人生，面對的課題不同，即便截至目前，你認為自己皆是一帆風順，但上帝是公平的，一定會在某個事件之中，讓你有所經歷。
 
戴爾‧聖克萊爾 (Dail St. Claire)是一位單親媽媽，在52歲之前，從來沒有想過自己有一天能成為一位運動員。事實上，在2011年參加馬拉松運動之前，她從不會告訴你自己生活中，碰到的任何障礙。

慈善的力量，改變人生的想法

2011年的夏天，聖克萊爾的好朋友邀請它加入索諾馬半程馬拉松的練習團隊，自那一刻起，她的人生已經開始悄悄改變。邀請她的好友其實也了解；即便邀請她來參賽，聖克萊爾應該也只會用走得走完全程。但當聖克萊爾知道除了是朋友們一起跑之外，最主要的目的是要為克羅恩結腸炎基金會募集善款的時候，她的想法一切都改變了，為了這個目的，她努力的參加跑團團練，開始認真跑步。
 
爾後，當她完成了人生中第一個13.1英里（約合21.08公里）的時候，一切都停不下來了。聖克萊爾表示：「我覺得我可以在完成半馬之後再持續走五英里都沒有問題。」但不管怎麼樣，此刻的她已經不想停止訓練。陸陸續續，她又報名參加了另外一個馬拉松的比賽，只希望自己可以繼續保持訓練的狀態。

跑步是心理治療的最佳良藥

當她的在為第一個馬拉松比賽訓練的時候，聖克萊爾開始飽受背部疼痛的困擾，但她絲毫沒有想要放棄的念頭，一面治療，一面朝向她的目標堅持練習著。也因此，她還成為了紐約市特殊手術醫院的運動醫學醫生喬丹‧梅茨(Dr. Jordan Metzl)爾博士的研究對象。
 
在2011年的芝加哥馬拉松賽上，聖克萊爾以4小時28分鐘的成績完成了人生的初馬。其實在開始跑步的那段時間裡，她和自己的丈夫離婚了，並且獲得了兩個孩子的監護權。也正在這個最低潮的時候，她獲得了對於跑步的熱情。聖克萊爾說：「也許是上帝的安排吧！在許多方面，這對我來說是很好的心理治療。」

加入混合訓練，免除運動傷害困擾

今年已經是她跑步的第6年了，截至目前，她總共完成了20個半程馬拉松和馬拉松，半程馬拉松的最好成績是1小時43分鐘，全馬的最好成績則是3小時33分鐘。不僅如此，她還參加過一次波士頓馬拉松和三次紐約馬拉松，除了成為一名跑者之外，她還和24歲的女兒和一個21歲的兒子生活在紐約，並且擔任投資顧問。
 
最近，梅茨博士邀請聖克萊爾加入他剛成立的鍛煉團隊，因為梅茨本身就是一位鐵人三項和馬拉松的狂熱愛好者。不只是跑步和鐵人三項訓練，現在的聖克萊爾，還混合了交叉訓練、肌肉訓練、瑜伽等多項訓練方式，她認為混合訓練可以幫助她提升自己的跑步能力，她說：「加入高強度和額外的練習對於身體機能的提升是非常好的選擇，也因為這樣，現在，我已經能夠免受傷害的困擾了。」
 

你想成為一名運動員但卻覺得太晚了嗎？現年57歲的聖克萊爾分享了她的精彥，如何成為最好的跑者，你可以利用你的時間挑戰看看自己最大的限度，並且抓住一切可能抓住的機會。

專業運動品牌 ASICS 彈力系列跑鞋推出全新超「彈力」成員 SUPERBLAST，最大特色在於搭載 ASICS 最輕量和最回彈的 FF BLAST TURBO 科技中底，過去僅被使用在頂級競速跑鞋 METASPEED。輕盈厚實的腳感將彈力跑鞋招牌回彈腳感提升到新層次，為渴望享受超高能量回饋的跑者打造，在日常慢跑也能體驗菁英競速跑鞋的彈力快感。

SUPERBLAST 於 2023 年 1 月 14 日全台上市。ASICS 將於 2023 ASICS RELAY 接力賽事 (1/14-1/15) 中開放跑者試跑，並於 2 月 1 日起至 2 月 28 日在台北旗艦店提供免費 48 小時租借服務，鼓勵大家透過試穿認識 SUPERBLAST 的魅力。

