無論運動經驗有多久、能力有多好，都沒有萬無一失的可能性。能力強，風險管理能力就要更強，因為它是無所不在、不可預測的因子。擁有超過20年登山經驗小鬍子冒險學校的創辦人小鬍子教練，結合過往經驗，無私地來分享給大家，現在就讓我們來聽聽想開始跑前，該做好那些準備？

戴昌盛(小鬍子)

喜好3000公尺以上高山獨行越野，並於81年完成了百岳。曾任國家公園、林務局、警察隊、消防局、特種部隊、山訓、雪訓、攀岩教官…等。中華民國山難救助協會總會技術顧問、The North Face登山、攀岩、冰攀課程規畫執行、Merrell疾速健行課程規畫執行。

你對這些轉變的差異和進入面對環境的風險判斷及自我管理了解多少？

如果本身不是登山出生者或是從未接觸過山林，而是直接從跑步跑向山林，其實不只是你對山不熟悉，山對你也不了解。當你對它陌生的時候，危險性也相對提高，因為你隨時都處在於風險之中。

越野跑的風險有4個部份：

1. 自己：這是最重要的一個部份。在做任何事情之前，當你對自己的能力範圍和底線不夠瞭解時，就永遠不知停損點在哪。每個人的底線不同，例如，有些人只要座車就會暈車、走到懸崖邊就會有懼高的感覺，甚至他從來不知道當自己到達某一高度的山時，會有高山症或是各種身體不適的狀況產生…這些也許是天生生理造成的因素，也是不能勉強的，尤其處在高山環境時，只要一個環節出錯，後面很多事也可能跟著遭殃。所以當想挑戰自己前，首先得先了解自己的底線在哪裡，這世界上必有適合你挑戰的地方。
2. 共同使用者：能有人一起陪伴前往是很幸福的事，但是在選擇夥伴的時候，建議選擇與自己能力相當的人，因為這樣兩人才能互相幫忙，如果之間差距太大，不但幫不到忙，反而會更辛苦。途中，難免會遇到一些我們看不見、意想不到的動物和環境。雖然擁抱山林是振奮人心的事，但當遇到其他的登山客或挑戰者時，也別忘了幫他加油打氣，登山禮儀就是表現自我氣度的最好時機。所以在出發前，把功課做足是最重要的事，包含將會遇到的路段、危險環境…等等以及如果遇到野生動物 (蛇、蜂…等)的襲擊該如何自救等常識，這些示意想不到但是絕對會用上的。
3. 環境：在山林間，可能會遇到的環境有：步道、階梯、石頭、泥沙、土壤、樹木、枝、葉、根、竹子、溪流河床、沙洲、岩壁、濕地、水池、斷崖、崩壁、落石、閃電、冰雪、植物、有刺植物、動物、人工置物…等多項生態。其中樹木、枝、葉、根是最常見的，會撞到樹木而受傷，抓到枯枝而掉落懸崖、踩到濕得葉片而滑倒、踢到樹根而跌倒，這些是難免也無法百分之百避免，所以如何自救才會在環境中最關鍵的事。
4. 不可測的因素：測試你的心理夠不夠強大。當一人在黑夜中行走時，跟著你的往往只有自己的腳步聲，但是會不會有其他的聲音或是事情，往往是我們無法預測的。寧可信其有，學會保護自己最重要。

風險問題關鍵在於準備不足遇上麻煩

墜崖、失溫、迷路、運動傷害、穿刺傷、動物、閃電、體力不支、獨自一人…等。而這些也是不可測的因素，所以預防勝於治療，如果我們的準備足夠，其實當這些問題發生時，能解決的方式也更多、更快速。越野獨行就是要為自己的風險承擔負責，所以做好最大的準備，失誤就會減少很多。

