為了推廣台灣的滑板運動，Nike SB 舉辦免費的滑板體驗活動，並由陳啟紋、陳俊安、柯銘堯、柯家恩四位選手作為教練，親自在場教學示範滑板的教學與技巧，並且推廣滑板這項運動。

在台灣有很多人在玩滑板，可是卻不像籃球運動那樣容易入門，對於新手來說，接觸滑板運動具有一定的難度，如果在不正確的姿勢、場地或是觀念下，貿然的接觸滑板其實具有一定的危險性或者是傷害到其他人的情況。

因此Nike SB 藉由Nike Skateboarding Club，讓從來沒有接觸過，卻想要玩滑板的人，可以在這個體驗營中學習到正確的基本動作、觀念以及滑板的文化，或是對於已經有一定經驗的玩家，這更是一 個引爆對於滑板熱愛的引信，只要參加完這個活動，對於滑板的熱愛就如滔滔江水連綿不絕，又如黃河氾濫一發不可收拾！只要有空就想站上滑板。

滑板是一件很熱血的事

在一月24日的體驗營活動中，剛好遇到了台灣十年來最冷的一天，室外的氣溫還不到五度，可是內心的澎湃與熱血，早已讓身體裡的每一個細胞沸騰了，早已忘卻環境的寒冷，手心已經興奮得出汗了，雙腿更是雀躍到不停地顫抖，只想趕快站上滑板，好好地暢溜一下。

不過為了確保學員們的安全性，以及先建立正確的滑板觀念與滑板知識，一開始會在Nike劍潭摩曼頓集合，先行挑選當天練習的滑板，以及Nike SB最新款的滑板鞋。挑選完成後，主持人JD吳政達開始進行基本的滑板觀念的講解，從滑板的構造開始講起，再來就是滑板的基礎動作，對於新手來說瞭解滑板構造是非常重要的一 件事情，如果沒有正確的觀念很容易挑選到不適合自己的滑板，反而造成以後自己訓練上的問題，所以這些觀念的培養對於未來玩滑板是相當重要的。

站上滑板就能無所畏懼

在完成室內的課程後，會有專車接送學員到新生高架橋滑板場，做實地的體驗活動，所以這時候就可以把先前學習到的知識發揮到淋漓盡致，開始盡情的開始滑了嗎？當然不是！

在開始正式的上板之前，會由JD吳政達以及Nike SB的柯銘堯與陳俊安選手，進行更加詳盡的解說與示範動作，不過呢！在教學這些動作之前，還是要做足暖身動作，以及示範一下滑板界的打招呼法，千萬不要小 看這個打招呼的動作，這個動作可是未來能不能成為滑板人的必要動作之一呢！

進入正式上滑板的階段時，當天活動參加者多半為新手，所以教學的動作皆以最基本的上板與轉向動作為主，如果本身已經具有一定的滑板經驗者，他們也會再依照學員的能力，進行不同的動作教學。

對於沒接觸過滑板人來說，站上滑板就需要一定的勇氣，如果沒有站好，很容易就會從上面摔下來，可是當你站上成功滑板時，那種成就感就像玉山攻頂時那樣無法言喻吧。

站上滑板就能無所畏懼

第二部分轉向的練習，藉由移動身體的重心，讓滑板可以轉向，而這個動作應該是當天最具有難度的，如果重心控制得不好，就無法讓滑板前頭翹起，如果重心移轉 過大，反而會讓滑板時去控制，讓人跌倒，所以如何控制重心，成為最在玩滑板時非常重要的一項課題也是滑板最基本的動作之一。

不過這些動作似乎都還沒有讓人真的有滑行的感覺，不用擔心，這時就要開始正式滑行了，一開始會由教練扶著學員，體驗一下滑板向前滑行，以及利用身體重心控制滑板轉彎的感覺，接著學員就可以自行體驗滑行的快感。

在所有人體驗完滑行的感覺之後，就是進行起步與加速動作的教學。記得起步與加速一定要學好唷！因為後面還一個小小的競賽活動，如果團隊得到第一名就會有精美的獎品，所以每個動作都要學得紮實才行。

最後就是整次活動最精彩的競賽了，將由雙方教練挑選隊員進行接力的競賽，這時該如何滑得快又穩，就是致勝的關鍵了！最終贏得比賽的還有精美禮物可以拿，至於禮物是什麼就自己來體驗一下吧！

