悍創自2001年成立以來，在創辦人張運智，以「強悍」又「創意」的經營下，15年來的努力，已坐穩台灣運動行銷領域的龍頭地位了。

悍創經營三大領域，一是運動賽會經營：竹科四百多家廠商中，九成都曾是悍創的客戶，包含如台積電、友達、矽品、英業達等國際大廠的年度運動會都是悍創承辦，也辦過MLB明星賽、NBA國際系列賽、世界棒球經典賽等知名賽事，都出自悍創，所以是美國職棒大聯盟指名為台灣的唯一合作夥伴；經營的第二個領域是台灣最大的運動經紀，台灣球員前後共有十五位引介加盟美國職棒小聯盟，其中包含林哲瑄、羅家仁，這兩位還上過大聯盟，成為第八位及第十位台灣打進大聯盟的球員，目前有8位簽約台灣去的球員在小聯盟拼博中，國內中職也有好多球員，如林智勝、張泰山等大咖球員都是把經紀合約交給悍創來辦；經營的第三個領域，是運動場館管的經營，竹科四百多家廠商中設有運動中心、體育館的，幾乎都委由悍創經營管理，包含聯電的「聯園運動中心」，筆者曾兩次帶學生參觀過。

去（2015）年五月，悍創選擇換檔，併入寶成集團的大家庭，並更名為「寶悍運動行銷平台」，成為寶成的子公司，加入寶成集團新接班人蔡佩君麾下，張運智當此平台的總經理，繼續帶領寶悍往前衝。悍創夠成功了，為何要賣給寶成？

中國市場實在太誘人了，張運智調查過，超過200萬人口的城市超過50個，其中有7個是1000萬以上人口超級大城市；1萬名以上員工的公司有三萬多家，去年中國國家體育局又規定小學生每天至少運動一個小時，這麼多所小學……。商機之大，難以想像。去年以來，寶成陸續增資400萬美元，讓寶悍資本額達到1.8億元台幣。有富爸爸撐腰之下，寶悍腳程變快了，短短不到一年，已在中國陸續辦了8場大型路跑活動，最北辦到黑龍江省的莫河，今年底更準備在千年古成西安首度古城牆路跑。

今週刊梁任瑋的分析，在中國經營運動賽會市場雖大，但對蔡佩君來說，寶悍絕不僅如此而已，日昨（10/22）蔡佩君把寶悍從寶成子公司，轉到另一大子公司：寶勝旗下，試圖納入通路體系的編制。寶勝如今已是中國第二大連鎖運動品牌通路，擁有一千多萬的會員，這龐大的會員如今未加善用，讓這些會員處於沈睡狀態，「激活」這一千多萬會員及七千多家的店點密切互動，讓他們動起來，這應是張運智的企圖，寶悍正在針對寶勝一千多萬會員，籌劃「會員獨享」的運動賽會，例如在北京、上海、廣州、深圳舉行「YY SPORTS」的馬拉松、三對三籃球賽等賽會，並深入中國各大專院校推廣休閒運動，透過寶悍的行銷與服務，應很容易提高既有的會員對「YY SPORTS」的忠誠度。

今週刊梁任瑋繼續分析，只要未來會員們買運動鞋的第一優先選項是「YY SPORTS」，一千多萬的會員，每年只要產生5％的回購率，就超過50萬雙寶成做的鞋子，就是12、13億的營收，這還沒包含對會員以外更龐大中國民眾的品牌行銷廣告的長遠效益。看樣子，我明天到銀行提點退休金，去買寶成的股票放著。

關於翁志成翁志成，曾任國立體大教授，完成鐵人三項17次、半程馬拉松12次、自行車環島1次，現潛心從事運動故事蒐集、撰寫與攝影。

熱門路跑賽「長榮航空城市觀光馬拉松」將於今年 10 月 23 日於總統府前開跑，首屆全程馬拉松組別隆重登場！長榮航空 15 日於張榮發基金會國際會議中心舉辦宣告記者會，由長榮航空孫嘉明總經理邀請觀光局組長黃勢芳、體育局專門委員呂生源、路跑協會理事長郭國雄共同主持啟動儀式，邀請跑者們作伙來運動。即日起至 7 月 13 日下午 5 時開放報名，全程及半程馬拉松、10 公里、3 公里組共 24,000 個名額，報名及抽獎的資訊詳見長榮航空馬拉松官網。

