跑鞋可說是跑者最重要的裝備之一,其舒適程度與性能將會大大影響跑步表現,穿著適合自己的跑鞋除了有助於提高成績,也能降低受傷的機會;反之,穿著自己不適應的鞋子,既跑不出該有的表現,也可能提高受傷風險。最近我的一位選手從原本穿習慣的 Nike 4%,嘗試另一雙彈性更好的新跑鞋卻明顯感到更加吃力,回來看 Stryd 的跑步功率數據也發現跟以往有很大的落差,在此分享這次的經驗給大家。
下圖是最近兩次輕鬆跑的數據記錄,06/15 是穿著習慣的跑鞋,06/16 則是穿近期新嘗試的跑鞋,兩次路線相同,跑步距離同樣是 10 公里,也同樣以 6:00/km 的配速完成。
可以發現在相同配速下,平均功率卻高了 4W(157 → 161W),換算功率體重比從 2.80W/kg 上升至 2.88W/kg,高了將近 3%,因此跑步效能(RE)也從 0.99 大幅降低至 0.96,代表新鞋明顯降低了他的跑步經濟性,跑起來更耗力。再深入一點看,垂直振幅從 5.95cm 提高到 6.63cm,姿勢功率(Form Power)也從 49W 增加到 53W,剛好高了 4W,代表多出來的功率全都來自姿勢功率(無助於水平前進的功率)。另外,觸地時間從 276ms 縮短至 253ms,下肢剛性(LSS)更是從 7.6kN/m 提高到 9.2kN/m,雖然說兩者都跟跑步經濟性呈正向關係,但前提是在維持差不多的垂直振幅下才成立,像這次大幅縮短的觸地時間與更高的剛性只不過是因為新鞋帶來過多的彈性所導致(垂直振幅跟騰空時間增加,每步重心下墜需要花更多力量接住自己),對於水平前進並沒有任何的幫助,這並不是我們想要的結果。
因此,大家在找適合自己的跑鞋時,除了自我主觀感受外,也可以根據 Stryd 的數據作為輔助:
1.跑步效能:
在相同環境下,當同樣的配速下功率增加,或是同樣的功率下配速變慢,都會導致跑步效能變差;最適合自己的跑鞋,應該能讓你跑出較高的跑步效能。
2.姿勢功率/垂直振幅:
如果跑鞋不適合你,跑步效能變差通常都是來自於姿勢功率的增加,把它們放在一起看,就能確認多出來的功率是來自哪裡。
3.下肢剛性:
就像賽車的懸吊系統,無論是過硬或過軟都會影響性能表現;跑者也一樣,腿的剛性太高或太低,都會影響跑步表現,並不是只單絕追求越高就是越好。通常在維持差不多的垂直振幅下,下肢剛性的提高才會帶來真正的效益,否則可能只是更多上下彈跳所造成。
在這個講求科學化的時代,一昧地埋頭苦練已經不是現代人追求進步的方式。 想要更客觀、更精確的方式監控跑步訓練強度? 不用毫無頭緒的猜測是否達到訓練計畫中的每一項目標。 Stryd 可以告訴你,你還能加多少速或是是時候該放慢腳步,不畏懼逆風,且戰勝風阻。
值得一提的是,2016年IRONMAN Taiwan首次登陸澎湖舉辦,即獲得全球鐵人選手一致肯定,在2016年全球IRONMAN選手票選-最想再次參賽獎項中,拿下第三名的佳績,讓澎湖國際級景色及絕佳熱情的在地應援在全球鐵人賽事中占有一席之地。
「2017 富邦金控 IRONMAN Taiwan 澎湖國際鐵人三項賽」以澎湖最著名的嵵裡沙灘進行3.8公里游泳;接著180公里自行車賽道橫跨澎湖景點-跨海大橋、湖西、白沙、西嶼、馬公等,選手一邊奮戰一邊飽覽海天一色的菊島風情;最後42.2公里路跑,選手必須在17個小時內,完成226公里賽程,才能符合「鐵人」(IRONMAN)資格。
本次賽事大會指定用車福斯商旅汽車,將提供大會兩款不同車系之「動態支援車」,包括以全新德製Amarok V6車款的前導車與計時器,期盼激勵參賽選手,以及在自行車賽道上,由Caddy Maxi提供自行車維修支援服務。賽前在EXPO展示Caddy Van及Amarok V6車款,讓參賽選手能實際感受Caddy Van靈活多變化的空間功能與百變用途。」
IRONMAN系列賽目前是全球成長最快速的鐵人三項競賽,全世界已累計超過六百萬人次參加。而每年十月,在夏威夷科納島(Kailua-Kona, Hawaii)舉辦的IRONMAN世界錦標賽,更是鐵人三項競賽的最高等級賽事,而台灣的澎湖與科納島在自然環境上有許多相似之處,海風、熱浪及高低起伏的賽道環境,將是選手們參加IRONMAN世界錦標賽最佳前哨站,預計澎湖將可成為未來台灣甚至亞洲地區的鐵人三項運動聖地!
