國際扶輪3480地區及社團法人中華長跑協會關懷弱勢，舉辦「2016第二屆國際扶輪臺灣公益路跑」，承續2014年在台北市政府所舉辦的國際扶輪公益路跑的理念，將賽後盈餘所得全數捐贈至台南嬰兒之家，由律師與會計師見證之下，總捐款120萬，讓美麗的臺北城更添一份溫暖的喜悅。
 
今年2016年扶輪社再度舉辦大型公益活動，將賽事擴大舉辦於台北市大佳河濱公園，動員全國扶輪社社員，預計參賽人數可到達一萬人，賽事距離分別為21公里組、10公里組以及5公里組。賽事品質提升，相對受贈單位也不斷擴大，這次特別將自閉症體育適應推廣協會納進為受贈單位。在活動推廣之下，為提升公益活動的宣傳效果，也特別邀請喜愛運動的雷艾美擔任公益活動代言人，希望藉此激起更多喜愛運動的民眾參與這場公益活動。

在中華長跑協會及大佳運動行銷承辦下，更積極推動環保賽事，提倡鼓勵選手們自備環保杯，賽事前選手只要在報名時勾選自備環保杯並報名賽事完成，大會將為每個選手再捐出30元給予受贈單位。為了提醒起跑前知道自己有勾選自備環保杯，會在號碼布上面印上「環保跑者」，提醒選手在離開家門前自備環保杯參加。另外，晶片採用回收方式，鼓勵選手在跑完後，領回押金100元時主動捐贈至受贈單位，達到公益效果，
 
這次特別邀請花蓮玉里農會推廣花蓮玉里米，活動現場將提供花蓮玉里米的滷肉飯以及素飯，讓選手們完賽後可享用。
 
本次活動中提供多樣加購商品，及現場提供精采的摸彩活動，商品大多來自臺灣品牌熱情贊助，至今獎項仍不斷陸續更新，商品價值越來越高。

「2016第二屆國際扶輪臺灣公益路跑」將於7月12日中午開放報名，詳情請洽官網：
http://www.jogstars.com/event/detail.php?event=5779e1dcd5a27

當提到跑步功率訓練，最常遇到的問題就是：「為什麼跑步要用功率？它跟我們常用的心率跟配速有什麼不同？」希望透過這篇文章可以解答這個疑問。

功率 vs. 心率

首先，功率是用來量化身體的能量輸出（單位：瓦特，Watt），跟攝氧量（VO2）與自體感覺（RPE）有著高度的相關性；你感覺越用力跑、跑得越快，功率就越高，不受地型、風向、溫度或心情等影響，而且能夠即時反應、立即調整。

心率是在計算心臟每分鐘跳動的次數，它是屬於身體的綜合反應，並非單純的運動強度指標。當我們心情感到興奮、喝了咖啡、環境溫度上升、或是跑得更快時，心率都會上升；所以，很多時候心率高了 10、20bpm 並不一定代表強度高了，有可能只是因為午餐的咖啡、高溫下跑步、或者是身體疲勞的影響而已。

另外，由於我們的心臟跳動不會（也不應該）有瞬間很大的變化，導致運動中心率會有明顯的延遲情況發生。經常練間歇的跑者一定都知道我在說什麼：跑 400 公尺高強度間歇時，剛跑出去時心率還在緩緩上升，可能要跑到 200、300 公尺時才會到達對應的心率區間，到跑完 400 公尺才跳到最大值，那代表說很多時候跑太快或太慢都不知道。

功率 vs. 配速

配速是跑者最終表現出來的結果 ─ 移動速度有多快，就像汽機車的時速表一樣。但我們會用時速來表達引擎的馬力輸出高低嗎？當然不會，因為我們知道速度會受到地型與風向的影響，只是大多數跑者都會習慣用配速來當作強度指標，這就好比用時速快慢來表達汽車引擎的馬力輸出，兩者並不會永遠都處於線性的關係。

對同一位跑者來說，同樣是 5:00/km 配速，在平路跟上下坡路段的耗力程度是完全不一樣的；功率就是在表達跑者的引擎馬力輸出，功率越高即馬力輸出越大。在訓練或比賽中，我們真正要控制的是能量（馬力）輸出，即功率的高低，而不是配速快慢，最終跑出來的配速只是功率輸出在不同地型與風向下的結果。因此，透過功率控制強度可以更有效合理地分配體力，避免受到上下坡或順逆風而造成的配速不穩定所影響。

