首創連結雙北的 2023 年雙北城市馬拉松，確定將於 2023 年 3 月 5 日開跑! 台灣體育運動競技協會今 (5日) 在南港瓶蓋工廠召開宣告記者會，宣布近期將開放報名。賽事包含 42 公里馬拉松菁英組及 21 公里半馬挑戰組，兩組皆由台北市政府前廣場起跑，跑上台北市內新生高架橋以及連接雙北的華江橋，半馬組則能跑上市民高架，沿途能同時體驗城市風光與河岸美景，最後自新北市縣民大道直達終點「新北市市民廣場」。

醞釀3年 終催生出串聯兩直轄市賽道

記者會邀請台北市體育局專門委員呂生源、新北市體育局教育處龔東昇副處長、台北市新科議員陳宥丞，以及台北市闕枚莎議員辦公室許德興主任等到現場支持。這場比賽籌畫近 3 年終於露面，社團法人台灣體運運動競技協會秘書長林劭宗表示，感謝在籌備期間陳宥丞議員的陪伴相挺，以及前台北市政顧問林有志先生也提供許多寶貴意見；並在新北市劉副市長及邱副秘書的協助下，帶著主辦單位一步一腳印地去拜訪許多里長，落實事前溝通的執行。更要感謝台北市體育局及新北市教育局體育處的長官跟團隊的指導與支持。

2023 年雙北城市馬拉松賽事總顧問簡坤鐘指出，越來越多的馬拉松賽事代表運動風氣提升，2023 年雙北城市馬拉松串連著兩個直轄市的賽道規劃，代表著跨越城市交通阻礙，更可以推廣新北市與台北市的特色，打造不同規格的馬拉松賽事。

現場陳宥丞議員則提到要落實運動，降低老人肌耐力不足的問題，在生活中落實運動風氣的提昇！會中特別來賓前職棒選手林其緯與大家分享過往訓練體能的經驗，提到跑步正是最簡易也最常做的訓練之一。

橫跨雙北3座橋 半馬組跑上市民高架

2023 年雙北城市馬拉松是橫跨雙北的 A 級賽事，擁有嶄新的城市賽道與大台北河岸美景。賽事設有 42 公里馬拉松菁英組及 21 公里半馬挑戰組，起點為台北市政府前廣場，起跑後，全馬菁英組將經由新生高架橋進入圓山河濱公園並繞行社子島，沿途享受基隆河環繞大台北地區的路線；半馬挑戰組則經新生高架橋後跑上市民高架，在臺北城市景觀中享受跑步的愉悅及自我挑戰；兩組別皆沿華江橋進入新北市江子翠河濱公園賽道，體驗大漢溪及新店溪孕育出的河岸美景；賽道最後一段為新北市縣民大道，並直達終點「新北市市民廣場」。

主辦單位台灣體育運動競技協會說明，賽道全程將經過 3 座橋，分別為新生高架、市民高架(僅半馬組)，以及連結雙北的華江橋，其中除華江橋跑在人行道，在新生與市民高架可享受跑在車道上的快感。而以往少見有上市民高架的賽事，半馬組選手可享獨特體驗。

相關賽事資訊可至「雙北城市馬拉松」官網、FB 粉絲頁，或依貝特報名網站進行查詢。

￭ 賽事日期：2023 年 3 月 5 日 (日)
￭ 報名時間：近期開放報名至 2023 年 1 月 18 日 23 點 59 分止
￭ 活動會場：台北市政府前廣場、新北市市民廣場
￭ 報名費用：馬拉松菁英組 1,800 元、半馬挑戰組 1,200 元

資料來源／社團法人台灣體育競技協會
採訪撰稿／Dama

跑者的至高殿堂「波士頓馬拉松」因為擁有世界最悠久的歷史、具挑戰性的賽道及嚴格的參賽門檻，是許多跑者一輩子的目標。來自美國奧勒岡州波特蘭的Peter Bromka足足參加過5次波馬，2017年還以2小時28分優異的成績完賽。身為業餘跑者和作家的他在五次深刻體驗後，對其他參賽新手提出最具體的跑步策略。

