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2016臺北馬拉松「古城巡禮」賽道佳評如潮 睽違五年肯亞桑米破大會紀錄
2016-12-18
2016臺北馬拉松今(12/18)在臺北市大家長柯文哲市長、中華民國路跑協會榮譽理事長「飛躍羚羊」紀政、臺北市體育局局長鄭芳梵、活動大使「臺灣之光」旅美棒球好手陳偉殷等人的鳴槍聲中，於臺北市政府前廣場盛大起跑，吸引了約兩萬五千名的跑者一起參與這場年度盛事。已有30年歷史的臺北馬拉松，今年也特別在賽道規劃上進行巧妙調整，以「古城巡禮」為主題，路線經過承恩門(北門)、麗正門(南門)、重熙門(小南門)和景福門(東門)等古城區，沿途並會經過國父紀念館、總統府等古蹟，除了呈現臺北市獨特的城市風貌，彎道與河濱路段減少的新賽道，對於選手的表現也又一定程度的提升。全程馬拉松男子冠軍由肯亞籍桑米(Sammy Kitwara)以的2小時09分59秒的驚人成績，一舉打破原大會紀錄2小時10分24秒。女子冠軍則同樣由來自肯亞的茉西(Mercy Jerotich Kibarus)摘下后冠。國內冠軍部分，揮別傷勢陰霾的「黑色閃電」蔣介文以近期內最佳狀態2小時20分59秒稱霸男子組全馬。里約奧運選手謝千鶴展現國手實力，以2小時43分25秒的個人最佳成績封后。
一年一度的馬拉松盛會「臺北馬拉松」熱鬧登場，現場聚集2萬5千名跑者熱情起跑
古城巡禮行銷臺北 活動大使殷仔大讚「馬拉松精神」
在國際上享有盛譽的臺北馬拉松在今年走路第30週年的歷史。臺北馬拉松一直以來都是跑者心目中指標性的大型賽事，除了有不少成績優異的國際菁英跑者來臺參賽，國內也有許多知名跑者共襄盛舉。除了菁英跑者陣容堅強，獎金更是全臺最高、並提供男女組別相同獎金，提倡男女運動員平等。臺北市長柯文哲致詞時說到：「呼應到北市政府重點政策『西區門戶計畫』，讓這次的路線沿途經過四個古城門，跑者們可以體驗臺北市多元的面向和歷史文化，同時將城市行銷至全球。」
活動大使陳偉殷今天也起了個大早來到市府前廣場，為現場兩萬五千名選手加油。首度參與馬拉松賽事的殷仔，鳴槍初體驗直呼「好過癮！」，表示現場兩萬多名選手都聽自己的「指令」起跑，是個很特別的經驗！同時也表示：「過去只有在國中訓練時會跑到10公里，因為棒球員通常訓練長跑主要是用來維持體能或是動態恢復(代謝乳酸)。等到退休後可以嘗試看看參加臺北馬這種長距離的跑步活動」。因此相當佩服各位馬拉松跑者，除了要早起進行長距離征戰，更要克服各種天氣狀況。也表示希望棒球員也都能具備這種堅持達到目標的「馬拉松精神」。
除了為臺北馬的選手鳴槍之外，偉殷今天也偕同世大運執行長蘇麗瓊以及熊讚(Bravo)一起逛活動現場世大運攤位。並化身為熊讚的棒球教練，指導熊讚挑戰棒球九宮格。在名師的指點之下，熊讚球球命中，讓一旁的蘇麗瓊執行長直呼「100分！」。隨後，偉殷更是在隔壁的撞球攤位和熊讚「挑桿」現場PK起撞球來，除了呼籲大家支持明年的臺北世大運之外，偉殷也在圍觀群眾前展現俏皮的一面。受到現場跑者們熱情的感染，身為活動大使的殷仔特別在終點前等待臺北馬跑者的歸來，並親自為半程馬拉松的冠軍周庭印披上毛巾致意，有始有終的展現出活動大使的親和力與魅力。
為活動大使的殷仔特別在終點前等待臺北馬跑者的歸來，並親自為半程馬拉松的冠軍周庭印披上毛巾致意
創新賽道佳評如潮 選手體驗古城之餘再創高峰
今年的臺北馬不僅強化古今交融的城市主題，賽道的調整更是讓許多選手與跑友們創出個人佳績，紛紛表示這條美麗與舒適兼具的賽道規畫非常的讚。全馬男子組冠軍桑米(Sammy Kitwara)在現場上千名群眾的吆喝加油聲中，以2小時09分59秒的成績展現黑色旋風的霸氣，一舉打破五年前由衣索比亞選手耶曼尼（Yemane Tsegay Adhane）締造的2小時10分24秒紀錄，並帶走破紀錄的180萬新台幣獎金。賽後桑米也很開心表示，在賽前記者會就預告要打破大會紀錄，現在如願完成了，除了臺灣友善舒適的賽道，主辦單位的安排也非常「有組織」，並宣佈將會捐出10%的獎金給家鄉。而女子組則是由茉西（Mercy Jerotich Kibarus）以2小時36分33秒封后。