登山一定要準備的物品

做足功課後，在上山前也別忘了以下東西，它們能幫忙你度過許多難關。
衣服、褲子、鞋、帽、領巾、風衣外套、護目鏡、腿套、綁腿、水袋、吸管、衛生紙、夾鏈袋、補給食物、頭燈、登山杖、哨子、繩索、健保卡、悠遊卡、零錢、手機、GPS(指北針) 、功能手錶、衛星電話、醫護包、緊急避難物。

該如何做好越野跑的準備？

醫護：首先要有基礎的醫護知識，懂得保護自己，在荒山野嶺難免有受傷的時候，如果有這些常識，至少知道該如何自救。
避難：等待救援是漫長的，在出發前得先做好功課，找著可避難的地方。.
留守：出發前一定得讓家人或朋友知道要去的時間、地點、計畫，這樣當你發生事情時，至少還有人能幫忙你找救援。
 
安全的路是留給有充分準備的人，所有的學習開始先得找一個有經驗的人陪伴，並做好事前的風險評估，不是能力強、經驗夠就一定能勝任一切。待所有的準備都做好之後，也別忘了再一次的風險評估，包含當日天氣及自身身體狀況…等，量力而為，才能平安地全身而退。
 
冒險不代表風險比較高，但風險跟冒險準備有絕對關係，有準備的出發，就能快樂的跑向大自然，它們隨時歡迎你。

每一次破風前行，總有著它的守護。有它，可以讓人更無後顧之憂地踩下踏板、讓人更有信心地勇往直前。它，是騎士們的最佳夥伴，它就是福斯商旅T6.1 Caravelle。

方正車體化作空間優勢

扮演騎士們最佳夥伴的T6.1 Caravelle有著寬大而厚實的臂膀，透過方正的廂型車車格優勢，寬闊的車頂平台能夠讓8組腳踏車架安穩妥帖地固定在車頂，不只讓更多騎士能夠一同騎行，也盡可能攜帶備用車架，作為緊急狀況下的備援，在騎乘中帶來更高的安心感。

扮演T6.1 Caravelle車系主力的長軸車型，車內具有長達2,930mm的縱深空間，以及最高5平方公尺的乘載面積與6.7立方公尺的後艙容積！這樣的後艙空間，搭配3/3/3的九人座設定，不只是騎士能夠舒服地前往出發地，就算是車輛的備用零件、騎士個人行李以及補給相關的飲水、食物等等都能輕鬆應對。

強悍動力超前部署

不只這樣，福斯商旅這次為T6.1 Caravelle導入的動力編成，更是可以在騎士前行時穩定的跟隨車隊前進。無論是150匹馬力2.0 TDI柴油渦輪增壓引擎，還是199匹馬力、2.0 TDI雙渦輪增壓柴油引擎，都可以帶來出色的性能表現。再附掛能夠延伸的側邊帳，不只在長距離移動當中，作為騎士的行動補給站，還可作為遮風避雨的休息點，幫助恢復體力，繼續面對挑戰。

完整先進安全，信任安心再加分

T6.1 Caravelle甚至全車系標配有側風穩定系統，即便冬天東北季風強烈吹襲，依然可以保持穩定。其中199車型再加上整合ACC主動車距控制巡航、Side Assist車側盲點警示，還有具備行人偵測與AEB主動式緊急煞車輔助的Front Assist車前碰撞預警系統等，更是可以帶來強烈安定感，作為一個騎士們的避風港，唯有充足的穩定度，才能出色的扮演後盾。

機能多元、可靠耐用運將首選

這樣的特色，不只騎士滿意，更是深切打中補給車司機的心。即使市面上廂型車選擇愈來愈多，T6.1 Caravelle就是能夠靠著方正的車體優勢，在車長相近的廂型車產品中安裝最多單車架和單車。甚至還不需要硬塞、硬擠就能順利安置，就連擔心昂貴車架受損的騎士都能安心地把愛車交給T6.1 Caravelle，司機安心，騎士更放心。