滑板上是最自由的空間

Nike Skateboarding Club提供了一個很好的教學環境，對於新手或是有經驗的玩家，都能在最安全，以及最適合的狀態下，接觸滑板這項運動，只要對於滑板有熱情，或是想要嘗 試，只要有勇氣站上滑板，這項運動，就是讓你盡情的展現自我，只要勇於嘗試，即使一開始還是常常落板，不過只要持續努力，哪天能在滑板場做出驚豔眾人動作 人，可能就是你！Just Do it 相信自己，勇敢的嘗試吧！

活動資訊

活動詳情請見Nike官網：Nike
粉絲頁： Nike Skateboarding Taiwan
圖片來源：Nike

在某些鐵人三項的文章中，許多教練建議選手們練習自行車的時候，最好能夠與團體一起訓練。然而每個人都有不同的個性與做事方式，練習更沒有定要某種方式才會成功，所以如果在一人的情況之下，該如何精進自行車的騎乘技巧，讓你在下一場鐵人三項的比賽中有更好的表現呢？以下8種方法供你參考：

 1  聘請教練

訓練過程中，容易有盲點，因此很難對自己的訓練效果達到誠實和客觀，如果你決心想要提高自行車能力，建議考慮聘請教練。正所謂旁觀者清，一個好的教練除了能將正確技巧教導於你外，更能客觀和誠實的分析你的訓練細節，協助你達到目標，進展和期望。

 2  測試

測試你的乳酸閾值，乳酸閾值可以清楚瞭解身體能量與乳酸開始堆積的時間點，對於許多需要耐力的像是跑步、自行車與鐵人三項的選手來說，了解這些數值，可以直接明瞭的知道身體的體能狀況，在藉由適當的課表的安排，提升耐力程度，調整自身的狀態，以增加你對自行車的持續騎乘能力。

 3  讓山徑成為你的好朋友

騎自行車上坡是建立實力、快速適應的最好的方法之一。建議在一個有傾斜度的山徑上，以10分鐘為一個單位，做三到四次重複的騎乘，再以下坡其當作恢復訓練。其中的騎乘節奏可保持在65到75 rpm之間。

 4  加強技術 克服障礙

與團隊一起訓練不僅是為了變的更強而有力和增加動力的生產，還能幫助你騎得更好。美國鐵人三項選手Kelly Williamson指出，許多運動員容易在賽中爆掉，是因為他們的技術處理能力有待加強，如剎車太多，遇到轉彎或是看見其他比自己更厲害的選手，內心產生害怕…等。Williamson建議尋找一位合格的教練來協助你的基礎和進階的訓練，以培養你的操作技能，同時在過程中獲得信心和效率。

 5  重量訓練

鐵人三運動員McKee表示，她旗下所有的鐵人三項運動員都花費額外的時間做重量訓練以提高循自行車的能力。因為，騎自行車會用到大量肌肉群（臀肌，背肌，四肢和腿肌），因此，當較大的肌肉群開始疲勞時，訓練小肌肉群接管這些大肌肉群的功能是非常重要的。

 6  改變飲食

當談到騎自行車時，「力量爆發」是一個重要的指標，尤其是如果你想快速上坡。雖然你可以花時間和金錢尋找最輕的設備，但你不應該忽視那些與你一樣很努力的人。在你花了很多時間讓自行車的騎乘速度變快之前，請先退後一步，看看你的體重、飲食方式以及動機。對於尋求改善運動表現的人來說，吃原樣食物代替精緻飲食是一個重要的生活改變方式。就像你用柴油為你的汽車加油，它的速度並不會因此而變快，而食物就是身體的引擎，需要餵他正確的燃料與碳水化合物。

 7  你的自行車適合你嗎？

騎自行車的好壞有時取決於一個感覺舒服的問題。當在你的車座上來回移動時，若總是感到背部或肩膀疼痛，表示這台自行車可能並不適合你，且一台不好的自行車還可能會阻礙你的表現。
美國鐵人三項選手Kelly Williamson說：「一台好的自行車不僅是舒適及能預防運動傷害，還可以提高效率」。此外，好的自行車還能藉由生物力學量測的方式，來檢測出最適合選手適用的座管高度，不是所有身高或下肢長的人就都同適用相同高度的座管。