SUPERBLAST超彈力跑鞋搭載頂尖科技

全新 SUPERBLAST 與 NOVABLAST 採用相同蹦床設計鞋底凹槽，搭配流線感立體中底造型，全新升級超厚中底 (前 29.5mm 後 37.5mm)，採用最輕最回彈的 FF BLAST TURBO 與 FF BLAST+ 雙層科技中底，打造出輕盈與充滿活力的回彈腳感，保有 ASICS 跑鞋著名的舒適度和保護性，降低對身體的衝擊，以人為本的設計理念，符合跑者日常訓練需求。鞋底搭載 AHAR+ 高耐磨係數橡膠大底，增加鞋款整體的使用壽命，並搭配鞋翼穩定結構，有助於提高中足穩定性，減少鞋舌滑動。SUPERBLAST 整體彈力提升，每一步都能感受超高緩衝和超彈快感。

1月RELAY賽事搶先體驗

全新 SUPERBLAST 的工程網布透氣鞋面採用雙色不對襯編織技術，提升整體質感，兼具亮眼配色與流線造型，突破大眾對於跑鞋的既有印象。SUPERBLAST 主打色以灰色針織布網結合俏皮橙色中底，鞋底另以淺綠色點綴，讓鞋款更顯活潑生動；同時推出粉嫩配色，SUPERBLAST 鞋款於 1 月 14 日 (六) 上市，2023 年新春穿上一雙超彈力跑鞋，將成為你的走春首選！

更多資訊請前往 ASICS 官網 。

資料來源／ASICS
責任編輯／Dama

中長距離鐵人賽的勝負關鍵，自行車配速可以說是非常重要的一環。因為自行車距離不是 90km 就是 180km，配速快一點慢一點也許就會差到數十分鐘。另外如果配速失誤，跑步正常發揮與抽筋爆掉，21km/42km 差距更是可能拉大到半小時甚至 1-2 小時，因此，自行車段要如何配速真是要好好研究一番。

一般來說，在 113km 的半程超鐵賽，也就是 Half Ironman 距離，自行車段 90km 的配速，我們會建議選手控制在 FTP 75% 強度左右，才能在比賽有正常發揮。當然如果你是自行車訓練非常札實、跑步實力也很強的選手，也可以控制在 80% 左右去騎乘。

跑步 21km 的合理成績範圍

那我們要如何判斷跑步有沒有正常發揮呢? 我都是這樣判斷，半程超鐵的最後 21km 路跑成績，比起你的半馬最佳成績來看，多出 15% 以內都算正常發揮。如果在 10% 以內就是神級表現，超過 20% 都可以算是爆掉，超過 30% 就算是去散步健行的。

以我這幾年帶過的學生來說，最後半馬能夠跑在 PB 的 10% 以內也是有，但是真的很少，一般可以在 15% 以內就算是非常不錯的發揮。 剛好月初我有多位課表學員參加這次 IM70.3 台東站，就拿他們的數據來分析不同配速後，跑步段的表現如何。

首先我們看自行車段的配速 IF，最低是 0.70、也就是 NP 是 FTP 的 70%，最高是 0.88。跑步表現最佳的 C 與 D 選手，分別配速是在 0.70 與 0.76，都是在合理甚至偏低範圍。跑步爆最慘的自行車是用 0.88 去配，幾乎是 All-out 全開。另外他因為習慣用低轉速 70rpm 左右騎車，也是爆掉的一個重要關鍵。另外二位騎到 0.80 以上的，跑步也都跑得不好。

再來看一下變動指數 VI，一般我們建議最好能控制在 1.05 以下，也就是全程穩定輸出。跑步表現較佳的二位 C/D 選手，都穩定控制在 1.05/1.03。二位選手在 1.10 以上的，跑步也都表現比較差。IM70.3 台東的路線算是相當平坦，途中會遇到兩次上下坡，但是要控制在 1.05 以內其實並不難。 這次表現最好的 C 與 D 選手，剛好也是我的課表學員中，訓練最穩定與扎實的，可以發現如果平常訓練很穩定，生活很正常，比賽可以有好表現的機會就比較高。而 D 選手甚至騎車最後十幾公里還爆胎降速騎完，成績並沒有太大影響。

鐵人賽是比誰先進終點、不是誰先進 T2

雖然說正常建議自行車配速是在 75% FTP，不過你有沒有想過，假設用 80% 去騎，或是用 70% 甚至 65% 去騎，對於整體成績影響如何? 這個其實很難有定論，如果沒有真的去嘗試也很難知道結果怎樣。

對於幾位訓練比較札實，自行車與跑步成績都很不錯的選手，我會建議他們可以挑戰 80% 配速。如果是跑步原本就稍弱的，我會建議用 70% 穩穩完成，希望跑步可以穩穩跑完。有時候騎車犧牲個 3-5 分鐘，跑步反而可以快 10-15 分鐘，算是一個很不錯的交易。

以上數據可以給大家參考一下，其實配速並沒有規定一定要多少，但是每個人可以根據自己的能力如何、訓練狀況、甚至要考量當天氣候與風勢，決定最適合自己的配速。