每個人跑步的契機不同，有的是為了不斷突破個人PB，有的則是不斷累積自己的人生里程碑。而熱愛馬拉松的香港跑者莊曉陽，對他來說成績從來都不是最重要的，他之所以喜歡到處跑是他更在乎的是沿路的美景與當地的歷史，若沒有這些，則失去42公里的意義。

曉陽其實從小就是一個愛運動的孩子，學生時期，體育課永遠都是他最期待的一堂課。出社會後反倒不如學生時期忙碌，也開始有了自己的時間。好動的他在家坐不住，總覺得應當到外面去做些什麼…他想起了學生時代的體育課，老師教他們打球、跑步，那樣快樂的感覺，至今仍深深印在腦海。於是他穿上跑鞋，跑出家門，開始他的跑步人生。

不跑實在太對不起自己了

然而越跑是越有興趣，他開始關注香港當地的路跑比賽，就這樣一路從10K、半馬到全馬，很快地，他就橫掃了整個香港的馬拉松了。
另一方面，香港的馬拉松賽事也不如其他國家來的豐富。於是在2006年的冬天，他選擇了離香港很近的新加坡馬拉松作為他人生第一場海外馬，同時也開啟了他對於海外馬的興趣。光是那陣子，他就去了泰國…等五個國家。

努力的他很幸運地在2007年中，拿到外交部的獎學金，到英國攻讀研究所。他很興奮也很感動，因為對他來說這趟旅程不單只是讀書而已，更是他開始能在歐洲到處跑的一個大好機會。於是他一面攻研，一面開始攻馬。

倫敦到歐洲各地的交通很便利、廉價航空也很便宜。就像台北到台南一樣，只需花幾百元，就能到達想去的地方。曉陽說：「這樣難得的機會，不跑實在太對不起自己了。」

寧願慢也不願什麼都沒留下

曉陽認為，在歐洲跑步最值得的絕對不是我跑得有多快，而是當地的美景與歷史故事。
身為專欄作家的他，在每一場比賽結束後，總會為那場比賽記錄下它們的足跡。他認為，大部分撰寫體育專欄的跑者，通常是以訓練為主，感受為輔，但他覺得，歐洲當地的每棟建築物都有著它獨有的意義，大會用心辦一場比賽，除了提倡健康外，其實最重要的是想要把城市最美的角落分享給大家。他不喜歡跑得太快，總喜歡在時間倒數的最後幾分回到終點。曉陽說：「我寧願慢慢感受，也不願意什麼都沒留下。」

跑進奧運的終點

印象最深刻的是希臘雅典的馬拉松比賽，由於雅典是奧運的起源地，所以當進入終點的那刻，他彷彿覺得自己就像跑進第一屆奧運的終點，與歷史結合，回到源頭，成為能留在歷史牆上的那位運動員了。這種意想不到的感動對曉陽來說或許不會再有第二次機會，他很珍惜這得來不易的一刻。

演奏會馬拉松的感動

而後在美國蒙特雷半島的Big Sur馬拉松，在Bixby Bridge上面都有著一台大鋼琴，鋼琴師彈的不是輕快的音樂，反而是一些具有歷史意義的溫馨小品，當曉陽經過那段路、聽到那樣的樂曲時，不知怎麼地竟流下了盈盈的淚水…聽著一場專業演奏會，配上自己最喜愛的跑馬，即使一生只能有一次，那麼一切也都值了。
 
雖然曉陽很享受馬拉松的過程，但是跑了那麼多的比賽，他也曾因為腳受傷而挫折過。

放下自我，重新認識自己

在2009年期間，正當他很興奮地在為自己的下一場海外馬練習時，很不幸地，他的髖關節嚴重發炎，導致他被迫必須休息半年而停止跑步…當時的他非常的自責與難過，因為他害怕自己不能再去看更多的風景，甚至不能再分享更多給身邊的朋友們…一想到這裡他更是無法接受，甚至後悔當初根本不該這麼拚…

但為了以後、為了自己的夢想，曉陽知道自己是沒有資格放棄的。於是他去尋找合適的醫生，醫生告訴他想要治療好這個痛苦前，首先得先認識自己的身體，才知道你的本在那裡。

曉陽聽從醫生的建議，開始由外而內重新認識自己的身體，並找到自己合適的跑鞋與按摩方法。他說：「其實認識自己的身體就像是重新尋找自己的過程，不要硬逼自己，放輕鬆用對的方式對待，才不容易受傷。」

選擇一個最想去的地方

如果你想要將初馬選在海外的話，曉陽建議：選擇一個你最想去的地方、接著再去尋找當地的馬拉松，這樣才能值回票價。同時他不建議選擇開發中的國家作為人生初馬，因為自然因素等影響，所以狀況可能會比較多，這樣跑起來也會較其他地方辛苦喔！
 
「跑步和馬拉松是兩回事」曉陽說。跑步僅是跑步，若跑太快則容易失去眼前意外的美景，就好像人生一樣，每個階段都是有意義的，如果你只想快，那麼回頭看，會後悔當初怎麼沒能再用心一些。所以既然是去選擇一場馬拉松，那就靜下來好好享受，這樣才是真正的體悟阿！

撰文／瀅瀅
攝影／楊仁渤

睽違6年，北宜公路超級馬拉松重出江湖！將於12月15日在碧潭旁新店國小開跑。北宜超馬共有北宜公路全程55公里、半程27公里，以及8公里三種賽程。賽道混合柏油公路與山間古道，跑者的每一步都踏在日治末期開拓的道路上，參賽同時能用雙腳探訪著名的淡蘭古道支線，感受北宜公路的險峻、發現古道秘境，有如一趟歷史循跡。

