旨在向同名的英國朋克音樂家致敬。
5：這個鎖還是愛的象徵。“我想把鎖掛在球鞋一側，並鎖起來送給我的朋友。”他說道，“我記得巴黎人經常這樣做。這是他們將愛情鎖住的地方。” 

所有這些細節都可以在Air Max 97/BW SK中看到。Skepta將白色基底描述為“具有新鮮感的東西”，當談及為何Big Window首先引起共鳴時，這是一個簡單而恰當的解釋。另外通過敏銳的、多層次的關聯讓人想起愛情、音樂和浪漫故事，因此這款鞋成為了巴黎人和倫敦人文化融合的象徵。

關於BW與巴黎的三件事：

1：BW在巴黎有一個綽號“La Classique”，源自鞋盒商標“Air Max Classic BW”。
2：2007年發布了城市特別配色致敬巴黎圣日耳曼隊。自1989年以來，這支球隊一直是耐克的合作夥伴。
3：這個鞋型連續多年在法國創下銷量冠軍的紀錄。 

5月14日Air Max 97/BW SK將通過SNEAKRS STASH在巴黎率先發布。屆時找到城市周圍隱藏的鎖（複製在設計中用到的鎖）的應用程序用戶可以開放購買。

對於一個自行車新手來說，騎乘之後屁股痠痛似乎是常見的症狀，不過只要知道其中的原因，便不難預防，讓你下次騎行能夠更加輕鬆愉快。

一般新手大部分會以為騎車屁股痛是坐墊問題，那可是一大迷思！其實，對於大多數在騎自行車時遇到臀部或胯部疼痛的人來說，換坐墊通常會是最後不得已才採取的手段。當然坐墊也會有很大的影響，不過你的騎乘姿勢、踩踏方式和身體配重，往往是導致屁股痛比較關鍵的原因。

騎車屁股疼痛原因多 坐墊僅是原因之一

當然，購買新車時便必須根據自己騎乘需求搭配適合的坐墊，並且，必須衡量自己身體狀況，並諮詢車行專業人員，如此才能夠決定哪一款坐墊適合你。以下就為你分析一般屁股痛常見問題與處理對策：

騎自行車時，為什麼會屁股疼痛？

如果只是在騎自行車短短一段時間後你的屁股或襠部就會出現疼痛症狀，這個問題通常是由：

✔坐墊方向沒對準或坐管高度不適合
✔車把定位不正確
✔坐墊設計、品質不佳
✔選錯坐墊軟硬度
✔坐姿、坐的位置不正確
✔下半身過於肥胖或穿得太寬鬆

上路前先調校 坐墊、坐管、把手一一檢查

在騎自行車時遇到臀部或胯部疼痛，自我檢查的第一步是透過簡單地調整自行車的坐墊、坐管或把手來解決問題。請先嘗試以下幾點：

◎調整坐墊的上下角度。
◎調整坐墊的側面角度。
◎調整坐管的高度。
◎調整把手的高度。
◎調整你的把手的位置，讓你的身體在騎車時不會太向前倚或向後靠。

請仔細調整坐墊、坐管或把手，哪怕僅是一或兩公釐，都可能會對騎自行車的整體舒適度產生巨大的影響。不要害怕移動坐墊、坐管和把手的位置。小幅調整上述三處，嘗試騎乘一下，看看新的定位會如何影響你騎乘的舒適度。

記住你的坐墊應該設置為相對平坦的狀態。如果它的角度有上揚或下傾些，那可能是錯誤的。過度前傾的坐墊將使你易於從坐墊前方滑出，並對手、手腕和肘部施加過大的壓力（可能會在手臂、手指、手掌等部位造成神經損傷）。過度後傾的坐墊將使你從坐墊的後方滑下來，或者對你的髖部和大腿施加不必要的壓力而造成不適感。

騎乘姿勢很重要 三位鼎立平均配重 緊身褲減少摩擦

此外，請記住，請不要將身體的重量完全施加在你的坐墊上，如此只會造成你的痛苦。相反地，當你騎行時，你的體重應該平均分散在座墊、把手和踏板三個支撐點上。當你用力踩下踏板時，注意要使用身體重量幫助腿部的踩踏，體重落在腿部的比例越多，踩踏的輸出功率越大，因此，越快速的踩踏，使用身體重量加速的狀況越明顯，此時應採「浮坐」姿勢，讓臀部僅是靠在座墊之上，若要更快速前進或是加強力道爬坡，有可能就會採取站立在踏板上的「抽車」姿勢，此時臀部就是完全離開座墊的。

如果你騎車時穿的下半身衣服太寬鬆，或者身體皮膚／脂肪過多，這也可能會讓你在騎車時感到疼痛。當你騎自行車時，任何鬆弛的皮膚或織物在坐墊和身體之間摩擦，將會隨著時間的推移而導致一些不適。

市面上所謂自行車褲通常做得非常緊身的原因之一，是因為它們旨在減少身體和自行車之間的衝擊。用於生產緊身自行車褲的布料會將你身上可能較為鬆弛的部位拉緊，讓身體較為緊實，進而減少與坐墊之間的摩擦。如果你穿著寬鬆的衣服騎車而感到屁股疼痛，可以嘗試穿上緊身車褲騎一會兒，看看這是否有助於你騎車的舒適度。

坐墊的選擇

目前自行車坐墊大致分為兩類：

 1  窄而細長的硬式坐墊

窄型的硬式坐墊常見於運動型自行車，是設計給高速踩踏前進使用。高速踩踏時，寬坐墊容易磨擦大腿內側導致疼痛和破皮，也影響踩踏動作，因而根據腿部動作設計出細長、流線型的造型。

一般認為坐墊要軟才能吸震、坐起來才舒適，這其實不適用於運動型自行車，因為太軟的坐墊無法支撐身體高速踩踏時的運動機制，反而會吸收高速踩踏所踩出的力道，造成需要付出更多力氣才能踩下一步；另外，軟質坐墊與臀部接觸面積大，在快速踩踏時會造成屁股大面積過度摩擦而造成不適，因此，若你是喜歡追求速度與長距離的騎乘者，建議使用細長型的硬式坐墊。

 2  寬大的舒適型坐墊

寬大的舒適型坐墊常見於入門車種或休閒型的自行車，是設計給慢速騎乘使用。寬大的設計能讓座墊與臀部之間有較大且平均配重的支撐面積；軟質坐墊能提供長時間將身體重量放在上面的舒適度，而休閒取向的騎乘大多採取較為低速的踩踏方式，因此不需要將坐墊削尖來因應快物踩踏時降低摩擦的考量。

若大部分是以慢速踩踏的方式前進，但是你的單車坐墊卻是細長運動型，此時坐墊支撐面積太小，反而會讓你容易屁股痠痛。

根據騎乘的習慣選擇不同的坐墊，不但能幫助你的運動效率，還可以讓你避免身體酸痛。當然騎乘的姿勢也很重要，不同的騎乘速度需要搭配不同的姿勢，掌握慢速騎乘採取上半身直立坐在坐墊上的方式，而快速騎乘則是身體往前傾，將臀部微微抬離坐墊的方式騎乘，就能避免疼痛與瘀傷。

最後請記得，不見得越高檔、越貴的坐墊越好。選擇適合自己騎乘方式的坐墊，才是讓自己快樂出門、平安回家的健康之道。

資料來源／Bicycle Touring Pro、Bicycling Magazine、Cycling Weekly
責任編輯／Oliver Wu

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