富邦金控長期支持運動發展,希望提升健康運動風氣,亦有助於整體國力的提升,這樣的正循環,正是富邦品牌精神「正向的力量」最佳實踐。去年IRONMAN Taiwan在富邦金控的支持下,獲選為2016年全球IRONMAN賽事中,「最想再參賽」項目的票選第三名殊榮。富邦金控今年秉持著「眾力正夯、為你加油」的信念,繼續為參賽選手加油,不僅為台灣的鐵人三項運動搭起國際舞台,同時也展現台灣舉辦國際賽事的能力及水平,致力提升台灣的國際能見度。
2017富邦金控 IRONMAN Taiwan鐵人三項國際賽10月1日在嵵裡沙灘、跨海大橋、湖西、白沙、西嶼及馬公市區辦理,為使比賽順利進行, 1日上午7時至下午15時,自行車競賽路線(澎11線及澎12線,近止四輪車輛進出,請用路人行駛於此段時,小心駕駛,多利用機車替代;澎5線及澎21線,北往南向將做為自行車賽段經過,請用路人行駛於此段時,小心駕駛)、1日上午5時至晚間24時,新明路將進行封閉道路做為路跑賽段,請車輛請勿停放於道路上;1日上午11時至晚間23時,新生路將管制為單向車道,請用路人依照管制行駛。;1日上午11時至晚間23時,新店路與文德路口,將做為路跑賽段選手進行跨越,請用路人注意選手動態並依照管制行駛,敬請民眾及駕駛人能注意選手安全。
富邦金控IRONMAN Taiwan國際鐵人三項賽
| 男子組 | 女子組 |
| M18-24 | F18-24 |
| M25-29 | F25-29 |
| M30-34 | F30-34 |
| M35-39 | F35-39 |
| M40-44 | F40-44 |
| M45-49 | F45-49 |
| M50-54 | F50-54 |
| M55-59 | F55-59 |
| M60-64 | F60-64 |
| M65-69 | F65+ |
| M70+ |
| 男子組 | |||
| 選手號碼 | 名字 | 姓氏 | 國籍 |
| 21 | Fredrik | Croneborg | SWE |
| 22 | Kevin | Collington | USA |
| 23 | Guy | Crawford | NZL |
| 24 | Adam | Gordon | AUS |
| 25 | Simon | Cochrane | NZL |
| 26 | Marino | Vanhoenacker | BEL |
| 27 | Yu | Shinozaki | JPN |
| 28 | Balazs | Csoke | HUN |
| 29 | Pedro | Silva Gomes | PRT |
| 30 | Eneko | Elosegi | ESP |
| 31 | Zsombor | Deák | ROU |
| 32 | Romain | Guillaume | FRA |
| 33 | Mikołaj | Luft | POL |
| 34 | Jaroslav | Kovacic | SVN |
| 35 | Karol | Džalaj | SVK |
| 36 | Jesse | Vondracek | USA |
| 37 | Dan | Brown | AUS |
| 38 | Cyril | Pochon | FRA |
| 39 | Casey | Munro | AUS |
| 女子組 | ||||
| 選手號碼 | 名字 | 姓氏 | 國籍 | |
| 1 | Danielle | Mack | USA | |
| 2 | Shiao-Yu | Li | TWN | |
| 3 | Kate | Bevilaqua | AUS | |
| 4 | Monica | Juhart | AUS | |
| 5 | Laurel | Wassner | USA | |
| 6 | Annah | Watkinson | ZAF | |
| 7 | Kathryn | Haesner | NZL | |
| 8 | Brooke | Brown | CAN | |
| 9 | Charlotte | Morel | FRA | |
| 名稱 | 游泳 | 自行車 | 跑步 | 備註 |
| ITU/ 半程 | 0.75 km (0.46 mi) | 20 km (12.4 mi) | 5 km (3.1 mi) | 半程距離 |
| ITU/ 標準 | 1.5 km (0.93 mi) | 40 km (24.8 mi) | 10 km (6.2 mi) | 稱為''奧運''或''標準''賽程'' |
| WTC/ IRONMAN 70.3 | 1.9 km (1.2 mi) | 90.1 km (56 mi) | 21.1 km (13.1 mi) | 稱為半超鐵賽事或70.3 台灣人多稱為113賽事 |
| WTC/ IRONMAN | 3.8 km (2.4 mi) | 180 km (112 mi) | 42.2 km (26.2 mi) | 稱為超鐵賽事或IRONMAN 台灣人多稱為226賽事 |
| IRONMAN | IRONMAN 70.3 |
| 游泳3.8 km 自行車 180 km 路跑 42.2 km | 游泳1.9 km 自行車 90.1 km 路跑 21.1 km |
| 2018世錦賽地點: 夏威夷科納KONA | 2017世錦賽地點: 美國田納西州 Chattanooga |
過度訓練症候群是一種身心方面的疲勞,通常因為長久的訓練,又沒有獲得適當的休息,讓身體和心理都出現有點類似撞牆期的狀況;嚴重的話,還會出現類似憂鬱症的症狀。一旦發生如此情況時,不僅需要更多時間調整與訓練才能回歸比賽,對於日常生活更是會產生問題。
一般來說,最理想的訓練方式是藉由超負荷與超恢復兩項交互運用,藉以提高運動表現,但這是最理想的狀態。有時候,運動員會因為許多複雜的因素,導致過量的訓練或情緒上的問題,讓身體長時間處於訓練與休息不平衡的狀態,這時候就會出現過度訓練症候群。一開始,可能只是對平時習以為常的訓練感到力不從心,再來則是身體上的不適、疲倦、失眠等狀況會慢慢浮現,這時候若是繼續訓練下去,後果只會越來越嚴重。
對於自身過於要求的人,通常比較容易遭遇這樣的狀況,如果沒有遇到教練正確地及時予以阻止,或是改變訓練方式,情況就會越來越嚴重。對於自己的表現一直不滿意、狀態不好或是急於想跟上別人進度時,更會希望增加訓練的量來進步,並利用超量的訓練來達到目標,但請
參考資料