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功敗垂成!英探險家死於獨自南極穿越壯舉途中
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功敗垂成!英探險家死於獨自南極穿越壯舉途中

2016-09-21
話題 戶外運動 故事 新聞 極限運動

英國一名探險家亨利·沃斯利 (Henry Worsley)隻身前往南極挑戰橫越冰原大陸,但卻在即將完成挑戰時疑似過度疲勞與缺水而不幸死亡。

根據英國廣播公司 (BBC) 報導,55歲的沃斯利是在2015年11月14日獨自前往南極探險,在沒有任何團隊協助與補給的狀態下,企圖想自己一人完成橫越南極大陸的壯舉,但就在他即將完 成這項挑戰時,他還是無法抵抗大自然的力量,在困坐帳篷2天之後才發出求救訊號,等到救難隊以直升機將他從冰凍世界救出,到達醫院時還是無力回天。

Henry Worsley ©thebathmagazine.co.uk

在沃斯利出發69天之後,他已經在白雪茫茫、氣候嚴寒的南極大陸徒步走了913英里 (約1469.3公里),距離終點僅剩30英里 (約48公里),卻因為體力到達極限,在帳篷完全無法移動兩天之後,遂宣告放棄挑戰,並且被救難人員緊急送往祕魯蓬塔阿雷納斯 (Punta Arenas) 市的醫院急救,但最終還是因脫水和疲勞過度而回天乏術,結束了他瘋狂又令人景仰的一生。

只要再走48公里,他就能成為世界上第一個不依靠外力幫助──不需要狗拉雪橇、不需要飛機空投補給物資、不需要隊友同行──完全依靠自己的力量完成穿越南極壯舉的人。

但,他終究還是失敗了,並賠上了自己的生命。

Henry worsley ©abril.com.br

亨利·沃斯利是個退伍軍人,當了36年的兵,曾經在波士尼亞、科索沃和阿富汗服役,育有2名子女。
2015年11月14日,他帶著自己堆滿食物和裝備的雪橇,從南極的 Berkner 島出發。除了挑戰自己,他這次探險還有另外一個目的,那就是為英國軍人慈善基金募捐。「當一個職業軍人36年,這是一個回饋那些不幸在戰場上受傷軍士們的方式。」他說。

在那之前,他曾經在2008年和2011年兩次到南極探險,不過都是和隊友一起完成的。這一次,唯一跟著他的,就是這個堆滿食物的雪橇。因為沒有任何外力幫助,他需要自己拉著這個重150公斤的雪橇向前走。
他在過世前的最後一封送出的簡訊寫道,自己已在南極大陸以71天走了超過900英里,體能狀況開始逐漸崩潰,今天終於付出了代價,很難過必須結束這趟旅程,在如此靠近終點目標前。

求救之後,他被空運到蓬塔阿雷納斯一家醫院,在那裡他接受了手術,醫生發現他的腹部感染了細菌性腹膜炎。他在2016年1月24日被宣告死亡。

Henry Worsley 與他的隊友 ©telegraph.co.uk

他的妻子喬安娜,在一份聲明中說:「在傷心欲絕的悲傷之中,我必須讓你知道,儘管南極後勤和探險隊 (ALE) 和智利蓬塔阿雷納斯麥哲倫醫院的醫務人員傾盡全力拯救他,我的丈夫,亨利·沃斯利,仍在器官功能衰竭之後離開了我們。」

沃斯利生前與威廉王子及哈利王子是好友,威廉王子還贊助他這次的挑戰之行。

威廉王子在聽聞沃斯利的死訊後,發表了一份聲明:「哈利和我聽到亨利·沃斯利的去世實在非常難過。他是一位展現了極大勇氣和決心的男性,我們非常榮幸能夠 與他相識。我們已經失去了一個好朋友,但他仍將是激勵我們的典範,特別是那些從他的慈善基金中獲得幫助的軍士們。現在,我們將確保他的家人們在這個非常艱 難的時刻能獲得他們所需要的支持。」

沃斯利挑戰橫越南極的靈感,是受到20世紀初的探險前輩薛克頓 (Ernest Shackleton)所啟發,而薛克頓當時也是未能挑戰成功。

薛克頓的孫女亞歷珊卓拉得知此事之後,亦表示沈重的哀傷。她告訴BBC記者說:「亨利將是冒險界一個巨大的損失。他僅差30英里就成功,實在是非常可惜,也為後人設下了更難以超越的標竿。」

Henry Worsley and Prince William ©John Stillwell/PA

據悉,沃斯利此行從外界募得了總共10萬英鎊 (約新台幣477萬元),將捐助予英國退伍軍人協會。
腹膜炎是腹腔壁層腹膜和臟層腹膜的炎癥,可由細菌、化學、物理損傷等引起。症狀包括腹部腫脹、嘔吐、寒顫、食慾不振和發燒。併發症包括敗血症和感染性休克。

威廉王子為沃斯利默哀

世界足壇最佳英國巨星之一的大衛·貝克漢(David Beckham )曾與沃斯利一起加入極地探險。

貝克漢:「即使從軍隊退役後,沃斯利依然無私的奉獻,我們已經失去了一位朋友,在這個艱難的時刻,我們必須為他的家人打氣,已經沒有任何語言可以形容失去沃斯利的悲痛了。」

David Beckham ©express.co.uk
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2022-07-14
生活話題戶外運動趣味生活流行

