終於進入讓人期待已久的關鍵站，第五站全長152.5公里，在登上著名的終點綠山(Green Mountain)前，得先通過5.7公里，平均坡度10.5%的考驗，各隊的GC主將們，勢必將在這段路上精銳盡出、毫無保留的情況下，有機會見到總排再次翻盤的結果。

出乎意料的是，一番激戰在開賽即刻啟動！強度加上側風，讓所有車手在出發後不久一分為二，而後才回歸一個大集團的態勢；本站的兔群也在集團重整後，找到突圍攻擊的契機。在開賽50公里後，前方5員的秒差不斷累進，過80公里，領先已經突破8分鐘。

賽中，主集團又有狀況！受賽道溼滑影響，造成選手摔車的骨牌效應，其中包含4名巴林美利達的成員；雖然多輛戰馬受損，但在緊急換車之後危機解除，我們的好手們也全數回到比賽當中；而另一頭進入補給點的兔群，已經要邁向最後60公里的路程，此時迎接他們的，是迎面而來的逆風。

即便持有大幅度的領先，在主集團各車隊接力上陣的情況下，兔群的領先優勢一點一滴遭到侵蝕；終點前20公里，手中的秒差幾乎砍半；到了入山之際，只剩下3人小組固守著寥寥無幾的秒差；可想而知，接下來便是各隊爬坡好手的主舞台。

決勝關頭，領先集團由十餘名好手領銜，包含巴林美利達陣中擅於爬坡的維斯孔蒂(Giovanni Visconti) 與格爾邁(Tsgabu Grmay)，在海拔1,235公尺的綠山，最終由本·赫爾曼斯(Ben Hermans)率先破線，而我們來自義大利和衣索比亞的兩名好手，分別以單站第4、第6完賽，在進入收官的衝刺站前，出色的成績，讓他們躋身總排前10位。

在賽中的意外裡，台灣好手馮俊凱也一度中箭落馬，他賽後回顧道：「今天約60公里左右摔車，摔蠻多人的，我的情況就是一些擦傷跟膝蓋撞到有點痛，主要膝蓋不舒服，摔車之後我的車有些狀況所以換車騎，接著感覺全身痠痛，不過我還是盡力完成我的補給工作。」最終阿凱和兩名隊友一同進站，皇后一站雖有狀況，仍是順利完騎，挑戰成功！當我們問起傷勢嚴不嚴重時，凱哥只酷酷的回答：「不會。」

另一位同樣受意外波及的車手，是中國公路一哥王美銀，所幸他並無大礙。而從他的賽後分享，不難感受中國公路一哥已逐漸在場上站穩腳步，心情也更加篤定：「今天比賽剛開始的側風就把大集團分散開，自己幸運的是在第一集團，所以有嘗試多次突圍，但沒有找尋到最佳成功的時機，所以途中也就協助爬坡主力領騎，總的感覺自己已經很快適應這種比賽強度和節奏，這是自己最想要的結果！」

環阿曼第五站單站成績
 
喬瓦尼·維斯孔蒂(Giovanni Visconti) 第4名
茨加布·格爾邁(Tsgabu Grmay) 第6名
瓦萊里奧·阿尼奧利(Valerio Agnoli) 第31名
索尼·科爾布雷利(Sonny Colbrelli) 第71名
王美銀 第87名
格雷加·博萊(Grega Bole) 第123名
博魯特·博日奇(Borut Božič) 第124名
馮俊凱 第125名

環阿曼第五站總成績
 
茨加布·格爾邁(Tsgabu Grmay) 第5名
喬瓦尼·維斯孔蒂(Giovanni Visconti) 第9名
瓦萊里奧·阿尼奧利(Valerio Agnoli) 第40名
索尼·科爾布雷利(Sonny Colbrelli) 第41名
王美銀 第99名
格雷加·博萊(Grega Bole) 第107名
馮俊凱 第134名
博魯特·博日奇(Borut Božič) 第136名

