『2016澎湖遠航國際馬拉松』在11/13(週日)清晨正式登場，由澎湖縣政府與遠東航空公司再度聯手共同主辦這一場賽事，在雙方共同宣傳賽事之下，今年總共有5,118名參賽者報名，比起去年共增加了2,007名。從台灣前往澎湖參加馬拉松的人數，再度打破歷年來記錄，總共吸引超過2,600位台灣民眾共襄盛舉。遠東航空公司出動28位空服員與搭配10位外籍模特兒組成加油團，一起在賽事會場為跑者們加油打氣。

澎湖縣長陳光復、行政院政務委員張景森、立法委員楊曜、澎湖縣副議長陳雙全、澎湖縣馬公市長葉竹林、澎管處副處長謝文達、遠東航空公司董事長張綱維、遠東航空營運長曾金池等皆參與今天早上的活動開幕儀式。另外，行政院政務委員張景森與澎湖馬公市長葉竹林等，也報名參加10公里挑戰組。澎湖縣長陳光復上台致詞表示歡迎各位跑者蒞臨世界最美麗的海灣-澎湖，參與澎湖遠航國際馬拉松賽事，尤其這一場賽事有超過五千多人參與，又有多位世界頂尖跑者加入，希望明年活動賽事能夠再創報名人數佳績，希望譨購。遠東航空公司董事長張綱維致詞表示，今年是遠東航空公司第二次跟澎湖縣政府共同舉辦馬拉松賽事，今年的報名人數比去年增加一倍，希望明年能夠再多增加一倍的人，讓大家知道澎湖的冬天很適合觀光旅遊。
 
今年報名澎湖遠航國際馬拉松賽事中，報名參賽選手最年長者為報名5公里健走組的89歲張占豪先生與84歲李陳玉花女士。澎湖縣長陳光復特別頒發老當益壯獎給兩位長者，並期許兩位長者明年能夠繼續報名參加澎湖遠航國際馬拉松賽事。

在賽程上共分為42公里全馬組、21公里半馬組、10公里挑戰組、5公里健走組等四個組別。今年42公里全馬組部份，有709位報名，比去年增加362位。21公里半馬組，有1,312位報名，比去年增加609位。10公里挑戰組有1,334位報名，比去年增加668位，而5公里健走組有1,763位報名，比去年增加368位。

42公里全馬組男子組部分，全三名皆由肯亞籍馬拉松好手奪得，冠軍為Cosmas Matolo Muteti，成績為2小時36分14秒，第二名為David Musyoki Mailu成績為2小時37分07秒，第三名為Thomas Matheka Muli，成績為2小時39分17秒。第四名為日本籍跑者荒川凱斗，成績為2小時49分56秒。

42公里全馬組女子組部分，全三名皆由肯亞籍馬拉松好手奪得，冠軍為Cecilia Wayua Michae，成績為2小時48分20秒，第二名為Gathingi Hannah Wabera成績為2小時50分39秒，第三名為Monica Watetu Ndiritu，成績為2小時55分18秒。第四名為台灣籍馬拉松好手黃素娥，成績為3小時20分36秒。

21公里半馬組部分，由陳鵬文奪得男子組冠軍，成績為1小時23分01秒。女子組冠軍為李瑋微，成績為1小時25分59秒。

10公里挑戰組部分，今年由金門高中呂允博奪得男子組冠軍，成績為36分49秒。女子組由金門高中楊郁萱奪得女子組冠軍，成績為45分47秒。兩位去年也有報名參加澎湖遠航國際馬拉松，也都是去年的男女組冠軍。兩位表示今年的成績比去年佳。

在活動會場上，來自日本的跑者荒川凱斗，在奪得全馬組第四名佳績後。在舞台上，向相戀多年陪同到澎湖跑馬拉松的女友進行一場跨海求婚的溫馨橋段。為澎湖遠航國際馬拉松畫下一個浪漫的故事，同時更驗證澎湖雙心石滬真心愛情的魅力。而遠航空服員也聚集共同見證這場愛情。
 
