高雄富邦馬拉松12日熱鬧登場，今年賽事亮點之一是來自日本札幌市、熊本市、千葉縣館山市，仙台育英高校的官方代表隊特別前來，由董事長樂團成員等藝人、醫護鐵人共同陪跑，展現跨國友誼與健康活力。

高雄市運動發展局局長侯尊堯指出，運動是促進國際交流的最佳方式，更是推動城市觀光的重要手段。本屆馬拉松賽事從世運大道出發，途經蓮池潭、美術館，再過中都大橋折返。半馬組和全馬組在緯六路與軍校路分道揚鑣，半馬組左轉回世運大道，全馬組則右轉經海功路、左營大路，奔向蚵仔寮，路線兼顧人文與自然景觀，完整展現高雄之美。

此次馬拉松，知名搖滾樂團董事長樂團的主唱吉董及吉他手白董，聯同全球百鐵認證創辦人陳彥良，以及多位具備醫護證照的醫護鐵人，共同為日本各城市代表陪跑。每位日本代表皆有一至兩位高規格的陪跑夥伴。

吉董表示，首次陪同海外朋友參賽，比挑戰226公里的超級鐵人三項更具挑戰性，過程中英日語夾雜手語的溝通，更是一次難得的經驗。吉他手白董則讚嘆，能在高雄市的大道上奔馳，沿途美景令人印象深刻。草屯囝仔阿倉則開心的表示，本次參加高雄馬拉松破了個人的最佳PB半馬達到了100分鐘內，超舒服的天氣跟豐富的補給讓自己還想加碼到全馬。

醫護鐵人暨全球百鐵認證創辦人陳彥良表示，高雄馬拉松不僅路線美麗，對賽事安全也特別重視。主辦單位一方面邀請專業救護團隊，另一方面亦召集提供零收費公益救護服務的醫護鐵人，派遣具備醫師、護理師或EMT證照及豐富完賽經驗的成員全程陪跑，確保參賽者安全。今年每位來自海外的貴賓皆有專屬醫護鐵人陪同完賽，體現人性化關懷。

這場賽事不僅是一場體能與毅力的挑戰，更是高雄市與日本多地攜手推動運動交流的友誼見證。2023年，醫護鐵人們陪同來自日本千葉縣館山市的市長森正一、館山市教育長石井浩己、館山市議長太田浩及多位官員，參加高雄馬拉松並順利完賽。今年醫護鐵人支援的規模更為擴大，包括熊本市政策局綜合政策部黑木善一部長、市民村本貴彦及髙木美那、奧村智宏，館山市運動課課長川名茂樹、稅務課係長平野守及企劃課主任主事山田衛，札幌市運動局推進擔當部中田稔部長等人，皆將參賽。每位代表皆有醫護鐵人陪同，包括宋靖庭、張穎、羅義清、邱昱峰、黃珮蓉、張明鈞、陳彥良、吳秋萍、曾昱槊、吳浚榮等，確保賽事安全順利。

資料來源／醫護鐵人

你知道什麼是撐竿跳嗎？這個屬於競技的田徑項目需要具備什麼樣的能力最終成為一名選手呢？相較於跑步、體操、跳遠等單一項目，撐竿跳所具備的能力是需要這些項目的綜合，其需要相當好的協調性，讓這項運動看起來很酷、很美、很刺激。
 
聽了以上的敘述便可以知道，想要成為一名好的撐竿跳選手可要比其他項目所付出的體力、時間要來的多。有台灣鳥人之稱的我國撐竿跳好手謝佳翰，長期在國內外皆表現優異的他，是如何的養成，讓自己跳到天空最美的地方呢？

越過高空的瞬間，感受超越自己的快感

從小就喜歡運動的佳翰，每天下課的第一件事情便是與同學打籃球，沒有打到全身髒兮兮的回家，就感覺今日少做了一件事。雖然如此，但佳翰從未想過自己有一天會成為一名選手，卻不知老天爺早已悄悄為他種下種子。
 
國中的時候原本選擇普通班的他，卻因為學校編班系統的紕漏，而意外地被編入了體育班，那時的他們是第一屆，學校為了要用心將此發展起來，而請了最棒的學科老師來教導他們，除了是讓他們得到最好的學習之外，也讓父母親們放心將孩子交給他們，讓他們知道即使是在體育班，依然能夠得到最棒的學習。

撐竿跳雖然是一項專業項目，但在養成的過程中，並非一開始就能選擇自己心儀的類別。任何的田徑項目都一樣，皆是從跑開始，屬於全方位的嘗試，待訓練身體的協調性、以及打穩所有的基礎後，教練再從中發掘你的專長，開始以這個專項去做訓練。
 
佳翰在這兩年的訓練之下，不僅跑步跑得不錯，在跳遠、體操這些項目中也有一定的優勢，再加上本身認為，唯有越過高空的瞬間，才更具有挑戰性及快感，並能不斷超越自己。於是自國三開始，他便開始專注於撐竿跳的項目。