2016台北馬全馬男子組冠軍桑米(Sammy Kitwara)
國內冠軍部分，曾經受傷休養長達一年的國內半馬紀錄保持人、「黑色閃電」蔣介文揮別傷勢困擾，以2小時20分59秒的成績稱霸。現年34歲的他表示，嚴重受傷後曾一度想放棄，想慢慢退下來。但受到身邊親友與其他跑友們的不斷「洗腦」與支持，最後還是決定積極復健。沒想到回到臺北馬這賽事中，又可以跑進2小時30分內，內心除了感動、還有感謝！另一位回到終點後笑的樂不思蜀的選手是甫從里約奧運光榮返台的謝千鶴，她以破個人最佳的2小時43分25秒摘下國內女子組后冠，並聲稱在國外出賽多場後，回到臺灣賽場上沿途聽到呼喊自己名字的加油聲才是最激勵自己的，「回家的感覺真好！我還是最喜歡在臺灣比賽。」也表時非常喜歡調整後的賽道。
蔣介文
各城市馬拉松經驗交流 賽事周邊攤位服務多元
臺北馬拉松每年都會吸引許多城市馬拉松的相關單位前來交流，今年日本的友好城市：靜岡市、松山市、千葉縣、花卷市、沖繩縣，及對岸的城市代表上海，鄭州也都前來參加這場年度盛事。透過城市與城市間的互相交流，擷取來自不同城市成功舉辦馬拉松的良好建議，讓臺北馬拉松更上一層樓。
另外，今年賽事週邊除了啦啦隊加油、賽後放鬆按摩等既有服務外，也增加了創新規劃，如：全馬完賽的選手將有完賽T恤、首辦賽衣回收，將跑者的戰績轉換成愛心…等，再加上響應2017年世大運，臺北馬會場除了有世大運的展示區，亦架設為世大運加油的集氣牆，讓完賽的跑者或一般市民都可以留下加油語句，祝明年的世大運選手可以創下佳績！
2016台北馬全馬女子組則是由茉西（Mercy Jerotich Kibarus）以2小時36分33秒封后。
「2016臺北馬拉松」不僅是國內外跑者們朝聖的賽事，也獲得多家企業熱情地投入資源協助活動順利舉辦。在今年除了賽事內容更加邁向專業、與國際看齊，在運動休閒與各領域產業的結合上也向前邁進了一大步。
中華民國展覽暨會議商業公會和展盟展覽公司與中華民國路跑協會合作，於12月15日至17日在世貿三館共同主辦了臺灣第一屆的馬拉松運動博覽會，也是國內唯一將馬拉松運動和博覽會結合的盛會，除了吸引大批民眾參與，更是開創新一波運動產業商機。而在賽事活動中，包含長年支持臺北馬拉松賽事的富邦金控，以及運動品牌adidas的贊助。其中，與臺北馬合作第五個年頭的adidas也在今年的運動博覽會中請到全國半馬紀錄保持人蔣介文與里約奧運馬拉松國手陳宇璿現身座談會，分享馬拉松競技經驗。並於賽事中安排配有adidas定位氣球與配速時間號碼布的官方配速團隊投入。另外，白蘭氏、CITIZEN、brita、馬拉松運動博覽會、JBL、臺灣大哥大、EPSON、撒隆巴斯、富邦產險、健喬信元、舒跑、All Sports community、Subway、explore餅乾、阿華田、SNICKERS、中華航空、amino VITAL、True Yoga等各領域的知名企業，也都紛紛表示投入這項指標性的馬拉松賽事，讓跑者們在今年享受到更充沛的資源，實踐本屆的賽事主題Run My Way！
2016台北馬國內全馬女子組冠軍謝千鶴
Stryd
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跨入鐵人三項比賽前必須先找出對的跑步功率目標
2021-04-08
當您已經用盡體力完成游泳及自行車後，還有辦法能將跑步功率維持在原定的目標上嗎？如果是比一場半程超級鐵人賽 113 (70.3)，必須在最後跑步項目完成一個半馬(21K) ; 超級鐵人賽 226，則必須完成一個全馬(42K)，這時有跑步功率就有非常大的幫助，不必追著配速跑也不會在上坡或是逆風處用過多力氣，導致後面的里程無力，只需要看著功率數字去穩穩的完成比賽。
當鐵人三項賽事最後一項路跑时，你還能將跑步功率維持在原定的目標上嗎?