資訊、圖片提供：巴林美利達車隊

「『愛運動‧動無礙』顧名思義就是大家都是愛運動的人，但是後面的『動無礙』就比較難做到，因為我們很喜歡運動，但運動過程中會遇到一些阻礙。希望透過這個口號，告訴大家我們愛運動，希望大家幫助身心障礙者能『動無礙』。」姜義村教授表示。前身是跆拳道選手、國家級教練的姜義村，大學畢業後放棄獸醫優渥出路，考上研究所投身教育事業。現職是國立臺灣師範大學特殊教育系教授兼系主任。

2020年帶領身心障礙者及攜手產官學界人士，組成十隊接力隊伍參加了台東 LEXUS IRONMAN 70.3 Taiwan 的姜義村，前身是跆拳道運動員的姜老師不只是熱愛運動，並長期關注於休閒教育/治療、生命教育、身心障礙休閒、適應體育等。對他來說，這一次帶領身心障礙夥伴們完成鐵人賽事，除了擔心更是開心。

常人看不見的超障礙空間

「我們很常看到『無障礙空間』，」姜義村表示：「事實上很多運動場所對身心障礙者來說是『超障礙』，充滿各式各樣的阻礙，例如說前往該地的交通不便、或者是入場館的報名、相關資訊不足，更不用談很多的賽事並不利於視障者報名，譬如有些比賽需要上階梯下階梯，那輪椅組的就沒辦法報了。」

對身心障礙者來說，有些軟體與硬體的設置是不夠細緻的，致使許多身心障礙者即使有意願嘗試運動，也往往受限於現實的環境。姜義村本身協助轉播過東京馬拉松賽，對輪椅組選手印象深刻：「那你就會知道，這個賽道是輪椅可以完成的。所以希望賽會在規劃賽事時，知道身心障礙者是愛運動的，那麼可不可以讓我們動無礙。」

自痛苦淬鍊 初嘗鐵人賽事

在此次隊伍的選手中，許多選手非屬耐力運動項目，但為何把目標放在鐵人運動上，姜義村有自己的見解與想法：「我希望讓身心障礙者接觸主流且大眾的運動。目前台灣主流的運動是路跑，一年有上千場的路跑賽事。此外，台灣是個親水的國家，我們有泳渡日月潭、搶灘料羅灣還有泳渡澎湖灣。第三個是單車，我們有很好的單車品牌美利達、捷安特，每年也有數十場單車賽事武嶺、一日北高…。如果這上千場賽事都能對身心障礙者友善，那代表我們很多身心障礙者可以隨時隨地參加比賽。」

「我們滿貪心的，希望能三個願望一次滿足，所以我們就選了鐵人。」姜義村說道：「重點不是讓他們參加奧運距離、競賽型比賽，而是讓他們參與民間主流賽事，那IRONMAN鐵人賽就是我鎖定的。未來進可攻退可守，退的話就是在國內自己玩，進的話就是去國外比賽。」鐵人賽有半程、全程馬拉松距離。游泳距離夠長，而且又是開放水域，那未來選手們也可以挑戰泳渡活動。

透過參加鐵人賽，讓一般民眾跟主辦單位認識到身心障礙者的能力與強悍，那麼未來一些五公里、十公里的賽事，自然就不會拒絕身心障礙者的參與。「我們連辛苦的鐵人賽都能完成了，你怎麼能拒絕我們呢？」姜義村說明：「我是有點刻意逆向操作，先找難度最高的，等大家完賽之後，後來就能接受更多比賽。」

儘管從事特殊教育多年，實際率領身心障礙者參賽仍有不同的感動。「我自己在這次有一個很深刻的體驗，」姜義村說道：「我發現身心障礙者，他們每天都在面對日常生活上的挫折、不如意，所以當我帶他們去比賽，可能一些安排不好或是很累的事情時，他們都覺得還好，怡然自得。」不同於一般人面對突發狀況時的負面反饋，屢經挫折的身心障礙者反而很自在。如同跑步常會說的『乳酸閾值』，身心障礙者在忍受挫折、負面情緒的閾值很高。