下圖一／跑步配速會受到地型與風向影響，爬坡時配速會變慢，下坡則變快。

下圖二／最終跑出來的配速（藍線）只是功率輸出（橘線）在不同地型與風向下的結果。

中後段撞牆的原因

以六大馬之一的紐約馬拉松為例，賽道會經過五個行政區，通過三條大橋，第一條韋拉札諾海峽大橋（Verrazzano-Narrows Bridge）就出現在起跑後，也是爬升最多的一段，接下來幾乎整路都是微小的上下坡（見下圖），難度甚高。經驗不足的跑者，由於剛起跑體力還很足，所以在爬第一座橋時都會跑太快而不自知，提早消耗掉過多寶貴的肝醣，導致中後段出現「撞牆」情況，影響到最終成績表現。

透過功率去配速就能有效避免這件事情，我們可以在平常訓練中透過檢測找出自己的馬拉松功率區間，在比賽時（特別是前半程）只要堅守在特定的功率範圍即可，不用再憑感覺去猜測上下坡該跑什麼配速。在路跑賽事中用功率去取代配速，可以更有效合理地分配體力，既能避免多餘的體力消耗，也能減輕心理負擔，幫助你更穩定地發揮實力。

各有所述，互補不足

當然，我並不是在說「功率好棒棒、心率跟配速都不用再看了」。相反，我認為這三個數據要能結合在一起去分析，配合實際感受與經驗的判斷，才能達到最佳的效果。比如功率跟心率結合去比較，可以分析出有氧體能的變化以及脫勾比率（PW:HR），這是單獨功率一個數據看不出來的；而功率跟配速結合，可以分析出跑步效能（Running Effectiveness），作為跑步經濟性的相關指標。另外，功率結合其他技術數據如觸地時間、下肢剛性、步頻等，能夠作為跑步過程中的疲勞指標，這些都是功率本身不會提供的資訊。

數據之外，我們也不能忽視自己／跑者本身的感受，特別是跑步經驗豐富的跑者，有時候直覺的判斷更勝於數字上的分析，千萬不要盲目追求硬生生的數字而拋棄自己的主觀感受。因此，功率跟心率、配速之間並非對立關係，而是各有所述，互補不足。更重要的，是我們要清楚知道各種數據背後的原理與意義，以及各有哪些優缺點需要注意，才能避免掉進數字的陷阱，正確解讀出數據所帶給我們的資訊。

*文章授權轉載自《STRYD》網站

原文：五分鐘帶你認識跑步功率、心率與配速的三角關係

2019 IAU 50公里世界錦標賽於9月初在羅馬尼亞－布拉索夫舉辦，經一個月謹慎的成績審查與檢核，正式宣布楊喬筑以3小時43分11秒成績，再度打破自己在今年3月創下的50公里女子全國紀錄！

楊喬筑以往參賽多以馬拉松為主要項目，今年3月接受香港扶輪超級馬拉松50公里參賽邀請，第一次挑戰超馬，就以3小時45分58秒獲得賽事女子分組冠軍，不僅刷新台灣高懸5年的國家女子紀錄，更成為台灣女性跑者首次達到國際總會公告的50公里國家級標準03:58:00。

這次世錦賽前，楊喬筑除了固定的間歇訓練，也加強長距離練習，在賽前訂下高中低標的配速，期望自己可以順利展現這段期間的辛苦成果。剛開賽時，跟著領先群衝出後，她立即回穩到定好的高標配速前進；但當太陽升起後，氣溫飆高，陸續有選手受到影響，楊喬筑也在豔陽下盡力維持低標配速。儘管意志越來越消沉，但為了隊友與補給員的鼓勵加油、為了不讓自己留下遺憾，她仍堅持到底，最終以3小時43分11秒完成世錦賽，突破自己在香港扶輪超馬的紀錄，也再度刷新自己締造的台灣女子50公里最快成績！

今年的50公里世界錦標賽，除了有來自各國的超馬菁英，更加上許多以往參加馬拉松距離的全馬選手，使賽事更加精采。這屆賽事共刷新1項世界紀錄、兩項洲際紀錄，以及多項國家紀錄與個人最佳成績。來自英國的40歲女將Alyson Dixon是奧運馬拉松選手，全馬最佳成績2小時29分06秒；在這次世錦賽中一路領先，最終以3小時7分20秒奪下后冠，不僅刷新英國國家紀錄與個人最佳成績，更一舉刷新女子世界紀錄！

資料來源／中華民國超級馬拉松運動協會
責任編輯／Dama