在整個訓練的階段之中佳翰認為，無論你是哪一個項目的選手，在學習的過程中都要保持興趣，並從訓練中帶出教育的理念，而並非總是辛苦的練到自己的極限。所以國高中時期的佳翰，無論在面對任何的比賽及訓練，他總是帶著這樣的心情去面對，或與學校的老師們主動討論分享，使得他能夠一直不斷地延續此興趣，帶到大學的階段。
 
佳翰說：「很幸運地是在這一路的過程之中，我都遇到了最好的老師與學校，他們給予我開放與正確的教育環境，而這也是我認為最好的持續方式。」

為自己設定底限，回歸享受比賽的過程

大學時期是佳翰認為狀態最好的時候，那時候他的成績更是到達最接近全國紀錄的時期。但人有時候是這樣的，就是因為處在了最高峰階段，因著內心的著急以及種種的壓力，便更容易想要達到更高的紀錄。佳翰表示：「你很清楚自己可以達到，但越是如此，就是越無法發揮到最好。」
 
也因為這樣的心急，以及那種辦不到的情況下，那陣子佳翰的情緒陷入最低潮之時期…與他感情最要好的阿姨看到了這樣的狀況，只告訴了佳翰一句話：「要回歸享受比賽，而不是一直注視在成績。」
 
這句話相信是選手之間最常聽到的一句話，但實際上要吸收是一件非常困難的事。此話的重點並不是告訴你光靠享受去比賽，而是給自己一個底限。底限是很重要的，意思是你已經表現的很棒了，即便沒有破紀錄也沒關係。當你有了底限、給了底限，下一場比賽來臨之時，你就會發現，原來自己是可以辦到的。
 
這個觀念同時帶給佳翰在運動中的很多震撼，也一直讓他學習很多事，他說：「即便有一天不再運動了，但依然可以帶著這樣的信念轉移到其他的事物之上。」而這對他來說，就是運動所帶給他的價值，成就一點也不重要了。
 

運動並非堅持才最好，心理健康才會真正動得好

談到養成之中的受傷問題，雖然沒有無傷的運動員，但佳翰卻認為，會不斷受傷，有很多時候，是台灣教育的問題。我們一直有種觀念是告訴大家要要堅持忍痛，才能勝利，但實際上這是一個非常笨的方法。
 
以前他們的訓練模式是一個傷沒好，又接著另一個新傷的出現，然後一直持續練習著。但佳翰說：「人生為什麼非要不斷忍耐呢？」要運動的好絕對要很聰明，要練得好絕對不是練的最多。運動員的健康與一般人不同，他們所謂的健康是指要能承受運動強度的健康才算是真正的健康。
 
過去很能忍耐的他，在加上學校的教育，真的是極限超過極限。但經過了這麼多的挫折與視野，現在的佳翰認為，即便有一天拿了奧運金牌，但心理不健康也是枉然。真正的健康是既會運動又會享受生活，並能隨時隨地回到初衷，做自己喜歡的事情並享受比賽。
 

珍惜能動得自己，享受喜愛的事物

目前佳翰正全心全意的為18年的亞運會努力訓練著，他認為錢可以以後再賺，但是運動沒有辦法等待。想要做好一件事情不容易，所以依然要給自己一個底限，將現階段的目標做好，因為運動是沒有辦法預期的東西，計畫總是趕不上變化，所以不要想太多，專注訓練就對了。
 
關於新手的建議佳翰表示，如果是撐竿跳的項目進入門檻會較高，但不管任何運動，對於目標的設定是給還無法確定自己方向的人，大部分的人仍然應該要享受當下的訓練及比賽，認真的面對每一分每一秒的自己，在還能享受的年限之中好好珍惜，在一定的條件之下，盡量享受自己想要做的事情。

對佳翰而言，運動就是一個不斷尋找生命感動的點，感動自己才有機會感動別人，用自己的表現感動別人，幫助其他人一起努力向上。當回想起來，可以笑得很開心，這才是運動最根本的價值。

撰文／瀅瀅
攝影／鄧穎謙

動輒12小時以上的超馬賽不僅是體力的挑戰，一些繞圈式的賽事對於參賽者來說，更是精神方面的一大考驗。在同一個跑道上重複跑上幾百圈，若沒有足夠的心理準備大概會發瘋，更別說打破紀錄了。

據Runner’s World網站報導，全美超馬紀錄保持者扎克·比特 (Zach Bitter) 去年再度創造紀錄，他以每英里7分1秒的平均速度 (約每公里跑4分21秒)，以接近12小時的成績完成了100英里 (160公里) 超馬賽，創造了新的美國紀錄。