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責任編輯/Dama

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單車補給/旅行 專業運將首選:福斯商旅T6.1 Caravelle

2021-04-06
戶外運動話題活動生活流行生活單車鐵人三項

每一次破風前行,總有著它的守護。有它,可以讓人更無後顧之憂地踩下踏板、讓人更有信心地勇往直前。它,是騎士們的最佳夥伴,它就是福斯商旅T6.1 Caravelle。

T6.1 Caravelle
深受自行車車隊青睞的T6.1 Caravelle,總是扮演騎士們的最佳夥伴。

方正車體化作空間優勢

扮演騎士們最佳夥伴的T6.1 Caravelle有著寬大而厚實的臂膀,透過方正的廂型車車格優勢,寬闊的車頂平台能夠讓8組腳踏車架安穩妥帖地固定在車頂,不只讓更多騎士能夠一同騎行,也盡可能攜帶備用車架,作為緊急狀況下的備援,在騎乘中帶來更高的安心感。

福斯T6.1 Caravelle
方正的車體輪廓換來廣闊車頂平台,也能夠載運多達8組自行車固定架。

扮演T6.1 Caravelle車系主力的長軸車型,車內具有長達2,930mm的縱深空間,以及最高5平方公尺的乘載面積與6.7立方公尺的後艙容積!這樣的後艙空間,搭配3/3/3的九人座設定,不只是騎士能夠舒服地前往出發地,就算是車輛的備用零件、騎士個人行李以及補給相關的飲水、食物等等都能輕鬆應對。

福斯T6.1 Caravelle
大容量車內空間,除了可以載運騎士前往出發點,也能攜帶完整補給,甚至擔任騎士們的行動補給站。

強悍動力超前部署

不只這樣,福斯商旅這次為T6.1 Caravelle導入的動力編成,更是可以在騎士前行時穩定的跟隨車隊前進。無論是150匹馬力2.0 TDI柴油渦輪增壓引擎,還是199匹馬力、2.0 TDI雙渦輪增壓柴油引擎,都可以帶來出色的性能表現。再附掛能夠延伸的側邊帳,不只在長距離移動當中,作為騎士的行動補給站,還可作為遮風避雨的休息點,幫助恢復體力,繼續面對挑戰。

福斯T6.1 Caravelle雙渦輪柴油引擎
T6.1 Caravelle 199L動力心臟為2.0 TDI雙渦輪柴油引擎,具備14.8km/L平均油耗,不只有大空間更有油耗經濟優勢。

完整先進安全,信任安心再加分

T6.1 Caravelle甚至全車系標配有側風穩定系統,即便冬天東北季風強烈吹襲,依然可以保持穩定。其中199車型再加上整合ACC主動車距控制巡航、Side Assist車側盲點警示,還有具備行人偵測與AEB主動式緊急煞車輔助的Front Assist車前碰撞預警系統等,更是可以帶來強烈安定感,作為一個騎士們的避風港,唯有充足的穩定度,才能出色的扮演後盾。

福斯T6.1 Caravelle安全防護
T6.1 Caravelle完整主、被動安全防護,更是擔任騎士後盾的絕佳優勢。

機能多元、可靠耐用運將首選

這樣的特色,不只騎士滿意,更是深切打中補給車司機的心。即使市面上廂型車選擇愈來愈多,T6.1 Caravelle就是能夠靠著方正的車體優勢,在車長相近的廂型車產品中安裝最多單車架和單車。甚至還不需要硬塞、硬擠就能順利安置,就連擔心昂貴車架受損的騎士都能安心地把愛車交給T6.1 Caravelle,司機安心,騎士更放心。

福斯T6.1 Caravelle
空間機能是最切中擔任補給車司機的車主重點所在。

站在使用者的角度,T6.1 Caravelle更有經濟、可靠的優勢。透過2.0升柴油雙渦輪增壓引擎搭配7速雙離合器自手排變速箱,加上Start/Stop怠速熄火系統與動能回收系統的幫助下,14.8km/L的平均油耗表現,不只可以讓馬兒跑得好,還可以讓馬兒少吃草。

擔任這次自行車隊補給車司機的彭大哥表示:「儘管近年來廂型車產品更加多元,福斯商旅T6.1 Caravelle依然保持原有的空間優勢,比起強調流線設計、車高相對壓縮的競品,一方面可以在車頂掛上更多腳踏車架,另一方面車內有更多空間載運補給品。再加上出色的油耗表現,還有可靠性與養護成本等面向都較同級競品更具優勢,花費的成本更小,就能創造更高獲利。」這也是為什麼T6.1 Caravelle能夠在競爭對手環伺的市場中脫穎而出,依然成為補給車司機心目中的最佳選擇。

福斯商旅T6.1 Caravelle輕鬆的駕馭感受
出色的油耗經濟性加上更輕鬆的駕馭感受,可以讓司機們更輕鬆勝任每一次的後援任務。
福斯T6.1 Caravelle補給更輕鬆
出色的穩定性也讓移動過程中的補給更為輕鬆。

寬敞、實用空間機能,方正車體輪廓延伸出的掛載能力,加上穩定的操控,還有完整的主、被動安全防護,以及「IQ.Drive智能駕駛輔助系統」,T6.1 Caravelle是破風騎士的最強後盾,唯有T6.1 Caravelle才能成就英雄!

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備註:

*此專案供自行車相關產業適用,購車優惠請洽福斯商旅全台展間。

*福斯商旅保留修改與調整本活動規則之權利

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