今天澎湖遠航國際馬拉松賽事，天氣非常良好，跑者們表示能夠參與這場賽事感到非常興奮，能夠在這麼美麗的地方進行賽事，並且與多位來自國際上的跑者一起較量，對於個人賽事成績都有所提升，也是一個非常難得的經驗與回憶。遠東航空公司總共出動28位空服員與搭配10位外籍模特兒組成加油團，一起在賽事會場為跑者們加油打氣。人氣指數滿點，成為活動會場上的焦點目光，吸引眾多跑者目光與合照留影。跑者們對於遠航空服員與外籍模特兒組成的加油團都讚譽有佳，也會運動賽事增添美麗話題。

國際田徑總會（IAAF）今（11日）公布，國內指標性馬拉松賽事「台北馬拉松」取得銅標籤認證，象徵台北馬正式晉升為可供奧運資格認證的「世界級城市馬拉松」，也成為國內第一個通過認證的市區馬拉松，主辦單位台北市政府更預計2022年一舉取得金標籤認證。

IAAF標籤認證項目包括國際菁英選手參賽情形、賽道認證、醫療配置、補給站配置、賽事轉播及賽道全程封路交通管制等，依等級分為金、銀、銅標籤，台灣原本唯一取得此認證的為新北市萬金石馬拉松（銀標籤），現在台北馬成為台灣唯二國際認證賽事、也是唯一通過認證的城市馬拉松賽事。

台北馬拉松於1986年首次舉辦，現已成為台北市重要的代表性活動，也是國內首屈一指的指標性馬拉松賽事。台北市政府體育局表示，賽道路線串聯各大知名地標及富涵歷史韻味的四大古城門等景點，展現台北城市特色；取得IAAF銅標籤認證後，可登錄國際田徑總會馬拉松年度賽事行事曆，成為奧運資格認證賽事之一，將能吸引更多世界級的菁英跑者參與，提升台北的國際知名度。

台北市體育局指出，去年2018是台北馬晉升銅標籤的觀察年，今年順利取得銅標認證，接下來，預計2020年將依照金標籤規格調整新路線，期望在2022年一舉直接取得IAAF金標籤認證。也感謝市民對賽事的支持與配合，以及中華民國路跑協會、中華民國田徑協會及市府團隊的共同努力。

體育局說明，認證項目其中道路管制一項，因台北市人口密度極高、車流量大，封路交管不易，特別感謝市民們的支持及體諒，也感謝所有工作人員、義交人員的辛勤付出，以及廣大的志工、啦啦隊和自發性熱情加油的民眾！ 

2019台北馬拉松將於12月15日舉行，歡迎愛好路跑的國內外跑友一起歡慶齊跑世界級的台北馬拉松。

資料來源／臺北市政府體育局    
責任編輯／Dama

繼四大極地馬拉松後，超馬好手陳彥博獲美國公益組織邀請參加6/4~6/8的秘魯亞馬遜叢林 230 KM 超級馬拉松賽，經過了叢林惡劣環境與氣候考驗，彥博6/12在此次的超馬賽中拿下第三名，頒獎時，他仍不忘拿著國旗，告訴大家「I Come From Taiwan」。

2017 秘魯 亞馬遜叢林 230 KM 超級馬拉松賽

賽期：2017.06.04(日) ~ 06.08(四) 五日分站賽

賽程：230 公里

地區：秘魯庫斯科 Manu National Park.

地形：亞馬遜叢林 Amazon Jungle、雨林 Rain Forest、湍急河流 ManuRiver、高海拔森林 / 海拔落差 3,200 米以上

氣候：濕度達 100%, 高海拔入夜降到攝氏 0°C、低海拔叢林 30°C以上驟降暴雨與 Electrical Storm 雷電風暴

選手：彥博此次受美國公益組織邀請為自閉症(AUTISM AWARENESS)兒童公益募款與推廣，和 Sondre Amdahl(挪威)、Calum Neff(美國)兩位頂尖選手組成國際代表團隊參賽，一同挑戰險峻的亞馬遜叢林。