全程馬拉松初登場 懂跑訓練班正式成軍

今年正式升級的「長榮航空城市觀光馬拉松」，去年因疫情而停辦，此次加入全程馬拉松組別，並遵守政府相關防疫規範，繼續朝專業賽事的目標邁進。觀光局組長黃勢芳表示，「這兩年的疫情觀光、航空業是最大受災戶，希望藉由這場馬拉松作為起點，重新帶回我們的國際觀光。」臺北市體育局專門委員呂生源提到，「疫情期間體育局一直堅持推廣運動，我們相信運動不僅帶來健康，也能帶來希望，呼籲市民朋友一同支持這個活動。」長榮航空總經理孫嘉明也竭誠歡迎所有跑者報名參賽，歡迎大家在 10 月 23 日一起「台北起跑，飛向世界。」

此外，長榮航空 2020 年即成立長榮航空馬拉松專屬臉書粉絲頁「長榮航空懂跑部」，今年將更進一步成立實體的「懂跑訓練班」，邀請 NRC(Nike Run Club) 總教練吳文騫爲跑者量身打造訓練計畫，從賽前備戰到賽事當天的補給、配速，甚至是賽後的放鬆、恢復等，提供全方位的後勤支援，幫助跑者順利完賽，相關報名資訊可至「長榮航空懂跑部」查詢。

幼苗培育計劃 國手傳承經驗 鼓勵青少年累積跑步實力

長榮航空推廣體育活動不遺餘力，將增設 10 公里組的「幼苗組」獎項，現場邀請長跑好手周庭印、謝千鶴、曹純玉及 NRC 總教練吳文騫到場，致贈長榮航空飛機模型及 Nike 跑鞋給花蓮信望愛學園的青少年跑者，象徵傳承意味，以培育國手幼苗的精神，鼓勵青少年自我挑戰，藉由長榮航空馬拉松累積賽事經驗，為成為國手的目標而努力，凡介於 2006 年 9 月 1 日至 2009 年 8 月 31 日之間出生的青少年跑者完賽成績將自動歸類為「幼苗組」，男女分計，前 5 名各可獲得優勝獎金。

長跑好手謝千鶴鼓勵小選手趁年輕勇敢追夢﹕「這一秒不放棄、下一秒就有希望，堅持到底就有可能成功。」並以此勉勵所有選手。周庭印也和小選手分享，「跑步這條路很單調，但只要持之以恆都會有機會。比賽途中只要不放棄，抵達終點冠軍都有可能是你的。」

全馬限定完賽斗篷及長榮空廚餐盒 多樣好「哩」送不完

長榮航空為了迎接首屆「全馬」盛會，於終點提供全馬跑者由長榮空廚設計的輕食冷餐盒，餐點美味及營養並重，以色彩繽紛的青豆蝦仁散壽司，搭配鯖魚、肉質 Q 彈雞肉，與主廚嚴選蔬食，可增進跑者食慾並即時補充營養，同時提供素食選擇。

長榮航空今年也針對全馬組跑者設計「完賽連帽斗篷」，吸水性極佳，能讓跑者於賽後防風保暖，斗篷設計以長榮航空飛機為主軸，帶領跑者飛向倫敦、上海、芝加哥等世界知名馬拉松的地標，呼應「台北起跑，飛向世界」的賽事精神。而今年長榮航空再度邀請 Nike 為跑者精心設計兼顧功能與時尚的賽衣，亮眼的橘紅色搭配輕薄透氣的特殊布料，讓跑者全程保持涼快乾爽無負擔。

