這年頭推出運動攝影機好像沒什麼稀奇，但是可拍攝 360 度全景影片的運動攝影機，那就真的會讓人眼睛一亮，況且還出自相機大廠之作。Nikon 在日前的 CES 發表會上，除了發表 D5、D500 新款數位單眼相機之外，還發表了具有防水防摔功能的 360 度運動攝影機 Keymission 360。

根據Photoblog.com.hk網站報導，KeyMission 360是Nikon正式踏入運動相機市場之作，最特別的是相機配備前後兩枚鏡頭，能拍到360度任何角落的影像。近年YouTube和Facebook上越來越流行360度、觀眾能隨時隨意更變觀看角度的影片，KeyMission就能拍出這種效果，算是跟上這種潮流。透過這種360度全方位的影片紀錄，便能非常清楚地拍攝到某些極限運動的動作是怎樣做、怎樣發生，真是運動攝影的新終極武器！

該網站也提到，Nikon同時強調了相機的安裝的彈性，將來會推出多種專用配件及佩戴工具，讓相機能在不同角度拍攝影像。KeyMission是一部真正針對運動而設計的相機，防水防震、耐低溫等功能無一不缺。

以下是KeyMission360的重點新功能：

- 前後兩枚鏡頭，單一影像已能拍攝360度任何角度。
- 將來能配合YouTube及Facebook的播放功能，觀眾能隨時隨意更改觀看影片的角度。
- 30m 防水、2m防摔、防塵、耐低溫功能（確實規格需代產品正式發售時才確定）。
- 4k UHD 攝錄
- 確實售價待定，但廠方形容售價是“Affordable”。
- 會有一系列的專用配件，方便安裝不同地方拍攝。

中長距離鐵人賽的勝負關鍵，自行車配速可以說是非常重要的一環。因為自行車距離不是 90km 就是 180km，配速快一點慢一點也許就會差到數十分鐘。另外如果配速失誤，跑步正常發揮與抽筋爆掉，21km/42km 差距更是可能拉大到半小時甚至 1-2 小時，因此，自行車段要如何配速真是要好好研究一番。

一般來說，在 113km 的半程超鐵賽，也就是 Half Ironman 距離，自行車段 90km 的配速，我們會建議選手控制在 FTP 75% 強度左右，才能在比賽有正常發揮。當然如果你是自行車訓練非常札實、跑步實力也很強的選手，也可以控制在 80% 左右去騎乘。

跑步 21km 的合理成績範圍

那我們要如何判斷跑步有沒有正常發揮呢? 我都是這樣判斷，半程超鐵的最後 21km 路跑成績，比起你的半馬最佳成績來看，多出 15% 以內都算正常發揮。如果在 10% 以內就是神級表現，超過 20% 都可以算是爆掉，超過 30% 就算是去散步健行的。

以我這幾年帶過的學生來說，最後半馬能夠跑在 PB 的 10% 以內也是有，但是真的很少，一般可以在 15% 以內就算是非常不錯的發揮。 剛好月初我有多位課表學員參加這次 IM70.3 台東站，就拿他們的數據來分析不同配速後，跑步段的表現如何。

首先我們看自行車段的配速 IF，最低是 0.70、也就是 NP 是 FTP 的 70%，最高是 0.88。跑步表現最佳的 C 與 D 選手，分別配速是在 0.70 與 0.76，都是在合理甚至偏低範圍。跑步爆最慘的自行車是用 0.88 去配，幾乎是 All-out 全開。另外他因為習慣用低轉速 70rpm 左右騎車，也是爆掉的一個重要關鍵。另外二位騎到 0.80 以上的，跑步也都跑得不好。

再來看一下變動指數 VI，一般我們建議最好能控制在 1.05 以下，也就是全程穩定輸出。跑步表現較佳的二位 C/D 選手，都穩定控制在 1.05/1.03。二位選手在 1.10 以上的，跑步也都表現比較差。IM70.3 台東的路線算是相當平坦，途中會遇到兩次上下坡，但是要控制在 1.05 以內其實並不難。 這次表現最好的 C 與 D 選手，剛好也是我的課表學員中，訓練最穩定與扎實的，可以發現如果平常訓練很穩定，生活很正常，比賽可以有好表現的機會就比較高。而 D 選手甚至騎車最後十幾公里還爆胎降速騎完，成績並沒有太大影響。

鐵人賽是比誰先進終點、不是誰先進 T2

雖然說正常建議自行車配速是在 75% FTP，不過你有沒有想過，假設用 80% 去騎，或是用 70% 甚至 65% 去騎，對於整體成績影響如何? 這個其實很難有定論，如果沒有真的去嘗試也很難知道結果怎樣。