難以想像的壓力 從貪心變成擔心

雖然貪心地選擇了鐵人三項運動，但姜義村卻表示過程的壓力非常大，甚至在比賽前一晚夜不得眠。「雖然我們是以接力方式完成，但總歸來講，它是開放水域，那不是開玩笑的。還有單車，因為距離騎很遠，所以看不到、顧不到。跑步21公里對一般人都不容易了，何況是身心障礙者，很擔心選手會不會跑到橫紋肌溶解。」他笑說：「我隔天早上還問選手：『你尿尿是甚麼顏色？』『有沒有發燒』。」選手參賽受傷，這是此賽參加鐵人競賽最大的擔憂。

早在參賽之前，本身是國家級運動教練、也是運動選手出身的姜義村在組隊時就逐一對有意願參加者進行評估：「我會去跟他們的老師要相關的運動表現成績，也會去看運動員在他們專業上的表現，推估有沒有能力完賽。」這次組隊的選手條件包含擁有不服輸的個性、有耐力運動經驗以及樂於參與運動。「在這次鐵人賽之後，很多人已經開始準備後面的大鵬灣鐵人賽。有人開始游泳，也有人開始學游泳。」

此外，還需要擔心的則是公眾輿論的壓力。對身心障礙者來說，不可預測的危險是很大的變數。一旦有身心障礙者受傷，撞車甚麼的，一當新聞媒體曝光之後，社會輿論會怎麼看待身心障礙者。「當公眾你一句我一句，就有可能會形成錯誤的共識。」會否從此認定身心障礙者不應該參加運動賽事？反之，如果社會共識將身心障礙者運動視為理所當然，自然就沒有這層壓力。

「事後回頭去看，這一切都是成功，也是值得的。」姜義村笑說：「很多選手都在問甚麼時候還要一起練習，詢問未來還有沒有比賽。」甚至有身心障礙者揪老師一塊報名路跑賽。

追求一個合理的環境

營造一個『動無礙』的環境，姜義村表示至少是十年的時間。十年期間，他希望最後的目標是帶選手去夏威夷參加KONA。「一個文化要改變需要時間，」他說：「如果很多人一起推，大家也都支持的話，或許十年之後，你可以看到所有運動賽會都是友善的，不會問你說是不是視障、是不是聽障、需不需要易讀的網頁。」

身心障礙者需要的是被認同，而不是被同情。打破過去『超障礙空間』，身心障礙者也有合理的挑戰，享受運動樂趣的機會。依照不同障礙情形及障礙程度，提供合宜的調整、輔助，任何運動身障者都能嘗試看看，沒有不能做的。一當身心障礙者前往運動毫無阻礙，那麼就能從運動中發覺熱愛與感受自我的價值。讓身心障礙者參與運動有多元的選擇，營造「愛運動‧動無礙」的優質運動環境。

「愛運動 動無礙」Together we move

文章出處／don 1 don

全世界最具規模的人車接力賽「HOOD TO COAST」將於12月23日於花蓮登場，為期2天，參賽隊伍限量140隊（每隊5人），並於昨（25）日宣布報名啟動，經主辦單位寶悍運動平台團隊踏勘全台縣市，花蓮擁有遼闊壯麗太平洋、台灣七大奇景太魯閣及原住民文化等人文風情，其中花蓮縣大山大海的獨特地理環境在亞洲絕無僅有，賽道達到美方國際標準。因此特別獲得授權將此賽事引進台灣，讓跑友們有機會親身體驗結合獨特賽道地形及壯闊風景的夢幻殿堂級賽事。

36年賽事歷史 絕無僅有的團隊挑戰

HOOD TO COAST源起於1982年，至今已有36年歷史，起點由美國波特蘭HOOD山起跑，俄勒岡海灘作為慶祝終點，賽道全長320公里，被譽為「接力賽之母」，每年皆吸引來自全球37國，8萬人搶報，而8萬多名跑者中只有約2萬人能夠雀屏中選，創下連續22年報名額滿紀錄。