在進行 113/226 的訓練時，您的目標功率會比單純馬拉松賽時低，因為您在游泳和自行車過程中已經消耗了體力，以下有幾種方式找到相對應功率目標：
1. 在賽前訓練中，利用模擬賽，進行功臨界率測驗。 功率測驗可測出一個新的 CP，然後就可以將此用於比賽。至於要用臨界功率的多少百分比可以先參考第二項。
2.每個教練都有自己設定目標功率的方法。
來自克里斯·海格（Chris Hague）舉例（參照圖表）：
要比一場226，您知道自己的自行車項目較弱，跑步較強，那您就可以選擇用 80% 的 CP（此CP 為上述模擬賽實測驗出的唷！）作為目標，但是也要考慮到當天的天氣、補給、個人的狀態甚至是您個人對比賽的經驗，尤其是第一次參加長距離者，要以自我感覺為第一，功率是輔助。
克里斯·海格（Chris Hague）對於跑步目標功率的分析。
怎麼知道自己自行車算是強還是弱？符合以下三點可為「強」的自行車手：
a) 單車訓練超過兩年
b) 有成功完成相同長距離
c) 自行車 FTP 超過 3.25 watts/kg
怎麼知道自己跑步算是強還是弱？符合以下四點可為「強」的跑者：
a) 跑步訓練超過兩年
b) 訓練期有完成過跑步比賽距離 75% 的距離，至少三次（42km的75%=31.5公里/21km的75%=15.75公里）
c) 每週跑步訓練總公里至少 60km d) 半馬 1小時30分內 /全馬 3小時20分內
結論
因為每個人的身體狀態不同，其實很難單單評估以 CP 的百分之幾來做鐵人三項中跑步的功率目標，以上也都是出自教練給的建議，如果不知道怎麼評估，可以參考使用。每個教練都是要評估選手日常訓練後才有辦法給出較精確的數字，所以如果想要獲得最專業的建議，可以找功率/鐵人三項專業教練進行訓練，從您平常訓練的功率數據，教練較能掌握您的狀態，也能在比賽前給予您理想的功率數字及目標唷！
/ 關於Stryd /
在這個講求科學化的時代，一昧地埋頭苦練已經不是現代人追求進步的方式。 想要更客觀、更精確的方式監控跑步訓練強度？ 不用毫無頭緒的猜測是否達到訓練計畫中的每一項目標。 Stryd 可以告訴你，你還能加多少速或是是時候該放慢腳步，不畏懼逆風，且戰勝風阻。
運動星球
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NIKE SHOX 強勢歸來
2018-04-02
耐克機械緩震的夢想始於1984年，也正是那時，耐克開始了以優化能量回彈技術為目標的生物機械實驗。剛開始時，耐克設計師和工程師在跑鞋的中底添加了鋼製彈簧，想試驗它能否提升跑步效率。一年後，他們試驗了一款多層葉片式彈簧鞋跟，想看看能否找到最佳的緩震和平衡點。在之後的整個80年代，他們都在不遺餘力地對各種合頁和機械柱體進行試驗。
NIKE SHOX 強勢歸來
NIKE SHOX簡史
直到1997年，採用雙片式泡沫柱體結構的原款Nike Shox終於誕生了，並最終在2000年被眾多運動員穿在了腳上。不計其數的試驗和難以忘懷的審美風格讓這雙球鞋在許多鞋迷心中始終保持著高度的地位（包括之後在其基礎上推出的眾多籃球鞋、跑鞋、訓練鞋和網球鞋），這在很大程度上也得益於廣告中鞋子走起來發出的“啵、啵”的聲音給人們帶來的無限樂趣。
在Shox正式發售的數十年前，這一設計就從布魯斯·基格爾(Bruce Kilgore)的奇妙機械裝置開始了。
第一雙Shox產品R4於2000年首次上市。
第一雙Shox籃球鞋Shox BB4由艾瑞克·埃瓦爾(Eric Avar)設計，這是這雙鞋的草圖。