為了鼓勵跑者踴躍報名，長榮航空送出獨家的專屬好「哩」，參賽者不限組別每跑 1 公里，長榮航空就送無限萬哩遊 100 哩，最高可享 4,200 哩的哩程回饋。同時準備了歐美澳和亞洲區不限航點機票共 10 張，以及由長汎假期所提供的 3,000 元旅遊金共 10 名，讓參賽者抽獎！還有長榮航空國際線機票折扣碼及樂 e 購專館 8 折等超多優惠。

淨零碳排 長榮航空打造綠色馬拉松

長榮航空持續為 2050 年淨零碳排的目標努力，將今年賽事打造成「綠色馬拉松」，推廣現場電子化無紙作業，提供官網查詢及下載成績證明；並率先使用保時捷電動車作為大會前導車；長榮航空今年與中華紙漿合作，賽事補給站全數使用超環保非塑食安用紙杯，以減少使用塑膠淋膜紙杯造成環境的負擔，同時邀請社團法人臺灣捐好好捐協會於賽前報到處設立裝備回收站、鼓勵選手捐贈，以提升裝備及物資循環再利用。本次賽事活動所採用的環保措施項目，換算約減少 7.5 噸的二氧化碳排放，相當近 22.6 萬顆樹每日吸收量，一同為地球永續共同努力。

資料來源／長榮航空
責任編輯／Dama

對於長跑運動員及愛好者，常常利用間歇運動來刺激最大攝氧量(Vo2max)，雖然Vo2max可以被當作預測運動表現的能力之一，但是目前已經認為Vo2max對於精確預測比賽結果有不小誤差，因此有人開始用vVo2max、50公尺衝刺成績、5000公尺或10000公尺測驗等方式來預測半馬或是全馬成績。雖然如此，越高的Vo2max，還是有可能展現更佳的運動表現。

Vo2max越高，代表身體能將越多的氧氣運送到肌肉，去幫助燃燒脂肪、碳水化合物去產生能量，一旦比賽的速度高於能量產生的速度，就會產生撞牆現象，不是降速就是跑不動。能量產生決定在氧氣或是碳水化合物誰先缺乏(脂肪只佔有氧代謝的10%，且比賽中是同時啟動有氧及無氧系統，因此脂肪代謝不是決定能量耗竭的關鍵因素)。

速率決定步驟 能量決定跑步成績

氧氣或是碳水化合物（肝醣）的存量決定了跑步成績。當我們專注在提升Vo2max時，可能忽略了再多的氧氣，沒有足夠的薪材可以去燒，就如同開著空著油箱的藍寶堅尼一樣，是跑不快也跑不動的。

對於90分鐘內的比賽（有些人的半馬、5000公尺、10000公尺），只要有在賽前做好補充肝醣的準備（賽前24小時，每公斤體重7-10克碳水化合物），不太會在比賽中產生肝醣耗竭，對於能量的補充也是相對不那麼重要。但是對於超過90分鐘的長跑，像是馬拉松或是超級馬拉松，能量的補充就相形重要。

碳水化合物補充：長跑中每小時75-90克

在較長時間的賽事上，最新的研究建議在賽前36小時，補充每公斤體重10-12克碳水化合物。早期的研究認為，人體最高代謝碳水化合物的速率是60g/h。但是後續的研究發現，真正的限制步驟是在小腸的吸收速度，而小腸的吸收速度又以鈉依賴型葡萄糖共同運輸蛋白（Sodium-dependent glucose cotransporters，簡稱SGLT）最為重要。

小腸的吸收速度，可以隨著高糖份的吸收訓練而增加吸收速度。最高可以提升到1.75g/min，對於長距離跑步運動表現，以每小時補充75-90克最為理想。相對距離較短的比賽，些微或是不進食碳水化合物對於運動表現的影響不大。短距離比賽同時還要考慮在相對高速的情況下，進入水站是否能夠將能量膠或是運動飲料完整吃下，並且進入水站可能會需要降速，進而影響比賽成績及名次。