今年首次移師亞洲，中國賽於7月8日在張家口舉行，選手從密苑雲頂滑雪場出發，歷經晝夜奔跑抵達中都草原。全程175.8公里，參賽隊伍來自各行各業，Hood to Coast作為歷史最悠久的馬拉松接力賽，考驗的是團隊之間為達成共同的目標和使命而奮力拚搏的精神，從制定攻略、分配棒次、安排行車路線、購買補給、完成交接...接力賽的每個環節都時時刻刻考驗著團隊之間的默契及向心力，沒有個人英雄主義只有團隊榮辱與共。

昨日記者會上，寶悍運動平台總經理張運智，以主講人身份，除了介紹HOOD TO COAST台灣賽測試賽的特別之處外，也與媒體分享今年7月參加張家口中國賽的經驗，還請到共同參與中國賽的隊友藝人劉畊宏來到現場，為參與台灣賽的各界代表隊伍頒發參賽號碼布。被問到為何堅持將此賽事引進台灣時，張運智說：「跑步一向是較獨立的運動，近年路跑賽事雖然盛行，但卻缺少團隊性質的榮譽感與向心力，一個人或許可以跑得很快，但只有一群人互相扶持，才能跑得遠」。

HOOD TO COAST賽制的特殊性，也吸引全台各界的跑友們熱情響應，出席記者會的參賽隊伍各是來自四面八方，除了冠名贊助商台開集團、寶勝集團外，另外交大EMBA、跑團R2R、基隆市海軍陸戰隊退伍協會、運動品牌titan、森林跑站、好時光跑團、醫聲論壇鐵人三項協會也都將組隊出賽，寶勝集團吳邦治董事長更透露，由於HOOD TO COAST中國賽的成功，在大陸跑友圈造成廣大迴響，得知將舉辦台灣賽後，已收到近30隊的報名申請。

藝人代表劉畊宏也分享在中國賽參賽時的難忘經驗，雖然賽事的過程中需要面對日夜交替、早晚溫差、海拔升降等各項挑戰，但更是充滿不同以往的參賽樂趣，印象最深刻的莫過於各隊參賽隊伍將參賽車輛精心彩繪，車身上塗滿了各類圖案，其中更包含各種不同的激勵、挑釁的標語，劍拔弩張的氛圍更讓各參賽隊伍提升競爭意識，樂趣橫生。

賽事專屬訓練營 打造堅強意志

面對如此高強度的接力賽，主辦單位寶悍運動平台也將於9月25日賽事報名當日同時開放賽事專屬訓練營報名，將各項運動課程完美整合，提供為期8週的賽事專屬訓練營，其中核心訓練、肌耐力測試、補給觀念教育…等，循序漸進的專屬訓練營將身體素質加強鍛練，提昇運動表現，使心理與生理相輔相成，打造鋼鐵般的意志，挑戰台灣的第一次。

報名項目

項目 Item	最高人數 Maximum number of Participants	報名費 Entry Fee (NTD)
2017台創山海長征人車接力台灣賽測試賽 170K	700人(140隊)	$20,000/隊
賽事訓練營 台北-森林跑站	30人	$3,000
賽事訓練營 竹北-YY Running Club	30人	$3,000

報名時程

項目 Item	起始日期 Start Date	截止日期 Due Date	備註 Note
賽事報名	2017年9月25日 12:00 pm	2017年11月10日 12:00 pm	需自備汽車
訓練營報名	2017年9月25日 12:00 pm	2017年10月15日 12:00 pm	台北/竹北各一梯次

2017 HOOD TO COAST 台創山海長征人車接力台灣賽測試賽

date     2017/12/23 (六) 02:00 ~ 2017/12/24 (日) 03:00
place   花蓮洄瀾灣開心農場（又稱花蓮台開心農場） - 973花蓮縣吉安鄉華中路11-10號

web     2017 HOOD TO COAST 台創山海長征人車接力台灣賽測試賽
報名連結
訓練營報名連結
 

資訊、圖片提供／主辦單位
責任編輯／Oliver Wu

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