行程：05.27(六)由台北出發,飛洛杉磯轉祕魯首都利馬，再轉飛昔日印加帝國首都庫斯科(Cusco)報到,與挪威、美國團隊選手集合。

 Day  1 38KM stage1 Cloud 9

2017 年台灣超馬運動員 陳彥博賽事首站「秘魯亞馬遜叢林超級馬拉松賽」,6 月 4 日起在南美祕魯亞馬遜雨林舉行,五天內要完成 5 站賽事,總里程 230公里,自海拔 3,200 公尺到低於海平面之亞馬遜溪流,100%濕度環境,有潛在身體失溫風險與雷電風暴襲擊,是一場相當嚴峻險惡的賽事。

From 9,000ft(2,743m) down to 3,500ft(1,066m) CP1

第一天下降地形為多，須通過暴露的岩石河床和急升峽谷，且主辦單位沒有提供帳篷，每天入夜後，選手須自行於樹上搭建吊床過夜。除了5天的所有食物與強制裝備外，負重也備感吃力，第一天單站以第二名到終點後，頭就開始有點痛又發冷，昏睡了2個小時才恢復。
 

 Day  2 34KM stage2 Amazonia

第二天開始進入叢林的賽道後，濕度100%，不斷地流汗，衣服、褲子、鞋子每天從來沒乾過，更令人不安的是，口渴的程度超乎想像，第一次比賽進水量這麼大，每一小時就需要1公升的水分，但很快就又口渴，喝光所有水瓶後，心想完了，不知道要多久才會到檢查站，
甚至一度看到溪流的水想裝起來喝，但又怕有寄生蟲或是感染…

一度脫水硬撐40分鐘後，彥博才到補給點瘋狂灌水…不安的程度相當高…當時，他和第一名選手差距不大，恰巧山徑又是彥博拿手的地形，於是當他正開始加速時，「刷！」腳打滑騰空飛起撞到地上，還好有抓住樹枝，不然差點摔下山，但手掌也掛彩被割到流血。

叢林裡沒有陽光，全都是爛泥，枯葉覆蓋在上面根本很難察覺到，加上常常會有樹枝、藤蔓、竹子的尾根，很容易就絆倒跌倒，下坡每一步都很難跑、每一步都很膽顫心驚，常常跑停、跑停，根本沒有辦法配速與維持一定的速度前進，此時的彥博心裡開始出現抱怨的聲音，「這怎麼跑…會摔死人吧…」

但一想起和第一名只差3分鐘，他便一直嘗試追趕，但卻不斷打滑、打滑、打滑…在火氣不斷上升後，他決定加速用硬幹的方式跑，一個U字形的下坡急彎，突然又踩到爛泥打滑，整個人騰空飛起，左腳膝蓋撞到了石頭又劃過樹枝，當場鮮血直流，膝蓋也腫起來發炎，「踏馬的！」彥博心中吶喊。
在幾乎快要喪失鬥志中硬完成第二天的賽程，雖然和第一名選手差距變成落後30分鐘，但卻被第三名的德國選手緊追在後，只落後彥博3分鐘，以及四五六名的選手也相當接近，讓他備感壓力。
 
才第二天，疲憊、摔傷、撞到膝蓋、腳踝扭到，不該發生的發生了，叢林裡沒有風景、沒有天空，什麼看不到，只有惡劣的環境，和以前的賽事絕然不同，心情一天比一天還要受挫、低潮的彥博，那時的他快要受夠了這叢林，想要趕快結束比賽…
 

 Day  3 30KM stage3 Logging

開始跨越 Manu River, 湍急的溪流無法徒步橫越,須藉由流籠渡河,團隊互助非常重要,入夜宿點周邊有溪流,百分之百的濕度揮之不去。

第三天的路段幾乎都在橫越極端溪流，彥博雙腳浸泡在滿是牛糞混和一堆動物排泄物的爛泥，深及膝蓋，數百隻蒼蠅與蚊子圍繞在裏頭，一個踩不穩全身就會撲倒在泥巴裡，每一步踩下去的聲音真的很受不了，跑到真的有一股噁吐感…
 