北宜公路超級馬拉松首次舉辦是2012年，賽道為柏油公路與山間古道混合，參賽者不用重裝登山，以跑步輕裝就能親近山林。現在主辦單位花費近半年時間，多次深入古道場勘，也與當地交通單位協調，重劃出三種里程組別，讓更多人能享受跑步訪古的樂趣。
 
古道是先民常利用古道搬運木材，在路上鋪圓木枕，上托木馬搬運，有「木馬路」之稱；二次大戰期間，日軍官兵常於此騎馬巡邏，因此又稱為「陸軍路」、「跑馬路」。賽道途中，不僅可遠眺蘭陽平原風光，途經小山神廟、果園、礦區、猴洞坑溪上游、古道勒石、竹蔭道等，山海景觀更是多變豐富。

北宜公路連接台北盆地與蘭陽平原，曾經滿載南來北往車流，直到雪隧開通後人車日益漸少。公路以九彎十八拐、上下坡不斷聞名於全台，是一條騎車難、跑步更難的高度挑戰路線，錯過第一屆北宜超馬的跑友想挑戰一步步翻山越嶺的樂趣，可參加今年12月15日舉辦的北宜超馬，重新找回失落的歷史記憶。

（ 有關2018北宜公路超級馬拉松詳情，請點選活動網站）

資料來源／中華民國超級馬拉松運動協會
責任編輯／Dama

大多數的跑者為了一個參賽目標而練習，其最終的目的就是希望能跑得更快，所以衝刺訓練其實非常重要。但根據Strength Running的跑步總教練Jason Fitzgerald表示：會做速度訓練的長距離跑者，卻少之又少，這是為什麼呢？
 
因為像節奏跑、間歇跑、斜坡跑、長跑等都是跑者們比較熟悉的經典訓練方法，儘管它們能夠讓跑步速度變快，但實際上這些技術都不比真正的衝刺訓練來的快。那麼，什麼才是真正的衝刺訓練呢？長距離跑者到底是否需要進行衝刺訓練呢？

最快速度就是跑者付出100%的努力所達到的速度，而衝刺訓練通常是短距離跑者的主要訓練方式，它能夠提高跑者的最快速度、加速度和速度耐力。像里約奧運200公尺的金牌得主Usain Bolt，他最快速度能保持的距離大約在30-50公尺。
 
加速度就是跑者從起跑位置達到最快速度有多快，也就是多長時間能夠加速到最快速度。速度耐力則是你的最快速度能夠保持多久？而大部分人只能保持5-7秒，不過對於長距離跑者來說，這一點對於整體的表現並不會產生太大的影響。
 
若你從來沒有測試過自己的最快速度，那麼，在大多數情況下，以上三個的速度要素並不是目前最該在意的。所以，長距離跑者應當在日常鍛煉中加入一些衝刺訓練，有三個原因如下：

提高速度，吸收纖維產生能量

1. 衝刺訓練能夠提高跑者的最高速度。這有利於跑者衝刺階段的發揮，而且能夠掌控更大的速度範圍。同時也有助於慢速跑時感覺容易，特別是在800公尺或是3000公尺的距離比賽中，會有更險著的表現。
 
2. 衝刺訓練能夠刺激腿部吸收更多的肌纖維來增加能量產生。有了大量的肌纖維之後，非常有利於在比賽最後的衝刺階段。
 
3. 這樣的速度訓練能提升跑步效率，當體內儲存了這些額外的肌纖維，即使遇到困難的路段，如跑上坡，或是進入了疲勞期，也能夠堅持更長的時間，而不會因為這些理由而導致體力與速度下降過快。

知識便利貼｜肌纖維與運動表現
不同肌纖維在運動中的參與，與運動的努力程度有關，輕鬆的運動中，慢縮肌纖維來應付即可，稍吃力時，吃重的運動慢縮肌與快縮肌通力合作地參與運動。此外肌纖維型雖然與運動表現有相當程度的關係，它卻不是關乎勝負的唯一關鍵。
（資料來源：國立台灣師範大學）

衝刺訓練不簡單，先暖身再戰

衝刺訓練非常具有挑戰性，不光是因為訓練強度大且休息少，而是因為它會增加中樞神經系統的壓力。這種壓力是神經肌肉中挑戰大腦和肌肉之間的通信路徑，它們需要很長的恢復時間。雖然衝刺訓練可能不像艱苦的鍛煉，不過若是第一次嘗試之後，絕對會讓你非常有感。
 
所以，跑者進行衝刺訓練之前需要熱身運動，例如輕鬆跑、弓箭步等。以下有4種訓練麼模式，它們的難度勢逐漸增加的。
 
1. 每次8秒山坡跑，60-90秒步行恢復，共做四次。
2. 20公尺全速跑，90秒-2分鐘步行恢復，共做四次。
3. 25公尺全速跑，2分到2分半鐘走路進行恢復，共做六次。
4. 30公尺全速跑，2分到2分半鐘走路進行恢復，共做六次。

關於長距離跑者進行衝刺訓練時，有兩個重點，第一是訓練量不能太大；衝刺訓練不是訓練中的重點，但卻是重要的工具之一，所以適量即可，也避免不必要的運動傷害，二則是竭盡全力；以循序漸進的方式，堅持4-6週的速度訓練之後，長距離跑者就會發現自己的速度漸漸提高。很快地，這些優點將回饋到未來更長的距離之中，你將能不斷的突破個人紀錄，並感覺到這些辛苦都是值得的。