波馬為什麼讓跑者深深著迷？

首先，Peter強調波士頓馬拉松（以下簡稱波馬）之所以成為他心目中「全美最老且最好的馬拉松賽事」，是以下原因深深吸引著他：
選擇性：選手沒辦法不經努力就能拿到波馬入場券，因為有BQ（Boston Qualification）成績門檻作為參賽的限制標準，為了達到BQ努力訓練好幾年的大有人在。
變幻莫測：如果說芝加哥或柏林馬拉松是快速球，很難打且可能直擊中你；波士頓就是個變速球，難以控制，讓許多有優秀的選手感到困惑。
粉絲聚集：賽道行經8個城鎮，當你跑經途中，各城鎮民眾的支持激勵聲不斷增加，從小郊區住宅到大學校園、延伸到市中心，粉絲的加油聲不絕於耳。
不確定性：天氣變幻無常，風亦敵亦友，山丘能幫助你同時傷害你
充滿驚喜：波馬賽道的不一致性使人放棄原本設定的預期，並完全投入比賽中，反而可能讓表現超出預期。

參賽全程策略

接著，Peter提出簡易版和較複雜的綜合版兩種策略，並以里程數區分，讓你了解在哪段里程怎麼跑對自己最有利。

經典16－10

16指的是控制前16英里（26公里），10則是進攻最後10英里（16公里）。幾乎不會有選手說「我希望前16英里跑得更快，反正最後10英里不是挑戰。」所以，在剩下10英里前必須留存一些體力，好讓自己比大多數人有更好的狀態。
 
必須保留一定的體力去應付著名的心碎坡（Heartbreak Hill），這段上坡位在約20.5英里（33公里）處，長約600公尺，你可輕易看見跑者們用緩慢的速度翻越山丘，每一位選手前半段是否保持良好狀態，在這裡一目了然。

綜合策略

前5英里下坡：下坡處別多浪費一秒鐘，但也別揮霍你的腿力。
5-15英里平路：保持狀態和姿勢並小心前進，這段路程是美麗的小鎮和著名的「尖叫隧道（Scream Tunnel）」，也是賽道中點處，盡可能保持低心率和穩定情緒。
16英里才是比賽真正開始：16至21英里（25.7至33.8公里）位在牛頓鎮四座山丘間，是賽事中最具挑戰性的一段。牛頓山並不那麼陡峭，但很艱難，你可把它當作平時的間歇訓練：1英里強度低、2英里強度高，並且重複3次。因為16、19及22英里處是下坡，而三段下坡緊接的都是約2英里的艱難坡段，而在這段路上必須記住一個訣竅：下坡攻擊，上坡保持體力。
終點線前：當你到達25英里時，不容任何藉口、不須任何羈絆，即使疲累到哭爹喊娘也不要放棄，並把所有力量釋放出來，用所有的熱情和渴望往前奔跑，夾道兩旁的人群們會用加油聲支持你抵達終點線。

資料來源／Runner's World、B.A.A.    
責任編輯／Dama

根據近日《每日郵報》的一項報導指出：「趕公車可以預防骨質疏鬆症。」，意旨每天跑步一分鐘就能促進骨骼健康。
 
不僅如此，在這個新聞發布之後，又有另一條相關的討論說：《每天跑步一分鐘，就能促進女性的骨骼健康》。對於期刊論文來說，這是一個非常驚人且值得探討的議題，到底科學家們發現了什麼呢？

跑步速度對骨骼健康有影響嗎？

這份研究發表在國際流行病學雜誌，來自英國艾希特大學和萊斯特大學的研究人員利用了英國生物銀行(UK Biobank)的大量數據，其中包括有10萬名年齡在40到69歲之間的人在活動中監測骨骼健康數據。研究人員想知道此加速計(accelerometer)測得的身體活動模式是否能預測誰擁有最健康的骨骼。
 
當然，很多過往的研究已經探討過這樣的問題。令人驚訝的是，一些研究沒有發現劇烈運動和骨骼強健之間有什麼關係。一個可能的解釋是，大多數的加速計數據在相對較長的一段時間內的平均值，通常是15到60秒，剛好撫平活動中最劇烈的震動。而這對心血管健康的研究是有意義的，其中最重要的就是能維持較高的心跳率。但對於骨骼健康，短暫而高衝擊的震動被認為是用來刺激骨骼重建，所以在這種情況下，研究人員每秒鐘都會測量峰值加速度(peak acceleration)的數據。