繼續叢林山徑的路段，一直要加速追趕第一名的選手，「碰！」一聲，彥博的大拇趾突然踢到樹根，刺痛感直逼大腦，他表示：「腳趾頭痛到要炸掉，每踢到、撞到一次，就像有人拿榔頭用力打你的腳趾一樣。」就算小心仔細的看，也很難不避開，樹根、石頭、竹子都藏在腐葉或是泥濘裡，此時他的精神狀態接近歇斯底里，幾乎快要承受不了…
 
一次次的踢到，彥博的腳趾已經痛到快沒有知覺…眼眶一直泛著淚…直到到終點後追回一些時間，但此時也已經痛到快沒辦法走路、也沒力氣搭吊床，一天比一天餓，加上蚊蟲一直無預警的吸腳上的血，這環境已經快達到彥博爆炸的邊緣，但他仍然必須壓抑撐完比賽…
 
晚上叢林的天空閃過幾道雷電，他知道可能會有暴雨來襲，試趕緊下床調整吊床的天幕，以及把吊床用力往上拉緊，
躺回吊床上，先是颳起大風，隔沒多久，果然沒錯，突然間天空下起大暴雨....
 
隨著氣溫瞬間下降，天幕也突然被厚重的暴雨往下塌，幾分鐘後，其他選手開始開頭燈，檢查自己的吊床是否有塌陷或是漏水，
接著就開始聽到我隔壁床一連串的英文三字經咒罵聲，「NO！NO！NO！what the fxxx@#$% ~~」果真，他的吊床真的淹水了，而且所有裝備、衣服、睡袋也全都濕掉。無奈...此時的彥博只能在暴雨中衝出去找遮蔽物，這晚真的很煎熬，他們所有東西都受潮了，吊床、睡袋都是…直到早上起床，所有人都是濕的，相當不好受，身上的味道也一天比一天有大地味...

 Day  4 30KM stage4 The Lull

極度泥濘、滑溜的驚險陡坡路段,須經過分支更寬廣的河流,須以木筏渡河,多數時間都身陷泥沼中。

第四天雖是短賽程，但也是最難的一段，在叢林裡需要攀爬，以及陡峭危險的泥濘山徑。這天狀況很差，加上不斷跌倒，彥博已經開始被後方選手追上，橫越攀爬樹木時，他的手突然被電到，痛到他大叫了一聲，原來是「超級無敵大隻的螞蟻」爬到腳上與手上咬他，「吼啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊！！！」而且這疼痛感會一直持續陣痛，渾身都發癢，接著他再也不敢碰觸其他樹木與石頭了…
 
加上腳趾頭仍繼續踢到石頭、樹根…一直打滑又跌倒，膝蓋腳踝扭來扭去，逼迫彥博幾乎快要放棄這比賽…眼看被德國選手追過，成績變成第三名…彥博已經開始對自己求饒，快要跑不下去，最後一天70km的賽程，他心想：「如果繼續是這樣的叢林，我真的會瘋掉…」

 Day  5 70~92KM stage5 The Long One

最後一天 Long Day 須完成 70~90 公里,視雨勢滂沱程度決定最終比賽里程。要跨越共 50 條溪流,460 米的高度落差地形和長 20 公里的濃密叢林;選手須要徒步涉溪,湍急的強大溪水力量和崎嶇難行的河床路面,讓此賽段相當辛苦。

最後一天，凌晨3:30起床，5:00起跑，這天的考驗，要橫越50條河流、急流，甚至需要游泳過溪，木船、橡皮筏、所有工具都用上，真的不知道如何形容這難度，彥博很佩服住在這亞馬遜叢林裡的居民，他們要如何生活，並克服這些險惡的環境呢？
 
最後賽段是極攀陡峭的山壁，以及垂直下降打滑的山坡，彥博連滾帶爬帶摔的下山，一個不小心，樹枝插到手掌裡，一拔出來，瞬間血流著整隻手都是…9個多小時的煎熬，終於抵達終點，以第三名完賽。