Shox Stunner由亞倫·庫珀(Aaron Cooper)設計，並由2002年NCAA（全美大學生體育協會）錦標賽獲勝者穿著。
儘管鞋身較重，2003年推出的Nike Shox TL依舊以其出奇平穩的穿著體驗而廣受稱讚。
2004年推出的Nike Shox Glamour為女子網球運動員賽琳娜·威廉姆斯(Serena Williams)而設計，她穿著這雙鞋參加了紐約法拉盛國家網球中心的賽事，並搭配一款令人難忘的中筒靴套進行熱身活動。
Nike Shox Glamour
2004年Shox VC II未發布配色款。
如今，Shox以新的形象歸來。最新的設計在今年三月從零開始，利用八個月的時間將概念成型並且製造鞋款，同時計劃2018年正式推出。這雙鞋的設計過程是耐克有史以來少有迅速的設計之一，也印證了耐克的專業技術和加速產品上市的能力。
2014年耐克運動生活系列推出了這款引人注目的Nike Shox TLX Mid SP。
亞倫·庫珀(Aaron Cooper)、格雷格·湯普森(Greg Thompson)和布萊恩·法里斯(Brian Farris)三位參與的90年代產品設計、工程設計和市場營銷的經驗也為這一過程提供了很大的動力。庫珀之前曾參與過一款Shox產品的設計（Shox BB4），在他的職業生涯中，湯普森和法里斯一直都是他值得信賴的合作夥伴，這次他們三人一起設計出了這雙鞋的最新款Nike Shox Gravity。
“毫無疑問，我們的經驗幫助我們加快了設計過程，”庫珀說道，“我們只需要根據數字或二維信息就能從經驗做出決定，快速推動我們前進。”
彼此的信任和他們的經驗在這一過程中至關重要。就像庫珀所說的，他們三人在過去已經“失敗”過很多次了，這為他們節省了很多時間。此外，他們的經驗也幫助他們把這些短時間內設計出來的原型精確地轉換成現實中的產品，例如產品在現實中的貼合性、觸感以及測試。
庫珀、湯普森和法里斯在三月份提出了關於這雙鞋的初步概念，4月19日便開始著手設計。剛開始他們在俄勒岡州比弗頓耐克全球總部，利用耐克快速開發原型樣品的能力，迅速地把他們最初的概念變成了工廠級別的產品。用庫珀的話來說，從耐克全球總部到工廠，這兩點之間過程的一致性意味著“我們可以拿出一款看得見，摸得著的產品，迅速地摸清它的分寸，同時生產出一款我們可以穿在腳上的鞋子。”
在這一過程中，本能的認知也在幫助他們。“我們製作的樣鞋是12碼的，因為格雷格和我的腳都是12碼，”庫珀說道，“所以我們不需要依靠其他人的信息就可以做出決定。作為產品創造者和運動員，我們根據自己的個人經驗，直接地一對一地設計這款鞋子。”有趣的是，湯普森也曾是耐克麾下的一名鐵人三項運動員。
在最新款Shox的設計過程中，創造一種獨特的鞋內體驗是三人的首要目標。“不管什麼時候，當我們設計出一款創新產品時，我們應該為人們帶來新的體驗，這是最重要的事情，”湯普森說道。
跑步者的反饋突出了兩種獨特的感覺，幫助設計師確定了他們希望創造什麼樣的體驗。首先是輕盈，一位運動員對它的描述是“當你從新鮮鬆軟的雪地上滑過時那種飄然的感覺”。南加州的跑者希望這雙鞋子能夠複製他們站在衝浪板上的感覺，他們說他們想“在人行道上體驗衝浪的感覺”。
最新款Shox的設計對感覺和審美的側重是相同的。“我覺得以前我們太執著於Shox的四個圓盤帶來的視覺效果。現在我們知道體驗才是最重要的，”湯普森說道。
庫珀補充道，“這雙鞋與布魯斯·基格爾最初的理想和意圖非常接近，我們回到了葉片式彈簧底的設計。”