站在使用者的角度，T6.1 Caravelle更有經濟、可靠的優勢。透過2.0升柴油雙渦輪增壓引擎搭配7速雙離合器自手排變速箱，加上Start/Stop怠速熄火系統與動能回收系統的幫助下，14.8km/L的平均油耗表現，不只可以讓馬兒跑得好，還可以讓馬兒少吃草。

擔任這次自行車隊補給車司機的彭大哥表示：「儘管近年來廂型車產品更加多元，福斯商旅T6.1 Caravelle依然保持原有的空間優勢，比起強調流線設計、車高相對壓縮的競品，一方面可以在車頂掛上更多腳踏車架，另一方面車內有更多空間載運補給品。再加上出色的油耗表現，還有可靠性與養護成本等面向都較同級競品更具優勢，花費的成本更小，就能創造更高獲利。」這也是為什麼T6.1 Caravelle能夠在競爭對手環伺的市場中脫穎而出，依然成為補給車司機心目中的最佳選擇。

寬敞、實用空間機能，方正車體輪廓延伸出的掛載能力，加上穩定的操控，還有完整的主、被動安全防護，以及「IQ.Drive智能駕駛輔助系統」，T6.1 Caravelle是破風騎士的最強後盾，唯有T6.1 Caravelle才能成就英雄！

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備註：

*此專案供自行車相關產業適用，購車優惠請洽福斯商旅全台展間。

*福斯商旅保留修改與調整本活動規則之權利

極限鐵人賽事不再是歐洲獨有！舉辦亞洲鐵人三項賽事的熱門地點台灣，今年11月27日首度與 XTRI World Tour合作舉辦《台灣極限鐵人三項》(Formosa Xtreme Triathlon)，使台灣成為亞洲地區第一站、全球第13場賽事。賽道包含秀姑巒溪游泳、知名自行車賽事KOM路線往碧綠神木，並在武嶺完成全馬，能讓海內外選手完整感受台灣獨特的美麗。

鐵人三項選手沒有最狂，只有更狂！台灣極限鐵人三項的226公里賽道，讓選手們能在清澈的秀姑巒溪游泳、騎上台灣知名自行車賽事 KOM (King of Mountain) 路線往碧綠神木，最後完成全馬在武嶺衝線，總爬升高度約莫7,000米，比挪威Norseman的難度還要高，相信有能力完成的參賽者，定必成為全球最強、最勇敢的鐵人三項好手！

歷經4年籌備，由構想、場勘到舉辦比賽，努力尋求完整的賽道、顧及參賽者的安全等因素，過程中得到 XRTI 注意，認為這場是最具有潛力的賽事，故邀請成為展望賽事 (Prospect Race) 。XTRI 在台灣加入後，目前全世界有13個國家舉辦比賽，台灣極限鐵人三項不僅成為全球第13場 XTRI 賽事，更是亞太區首場極限鐵人賽。

甚麼是XTRI World Tour（極限鐵人聯盟）？

當一般226超級鐵人賽已無法滿足鐵人們的胃口，XTRI World Tour （簡稱 XTRI）的賽事絕對能滿足狂熱鐵人們的需求。相較於超鐵，XTRI 所設的比賽路線會更加極端或是路線更長，務求將參賽者的意志力推到極致。在2019年全球有12個XTRI 世界賽，例如挪威Norseman、蘇格蘭Celtman、加拿大CanadaMan、黑山Blacklake等。

以聲名遠播的挪威極限鐵人賽 Norseman為例，賽事要求參賽者征服峽灣湍急寒冷的水流與陡峭的山峰，在不到攝氏15度的冰冷海水裡游3.8公里，接著騎上一段總爬升接近 3000米的 180公里的繞山公路。最後42公里的馬拉松。如此高強度卻吸引世界各地的鐵人們蜂擁去報名，令賽事名額一席難求。但由於賽事地點只集中於歐洲，亞洲的鐵人們只能長途跋涉前往當地參賽。

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資料來源／台灣極限鐵人三項
責任編輯／Dama