肝醣吸收及儲存：訓練後40分鐘黃金時間

一個健康成人每天需要約130g碳水化合物的基礎消耗，當進行中高強度的運動或是活動，就會去消耗儲存在肝臟或是肌肉裡的肝醣。肝臟平均儲存80g的肝醣，肌肉平均儲存500g肝醣，儲存量會隨著每個人身體狀況而有所不同。

每1g肝醣在身體裡會伴隨著3g的水儲存，因此當連日訓練後體重明顯下降，代表著運動員沒有攝取足夠的熱量及水分，這樣熱量攝取不足的情況，會影響接下來的訓練品質或是比賽的運動表現。

肝醣只占身體能量儲量的4%，但是在進行中高強度運動時（60%以上的Vo2max強度），肌肉內肝醣及血液中葡萄糖，就是會被優先使用的能量來源。不管運動的強度或是時間，肌肉內肝醣最終只會使用到90%，基於身體的保護機制，並不會被完全消耗殆盡。

葡萄糖進入肌肉細胞內儲存，需要借助胰島素的幫忙。但是在中高強度訓練之後，身體的肝醣存量降低，可以以高速率且不用胰島素的幫忙下直接進入細胞，而這約莫只有30-40分鐘的黃金時間，也就是為何一般會建議在訓練後1小時內要進食。錯過了這段黃金時間，葡萄糖進入細胞的速率就會降低，但是如果額外進食較多的碳水化合物，可以藉由胰島素的幫忙而提升肌肉細胞儲存肝醣的速率，但是還是比最初的30-40分鐘慢上不少。

訓練後有正常碳水化合物補充，通常不易造成肌肉肝醣存量過低的狀況。當肌肉內肝醣的存量降低，會改變肌肉內離子幫浦的正常運作，使得肌肉力量輸出降低，並且可能是造成肌肉痠痛的來源。

在訓練中的運動員，如果進食高碳水化合物飲食，可以發現有明顯的進步；而卻無法在低碳水化和飲食的運動員身上，看到任何的訓練效果。不管是液體還是固體的碳水化合物食物，都不會影響肝醣的合成，因此只要攝取運動員喜愛的食物即可（垃圾食物-薯條，也不會影響肝醣合成，但是還是應該食用高品質的食物）。

運動後食用高GI的食物，可以刺激胰島素的分泌，同時升高血液中的單糖，讓肝醣的儲存相較低GI食物更為有效率。但是在賽前不管是攝取高GI或低GI食物，都對運動表現有明顯助益，目前也無法得出賽前補給，是高GI比較好還是低GI比較好的結論。

肝醣存量高，能維持更久的比賽配速

東非黑人在近代主宰了長跑的世界，對於肯亞、衣索比亞選手的研究相當多，從基因、氣候、飲食到身體散熱能力等，有的可以找出跟其他人種的差異，像是基因等就無法找出明顯的優勢。南非的一個團隊，在比較了東非跑者跟白人菁英選手的身體組成後，發現東非跑者身體可以儲存更多的肝醣，這被認為可以延緩疲勞，同時能夠維持更久的比賽配速。

除了想辦法增加身體肝醣的存量外，目前多數的共識是，在比賽中額外補充易於吸收的糖份，盡量減少肝醣的消耗，在相對高強度長時間的比賽中，外來的糖份補充，並不足以支持整場比賽所需，但是能減少肝醣的消耗，讓肝醣能盡量能持續使用到比賽終了，避免撞牆的現象產生。

碳水化合物進食策略

．超過90分鐘的比賽，在賽前36小時進食10-12g/kg的碳水化合物。

．超過90分鐘的比賽，在比賽中每小時攝取75-90g的碳水化合物。

．低於90分鐘的比賽，視比賽規定，可飲少量運動飲料。

．運動後1小時內（40分鐘內最理想）進食高GI食物，並搭配蛋白質幫助肌肉組織修補。

．要在比賽中吸收相對大量碳水化合物，平常訓練就要訓練腸胃道去習慣吸收這樣的量。

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