跑酷只是一種隨便玩玩的嗜好？那你就大錯特錯啦。英國已經成為第一個官方認可跑酷(parkour)或自由奔跑(Freerunning)為一項正式運動(sport)的國家。

根據《衛報》報導，包含Sport England在內的5個英國官方體育組織在2017年1月10日這天，一致通過以跑酷英國 (Parkour UK) 為首的團體自2009提出的申請，這也意味著跑酷英國日後有權利可以申請政府補助以及國家樂透基金。

在獲得青年體育信託基金 (Youth Sport Trust) 與英國體育教育協會 (Association for Physical Education) 的支持之後，跑酷課程即將在英國的各大中小學校實施，兩者也都認為這是一種刺激與激勵的運動。

跑酷英國執行長尤金·米諾 (Eugene Minogue) 說：「被認可當然是我們今天要慶祝的，因為這項運動已經被公認為一種運動。是的，它確實給了我們申請資金的能力，還有一些其他的好處，但是我們最大的任務就是如何讓公眾了解跑酷是什麼，以及它有什麼好處。」

英國體育部長崔西·克勞奇 (Tracey Crouch) 對於此一消息表示歡迎。她說：「我希望大家都能走出戶外，找到吸引他們的運動和體育活動。跑酷是一個有趣的、富創造性和創新的選擇。我很高興它已被公認為一項運動，給它在這個國家的進一步增長更大的平台，我也很高興跑酷英國能成為其管理機構。這項運動推廣移動式的運動，且充分運用寬廣的戶外空間，我鼓勵人們找到適合的教練來嘗試跑酷。」

自1980年代以來，大眾對於跑酷這項運動一直有一些爭議，因為一些玩家往往在城市中一些危險性的建築結構上活動，而且沒有使用任何確保安全防護的措施，例如繩索等等。劍橋大學對於22歲的James Kingston在倫敦一些古建築上面跳來跳去的影片在網路上爆紅一事特別反感，因而將跑酷列為擅自闖越不適合人們在上面活動的建築結構，而且是對於參與者與大眾的健康都有害的一項活動。

跑酷這項運動起源於法國，其創始者之一、同時也是現任跑酷英國的會長賽巴斯汀·佛肯 (Sébastien Foucan) 說，英國其實是第一個真正接納這項運動的國家。

佛肯最為人知的就是在007電影《皇家賭場》中扮演反派Mollaka的角色，影片中丹尼爾·克雷格在追逐他的時候和他以跑酷的方式通過一個建築工地，精彩片段擄獲人心。另外，佛肯也在音樂天后瑪丹娜2006年「娜語錄」演唱會上表演了跑酷，只見他在一秒內跳下舞台，下一秒又瞬間跳上2樓觀眾席，來回快速穿梭的畫面增加了不少話題。

他說：「跑酷/自由奔跑不是一種已知的學科。當然它現在非常有名，但是在官方機構方面一直沒有得到認可。現在，世界上終於有一個地方正式認可它為一項運動了。我們正在創造歷史，我相信英國已經成為這一領域的先驅。跑酷/自由奔跑最棒的是，所有年齡的每個人，可以在幾乎任何環境中從事這項運動。我們享受這項運動的移動和娛樂性，同時不斷挑戰我們的心理和身體的極限。跑酷不僅僅是跳躍，它是一種健康的生活方式。」

Sport England總監菲爾·史密斯 (Phil Smith)說：「這些年來，跑酷已經有了一些演進與轉變，而被認可意味著跑酷英國就必須要為其組織化的發展承擔責任。參與者的安全和享受是至關重要的，因此，我們祝賀跑酷英國達到標準，並表現出他們的進一步發展的企圖心。」

騎乘自行車不僅能環保，還能透過這項運動來燃燒卡路里達到減肥的目的之外，還是一種令人愉快舒壓的運動，然而，騎自行車這項技能好像是我們從小莫名就學會，但它卻隱藏著許多大家都忽略的一些重要技巧與關鍵點，無論你是日常一般的騎乘或是要參加鐵人三項競賽，最重要的騎乘技巧與注意事項你一定要了解。

騎乘前的重點

正確的騎車姿勢是避免傷害和疲勞的關鍵，騎車的姿勢不同於我們常見的坐、走或跑等動作，首先最重要的就是「踏板」這也是決定騎車時是否舒適的重要因素，為了能有效率的踩踏，有兩件事對於採取正確的騎乘姿勢很重要：1.我們應該要享受踩踏的動作；2.它不應該會傷害我們的腳踝、膝蓋、大腿、背部與肩膀。

接著還有大家都會忽略的椅座高度，正確的椅座高度要讓踩踏時膝蓋處有一點小彎曲，許多人錯誤的認為將踏板推到極限時，膝蓋彎曲應該在100度左右，但這樣的角度卻會為我們的膝關節帶來更多負荷；根據自行車專家Doug Roosa的說法，彎曲的角度應該要抓在100-130度之間，另外，車把、椅座與踏板這三者會處於相對位置，而騎乘時你的身體會稍微向前傾斜；脊椎會呈現一點曲線以吸收道路上的抖動。

技巧1.體重是動力來源

你是否也曾經遇到上坡路段來不及變速時，仍然硬踩著大盤往上騎？這時後你一定是將屁股離開座墊，改用站著騎乘的姿勢，因為，這時後你已經無法運用正常的姿勢將踏板往下踩來產生動力，這時後除了手握車把之外，你身體其於的重量都會壓在踏板之上。這個將屁股離開座墊的踩踏方式稱為「抽車」，主要都會用在陡坡或衝刺的時後，當我們認為施壓在踏板的力量太小的時後，我們就會不自覺的站起來騎乘，當這樣的動作開始時，分配到踏板上的體重就會立刻增加，也就是說當你原本由臀部所支撐的體重，將會變成由雙腿來分擔；所以，如果雙腿的肌力不足不久之後也會撐不住這樣的力量輸出，因此，要增加衝刺的力道與速度腿部的肌力訓練將不可缺少。

技巧2.手掌與功率之間

當我們在高速騎乘時，雙手撐在手把上的重量就會變輕？因為，這就是如同抽車一樣的原理，把上半身的重量轉移到踏板上，所以，當你在平路要加速的關鍵點不是主動用力去踩踏板；而是主動放輕把手上的支撐力量，將體重移至雙腳來被動的加重踩踏力道與頻率。所以，你會發現有許多優秀的自行車選手，在高速騎乘時會彎曲手肘將上半身往前壓，這樣的動作除了降低風阻之外還能將更多的體重轉移到踏板上。

技巧3.最有效率的踩踏

當我們將體重都轉移到踏板上時，要如何來分配這樣的力量讓騎乘的效率更好？首先，先想想小時候玩蹺蹺板的原理，當你要將板子往下壓的同時除了用自己的體重之外，還能請對面的朋友站起來，一個是主動施力另一個是被動施力，你想想哪個方式會比較輕鬆？同樣的原理我們將它放置在踏板上頭，當騎乘時要驅動後輪往前轉就必須要將一邊的踏板往下壓，另一邊的踏板就會往上抬起，而最輕鬆又省力的方式就是運用「抽拉」的方式，把一邊的腳往上抽拉造成重量失衡，這時後另一邊所分配到的體重就會被動的往下壓，這時後你就會將踩踏發揮到最大效率。

資料參考／strongher、trainright

責任編輯／David