我們談論的是什麼樣的加速度呢？測試結果表明，通過這種設置，以每英里12分速的速度跑步，可以讓你的震動相當於75%的重力，若以每英里9:36分速的速度跑步，則大約是100%的重力。這項研究的受試者穿著三軸加速計(three-dimensional accelerometer )進行一周的測試，讓研究人員計算出他們花在上述兩個閾值上的時間。

最終，就是標題結果的來源：對於停經前婦女，每天至少在100%重力閾值下累積一分鐘，對骨質密度和其他骨骼健康指標統計意義有明顯改善。若能累積至少兩分鐘的話，效果更大。
 
對於停經後的婦女來說，同樣的模式出現在較低的75%重力閾值下。從廣義上說，這代表著年長的女性只需要慢跑就可以獲得與年輕女性從跑步中得到同樣的骨骼益處。這可能是因為你的生物力學隨著年齡的增長而變化，導致每一步都會產生更多劇烈的影響。或者，可能是因為你的骨骼隨著年齡的增長而變弱，所以需要更少的刺激才能變得更強。這兩種可能性都有一些證據，但在任何一種情況下也都尚未明確。

單純跳躍即可強化骨骼？

這些發現聽起來相當驚人，但實際上，有三種基本方法可以刺激你的骨骼變得更強壯。第一個站著做簡單的負重運動。但是，這不再被認為是一種特別有效強化骨骼的方法，不過仍有證據表明，經常走路的人骨骼更強壯。另一個方法是做耐力訓練；加強肌肉會使你的骨骼產生緊繃，反過來也會使它們變得更強壯。
 
每天簡單地跳高幾次就可以讓你的骨骼變強壯是第三種，也是所有方法中最有力的觸發因素。事實上，大約跳躍40到100下之後，對於骨骼的好處似乎可以達到最大化，所以這是一個更多但不一定更好的情況。研究者也從簡單的介入中，發現了些積極的影響；向小學生每天三次，平均每次跳10下，或者是成年男子一周五組，每次跳10下，共做5組。

由於研究人員對加速計數據進行了詳細的每秒分析，這項新的研究證實，你不一定要做特定的跳躍運動來給你身體所需要的刺激影響，跑步本身也會給你帶來不必要的影響。這有助於解釋為什麼跑者的骨骼密度比騎自行車的人好。

當然，跑步還有很多其他好處，並不代表你每天只能跑一分鐘。但這也說明了另一個原因，就是在你的日常生活中，每週都要有幾次短暫的快速跑步。因為當你跑得很快時，影響最大，而在這種情況下，上述的新聞及研究或多或少是正確的：即使真的只跑一、兩分鐘也足以對骨骼造成影響。

知識便利貼｜英國生物學銀行 UK Biobank
生物銀行（biobank），又稱生物樣本庫，主要是指標準化收集、處理、儲存和應用健康和疾病生物體的生物大分子、細胞、組織和器官等樣本（包括人體器官組織、全血、血漿、血清、生物體液或經處理過的生物樣本）以及與這些生物樣本相關的臨床、病理、治療、隨訪、知情同意等資料及其質量控制、信息管理與應用的系統。(維基百科)

知識便利貼｜加速計 Accelerometer
加速計，又稱加速規、加速針、加速度傳感器、重力加速度傳感器等等，是測量加速度的裝置。相對於遠距感測的裝置，它測量的是自身的運動。加速計的應用之一是測量重力，特別是使用於重量測定法的加速規上，這樣的裝置稱為重力計。

和許多其它科學與工程系統一樣，加速規與陀螺儀一同使用於慣性導引系統中。MEMS加速規最常見於現代汽車的安全氣囊系統上，以偵測碰撞發生時車輛突然的減速度。加速計可能是最簡單的MEMS裝置，有時只由一個懸臂和一個重鎚組成，利用撓曲和電路來測量加速度。MEMS加速規可以測量幾千個G的幅度，單軸、二軸、三軸都可以。(維基百科)

知識便利貼｜三軸加速器 Three-dimensional accelerometer 
三軸加速計是一種重力感測器，也稱為加速規或加速計。三軸指的是 X, Y, Z 軸，重力加速度就是我們高中理化曾學過的地心引力 (g)。由於這個重力加速度是地球的天然資源 (就像磁力線的指南針)，所以當我們身體傾斜或翻轉時，透過地心引力的影響讓身體內部機構可感受到其傾斜或翻轉。(han-ya.blogspot.tw)

資料來源／Runners World、《這樣走，90%疾病能預防》、維基百科
責任編輯／瀅瀅