2013已締造過紀錄

以11小時40分55秒跑完一百英里，配速是每英里7分1秒，這樣的距離是在一條400公尺標準跑道上跑402圈，換算成全程馬拉松則是每場以3小時3分的配速連續完成近四場全馬。

這個令人目眩的成績的是現年30歲，來自加州戴維斯的比特，在2015年12月19日於美國鳳凰城所舉行的「沙漠冬至邀請賽 Desert Solstice Invitational」上所締造。雖然沒能打破11小時28分3秒的世界紀錄，但是能夠刷新美國一百英里超馬紀錄，比特仍顯得相當輕鬆。

早在2013年的沙漠冬至邀請賽上，比特就以11小時47分21秒的成績創造了全美紀錄，更早之前，他也在阿拉斯加跑過室內超馬賽，在南卡羅萊納州跑過戶外賽，並在加州做自主超馬訓練。「在加州我只跑了57英里。每次比賽都讓我學到很多東西，特別是這個周末。」比特說。

對於超馬這種極限又小眾的比賽，比特已經算得上是世界級的田徑場超馬專家與老手。

超馬好手的訓練

「我最瘋狂的紀錄是連續三個星期分別跑了170英里、143英里和144英里的距離，當時我保持非常高的跑步量，不過在其中也會採取一些特殊的跑法，例如漸進跑 (progression run) 與節奏跑 (tempo run)。」比特說，「在比賽之前的練習中，我會以20分鐘至25分鐘跑步跑到會場上來熱身，然後在跑道上用比賽的速度漸進跑上12英里，最後三英里再把每英里配速降低5分鐘。」

在平時的訓練裡，比特有90%的時間都是在跑道或平坦道路上進行，每周至少要做三到五次的健身，也多半是在田徑場上進行。

長距離的超級馬拉松繞圈賽對於選手的體能與心志的考驗都是超乎尋常。在沙漠冬至邀請賽與大多數計時賽上，跑者每四個小時要改變一次方向。在這次比賽中，由於比特的個人因素，他跑了將近八小時才改變方向。「一直在繞同一個方向，會讓你的肌肉習慣於轉向，反之亦同。」

折磨人的繞圈賽

相較於2013年比特第一次締造美國紀錄時，「我連停下來上廁所的時間都更加有效率。」比特說，「2013年的時候我上了四次廁所，但是今年我只停下來兩次。所以我大概只多花了一分鐘到一分半鐘的時間。」

在過去的比賽中，他會在50英里時戴上耳機，今年卻在10英里處就打開音樂來聽。「在這樣的一種比賽，背景的雜音會有很大的影響，我要盡可能地保持專注力的集中。」甚至連一些很有經驗的超馬跑者都很難克服在一條400米的跑道上重複繞圈一整天，然後周遭一直不斷傳來各種令人分心的呼喊聲的這種對於心志耐力的嚴峻挑戰。

「我一直努力要調整自己的意識狀態，以便讓我集中精神，甚至沒有覺得自己是在一條跑道上。」比特說，「對於最後20到25英里時更是加倍困難。」

「在比賽的前四分之三時，我都在想著其他事情，避免自己被正在跑的這個圈圈框住。」他說，「這就像靈魂出竅，好像你的靈魂浮在半空中看著那個正在跑步的自己。在封閉的跑道上你可以辦到，因為你不用擔心路上會有石頭、樹枝或上下坡。除了基本的跑步動作之外，你不用把精神花在其他地方。」

雖然他的靈魂可能不知道飛到哪裡，比特大部分時間還是維持一個很快速的步伐。「那是肌肉的記憶，」他解釋道，「這些無意識的動作都在比賽的步速上，特別是最近幾週或一些持續比賽的時間裡。你的身體已經被訓練到可以自動跑步及自動轉向。」

比特說，「我今年的確比2013年有比較大的每圈速度差，從93秒到2分鐘。不過，大多數的圈速是在1:37到1:45之間，我可以很輕鬆跑出這個速度。」

雖然比特已經做了這麼多訓練，而且他已經這麼成功，他還是認為自己有改善的空間。談到沒有打破世界紀錄，他說：「我的肌肉『拋錨』了。」

不像2013，當他以11小時47分完成100英里的距離，並緊接著打破12小時的超馬紀錄時 (他跑了101.66英里)，他在完成紀錄沒幾步路就倒臥在跑道上。「我的右後腿抽筋了，我當時想說也許我可以走上一圈恢復一下然後再繼續跑，沒想到我一慢下來，我的右小腿就立即變得更緊繃了。我沒有其他選擇，只能坐下來。」他說。

未來計劃

談到未來的計劃，比特表示，「若去跑24小時超馬賽意味著需要在另一條跑道上跑更多，我可能只能多跑一兩英里。現在有更多超馬賽事了，也許我可以參加一些我能夠維持在同一個跑道上的比賽，這樣我就更只要專注於轉同一個方向。」