對於幾位訓練比較札實，自行車與跑步成績都很不錯的選手，我會建議他們可以挑戰 80% 配速。如果是跑步原本就稍弱的，我會建議用 70% 穩穩完成，希望跑步可以穩穩跑完。有時候騎車犧牲個 3-5 分鐘，跑步反而可以快 10-15 分鐘，算是一個很不錯的交易。

以上數據可以給大家參考一下，其實配速並沒有規定一定要多少，但是每個人可以根據自己的能力如何、訓練狀況、甚至要考量當天氣候與風勢，決定最適合自己的配速。

2017國際自由車環台賽第二站，2016全英自由車錦標賽計時賽亞軍英國神鷹隊詹姆斯，終點前一公里發動攻勢，以2小時41分50秒稱王，首度比亞洲巡迴賽就拿下單站冠軍並抱走領先者黃衫，台灣前勁隊由田徑轉練自由車的陳建良單站第九，也是單站亞洲第一。

新北市站 艷陽海岸加爬坡挑戰十足

第二站27日來到全台人口最多的新北市，從淡水漁人碼頭出發後，沿北部濱海公路經三芝、石門、金山、野柳、萬里至澳底折返白沙灣遊客中心，兩個登山點外，瑪鋉溪爬坡攻防路段及濱海公路競速追擊，挑戰性十足，全程114.67公里。

百餘公里競輪 英國神鷹隊詹姆斯封王

經過百餘公里競輪，由英國神鷹隊詹姆斯封王，詹姆斯表示，最後五公里時，前面還有一位車手，距離約15秒左右，詹姆斯追趕上後保留體力，「最後一公里時剛好是順風，時速約60公里左右，我就順勢發動攻勢。」
 
詹姆斯表示，來台前英國溫度約攝氏5度到10度，溫度跟台灣差很多，但一月時有到澳洲進行六周訓練，熱適應部分OK，但此次來台後雨一度下很大，沒想到今天是個艷陽天，拿到黃衫後，接下來將全力捍衛黃衫。

「小黑」陳建良單站排名第九 亞洲排名第一

單站排名第九，亞洲排名第一的「小黑」陳建良，國中時是田徑選手，高中才練自由車，「田徑是以跑步為主，但沒什麼成績，所以還沒決定專項，自由車的樂趣是可以到處趴趴走，享受跟著一流選手競速的快感。」

台灣前勁隊教練徐瑞德表示，這一站原本是要搶第一個登山點的前兩名，陳建良和楊武興也搶到不錯的位置，結果經驗太嫩，跟美國毅百特KHS隊艾力斯拚搏時，登山點前本不該再到前面帶，結果最後楊武興和陳建良各拚到二、三名。
 
這樣的結果，徐瑞德覺得可惜，「沒搶到一二，搶到二三，達成率算有八成，最後一個登山點有卡到不錯位置，只可惜沒搶到。接下來第三站還有三個登山王搶分點，我覺得我們只要列車卡得好，還是很有機會。」

第三站桃園市站 「地獄陡坡」令人矚目

第三站桃園市站28日由桃園市政府出發，繞過大園航空城後經觀音、新屋、楊梅、石門水庫至終點角板山形象公園，全程118.88公里，途中有三個登山點，包括唯一一個一級登山點，車手還得征服最終五公里的「地獄陡坡」才能抵達終點。

內政部警政署為確保各站競賽賽道行車順暢與秩序維護及選手安全，達到大會對競賽道路交通管制措施「零事故、無縫接軌」之要求，確保選手競賽公平與安全，將動用約2,500名警力及500名義交來執行交管勤務，以確保萬全。

內政部警政署特別籲請用路人，賽事期間隨時收聽警廣路況報導，配合改道避開競賽管制區域，並遵守員警指揮疏導，以免增加管制區周邊道路車流延滯及耽誤行車時間，共同維護交通順暢與賽事安全。相關資訊可上2017環臺賽官方網站或各站所轄警察局全球資訊網查詢。

比利時資深媒體記者 再度受邀來台採訪成亮點

曾參與34屆環法自由車大賽的比利時資深媒體記者丹尼爾夫妻檔，再度受邀來台採訪環台賽，兩人在國際自由車媒體輩份很高，極受敬重，丹尼爾說：「一路看著車手們成長，選手們雖然來來去去，但都成了一輩子的朋友，感覺很棒。」

這是68歲的丹尼爾和67歲的太太，繼2013年後，第二度受邀來台採訪國際自由車環台賽，目前是「VELOMAGAZINE」、和「French sport magazine」特約作家。

丹尼爾曾參與34年環法自由車大賽，包含採訪、成為組委會成員及協助大會新聞組，45度採訪或參與比利時FLECHE WALLONNE、18度參與TOUR DE BELGIQUE ，還有ENECO TOUR及所有世界經典巡迴賽，是重量級的資深媒體記者。