 8  做更多訓練

雖然你可能認為做更多訓練僅僅意味著騎自行車更多一些，但美國鐵人三項選手Kelly Williamson更喜歡把它看作是超負荷。她說：「當我們適應訓練壓力時，想要更進一步，必須增加負荷」。

她提供了三種方法：增加你的騎乘頻率，騎車時能說話的頻率，或增加騎乘的時間。 增加負荷需要朝著你的目標和性能的具體要求而努力，因此，要確定你的負荷必須結合具體的個人目標。雖然做更多訓練亦能增加刺激程度，但千萬不要忘記訓練後恢復的重要性。Kelly Williamson說：「尊重恢復，以享受增加負荷帶來的樂趣。」

責任編輯／瀅瀅

德國是世界上第一個建立高速公路汽車網絡的國家。現在，它再度以建立自行車路網成為世界的先鋒。

2015年11月，德國開設了一條從杜伊斯堡 (Duisburg) 到哈姆 (Hamm) 全長將綿延100公里的「自行車高速公路」路線。用「公路」這個名詞來擴大解釋德語的radschnellweg (自行車道)，代表目前開放的路段是一個開始，因為這個路段現在只開放了五公里，但是這一計劃的最終規模和目標有很大的前瞻性。

車道的寬度設置為4公尺（13英尺），足以提供超車時足夠的空間，並且與汽車道完全隔離。杜伊斯堡Duisburg至哈姆Hamm的部分路段還會利用原先廢棄的鐵路用橋樑和立交橋，規劃成一個更安全，更順暢的騎車路線。這樣優異的路網基礎設施，在北歐的城市越來越多，相信終有一天，這些自行車公路會覆蓋德國全國，甚至連結歐洲，形成另一種網路。

這些計劃的規模是相當令人印象深刻的，但是到底有多少人會利用到呢？德國不像荷蘭，大多數的主要城市之間只需兩小時內的騎車時程就可以到達。德國是一個222,000平方英哩大的領土，大致相當於美國亞利桑那州和內華達州的總和，或將近16個台灣全島。像德國這樣熱愛健身及大自然的國家，有可能隨時都有準備上路的踏板愛好者及小社團在騎車，可是對於非休閒的長距離旅行，自行車道似乎不太可能搶走其他形式的交通業務。

對德國而言，這個構想被認為對中等長度的路程有推動的潛力，除了己經提供每天頻繁的自行車族從市內到近郊的往返，還可以被及到更廣泛的地區。例如慕尼黑就已經施行了這樣的計劃，從市區熱鬧的歷史中心延伸出14條兩線道的自行車道，經過郊區連絡周圍的湖泊地區。德國的第四大城市，科隆，則有一個較小的自行車公路計劃可延伸到科隆的西郊小城。

這次開放的哈姆與杜伊斯堡路線是"地鐵城市交通到鐵馬城市交通"構想中最理想的施行地區，由於這個路段位於人口最稠密的魯爾地區Ruhr Region，區域內的工業城市彼此散落於短距離間，城市與城市間佈滿著森林和農田。自行車道完成後，將架構出許多以兩公里半徑範圍，30分鐘騎車路程的自行車路網，然後負責串起將近200萬人的生活。

當然，這個計劃的成功主要癥結也在成本。新魯爾自行車公路的全部費用將近1.8億歐元，目前資金尚未到位，不過整個路線最終應會結合了市級和省級的預算。可以想見的是，並非所有人都相信這樣的項目未來的收益能大於成本，由於自行車路網需要良好的天氣條件才能紓緩現存的鐵路載客量壓力，同時帶動路網週邊設施的商業模式。不論德國內部會持續爭論多久，或者德國的自行車公路現在也仍然處於起步階段，但是，大家應該也不會驚訝這個想法成功的那一天。因為德國人在1920年代開始在全國各地舖設高速公路時，己經面臨過類似的慣性思維和懷疑了。

隨著這一條延伸在魯爾地區的自行車公路的開通，輿論似乎是順風的，尤其從世界、乃至於區域的角度來看，大家仍期待德國的自行車道計劃是減少污染、緩解道路壓力的創世紀之舉。